档位

在换档手柄上增加档位传感器，档位信息根据传动系统速比通过计算得到。根据驾驶员驾驶动作和当前车辆信息，结合发动机特性，进行换档提示，从而让车辆工作在经济区间，降低油耗，培养驾驶员的驾驶习惯。该功能只起到辅助提示功能，并不会干扰发动机及车辆的运行状态。2 换档提醒功能系统原理图换档提醒功能的实现，需要在仪表上显示当前档位、升档提醒标志、降档提醒标志，发动机控制模块（ECM）根据当前发动机转速、车辆速度、驾驶员是否踩油门踏板，是否挂空档，是否踩离合踏板等输入，通

先分析讨论了车辆档位设置的类型和定义，明确讨论内容;然后提炼了车辆的状态分类，规范研究方向;最后，利用列表法重点讨论了搭载不同类型动力系统的乘用车的档位控制策略。本文研究结果有一定的普遍性，在进行某一车型的具体匹配时，应根据车型的开发需求具体分析，制定针对性的档位控制策略。关键词：档位 动力系统 换档策略 整车架构Research on the Gear Setting and Gear Control Strategy of Household Pass

）0 引 言主变档位控制器能第一时间反映主变即时的档位情况，方便电压的远方调控，因此主变档位的正确显示和控制对于运行及调控值班人员至关重要。但相较于变电站内主设备和保护装置，主变档位控制器的维护容易被忽视，加之厂商技术水平参差不齐，容易造成档位控制器故障频发；同时档位控制器升级改造少，一旦发生故障，厂商因无法提供同期产品而造成备品备件不足，将进一步增加主变档位控制器故障带来的影响。因此，对主变档位控制器的故障提出有效快速的解决方法，并形成系统化、通用化的处

通过四款风机不同档位的匹配设计[1]，确保整机稳态能耗最佳，输出最佳风机耦合技术方案。1.1 冰箱载体配置该款冰箱载体为十字对开门风冷冰箱，具体设计方案如下：1）冰箱结构：该款冰箱载体由四个门组成，左右对称设计，见图1，上面两个门组成冷藏间室的门体，下面的左下门体为冷冻间室门体，右下门体为变温间室门体，故该冰箱载体具有冷藏室、变温室与冷冻室组成。2）冰箱制冷系统选型：为满足以上三间室制冷设计需求，采用三循环制冷系统设计，具体冰箱制冷系统原理图见图2所示。从

变速器的应用及各档位动力传递路线作出详细的介绍，并直接给出了各档位的换挡执行元件。和其他参考资料(如汽车底盘电控系列教材等)类似，文献[1]和[3]都没有对GF6变速器各档位进行详细分析。自动变速器档位分析能让学者理解研发者的设计意图，对于理解液压和电子控制系统的控制策略、分析自动变速器故障原因、拆装检修自动变速器等有较大的帮助。目前，自动变速器档位分析最常见的方法是分析推理法。分析推理法是指根据变速传动机构的结构和换档执行元件的作用，利用单排单、双行星齿

表现为手柄无正常档位，档位切换不顺畅，操作时有明显卡滞感，有时手柄还会卡在一个档位无法切换档位或回零，有极大的操作安全隐患，同时作业效率明显降低。1.故障分析手柄换挡过程为手柄臂围绕下支点向前或向后移动，带动大齿轮同方向旋转，大齿轮与小齿轮相互啮合，档位凸轮随小齿轮一起转动，档位凸轮左右对称，有1个零位，两边各5个档位，摆臂在弹簧作用下使手柄在零位和档位之间切换。经检查，手柄故障原因为档位凸轮出现磨损，因而导致手柄换档时出现问题。分析故障可能的原因主要有三

速技术;变速箱;档位随着汽车制造技术的发展和进步，不仅是汽车的性能和功能有了飞跃性的进步，普通汽车的价格更是越来越亲民。相比汽车发展初期，只是有钱人才能享有的奢侈品，现代社会汽车已经随处可见，甚至是成为大部分家庭或大部分人的代步工具。汽车的运行由不同系统之间的相互配合完成。传动系统、行驶系统、制动系统和转向系统是构成汽车的四大系统，各系统之间有着各自的功能和协同处理的作用，其中传动系统主要作用是把发动机的动力传动给驱动车轮，是驱动车轮产生动力，从而使其在一

速器，结构复杂、档位多；它充分利用单、双行星齿轮机构“两入一出”动力传递变化获得档位，使档位分析变得更复杂，学生理解困难；同类文献对该款变速器研究较少，文献[1]或维修手册中直接告知各档位的执行元件，并未说明选用方法和传动比的计算过程。本文通过理解通用AF40-6自动变速器变速传动机构的结构，以单排单、双行星齿轮机构不同运动方式的应用情况为基础，对各档位换档执行元件的选择方法进行分析，从而得出各档位最优化的换档执行元件，使学生容易掌握和理解。1　单排单、双

OWS界面分接头档位一致性情况，而这必须依靠分接头测量元件能准确测量并反映现场的真实工况，其测量结果将决定换流变压器控制系统的控制策略，其控制功能又将决定分接头的动作情况，二者对于换流变压器的稳定运行有着至关重要的作用。1 分接头档位测量回路概述一般分接头档位测量板卡工况分三种:1)测量正确，分接头档位如实反应到控制系统；2)换流变压器三相分接头现场位置一致，而测量板卡测量并送到后台时显示档位不一致，导致告警，启动系统控制措施；3)现实工况中换流变压器分接

式下的自动变速箱档位分析屈亚锋(武汉交通职业学院汽车工程学院，湖北武汉 430065)介绍了单排单行星齿轮机构运动规律特性方程式，针对丰田A340E自动变速箱档位分布情况，研究出丰田A340E自动变速箱各档位与执行元件关系，通过传动比的计算验证基于特性方程式下的自动变速箱档位分析技巧的准确性。丰田A340E自动变速箱；档位分布；执行元件；传动比随着变速箱技术的不断发展，越来越多的轻型车辆(尤其轿车)采用自动变速箱。自动变速箱从设计思路、结构和控制等方面都比

。关键词：省油 档位 制动 滑行 水温 中速汽车作为我国公路运输重要的交通工具，目前在我国得到了快速发展，所以驾车省油尤为重要。驾车省油是通过驾驶员采用的每一个正确操作和每一项合理的措施来实现的。常用的驾车省油方法有：一、做好出车前的准备工作1、预热和水温我国北方地区冬季气温低，可达零下-40℃～-50℃。因此，冬季冷起动，必须进行预热。预热不预热，燃料消耗有明显的差别。发动机起动后，水温达到50℃以后才能起步。起动后的升温过程是要消耗燃料的，但与起动后立

50）1 分接头档位测量原理换流站换流变分接头档位测量原理为：分接头传动杆安装有两个电阻盘，每个档位对应不同的电阻值[1-2]。当分接头动作时，电阻盘随传动杆转动，输出当前档位对应的电阻值至档位变送器，由档位变送器将输入的电阻量转换成4-20 mA信号量，再送至对应换流变电子控制系统（ETCS）的模拟量采集板（PS868），经过信号处理板（PS830）程序计算后得到本系统分接头档位测量值TCP如图1。换流变分接头档位的计算逻辑为：PS868板采集到对应档位

容电流；控制器；档位；故障；处理引言随着国民经济的不断发展和电力系统的不断完善，电力系统的安全运行及供电的可靠性已显得越来越重要。由于配电网中的电力电缆迅速增多，致使配电网接地电容电流增高。当发生单相金属接地时，电弧很难熄灭，会引起电弧接地过电压，最终影响供电的可靠性。采用自动跟踪补偿消弧线圈装置，配合可靠的自动选线装置是解决该问题的一项有效的措施。1、异常现象2016年3月1日，滁州地区某110kV变电站10kV消弧线圈启动送电。由于该站位于经济开发区内

海汽车修理厂简介档位重叠式自动变速箱技术解 利 梅天放天津市东丽区东海汽车修理厂变速器的应用范围很广，不仅汽车行业上应用，其他行业机械上也广泛应用，如航空、轮船、军事、工业、农业等等，目前国内对自动变速箱研发制造技术是一大弱势，如何自主研发一款自主品牌的自动变速箱，与国外现有技术相比使其换档时间更短、动力传输不中断、传输扭矩大、换档程序更加简单优化、充分节约能源等等，从这些技术方面超越其它国家是一项技术上的突破也是一项严峻的考验。档位重叠式变速箱专利技术与

；变速器；齿轮；档位一、机械式变速器的基本原理汽车机械式变速器，又称手动式变速器。手动变速器是汽车底盘系统中的关键传动部件，综合汽车起步、加速、减速、上坡、下坡、倒车和道路天气状况，操作者通过操作变速杆让变速器工作，将发动机输入的动力和速度优化为实时需要的输出动力和转速传递给传动轴，实现汽车的变速、前进倒车转换和空挡停车，如下如图一所示。在手动变速器中，飞轮是连接在发动机曲轴并绕着它旋转的。离合器摩擦片是在压盘和飞轮之间，在压板的压力下固定在飞轮的相反位置

生280马力、八档位自动变速、四轮防抱死制动系统和全时四轮驱动。99.2015款奔驰M级标准的奔驰ML350搭载了3.5LV-6发动机能够产生302马力，还有七档位自动变速、四轮防抱死制动系统、19寸铝合金轮毂和全时四轮驱动。88.2016款宝马X5宝马X5 xDrive35i配置了3L的I-6发动机，能够产生300马力，发动机还采用了冷涡轮增压系统。该车还配置了八档位自动变速、四轮防抱死系统、自动控制空调、19寸铝合金轮毂和牵引力控制系统。77.2015

泉站换流变分接头档位出现滑档故障分析及其预防措施国网湖北省电力检修公司 陈 娟换流变压器分接头调节功能正确与否直接关系到电网的稳定运行，本文通过对龙泉站一起换流变分接头滑档故障进行处理及原因分析，从而为其他站类似的故障情况提供参考。换流变；档位调节；分接头；滑档1.故障情况2016年6月29日，龙泉站极II PCPA/B系统主机发出“换流变分接头不同步”告警。运行人员现场巡视发现极II Y/Y C相分接头档位与其他相不一致，极II Y/Y C相分接头档位在

生280马力、八档位自动变速、四轮防抱死制动系统和全时四轮驱动。9.2015款奔驰M级标准的奔驰ML350搭载了3.5LV-6发动机能够产生302马力，还有七档位自动变速、四轮防抱死制动系统、19寸铝合金轮毂和全时四轮驱动。8.2016款宝马 X5宝马X5 xDrive35i配置了3L的I-6发动机，能够产生300马力，发动机还采用了冷涡轮增压系统。该车还配置了八档位自动变速、四轮防抱死系统、自动控制空调、19寸铝合金轮毂和牵引力控制系统。7.2015款奔

生280马力、八档位自动变速、四轮防抱死制动系统和全时四轮驱动。9.2015款奔驰M级标准的奔驰ML350搭载了3.5LV-6发动机能够产生302马力，还有七档位自动变速、四轮防抱死制动系统、19寸铝合金轮毂和全时四轮驱动。8.2016款宝马 X5宝马X5 xDrive35i配置了3L的I-6发动机，能够产生300马力，发动机还采用了冷涡轮增压系统。该车还配置了八档位自动变速、四轮防抱死系统、自动控制空调、19寸铝合金轮毂和牵引力控制系统。7.2015款奔

换流变压器在基准档位正常运行时，差流:2 调档对差动保护的影响换流变压器档位调节的原理就是通过调节抽头位置改变换流变一、二次绕组接入电路中的线圈匝数，从而改变变压器二次侧的电压。如图2所示，0档位为基准档位，调节档位到+5%档时，变压器二次侧电压U2减小5%，调节档位到－5%档时，变压器二次侧电压U2增大5%。图2 变压器分接头示意图以云广工程楚雄站为例，计算换流变档位变化1档时的差流:云广直流输电工程楚雄站换流变的分接头档位为－6/+18共25档，每档调

速箱换档操纵杆及档位如图所示。档位符号分别为P、R、N、D、3、2、1。P(Park)餐３档出于安全原因，离车前一定要将换档杆置于档位P，在进行维修时，特别是在发动机运转时，更是如此。在档位P时，自动变速箱处在空档，机械杠杆会将输出轴锁死，以防止溜车现象发生，当然只有在车辆完全停稳时，方可将换档杆置于档位P。换档杆由一个电磁铁控制的锁止装置控制，因此，只有施加脚制动并按下换档杆侧面按钮，才能将换档杆移出档位P，以保证安全需要。许多汽车还装有联锁装置，只有换