共享经济在试错中前行

□孙弋斐

共享经济在试错中前行

□孙弋斐

前不久，一家名叫享睡的公司将日本极具特色的“胶囊旅馆”模式和时下大兴的“共享”概念融合，让“共享睡眠舱”一瞬间成为焦点。无人自助、扫码睡觉、价格低廉、空间私密，不仅引得不少年轻消费者去尝鲜，更受到了对碎片化睡眠场所有强烈需求的上班族的欢迎。然而，此舱却稍纵即逝，面世仅两月，便被执法部门封停。封停原因主要有三：一是睡眠舱无须登记身份信息即可使用，易被违法犯罪人员利用；二是舱体属可燃材料，又为封闭式，内部空间狭小，存在治安和消防隐患；三是未获得从事宾馆业态的从业资格证。

自2015年，中国服务业作为国民经济的第一大产业后，便一直处在领跑地位，再加上信用体系的支撑，国内电子商务行业登顶全球，共享经济的发展也因此方兴未艾。笔者认为，无论政府、创业者还是消费者要想成为共享经济真正的持续受益者，需要注意以下三点。

一是共享经济的发展需要包容。以滴滴为代表的网约车，从最开始的与执法部门躲猫猫，与出租车“抢地盘”，到后来带上违法经营的帽子，再到最后的合法化，这是适宜性治理的体现。“先享后付”已逐渐成为了新的消费模式，信用免押已在酒店、租车、医疗等8大行业被广泛使用。正因为公众尝到了便利的甜头，才会愿意为这种新模式买单。同时，共享经济的发展又较大数据应用相似，其商业模式的出现往往存在不确定性，单纯用传统的观念进行所谓的创新，在现有制度框架内进行‘规制’，往往会走入自己设计的困局。因此，共享经济的发展更需给予“包容”，给予其试错的机会。二是共享经济的发展需要信用的保驾护航。共享经济发展的基础是作为受众的各类主体。共享经济是否完备，离不开信用体系支撑。当一件商品跨过传统营销模式，以共享的方式存在于社会中时，顶层设计是否科学管用，城市管理者是否与时俱进也就成为了关键。目前，“信用城市”建设正在中国如火如荼的进行，以主体信用的强约束来替代道德素质的软约束是一条捷径，但失信成本偏低、机制尚不完善、信息不透明仍是普遍存在的问题。如何进一步提高信息的可得性可用性，完善联合奖惩机制是解决问题的关键，从顶层设计上真正构建起“守信者一路畅通、失信者处处受限”的联合奖惩大格局，方能真正实现“共享”的核心理念。三是共享经济需要科技的推动。一个成熟的共享产品需要不断的注入科技元素，如何利用科技手段解决共享产品的定位跟踪，维护保养和状态反馈，又保证共享主体的身份信息，行为轨迹的安全，是共享经济供求双方实现双赢的必要条件。同时，主体对共享产品的使用习惯、行为偏好的数据捕捉又决定着产品能否适应市场需求，消费者又是否真正满意。时下大热的共享单车，批量生产、投放，却因维护不当等原因被执法部门收缴，导致“废弃”共享单车园的出现，其实也是资源浪费，反而加剧了生产过剩的问题。如何利用科技手段来进行遏制约束，用更有效方式调配闲置资源是一个值得持续思考的问题。

共享经济是时代发展的必然，其不仅扩大了交易主体的可选择空间和福利提升空间，提供了新的供给模式、交易关系以及新型就业方式，也有助于解决交通拥堵、生态资源紧张等政府城市管理难题。文首提到的“共享睡眠舱”，有了公众的包容、信用的支撑、科技的推动，也许会“重生”，迎来新的春天，让我们一起期待共享经济在试错中前行。

作者单位：浙江省信用中心