上汽大众POLO轿车车载网络系统结构组成与检修（下）

文：赵宝平、刘晓雪、郭小红

上汽大众POLO轿车车载网络系统结构组成与检修（下）

文：赵宝平、刘晓雪、郭小红

图12 碰撞时的特殊功能控制电路

图13 A柱耦接装置结构

碰撞信号通过数据总线的网关继续向舒适系统CAN总线传输，舒适系统的中央控制单元将所有车门解除联锁，接通车内灯和闪烁报警灯（图12）。

6.节约能源功能

（1) 睡眠模式

在点火开关关闭的情况下，为了降低耗电，连接在CAN数据总线上的控制单元被置于睡眠模式。在驱动系统CAN总线中，关闭点火开关后才能进人睡眠模式，因为在驱动系统CAN总线内的数据传输只有在点火开关接通情况下才能进行。在舒适系统CAN总线中，只有关闭点火开关且在下列条件满足的情况下才能进入睡眠模式:闪烁报警装置关闭，功能保持结束，无诊断数据传输，外部照明关闭。

（2) 唤醒模式

在驱动系统CAN总线中控制单元通常总是在点火开关打开后被唤醒。在舒适系统CAN总线中，通过下列动作可识别到唤醒命令:打开点火开关，激活闪烁报警装置，车门、行李舱盖、发动机舱盖和点火钥匙的状态发生变化，接通车外照明。

控制单元识别到唤醒命令后激活，并将继续激活其他控制单元。

三、车载网络系统重要的附属装置

1. 耦接装置

耦接装置用于连接车门中的电气部件与车载网络系统。其功能主要有以下几个方面。

图14 B柱藕接装置结构

图15 紧凑型组合插接器结构

①容易触及。

②分隔导线与车门。

③故障查询时容易查询。

(1) A柱耦接装置

它位于A柱的上部车门铰链附近，结构如图13所示。耦接装置中有与下列车门内电气部件连接的插接器:喇叭、外后视镜、车门关闭单元、报警灯。

(2) B柱耦接装置

它位于B柱后车门的上部车门铰链附近，结构如图14所示。耦接装置中有与下列车门内电气部件连接的插接器:喇叭、车门关闭单元。

图16 各个模块采用不同颜色和机械编码的插接器结构

图17 主熔丝支架结构

图18 电位分配器结构

图19 熔丝支架结构

2. 紧凑型组合插接器

紧凑型组合插接器用于连接发动机舱中的一部分车载网络系统和驾驶舱内一部分车载网络系统。它们通过模块内各插接器进行连接，与装备或车型系列无关。车载网络系统插接器可以自由脱开，使检测和安装工作更简便。紧凑型组合插接器位于前围左侧，雨刮器连杆后。从发动机舱和驾驶舱内都可以触及，结构如图15所示。紧凑型组合插接器分为不同模块。各个模块采用不同颜色和机械编码的插接器进行连接，结构如图16所示。

3. 熔丝和继电器

(1) 主熔丝支架

主熔丝支架位于蓄电池盖上，结构如图17所示。熔丝的数目视车辆的装备而定。主熔丝最多容纳6根带状熔丝和10根插接式熔丝。通过1根导线实现与蓄电池正极的连接，紧靠蓄电池后安装有熔丝，可防止各电路过载。

(2) 电位分配器

电位分配器位于驾驶员席侧仪表板饰件之后，结构如图18所示。通过电位分配，30端子的电压从蓄电池上的主熔丝支架分配到各用电器。

(3) 熔丝支架

熔丝支架位于仪表板左侧的盖板后，结构如图19所示。电路熔断装置中有2种熔丝:一是最大熔断电流为15 A的微型熔丝;二是熔断电流大于15 A的小型熔丝。这样的组合有以下的优点。

① 同一结构空间中可以布置更多的熔丝。

② 可以对更多的电路安装熔丝。熔丝在电路图中缩写为“SB”。

(4) 继电器托架

继电器托架位于驾驶员侧仪表板饰件之后，结构如图20所示。与微型中央电气系统和辅助继电器托架的结构方式不同的是，POLO继电器托架与支承继电器的结构连为一体。

四、POLO轿车CAN网络自诊断

1.自诊断功能

POLO车型中带有自诊断功能的控制单元如图21所示。

2.诊断仪

大众车系的原厂诊断仪从1997年以后由于车辆增加了车载网络系统，使用VAS5051诊断仪；2001年以后在VAS5052诊断仪中增加了原厂维修信息系统。

在大众车系中根据诊断线路不同分为K线诊断与虚拟K线诊断2种形式。从高尔夫车型开始，诊断数据通过CAN总线传递，这种传递方法又被称为虚拟K线。VAS5051诊断仪除具有诊断功能外，还配有示波器与万用表的功能。

图20 继电器托架结构

3.诊断仪的使用

诊断时应使用最新的维修资料。VAS5051诊断仪的工作步骤如下。

①选择网关（19）。使用网关检测所有连接在一起的总线上的数据交换。

②选定网关的故障存储器（02）。这里列出了所有的错误信息，包括以前的错误信息。特别要注意偶尔出现的错误。

③选定故障控制单元的测量数据块（08）。这一区域给出了当前的状态。

④如有必要，选定故障存储器(05)。此时那些旧的信息已被擦除，只留下当前的信息。

4.编码操作

车辆的装备范围和国家规定决定了出厂时车载网络系统控制单元的编码。如果在售后服务或维修时装备被更改，例如安装可加热式座椅、接有挂车或者更新控制单元，必须重新编码。新的编码编号必须通过VAS5051诊断仪输入。

需编码的装备包括燃油泵控制系统、带舒适开关的后窗雨刮器、行李舱遥控解锁装置、雨量传感器、大灯清洗装置、可加热式外后视镜、可加热式前挡风玻璃、可加热式座椅、4车门车型、车内灯控制装置、主动电子负荷管理激活、挂车模式。

图21 POLO车型具有自诊断功能的控制单元

表1 大众车系各控制单元终端电阻规范表

5.终端电阻的检测

大众车系各控制单元终端电阻值如表1所示。

图22 线束套装修理工具V.A.G1978

五、CAN总线导线维修的相关要求

（1） 维修车辆电源系统时不允许进行钎焊。

（2） 原则上不要修理焊接连接件，如有必要为损坏的导线并联一根导线。

（3） 车辆电源系统的线束和插接器只能用线束套装修理工具V.A.G1978修理，线束套装修理工具V.A.G1978如图22所示。V.A.G1978工具中附有操作说明，其中详细说明了维修时的工作步骤。其他信息，例如部件和组件的拆卸和安装，请查询相关的维修手册。

（全文完）