一种新型冷藏车厢板热压机

焦岩

摘要：我国现阶段冷藏保温车厢主要有复合材料和保存材料两种，本文提出的方案优化了两种材料的制作工序，大大的提高了冷藏保温车厢的经济与质量水平。

关键词：冷藏保温车厢；大平板压力机；市场前景

1国内外现状、水平和发展趋势

当前，国内外冷藏保温车厢厢板主要采用复合材料和保温材料制造。复合材料是纤维增强复合塑料FRP，具有轻质高强、耐腐蚀、耐持久、导热系数低等性能。保温材料是硬质聚氨酯泡沫PUR，导热系数小，在至今已有的保温材料中，导热系数最低，使用温度较高，抗压强度高，稳定性好，耐酸碱。冷藏车保温厢板由复合材料在外形成全封闭结构。将硬质聚氨酯泡沫PUR填充在内部，这样既能使得冷藏保温板具有良好的隔热功能，同时厢板有高的强度。这两种材料靠粘接剂粘结而成，这种粘合剂主要成分不饱和聚酯树脂，需要促进剂和固化剂来引发反应。不饱和聚酯树脂与其中单体苯乙烯交联形成热固性树脂而凝胶固化。空气湿度大，大量的水分子及空气对粘合剂的反应成型有阻聚作用。特别是厢板制作中，粘合面形成一层大面积薄层，易受空气阻聚影响，造成粘合剂在材料间的粘合力不够。或者在粘合面处，粘合剂流填不满。造成材料间粘接不牢固，粘合剂固化度不高，在受太阳照射时，空隙内气体膨胀，造成鼓包现象。

根据上述原因，针对纤维增强复合塑料FRP面板与硬质聚氨酯泡沫PUR粘接不良而出现鼓泡现象，提出研发改进的大平板热压力机的项目。解决冷藏保温板制作中，粘结过程中受空气等气体干扰，粘合剂固化程度不高的影响，厢板出现鼓包的问题。

大平板压力机又名：大板压机、大板热压机、冷藏车厢板热压机等名称。目前国内冷藏车厢板先进加工工艺均采用复合板树脂粘接工艺，制板主要设备是大平板热压机。大平板热压机是用大平面上下两块加热模板对冷藏保温车、方舱等大板进行加压加热制板。即在保温材料（硬质聚氨酯泡沫）的两面涂聚氨酯结构胶，内外蒙皮FRP粘接。为了使保温材料与内外蒙皮FRP粘接更加牢固，粘接后放在大板压机内保温保压；在一定的压力和温度下经过一定的时间，使得聚氨酯胶固化，达到粘接牢固。优点是大板平面度高，加热制板工件结构胶固化度高、生产效率高。

为解决大板鼓包产品质量问题，在大平板压力机的基础上改造真空式大平板热压机。真空式大平板热压机是在大平板模框平台上摆放厢板后，大板四周用特制三元乙丙橡胶件密封，上下大板加热加压后用水环真空泵对大板内抽真空进行加压制板。大板内抽空后排气充分，不会造成大板内因聚气鼓包的质量问题；制作大板时在热压机压合后形成一个封闭的空腔，用泵将热压机压合后空腔内的气体、水分、大板间隙中的气体，凝固过程所产生的气体抽出，使得大板固化过程形成负压。在负压中，由粘接面与两种材料贴合得更紧密，粘合剂填充的更加流畅。粘合面形成的薄层很少受到阻聚作用，使得两种材料间粘合剂更均匀，提高粘合剂固化度。从而提高冷藏车厢板的产品质量和表面平整度。

当前，国内和国际市场正逐步融为一体，很多企业都在想尽一切办法提高产品质量和性能来扩大市场占有率，其中最能体现这一改进的是冷藏车厢板板块制作工艺的不断优化，从而提高产品质量和厢体强度，因此，大平板压力机的研究与改进显得非常有必要。

2项目研究开发对本企业、行业的推动（带动）作用

该项目旨在提高冷藏车厢板的产品质量和厢体表面平整度的研究，解决保温材料与内外蒙皮粘接强度差，保温材料与内外蒙皮贴合不牢固。粘接后，厢板容易出现鼓包等现象。大平板压力机结构及功能项目提高厢体厢板的产品质量和强度，提升厢体表面平整度，解决粘接强度差，降低产品成本。大平板压力机对整个冷藏车的各项指标的提升具有十分重要的意义。

本产品依据相关标准，同时参考了前期产品的相关特点进行研究。该工艺技术含量高，对冷藏车的市场发展有较大的推动作用。项目研究能开发对本企业、乃至行业的产品提升有重大的意义。

3项目达到的技术水平及市场前景

大平板压力机结构与功能项目采用的负压粘板技术，将传统的常压粘板改为负压下粘接，将现有制造冷藏保温车、方舱等大板的大板热压机设备进行抽真空密封结构设计改造，提供一种解决大板热压机设备抽真空的密封结构，用于制造冷藏保温车、方舱等大板时既能用热压机加压加热工艺，又能通过真空的密封结构实现负压抽空工艺，来提高大板的产品质量，技术水平处于领先地位。

該项目的主要特点是操作方便、产品制造质量高，具有比较高的经济性以及可靠稳定性，能够提高厢体强度、外观的平整度；大平板压力机结构和功能方案已通过试制；该项目解决了生产中保温厢板鼓包或气泡的问题和客户对厢体强度和平整度的要求，使得产品以最低的成本、最高的质量制造出来。

（1）加工保温厢板时，可进行加热加压处理，免除了气体的干扰，避免了壁板表面的鼓包或气泡等问题；上下模内温度保持在50度左右，可在30-60度内可调，以适应不同种类的粘接材料。

（2）在真空负压的作用下加强了粘合剂的流动能力，提高了固化程度。增加了保温厢板的整体强度，提高厢体表面平整度。水环真空度压力控制在0.03MPa，当上下模内超过负压0.03MPa时，空压机自动工作，使得上下模内真空度保持在0.03MPa内。

目前，采用冷藏车厢板的表面平整度优于常温制板，厢板固化程度高于普通厢板，在国内冷藏厢板板块制造行业内处于领先地位。

在加工厢板时，可进行加热加压处理，免除了气体的干扰，避免了厢板表面的鼓包或气泡等问题；并且在负压的作用下加强了粘合剂的流动能力，提高了固化程度。

解决生产中冷藏车厢板鼓包、气泡的问题和客户对厢体强度大和厢板平整度高的要求，相比现有的冷藏车厢板有较大的优势。