路虎/捷豹故障四例

保定/商爱鹏

路虎/捷豹故障四例

保定/商爱鹏

案例1

车型：2012年捷豹XJL，配置3.0L自然吸气发动机、德国ZF生产6HP26自动变速器。

行驶里程：35719km。

故障现象：客户反映车辆正常高速行驶时，发动机突然严重抖动，发动机故障灯点亮。过后车辆时速最高只能到100km/h，发动机转速最高只能到3000r/min。

故障诊断：首先确认故障现象，经试车发现故障现象和客户描述相吻合。连接SDD读取故障内容及指导建议，发现有故障码P0304-00检测到汽缸4失火。根据故障码内容和指导建议，故障主要可能出现在以下几个方面：

（1）点火系统，如火花塞、点火线圈、点火线圈控制线路和控制模块。

（2）燃油喷射系统，如喷油器、喷油器控制线路及控制模块。

（3）发动机机械部分，如活塞环磨损或装配错误，气门漏气等。

初步怀疑火花塞有问题，于是将4缸火花塞拆下，发现火花塞有大量积炭和机油。将气门室盖拆下发现气门室盖垫密封不好，造成火花塞上有大量机油。于是以为找到了故障点，即气门室盖垫漏油和火花塞积炭严重造成了发动机4缸失火。更换火花塞及气门室盖垫，试车发现故障依然存在，故障码和之前一样。

逐个进行断缸诊断，在断到4缸喷油器连接器时，发动机的工作频率几乎没有改变，说明4缸不工作。拆下喷油器并到喷油器测试机做流量测试，4缸喷油器和其他缸相比，工作正常，无堵塞现象。测量4缸缸压，数值为0。造成4缸无缸压的原因有气门关闭不严，气门弹簧断裂，气门积炭严重，活塞环装配错误，活塞或连杆断裂等原因。结合故障刚发生时的状况（高速行驶，突然就发生抖动，故障码内容为发动机失火）认为配气机构出现问题的可能性要大些，况且拆发动机缸盖要比拆发动机缸体相对容易，决定先拆下缸盖检查。

拆下缸盖发现4缸进气门缺了一块（如图1所示），更换汽缸盖及气门，故障排除。

故障总结：造成此故障的原因是燃油品质太差，造成气门积炭严重，气门关闭不严，在激烈驾驶时直接导致气门烧蚀。可见面对高端车型的传统故障，只要思路清晰，由简到繁，策略诊断，同样也是能很快找到故障点的。

图1 烧蚀的4缸进气门

案例2

车型：路虎发现4，配置2.7L柴油发动机。

行驶里程：111232km。

故障现象：发动机故障灯点亮。

故障诊断：连接SDD读取故障码为P0489-00 PCM相关率100%，根据诊断仪给出的诊断帮助（如图2所示），主要检查了以下几个方面：

（1）检查发动机控制模块插头C2518、C0411、C0872是否锁紧；

（2）检查EGR阀执行器插头C2254H是否锁紧；

图2 诊断帮助

（3）根据电路图（如图3所示）测量发动机控制模块与EGR阀导线：C2518H-D2到C2254H-6的电阻值为0.1Ω，C2518H-H2到C2254H-4的电阻值为0.1Ω，C2518H-A3到C2254H-2的电阻值为0.5Ω，C2518H-H1到C2254H-3的电阻值为0.1Ω，C2518HC3到C2254H-1的电阻值为0.1Ω。

图3 电路图

图4 数据流

用诊断仪读取EGR阀的数据流如图4所示，发现缸组0和缸组1数据相差很大。折下两个缸组EGR阀检查发现汽缸组1的EGR阀上面有积炭已经卡死。更换新的EGR阀，多次试车未发现故障。分析是由于客户所加燃油质量较差，导致EGR阀内部积炭卡死，关闭不严，造成发动机故障灯点亮。

案例3

车型：2014年捷豹XF，配置2.0T发动机、8挡自动变速器。

故障现象：天窗打不开。

图5 诊断帮助

故障诊断：连接SDD，读取故障码为BCM B10F2-11，永久性故障，故障码无法删除。SDD给出的诊断帮助如图5所示。首先检查了CJB保险丝F19，天窗继电器均正常。根据天窗控制相关线路图（如图6所示），在操作天窗打开时测量：C9PR32/1和C9PR32/8的电压为11.9V左右。为了确认电机供电，又测量了C9PR32/1和C9PR32/9电压正常为11.9V左右。检查CJB到天窗电机线路：C3BP01F/2到C9PR32/1导线正常。C3BP01J/3到C9PR32/2导线正常。C3BP01C/7搭铁正常。检查天窗电机到天窗开关导线，C9PR32/9到C9LN28/14线束正常。C9PR32/8到C9LN28/16导线正常，C9LN28/10搭铁正常，C3BP01J/12到C9PR32/7导线正常。打开点火开关测量C3BP01J/12电压为0V，因此判断CJB内部短路，更换CJB故障解决。

案例4

车型：2010年路虎揽胜运动版，配置5.0L发动机。

图6 天窗控制线路图

行驶里程：153215km。

故障现象：驻车辅助不可用。

故障诊断：验证故障，挂入前进挡，将车辆开往有障碍物位置，起初雷达可以正常使用，当车辆前头与障碍物大约10cm时，导航屏幕显示（如图7所示）“驻车辅助不可用，请联系您的经销商”，此时驻车辅助开关灯光在闪烁。连接专用诊断仪读取故障码为B1B36-96 PAM右前外部传感器，故障相关率100%，点击帮助信息提示：请检查右前外部传感器电路是否短路/断路，传感器内部故障。

系统操作原理：点火装置开启后，如果选择了倒车挡(R)，则前部（如已安装）和后部驻车辅助传感器都将工作。如果随后选择了前进挡，则在车速增加到大于16km/h、选择驻车挡 (P)或按下PDC控制开关之前，前后驻车辅助传感器将保持工作。

音频报警原理：控制模块处理来自超声波驻车辅助传感器的距离读数，确定在检测范围内是否有物体。如果没有障碍物，则不会发出音频报警。如果检测到物体，PDC发声器即会重复发出音频报警。随着检测到的物体和车辆之间的距离缩短，每次发出音频报警的间隔时间也缩短，直到从发声器发出连续音。

图7 导航屏幕维修提示

图8 故障时数据流

故障目标锁定为驻车辅助右前外部传感器，读取前部4个驻车辅助传感器数据流，分析其他3个传感器工作正常，右前外部传感器不工作（如图8所示）。

图9 线路图

拆下前保险杠检查传感器线束，此传感器有三根线，由PAM模块直接控制（如图9所示），将车辆挂入前进挡，测量传感器插头针脚C0403-1号为12V供电，测量C0403-2号为信号线，测量C0403-3号为搭铁，线束良好，无破损虚接现象，因此判断驻车辅助传感器故障。更换驻车辅助右前外部传感器，故障解决。