丰田车系维修笔记汇总8

文：范道刚

丰田车系维修笔记汇总8

文：范道刚

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障34关键词：车门线路

故障现象：一辆2009年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV30，行驶里程13万km。用户反映该车用遥控器和车内控制开关都不能锁车，但开锁功能良好。

检查分析：维修人员查看该车的电路图，得知驾驶员侧车门的中控锁按钮与车门1号、车门2号、车身控制单元和点火控制单元的熔丝有关。检查发现车门1号熔丝已经熔断，那么熔断的原因是什么呢。进一步检查发现，点火控制单元熔丝（图33）的插座电路被改动过，说明该车的电路曾经出现过问题。拆下仪表台，检查熔丝盒后面的线路（图34），未发现任何问题。

拆开驾驶员侧车门的内饰板，发现其内部的线路在不正规的修理厂维修过（图35）。用万用表测量各插接器处的线路，未发现异常。接下来沿着线束查找，发现线束在车门卷边处有不正常的接触。剥开线束外套，发现其中的导线已经破损。

故障排除：修复线束并合理布线，故障排除。

图33 点火控制单元熔丝的位置

图34 熔丝盒后面的线路

图35 车门内部线路

故障35关键词：倒车雷达线束

故障现象：一辆2008年产一汽丰田锐志轿车，车型为GRX121，搭载5GR发动机，行驶里程17万km。用户反映该车行驶稳定控制系统的故障灯亮。

检查分析：维修人员试车发现，该车行驶稳定控制系统VSC故障灯亮，仪表板上没有挡位显示，变速器换挡冲击很明显。检测变速器控制单元，发现有变速器挡位开关信号不良的提示。

根据维修经验，变速器挡位开关在锐志车上出问题是很少见的，会不会是其他原因造成的假象呢？查阅锐志车电路图，发现变速器挡位开关和倒车灯共用一个熔丝。找到此熔丝发现已经熔断。

更换熔丝后试车，故障现象消失。路试发现熔丝还会熔断，为了找到故障原因，不断地更换熔丝，最后终于找到了故障出现的规律，这就是只要换入倒挡，熔丝就会熔断，其他挡位没有问题。看来故障出在倒挡电路上。

外观检查发现，该车后保险杠刚维修过，其上装有倒车雷达，问题很有可能出在这里。于是立即动手拆卸保险杠，沿着倒车雷达线路检查，发现有一根导线上的绝缘胶带松开了，裸露的铜线搭在车身上（图36），真正原因在此。

故障排除：修复线束，故障排除。

图36 线路搭铁短路的位置

故障36关键词：指南针

故障现象：一辆2008年产一汽丰田皇冠轿车，车型为GRS182L，搭载3GR发动机，行驶里程15万km。用户反映该车存在漏电问题。

检查分析：维修人员测量休眠电流，发现略微偏高（图37）。经过初步检查，没有发现明显的电路异常，于是只能用逐个断开熔丝的方法来缩小查找范围。经过漫长的插拔过程，终于在拔下“LH-B（10A）”时发现漏电现象消失。

此时故障范围缩小到室内灯电路，在检查了各个开关及灯泡的安装情况后，没有发现问题。不过此时又有了一个意外发现—后视镜上的指南针在点火开关关闭时也发亮（图38），并且开关室内灯时亮度有波动。范围进一步缩小到后视镜的指南针电路上。在拔下O3连接器时，真相大白，原来指南针的电源线接在了O3中16号脚（图39），这导致锁车后指南针一直处于工作状态。

故障排除：维修手册中没有说明指南针电源线究竟应接在何处，所以只能按照常规将电源线重新接到O3的34号插脚（图40）。半个月后回访，用户反映一切正常。

图37 休眠电流

图38 指南针工作异常

图40 正确的接法

图44 错误的接法

故障37关键词：排气管

故障现象：一辆2003年产一汽丰田锐志轿车，车型为UZJ100，行驶里程26万km。用户反映该车发动机无法起动。

检查分析：维修人员试车发现，该车起动机运转正常，但发动机无法起动。测量缸压，各缸均正常。查看仪表，油表显示油量充足。让起动机长时间运转，发现发动机有起动的迹象，根据经验判断，这有可能是火花塞被未燃烧的汽油淹了。于是将加速踏板踩到底，令起动机长时间运转，让大量新鲜空气将气缸内的燃油吹净。经过几次这样的操作，发动机终于可以起动了，但是怠速只能维持2 s。

拆卸火花塞检查，发现火花塞电极处有大量汽油，并且电极发黑。更换火花塞，并利用这段时间让气缸内的燃油充分挥发。装上火花塞后，再次起动发动机，结果发动机还是只能够勉强运转2 s。再次拆下火花塞检查，发现火花塞电极上还是有大量汽油，并且电极发黑。怀疑这是由于发动机长时间不能正常运转，缸壁上的油膜已经被汽油洗掉，从而造成缸压下降。

接下来向每一个气缸内注入了少量润滑油，这样缸压会明显提升。安装火花塞，再次起动发动机。发动机勉强起动后，经过1 min不稳定的运转，怠速逐渐上升运转趋于平稳。此时发现了一个奇怪的现象，这就是只有一个排气管在冒白烟，而且非常小，另一个则完全不冒烟。直到这时问题才真相大白—是因为排气管堵塞了。

分析认为，由于前一天下大雪，此时气温很低，锐志车型排气管很容易积水，所以应该是排气管里的水结冰后把排气管堵塞了。大约2 min后，原来完全不排气的排气管慢慢的开始有一点儿气排出了，而且越来越大，说明冰开始溶化了。

利用这段时间，把喷油器清洗了一下，然后换机油。这些工作结束后，排气管的冰已经完全化开了。试车发现发动机动力不足，怠速最高只能达到2 000 r/min，并且加速时发动机噪声很大。难道发动机还有其他问题？是三元催化器堵了？还是排气管仍然有问题？升车检查发现，排气管后段与中段接口处发黑，看样子漏气的时间已经不短了。拆下排气管后段发现，其内有大量白色杂质，推测是劣质燃油造成的。

故障排除：更换三元催化器和消音器，试车确认故障排除。

（待续）