货车驾驶员应知的安全驾驶技巧

货车驾驶员应知的安全驾驶技巧

良好的道路基础设施、高品质的营运车辆、专业化的驾驶员是确保道路安全不可缺少的三大要素，如果说可靠的车辆产品和良好的道路基础设施是保障公路安全至关重要的硬件设施的话，那么，货车驾驶员娴熟的驾驶技术和丰富的驾驶经验就是对安全行车起到决定作用的关键。

大货车特点

开货车首先要知道货车的特点，质量大-惯性大；重心高-易倒倾；车身长-占据空间位置大；轴距长-内轮差大；气压制动-制动反应快；方向盘大且反应较小车慢；档位多（六个以上）且档位间隙小，总之较开小车操作更复杂，强度更大。

发车阶段注意事项

首先是看，看车辆周围有无障碍物，停车位置的地面上有无可疑的油渍、水渍，轮胎气压是否充足。胎压是影响行车安全的重要因素，因为车辆在行驶中，轮胎会发生压缩及膨胀等现象，即轮胎变形，特别是轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显。轮胎内部温度很高，橡胶层与覆盖层很可能分离，或外胎面橡胶破碎飞散等，从而引起爆胎，发生事故；因此，无论任何情况，胎压都要保证在规定的范围内。此外，胎压不当会增加轮胎的滚动阻力，从而增加油耗。

其次是查，需在起动发动机前完成。主要包括：（1）检查发动机机油和冷却水。机油和冷却水是发动机的“生命保护盾”，检查此项尤其重要。起动前应抽出机油尺查看机油液面位置，同时查看冷却水、制动液以及电瓶液。（2）将起动钥匙转到开的位置（并不起动发动机），查看仪表板各显示数据是否正常。再依次开启小灯、大灯、雾灯、转向灯、故障灯、倒挡灯、制动灯和驻车灯等进行检查。（3）检查所有的警示信号包括喇叭及报警信号。检查完毕后起动发动机，每次启动时间不超过10 s，连续起动时间间隔不少于2 min。冷起动时，油门要轻缓渐进，切忌刚起动就加大油门，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油不能迅速输送至轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。

若是驾驶牵引车加挂车，驾驶员一定要仔细检查挂车灯及其侧面的反光警示牌。在汽车起动之初，低速慢行可以代替怠速预热发动机过程，同样可以快速加至正常工作温度。用Ⅰ挡、Ⅱ挡慢行10 min即能暖车。同时养成慢出门、慢上路的安全行车习惯。

行车阶段注意事项

行驶过程中，人车配合很重要。首先驾驶员要有合理的坐姿。通常座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘所阻，并可清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。调整好座椅的高度后，还应调整座椅的前后位置，臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好。然后注意手、脚的位置。从人机工程学来讲，座椅背与椅座呈120°最为舒适。另外，两手要略微弯曲，这样才能灵活地操控转向盘。

左右脚的位置除了要能够将踏板踩踏到底，还必须使腿保持弯曲。不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，反应不及时。起步时，踩踏离合器踏板要一脚到底，使离合器彻底分离，否则换挡时会损坏变速器。换挡后应缓抬离合踏板。

驾驶员尽量不要穿硬底鞋或拖鞋，这样很容易失去对踏板的敏感度。尤其对于长途运输驾驶员来讲，这一点绝不能麻痹大意。

不同路面的驾驶技巧

在遇到诸如沙地，硬石路，泥泞，砾石路等特殊路面时，往往会很困扰，其实，只要大家掌握了一定的窍门，难题即可迎刃而解。

通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速，切忌突然加大油门。

汽车在硬石路面行驶颠簸异常厉害，此时是对汽车悬挂系统最苛刻的考验。我们的驾驶员就经常遇到这种挑战。在驶入这种路段时一定要严格控制车速，最快不超过20公里／小时，除了照顾车上人员的感受，更重要的是保护轮胎，防止意外爆胎，切记慢行为上。

判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新说明前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，可以挂二挡，但车速不能太快，进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡。在行驶时还要注意把握好行驶方向，直行穿过。否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。此时应注意轴间差速锁的正确、合理使用。

下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，正确使用轮间差速锁和轴间差速锁功能，可以帮助驾驶员尽快摆脱困境，重型卡车一般都具有此种功能。

在夜间开车时要注意两点，一是、灯光不全不能上路。灯光是夜间行车安全的生命保障绝不能有半点马虎。尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时，上路行车是非常危险的。二是、无精打采不能驾车。夜间开车最常遇到的问题就是一个“困”字，疲劳驾驶是驾车的一项大忌，技术再好也会因一时困怠而铸成大错。因此禁止强打精神，勉强上路。

在隧道中行车时不管照明有多亮，一定要开启大灯开车，这不只是让驾驶员看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别车辆的位置。如果对隧道路线并不熟悉，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。过水深的地方后，要特别注意刹车可能因为沾了水而导致制动系统在短时间内出现刹车力下降的情况。

另外，要在高速公路上安全行驶的原则是让速不让道，让道必遭殃。对方车要超车或是抢道的时候，应该减低车速让其先行通过。此时，请记住不能打方向盘而让道。否则容易和另一道的车发生撞击。

百米加减档技巧

加档时，起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围内，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。

如果车辆出现后坐现象，说明提速偏高，应少提些。这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。

而减档时，如果发现前面有障碍物，若当车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到某档范围的低端，就将变速杆换入某档。

会车技巧

右转弯会暏

当进入右转弯前，先将货车由道路中间靠向路的右侧，然后观察道路情况，一旦发现来车再调整会车姿态，更有效地利用弯路空间。

坡路会暏

货车上坡会车时，要在会车之前提前减挡，以便在与对方车辆相会时具有较强的动力支持。减挡的操作应以“高速减挡”为主，“快速直拔减挡”为辅的方式进行。

跟随会暏

会车前松抬加速踏板并先轻踩一脚踏板（此时制动信号灯会闪亮，提示后车拉开车距），然后稍向左调车，错位观察会车情况，提示后车拉开车距，若前车会车正常，而轮到本车会车可能出现“三点并排”时，应大幅度减速或停车，不要盲目跟近。

停驶会暏

在遇有窄路或只能单行的道路上会车时，一般情况下其它车辆都会为货车让道，应选择比较宽阔平坦的地方停驶，等候与对面来车相会。注意：此时要把车停正，不要只“让车头不让车尾”。

窄路会暏

在较窄（少于7m）道路上会车时，会车时的车速一般应降低到30km/h以下。在窄于5m的道路上会车时，车速要控制在15km/h以下。有的公路的路基，土质较松软，注意不要因过于靠边压环路基而造成侧翻。

视线不清的情况下会暏

阴、雨、雾、风、雪天、黄昏等视线不清的情况下会车，应降低车速（一般用中速挡），并开启小灯或近光灯行驶，加大交会的侧向间距，保持匀速行驶，不突然减速或加速，慎用紧急制动，以防侧滑，必要时需停让。

夜间在道路上会车时，发现远处对方来车灯光照射的光束时，应及时利用前照灯光线察看前进方向的道路宽窄和路面的状况。在距对方来车150m以外，必须将远光灯变为近光灯或小灯，同时减速慢行，选择会车地段，并掌握好方向靠道路右侧行驶，密切注视消防车行进方向的“黑色物体”和路边情况，准备随时停车。

弯道处会车时，视线受阻，要严格遵守靠面通行原则，保持一定的侧向间距，严禁占道行驶。右转时转大弯，左转时转小弯，都是危险行为，很容易发生事故。