奔驰9速自动变速器驻车止动爪的功能原理简介

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驻车止动爪（图4）作为驻车制动器外的附加安全装置，可用于防止车辆无意间的滑行。驻车止动爪位于自动变速器外壳的后部区域，主要由驻车锁机构和电液（电磁阀和液压系统）部分组成。自动变速器的驻车止动爪与换挡杆之间完全没有机械连接，只在操作换挡杆或特殊因素（如驾驶人侧车门开启）下，系统会以电液的方法结合和脱开驻车止动爪。

如果驾驶人通过操作换挡杆将挡位换入P挡，则压力室（11p）中的压力降低，同时，自动变速器控制单元控制驻车止动爪提升电磁阀（Y3/8l1）通电，电磁阀克服卡止弹簧（11r）的作用力，将定位杆（11d）从锁止轮廓“P”以外位置（11e）中抬出，从而解除活塞杆（11f）的机械锁止，与连杆（11k）连接的活塞杆（11f）在压缩弹簧（11l）的作用力推动下带动位于导向轴套（11o）与驻车定位槽（9a）之间的驻车止动爪锥体（11j）移动。随着驻车止动爪锥体（11j）的移动，驻车定位槽（9a）被顶起，最终压靠在驻车止动爪齿轮上。

如果驻车定位槽（9a）的齿未与驻车止动爪齿轮的齿槽结合，而是与驻车止动爪齿轮的齿接触，由于驻车止动爪齿轮的齿阻碍了驻车定位槽的移动，在驻车止动爪锥体连杆（11k）的弹簧上会产生一个预紧力，当驻车止动爪齿轮继续转动时，驻车定位槽会在弹簧的预紧力的作用下与驻车止动爪齿轮的下一个齿槽结合。驻车止动爪位置传感器就是用来监测驻车止动爪活塞的位置（“P”或“P”以外的位置）。

如果驻车止动爪已处于P位置，则自动变速器控制单元会控制驻车止动爪提升电磁阀（Y3/8l1）断电；断电后，驻车止动爪提升电磁阀回落至初始位置，并且不再对定位杆（11d）施加压力，卡止弹簧（11r）的作用力将定位杆压入锁止轮廓“P”位置中。

如果驾驶人从挡位P换至R挡、N挡、D挡，驻车止动爪提升电磁阀通电后，电磁阀克服卡止弹簧（11r）的作用力，将定位杆（11d）从锁止轮廓“P”（11c）中抬出，从而解除活塞杆（11f）的机械锁止，驻车止动爪的活塞杆在压力室施加的压力作用下，克服压缩弹簧（11l）的作用力，向锁止轮廓“P”以外的位置（11e）移动。如果压力室存在足够高的工作压力，则驻车止动爪的活塞杆可在液压的作用下保持在“P”以外位置，此时驻车止动爪齿轮可自由转动。如果液压降低，压缩弹簧（11l）的作用力大于液压，则活塞杆（11f）会在压缩弹簧的作用下向11e移动，从而由机械锁止装置使其保持在“P”以外的位置。驻车止动爪提升电磁阀采用脉冲式促动，以减少自动变速器控制单元的动力损失。此外，如果车载电气系统的电压中断，驻车止动爪提升电磁阀则由电子点火开关执行促动。

图4 驻车止动爪结构