以企业需求为导向的汽车制造与装配技术专业实践教学基地建设

黄扬帜 余剑东 陈力捷 徐艳民

摘 要：随着我国汽车产量逐年攀升，汽车制造与装配技术专业人才需求日益旺盛。以企业岗位能力需求为导向，开展校企合作实践教学基地建设，不仅可以大大缓解高职汽车制造与装配技术专业建设的投入，而且可以培养更加满足现代化汽车制造岗位能力需求的技能人才。实践证明，依据优势互补原则的校企合作实践教学基地建设，不仅缩减了校内设备采购成本，而且提升了人才培养质量和效率，进而在共建的基础上实现校企双方的共赢。

关键词：汽车制造与装配；实践；教学基地；校企合作；企业需求

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2017）14-0048-03

Abstract： As production amount of automobiles rises year by year， the demand for personnel of automobile manufacturing and assembly is becoming more and more vigorous. Under the guide of the demand of enterprises for post ability， the construction of practice teaching bases through school-enterprise cooperation can not only greatly ease the construction investment of automobile manufacturing and assembly major， but also develop high technically skilled personnel that can meet the needs of modern automobile manufacturing industry. Practice has proved that the way of enterprise demand oriented practice teaching base construction can reduce the construction cost， improve the quality and efficiency of talent development， and finally achieve win-win in both the school and the enterprise.

Keywords： automobile manufacturing and assembly； practice； teaching base； cooperation of school and enterprise； demand of the enterprise

人們生活水平的不断提高，带动着我国的汽车产量不断攀升，近五年来总体呈现平稳增长态势（如图1所示），其中2016年我国汽车产量达到2811.9万辆，比上年同期增长14.5%，这使得汽车制造与装配技术专业人才需求日益旺盛，各高职院校掀起了汽车制造与装配技术专业建设的热潮。

一、以企业需求为导向的校企合作实践教学基地建设的动因

汽车制造与装配技术专业是技术能力要求高、动手能力要求强的专业，[1]直接面向生产一线培养技术技能型人才，实训基地建设成为此类人才培养的重要保障。产学结合又是高职教育的本质特征之一，[2]汽车制造与装配技术专业更需要强化这种结合，将企业需求与学校人才培养目标相结合，实现校企双方的共赢。作为汽车制造与装配技术专业接触生产实践的重要场所，实践教学基地的建设和有效运行是保障汽车制造与装配技术专业实践教学质量以及人才培养质量的关键。随着越来越多的高职院校开设汽车制造与装配技术专业，人才培养质量的高低直接影响了各高职院校汽车制造与装配技术专业学生的就业质量。一方面汽车制造与装配技术专业的人才培养必须有相应的实践教学条件相配套，相关实训设备越接近企业实际，越能满足企业需求，未来就业竞争力越强；另一方面，相关的实践教学设备的高成本却成为老大难问题，其主要原因在于传统手工装配线逐步被自动化装配线所取代，相关的生产设备昂贵，对操作人员技术水平要求高，在校内由学校自主筹建与汽车生产企业真实环境相同或相近的实践教学条件几乎成为不可能的事情。因此，校企合作开展实践教学基地建设，成为汽车制造与装配技术专业解决上述问题的必然选择。因此，作者所在高职院校在2011年开始探索以企業需求为导向的汽车制造与装配技术专业校企合作实践教学基地建设。

二、校内校外实践教学基地的功能定位

校企合作可以解决单独由学校自筹资金建设实践教学基地的难题，但是如果单纯依赖企业，那么对人才培养质量的提升是不够的。必须以企业需求为导向，按照优势互补的原则，合理配置校内校外实践教学资源，才能更好地发挥实践教学基地的作用。

按照校企双方人才培养目标，对校企双方的教学资源进行合理配置，需要对校内实践教学基地和校外实践教学基地的功能进行定位，如图2所示。校内实践教学基地的主要功能是对学生进行基础知识、专业知识、基本技能、职业素养的培养等，可根据需要划分为理实一体化教学中心和专业基本技能实践中心两部分。理实一体化教学中心对喷涂及冲压成型原理、汽车电控系统原理、零部件结构原理、整车结构原理等进行理论与实践的一体化教学，让学生掌握基本原理知识。专业基本技能实践中心则针对企业岗位能力所需的基本技能进行针对性的训练，主要包括整车装调技能、汽车焊装技能、钣金喷漆技能、零件装配技能、整车测试技能等。校外实践教学基地的主要功能是对学生进行专项能力和实际岗位能力的训练，可根据需要划分为岗位专项能力训练和生产现场轮岗训练两部分。

在校内实践教学基地开展理实一体化教学和专业基本技能实践需要配套相应的实训设备。因为学校的任务是培养人，而不是生产制造汽车，所以在校外实践教学基地的真实企业实践条件支撑下，配置校内实训设备时不需要按照生产企业整车生产线的标准进行全方位的配套，只需针对企业相关岗位所需的关键技能训练的需要进行配置即可，进而降低了建设成本。但这样一来，校内实践条件和企业的实际工作条件可能会存在一定的差距，因此有必要通过工学交替的方式让学生认识到这种差距。汽车制造与装配技术专业是非常适合开展工学交替人才培养模式的专业。开发出适合工学交替模式的课程体系，对促进职业教育的发展有非常重要的意义。[3]

三、合理配置实践教学资源，构建基地运行保障体系

根据汽车制造领域人才需求状况及专业特点，高职汽车制造与装配技术专业应该培养能在汽车整车及零部件制造企业开展装配、焊接、冲压、喷涂作业，从事汽车总装制造、检验和调试、生产现场工艺维护、过程检验及部品检验、整车下线检测和调试等工作的复合型高技能人才。[4]在校内实践教学硬件配套方面，应包括但不限于总装、焊接、喷涂、钳工、电装、下线检测等岗位所需的相关设备，作者主张在充分的企业调研基础上制定设备采购方案和建设方案。按照汽车整车制造企业的岗位设置和主要工位工作任务，配置相应的设备，尽量接近企业生产实际，但无需照抄照搬。具体细化的实训项目可根据对口企业的岗位要求而定，例如文献[5]中将基本装调技能项目细分为8个子项目：汽车装配标准件识别项目、汽车线束识别及插接训练项目、汽车线束穿绳训练项目、汽车线束绕绳训练项目、装配堵件识别安装训练项目、装配卡扣识别及安装训练项目、螺栓识别及拧紧训练项目、螺母识别及拧紧训练项目。[5]

校外实践教学资源主要依据企业真实岗位需要、不同岗位人员需求数量和岗位能力需求高低进行配置。校外实践教学基地的建设可以在企业原有的入职培训或岗前培训实践条件基础上开展，也可根据校企合作人才培养方案制定的岗位技能专项实践规划，进行更加有针对性的建设，但都要充分利用校内实践教学环节中所形成的职业素养和技能基础，避免重复建设而造成资源的浪费和人才培养效率的降低。

实践教学基地能否稳定运行，取决于是否具有完整的保障体系。实践教学基地运行的保障体系包括管理保障、制度保障、经费保障等。其中管理保障是最关键的一环，要做到管理规范、职能明确、分工合理、落实到位。以笔者所在的学校为例，为保障汽车制造与装配技术专业校外实践教学基地的正常运行，专门成立了校外实践教学基地建设工作委员会，下设后勤保障中心、职业素质培训中心、岗位实践训练中心、校企合作协调与发展中心等职能部门，分别负责相应的管理任务，如图3所示。

四、校企合作汽车制造与装配技术专业实践教学基地建设的成效

2011年6月，作者所在的学校以某汽车公司佛山基地建设为契机，在共建校外实践教学基地方面与企业达成一致意见，按照技师型现代学徒的培养要求，瞄准高端技能型人才的培养目标，与企业共同制定体现企业岗位能力需求的人才培养方案，引进企业先进的岗位培训课程体系，模拟企业实际生产条件建设校内实践教学基地，配套了车身焊装、整车装配、零部件装配、钣金喷漆等专用实训室。以工学交替的模式，在校内实践教学基地完成基本知识及各项基本操作技能的岗前训练，在校外实践教学基地完成专项技能训练，最后在企业生产一线进行轮岗，在企业技术人员的现场指导下进行生产实践，熟练掌握与各相关岗位要求相符合的职业技能，在校内校外实践教学环节与企业实际岗位能力需求之间实现高度对接，同时通过校企合作实践教学基地管理体系保障实践教学基地的良性持续运行。

在过去的6年中，作者所在的学校与合作企业开展以企业需求为导向的汽车制造与装配技术专业实践教学基地建设成效显著，经过校内实践教学基地的培养之后，共先后派出8批近千名学生到上述合作企业的校外实践教学基地进行为期6个月以上的集中培训和生产实践，实践结束后全部学生顺利进入合作企业的人力资源储备库；其中近200名学生毕业后直接成为合作企业的正式员工，比同时入校的学生提前半年正式上岗。2012年在合作企业的技工选拔考试中，我校17名学生考入该公司的脱岗培训技工班，为今后成为企业技术骨干打下坚实基础。2011年，学院2010级学生许锦光在1万多名實习生中脱颖而出，荣获该公司“共青团之星”殊荣；2009级学生毕成被该公司评为年度“十佳实习生”；2012年12月中旬结束的班组长后备选拔考试中，我校13位毕业生获得班组长后备资格，在全国录取的55名班组长中，约占四分之一强。2014年11月底我校学生在合作企业佛山分公司焊装车间G7门盖工段举行的“学徒工-创优争先技能比武大赛”中，获得一个二等奖、一个三等奖、5个优秀奖，再一次體现学生的良好素质和过硬专业水平。可见以企业需求为导向的汽车制造与装配专业实践教学基地建设对提升人才培养质量和效率有明显作用，相关经验已在我校“捷豹路虎”、“康明斯”等汽车专业校内外实践教学基地建设中得到逐步推广和应用。

参考文献：

[1]吴东平，龙志军，马健军.高职学院汽车制造与装配实训基地的建设与研究[J].科技风，2015，18：215.

[2]黄坚.高职汽车制造与装配专业校企合作办学的实践与思考[J]. 教育与职业，2014，08：38-39.

[3]田丰福，侯建.工学交替模式下的汽车制造与装配专业人才培养方案设计[J].内燃机与配件，2016，05：36-38.

[4]海争平，邓文娟，廖向阳.高职汽车制造与装配技术专业实验实训基地研究[J].中国教育技术装备，2015，08：139-140.

[5]庞成立.高职汽车制造与装配技术基本装调技能项目研究开发[J].科技资讯，2013，34：150-151.