上汽大众车系诊断思路（6）

文：陈中泽

上汽大众车系诊断思路（6）

文：陈中泽

大众车系以科技含量高，安全可靠著称，在我国汽车市场上占据的份额较大，对刚走入汽车维修企业的新手而言，不可避免地会接触到大众车型。由于目前汽车职业院校的教材内容相对滞后，学生学到的汽车专业知识明显地不适应当前的维修要求，如何在实际中快速了解大众汽车的结构和特点，既是每个新手亟盼提高自己的渴望，也是故障诊断所必须具备的知识条件。维修实践证明，关注学习知识细节可以提高故障诊断能力，本文根据笔者所见所闻，介绍一些上汽大众汽车的知识点，愿以抛砖引玉，激发起新手们的学习兴趣，使其在实践中举一反三，学以致用，巩固知识，从而加深对大众汽车的认知水平。

2010年以后，新款车采用UDS诊断协议，控制单元逐渐增多，数据块不再以组别形式显示，而以列表排列，供维修人员选择。数据块测量值功能与基本设定功能可以快速切换。维修实践表明，数据块显示区中有“测试关闭”、“系统正常”、“系统异常”、“匹配正常”与“故障”等字样的组号，一般都是该项测试进行基本设定的通道号。有些车型测量值与基本设定功能可以同时出现在屏幕界面上，只要点击相应的激活键即可实现2个功能的切换。

V.A.G1551和1552故障诊断仪上述2种功能的切换则通过数字键4与8实现，如在阅读01-08-70组油箱通风系统的测量值时，按下数字键4，测量值会自动转为基本设定功能。由此得出推论，在不知某些基本设定通道组号时，依据前述切换方式，可以尝试某些基本设定的操作。

如帕萨特自动空调控制单元测量值功能2、3、4和5组展现的是对应温度风门定定位电机V68、中央风门定位电机V70、脚部风门与除霜风门定位电机V85、内外循环风门电位电机V71的数据块。更换自动空调控制单元后，需对上述电机进行基本设定。若不知基本设定的通道号，则用04-002、003、004和005来执行基本设定也能奏效。

基本设定的功能码在使用VAS505X诊断仪后，已由V.A.G1552的04变为006，为照顾叙述的连续性，本文仍使用1552的功能码04，测量值功能码类同。需要注意的是，有些基本设定如节气门基本设定，需在发动机停机时进行。又如在读出01-08-008组自动变速器车型装备的的电子真空泵数据块时，发现4区显示的测量值是系统正常或测试关闭。欲对其进行基本设定，按数字键4，使之切换到基本设定功能。条件是发动机关闭，同时将真空助力器内的真空释放。踩下制动踏板，2区显示泵接通，若4区显示系统正常，则设定完成。若仍显示系统异常，则意味着电子真空泵系统存在问题。

依据上述论述，若出现前氧传感器的故障记忆，可以输入04-034、035，对其进行基本设定测试氧传感器的状态。同时踩下加速踏板和制动踏板，待发动机转速到达2 200 r/min时，屏幕显示测试开始，测试完成后，有前氧传感器正常与异常2种诊断结论。如显示测试关闭，应删除故障码后再进行测试。04-036为后氧传感器的基本设定测试，04-043与04-046为三元催化器性能测试。04-028为爆震传感器性能测试，需在发动机负荷大于40%以上才能进行，故应在路试时测试。

04-070是油箱通风性能测试，方法同上。04-094的基本设定测试是为了检查可变进气调节的功能，从08-094切换到基本设定，需要踩下加速踏板，待发动机转速达到1 100 r/min以上时，屏幕显示测试开始，也有系统正常与异常2种诊断结论。04-107为λ调节快速平均数的测试，当混合气偏离目标值过远，如混合气过稀时，执行基本设定过程，尽管发动机转速上升到2 500 r/min以上，测试将不能打开，这样应先排除故障再进行测试。04-142是途观、帕萨特进气歧管流道位置传感器的快捷测试。

为了监控发动机部件对废气排放的影响，发动机控制单元内置程序里设置了8位二进制数码对应所需监控的部件（图20），供维修人员调用，可选择020特殊功能选项查阅准备就绪代码是否就位。

例如一辆帕萨特1.8T发动机故障灯亮，故障排除后清除故障码，短时间路试后发现无法满足所有测试条件。这将使车辆因同样的问题而返修，为此控制单元设置了一个内部程序，使维修人员对系统执行快捷测试成为可能。通过快捷测试，如86组1区测量值8位二进制数各位全部为0（复位），意味故障已排除，若其中有一位不为0，则表明与之相对应的部件依旧有故障，需重新检查并彻底排除。

又如一辆新帕萨特1.8TSI自动挡轿车，发动机故障灯亮，检测发动机控制单元，故障码为01089——油箱排气系统通过量不正确。删除故障码，故障灯熄灭。查阅数据块086组1区的测量值为00000100，表明油箱通风系统依旧异常。检查发现N80内部针阀卡滞，导致通风管路处于常通状态。

更换N80后，进行准备就绪代码复位的快捷测试。执行04-070基本设定，同时踩下制动踏板和加速踏板，屏幕出现通风控制阀正常的诊断结论（图21），再次查阅086组1区的测量值8位均为0，表明快捷测试通过，故障彻底排除。

图20 比特数据

图21 试验的结论

若出现通风控制阀异常的结论，表明故障实际存在。应重点检查活性炭罐电磁阀N80的流量是否失控，油箱通风管路是否存在泄漏或堵塞的现象。若显示测试关闭，则表明测试未开始，应删除故障记忆或排除故障后继续进行。

设置准备就绪代码的目的，是通过快捷测试来代替一般驾驶循环的路试。上汽大众某些车型对8位准备就绪代码所对应的部件复位，采用基本设定04-200的程序。其过程耗时较长，具体做法是点击基本设定选项，输入通道号200，确定的同时完全踩下制动踏板和加速踏板（基本设定功能执行过程中，控制单元令发动机转速处于2 000 r/min左右），直到诊断仪基本设定界面显示的测试步数由8变为0。根据控制单元内部的程序而定，新款车测试步数可能更多，耗时更长。如途锐车有26步测试程序，若控制单元检测出影响废气排放的因素存在时，准备就绪代码的快捷测试中断，并报出故障码。

（待续）