货暏非法改装和超限超载典型案例

货暏非法改装和超限超载典型案例

案例1：2010 年10月9日8时40分，江苏省泰州市驾驶人何晓亚驾驶苏A92092重型水泥罐车，核载27吨，实载73.54吨，沿G40线宁合高速公路由西向东行驶至454公里加100米处，因严重超载、制动不及，与驾驶人王超驾驶的鄂C50515的宇通牌大型普通客车（核载47人，实载53人，含2名婴儿）尾随相撞，导致大客车又与湘A 09829的重型半挂牵引车尾部刮擦后，再次被水泥罐车撞击，仰翻出护栏，并被水泥罐车车头埋压客车车身，客车起火燃烧，造成17人死亡、23人受伤。

案例2：2010年，贵州一处长下坡路段，一辆货车由于严重超载导致刹车失灵，司机无奈下驶入在建的紧急避险车道。尽管经过两三百米的缓冲，越过沙堆、撞垮避险车道末端的防护墙，车身仍有三分之一冲出了路基。

案例3：2013年3月22日11时25分，江西鹰潭顺驰物流有限公司一辆赣L38239解放牌重型半挂牵引车，拖挂号牌为赣LE783挂的重型半挂车（核载31吨），运载37吨水泥由福建龙岩前往福清。当行驶至厦蓉高速公路112公里加600米长陡下坡路段时，车辆刹车失控，追撞前方同车道贵州省遵义汽车运输（集团）省际客运有限公司贵C80937卧铺大客车（核载44人，实载45人，其中3名儿童）尾部，致卧铺客车失控越过路侧波形护栏侧翻，11人死亡、34人受伤。

案例4：2013年4月7日1时许，新密市豫AL3869号重型货车，沿新密市城区嵩山大道行至中石化加油站时，与三门峡市湖滨区潘文锋驾驶，由新郑机场返回三门峡途中行至事故地点，左转弯进入加油站的豫MS9717号商务车相撞，豫AL3869号重型货车侧翻在豫MS9717号商务车上，造成6人死亡。

警方通报，这起事故，货车超速、超载是造成避让失败和车辆侧翻的直接原因。事发路段限速40公里，当时货车时速达到48公里，该货车核载15.57吨，实际拉沙达到65吨，超载接近50吨。

案例5：2013年5月31日上午10时许，范某驾驶超载的重型自卸货车，由西向东行驶时，遇到应某驾驶的警车由东南向西北方向行驶。范某避让不及，向左打方向，撞到了警车，并将警车推移到路外，致使车子撞上了一根电线杆。警车驾驶人应某和车内人员徐某均受伤，应某经抢救无效死亡。

案例6：2016年4月28日14时许，陈某同驾驶闽G32873号重型特殊结构货车，由大田城关往均溪镇和丰坪方向行驶至东坑村（距馆大线1公里400米）沙石施工修路路段，因陈某同未能观察路面情况且货车严重超载，导致倒车时路基塌陷，车辆侧翻碰刮路面行人周某后翻入水田，造成周某受伤，车辆、路基及水田损坏的后果。

案例7:2013年，宁夏吴忠一辆超载大货车（载重超100吨），将一座最大承重55吨的桥梁压塌，车厢掉入桥下，司机则开着“劫后余生”的车头跑了；2011年，吉林长春一辆货车经过一座承重15吨的大桥时，因超载将大桥压塌，货车自身则坠入河中。

案例8：2013年6月15日，青海省平安县驾驶人田启红驾驶重型货车，核载12.67吨，实载36吨，超载184.1%，因制动失效，与两辆小型轿车和一辆三轮汽车连环相撞，造成5人死亡，3人受伤。

案例9：2013年8月4日，江西一重型货车，核载12.9吨，实载37.5吨，超载190.7%，车上瓷土倾泻将对向行驶的一辆小型轿车掩埋，造成该车内5人死亡。

案例10：2015年2月9日3时30分，沈阳铁路局一列货运火车正常行驶在锦（州）承（德）线时，一辆装载约50吨球团铁矿的重型汽车违章闯入显示红灯的铁路道口，撞毁已经关闭的道口拉门，导致机车及机后1-11位车辆颠覆。据调查，肇事汽车车牌辽H84345，为标计载重34吨的解放卡车，实载约50吨，属于严重超载。

案例11：2015年，山东东营一辆大货车在行驶中轮轴断裂，造成交通堵塞，经查，该车核载1.5吨，实载30吨，轮轴由于不堪重负而“罢工”；2013年，辽宁庄河市一辆货车由于超载严重，后面四个轮胎被压得脱落，只得趴在路中央等待救援。

案例12：2016年7月17日，湖北高警荆州支队交警发现一辆“摇摆”的半挂车，由于超载导致货物向右倾斜，整个车身也随之向右倾斜，像是被压弯了腰。

案例13：2015年，粤赣高速广州往河源方向，4辆重载货车行驶在一匝道桥上，因4车均严重超载，导致桥梁结构严重偏压，最终造成匝道桥倾覆垮塌，4车掉落桥下，致1人当场死亡、4人受伤。