上汽通用车系故障诊断笔记31

2016-07-31 16:02牛英伟
汽车与驾驶维修(维修版) 2016年5期
关键词:制动液密封圈油液

文:牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记31

文:牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么?很多人可能会不假思索地回答,是为了排除故障。这样的答案看似合理,但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象:有些故障反复修反复出现;有些故障看似雷同,但照方抓药却根本无效;有些显而易见的故障,本应速战速决,但却走了大弯路;有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个,就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢?要做到这一点,并非一蹴而就,它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例,共同探索诊断能力提高之路。

故障129关键词:离合器分泵漏油

故障现象:一辆2009年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车,行驶里程16万km。用户反映该车漏油。

检查分析:维修人员检查发现,漏油的位置在变速器油底壳靠近发动机的一侧(图187)。仔细观察还能看到鲜亮的油滴,且油液澄澈。从油液的特征看,是制动液。进一步检查发现,制动液已经接近下限,由此可见,这的确是制动液。在变速器上发现制动液,应该是离合器分泵漏油所致。

图187 漏油的位置

图188 缺失的密封圈

图189 密封圈的位置

查询维修记录,该车不久前因解决漏油问题,更换过曲轴后油封,拆装过变速器。由此看来,存在2种可能性,一是上次漏油的原因是误判,也就是说并非曲轴后油封漏油;二是上次维修造成了新的故障。但无论哪种情况,都与上次维修有关系。

常见的离合器漏制动液,多在离合器分泵,以及离合器分泵的管接头处。检查变速器上的离合器分泵软管与分泵硬管的接头,发现有漏油的痕迹。清除后踩踏离合器踏板,看到新的油液渗出,说明该处漏油。

该接头拆下后,看到了故障的原因—分泵硬管上的密封圈不见了(图188)。正常情况下应该有一特殊形状的密封圈。经过检查,在软管与硬管连接的孔中,找到了这个密封圈(图189)。这个密封圈应该牢固地安装在硬管接头上,但是为什会跑到软管接头孔里呢?硬管接头上有个槽,这个槽是定位密封圈的,如果密封圈安装到位,就会与这个槽契合在一起,很牢固,并且密封可靠。但是如果没有安装到位,就会使密封失效。

经常出现的情况是,拆卸管接头时,这个密封圈脱落丢失,但是没有被发现,最终造成漏油。或是安装不到位,密封圈没有卡到槽里,嵌入到软管接头的孔里,起不到良好的密封效果,踩离合器踏板时泄漏。而这种泄漏,不易被发现,会被误认为是离合器放气或接头拆装的正常油液污染。

故障排除:将密封圈安装到位,故障彻底排除。

回顾总结:故障判断失误,会造成返修,甚至会造成很大的危险。该车就存在制动丧失的隐患,实际上是一个很严重的故障。如果真的造成后果,就不是简单的返修了。之所以出现这样的工作疏忽,主要原因有以下几个方面。

(1)对油液的特征没有仔细甄别。不同的油液有不同的特征,漏油判断,应该从油液特征入手。

(2)要有漏油成因的分析,要根据漏油部位的结构特点,充分考虑所有可能。如该车的漏油原因至少3种可能——发动机、离合器和变速器),每一种可能都不能忽略。

(3)相关检查不够仔细,基本检查中的制动液液位检查,没有发现异常。

(4)维修过程中的检查不够仔细,没有遵循操作、检查并行的原则。拆下变速器是否确认了漏油部位是发动机曲轴后油封,如果没有明显的迹象表明漏油部位就是曲轴后油封,应该重新考虑维修方案是否正确。

图190 边缘处理方法

故障130关键词:离合器

问题出现:一辆2009年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车,搭载GF6型自动变速器,行驶里程21万km。该车在进行变速器维修时,低速/单向离合器在向变速器壳体内安装时,由于不是垂直放入,卡在壳体中。

解决方案:维修人员尝试各种方法均告失败,离合器在变速器壳体内越卡越紧,进退维谷。维修人员仔细观察造成问题的原因,发现是由于单向离合器外壳的上端没有倒角,边缘非常锋利,所以稍有偏斜,边缘就会嵌入铝壳体中,造成倾斜咬死的后果。

鉴于这种情况,维修人员将其强行拆卸下来。尽管这一操作造成了变速器壳体的划伤,离合器边缘也有一定程度的损伤,但不会影响变速器的性能。为了避免同样的事情再次发生,维修人员用砂纸对离合器边缘的棱角进行打磨,从而形成倒角(图190)。去除锋利刃口后,离合器的安装和位置的调整都变得十分轻松了。

图191 离合器片的对比

故障131关键词:离合器片

故障现象:一辆2009年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车,搭载GF6型自动变速器,行驶里程19万km。用户反映该车发动机制动滑行阶段,发动机转速在不停地波动。

检查分析:维修人员试车发现,该车在以3挡滑行的阶段,由于离合器的打滑造成了发动机的负荷变化,从而导致发动机转速的波动。与用户沟通后得知,该车的故障是在其他修理厂做过变速器大修后出现的。怀疑变速器维修不够规范,因此决定对变速器进行解体检查。

解体变速器后发现,该车离合器所用的摩擦片与原厂片差别明显(图191)。分析认为,由于离合器所提供的摩擦力不足,在发动机制动阶段,离合器出现了打滑现象,导致了用户所反映的故障现象。

故障排除:更换原厂离合器片,试车确认故障排除。

(待续)

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