上汽通用车系故障诊断笔记31

文：牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记31

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障129关键词：离合器分泵漏油

故障现象：一辆2009年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程16万km。用户反映该车漏油。

检查分析：维修人员检查发现，漏油的位置在变速器油底壳靠近发动机的一侧（图187）。仔细观察还能看到鲜亮的油滴，且油液澄澈。从油液的特征看，是制动液。进一步检查发现，制动液已经接近下限，由此可见，这的确是制动液。在变速器上发现制动液，应该是离合器分泵漏油所致。

图187 漏油的位置

图188 缺失的密封圈

图189 密封圈的位置

查询维修记录，该车不久前因解决漏油问题，更换过曲轴后油封，拆装过变速器。由此看来，存在2种可能性，一是上次漏油的原因是误判，也就是说并非曲轴后油封漏油；二是上次维修造成了新的故障。但无论哪种情况，都与上次维修有关系。

常见的离合器漏制动液，多在离合器分泵，以及离合器分泵的管接头处。检查变速器上的离合器分泵软管与分泵硬管的接头，发现有漏油的痕迹。清除后踩踏离合器踏板，看到新的油液渗出，说明该处漏油。

该接头拆下后，看到了故障的原因—分泵硬管上的密封圈不见了（图188）。正常情况下应该有一特殊形状的密封圈。经过检查，在软管与硬管连接的孔中，找到了这个密封圈（图189）。这个密封圈应该牢固地安装在硬管接头上，但是为什会跑到软管接头孔里呢？硬管接头上有个槽，这个槽是定位密封圈的，如果密封圈安装到位，就会与这个槽契合在一起，很牢固，并且密封可靠。但是如果没有安装到位，就会使密封失效。

经常出现的情况是，拆卸管接头时，这个密封圈脱落丢失，但是没有被发现，最终造成漏油。或是安装不到位，密封圈没有卡到槽里，嵌入到软管接头的孔里，起不到良好的密封效果，踩离合器踏板时泄漏。而这种泄漏，不易被发现，会被误认为是离合器放气或接头拆装的正常油液污染。

故障排除：将密封圈安装到位，故障彻底排除。

回顾总结：故障判断失误，会造成返修，甚至会造成很大的危险。该车就存在制动丧失的隐患，实际上是一个很严重的故障。如果真的造成后果，就不是简单的返修了。之所以出现这样的工作疏忽，主要原因有以下几个方面。

（1）对油液的特征没有仔细甄别。不同的油液有不同的特征，漏油判断，应该从油液特征入手。

（2）要有漏油成因的分析，要根据漏油部位的结构特点，充分考虑所有可能。如该车的漏油原因至少3种可能——发动机、离合器和变速器），每一种可能都不能忽略。

（3）相关检查不够仔细，基本检查中的制动液液位检查，没有发现异常。

（4）维修过程中的检查不够仔细，没有遵循操作、检查并行的原则。拆下变速器是否确认了漏油部位是发动机曲轴后油封，如果没有明显的迹象表明漏油部位就是曲轴后油封，应该重新考虑维修方案是否正确。

图190 边缘处理方法

故障130关键词：离合器

问题出现：一辆2009年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，搭载GF6型自动变速器，行驶里程21万km。该车在进行变速器维修时，低速/单向离合器在向变速器壳体内安装时，由于不是垂直放入，卡在壳体中。

解决方案：维修人员尝试各种方法均告失败，离合器在变速器壳体内越卡越紧，进退维谷。维修人员仔细观察造成问题的原因，发现是由于单向离合器外壳的上端没有倒角，边缘非常锋利，所以稍有偏斜，边缘就会嵌入铝壳体中，造成倾斜咬死的后果。

鉴于这种情况，维修人员将其强行拆卸下来。尽管这一操作造成了变速器壳体的划伤，离合器边缘也有一定程度的损伤，但不会影响变速器的性能。为了避免同样的事情再次发生，维修人员用砂纸对离合器边缘的棱角进行打磨，从而形成倒角（图190）。去除锋利刃口后，离合器的安装和位置的调整都变得十分轻松了。

图191 离合器片的对比

故障131关键词：离合器片

故障现象：一辆2009年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，搭载GF6型自动变速器，行驶里程19万km。用户反映该车发动机制动滑行阶段，发动机转速在不停地波动。

检查分析：维修人员试车发现，该车在以3挡滑行的阶段，由于离合器的打滑造成了发动机的负荷变化，从而导致发动机转速的波动。与用户沟通后得知，该车的故障是在其他修理厂做过变速器大修后出现的。怀疑变速器维修不够规范，因此决定对变速器进行解体检查。

解体变速器后发现，该车离合器所用的摩擦片与原厂片差别明显（图191）。分析认为，由于离合器所提供的摩擦力不足，在发动机制动阶段，离合器出现了打滑现象，导致了用户所反映的故障现象。

故障排除：更换原厂离合器片，试车确认故障排除。

（待续）