雷克萨斯GS250车电子驻车制动系统无法正常释放

南通文峰雷克萨斯汽车销售服务有限公司 陈 杰

雷克萨斯GS250车电子驻车制动系统无法正常释放

南通文峰雷克萨斯汽车销售服务有限公司 陈 杰

故障现象 一辆雷克萨斯GS250车，搭载4GR-FSE发动机，累计行驶里程约为7万km。车主反映，该车电子驻车制动系统无法正常释放。

故障诊断 接车后试车，拉动电子驻车制动开关，电子驻车制动系统无法释放，且组合仪表提示检查电子驻车制动系统。用故障检测仪检测，读得故障代码“C13A7 执行器故障”，且无法清除；执行主动测试，电子驻车制动系统仍无法释放。将车辆举升起，检查驻车制动器拉索，安装牢固，无松动现象。打开后备箱盖，取下备用轮胎，使用紧急释放机构释放驻车制动，驻车制动可以释放。

接着重点查看故障代码C13A7 的停帧数据（图1），发现驻车制动器过流（Actuator Over Current）状态为“NG”，电动机电流实际值（Motor Current Value）为18.70 A（正常为－1.63 A～1.63 A），明显偏大。导致驻车制动器电动机过流的原因有：电动机卡滞；齿轮卡滞；拉索卡滞。由于已检查过驻车制动器拉索，并无异常，推断驻车制动器内部卡滞。

故障排除 更换驻车制动器总成，并执行张力传感器零点初始化和校准后试车，电子驻车制动系统恢复正常工作，故障排除。

图1 故障代码C13A7 的停帧数据（截屏）

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雷克萨斯GS250车拉索式电子驻车制动系统解析

1 拉索式电子驻车制动系统组成及工作原理

如图2所示，雷克萨斯GS250车拉索式电子驻车制动系统主要由AUTO开关、电子驻车制动开关、驻车制动器、驻车制动拉索及驻车制动ECU等部件组成。

如图3所示，电子驻车制动开关（其功能见表1所列）向驻车制动E C U发送电子驻车锁止和释放信号，然后驻车制动ECU驱动驻车制动器内部的电动机工作，以拉紧或释放驻车制动拉索，从而实现电子驻车的锁止和释放。驻车制动器内部安装有张力传感器，负责向驻车制动ECU反馈驻车制动拉索的张力。AUTO开关负责控制驻车制动的换挡联动功能，其功能见表2所列。

图2 雷克萨斯GS250车拉索式电子驻车制动系统各部件的安装位置

图3 雷克萨斯GS250车拉索式电子驻车制动系统控制原理

表1 电子驻车制动开关的功能

表2 AUTO开关的功能

2 驻车制动紧急释放机构

如果驻车制动在锁止时发生故障，可使用紧急释放机构（图4）进行手动释放。步骤如下：组装旋具和释放杆；拉开并拆下盖子（位于释放杆插入部位），插入释放杆并逆时针旋转即可释放驻车制动器。

图4 驻车制动紧急释放机构

3 张力传感器零点初始化和校准方法

更换驻车制动器或驻车制动ECU后，需要执行张力传感器零点初始化和校准，其步骤如下。

（1）将电源模式切换至OFF状态。

（2）短接数据诊断连接器（DLC3）端子13和端子4（不要将端子连接错误，否则可能损坏相关零件）。

（3）将电源模式切换至IG ON状态，此时驻车制动指示灯（红色）将以0.25 s的间隔闪烁。

（4）在8 s内将电子驻车制动开关由锁止状态切换至释放状态2次，然后踩下、松开制动踏板2次。

（5）断开短接线，此时驻车制动指示灯（红色）将以1 s的间隔闪烁，说明执行张力传感器零点初始化完成。

（6）拉起电子驻车制动开关进行释放控制，此时驻车制动指示灯（红色）熄灭，说明执行张力传感器零点校准完成。

2017-03-21）