宇通客车发动机工作无力故障2例

浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂 周后余

宇通客车发动机工作无力故障2例

浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂 周后余

案例1 宇通客车发动机工作无力，OBD/SCR故障指示灯常亮

故障现象 一辆2013年产ZK6578HAA宇通客车，配备玉柴YC4EG180-40发动机，累计行驶里程约为30万km，发动机工作无力，发动机转速只能达到2 100 r/min，仪表台上的OBD/SCR指示灯常亮，仪表上发动机故障指示灯不亮。

故障诊断 接车后，试车验证故障，接通点火开关后，发动机顺利起动，仪表台上的OBD/SCR指示灯常亮，仪表上的发动机故障指示灯自检后熄灭，仪表显示正常。检查发现，该车装用博世共轨系统、广西三立发动机后处理系统（SCR）。进行路试，发动机工作无力，最高车速只能达70 km/h。连接解码器读得的故障代码如图1所示，共有5个故障代码，第1个故障代码1030是个历史故障，每次清除故障代码后，起动发动机又会出现；第2个故障代码1150是个不存在的故障代码，因该车未装热管理系统，也就是说没有装用电磁风扇离合器，根本没有风扇控制线路；故障代码0A50、0B70及0380是发动机后处理系统（SCR）故障，由于该车发动机后处理系统的尿素喷射泵早在一年前就坏了，修复费用不菲，就拔掉了发动机后处理系统ECU，并没有对发动机工作性能造成多大影响。

清除故障代码后重新起动发动机，重读故障代码，还是这5个故障代码。决定先解决第1个故障代码，检查凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器的安装位置，均正确；测量其电阻，约为880 Ω，也正常；测量传感器和靶轮间间隙，为0.10 mm，正常。拔下凸轮轴位置传感器连接器后，发动机抖动厉害，怀疑曲轴位置传感器靶轮（曲轴传动带轮）或凸轮轴位置传感器靶轮存在位置偏差。按照先易后难的原则，先查曲轴传动带轮。拆下曲轴传动带轮，发现曲轴传动带轮安装在曲轴上的固定螺栓断了，曲轴传动带轮键销磨损，使曲轴传动带轮工作时松旷，造成曲轴转动角度存在偏差。

图1 读得的故障代码（截图）

故障排除 用电钻钻掉断在曲轴传动带轮安装在曲轴上的固定螺栓，并用螺丝攻修正螺纹，更换了曲轴传动带轮、曲轴传动带轮键销、曲轴传动带轮上的固定螺栓后，装复试车，发动机转速能达到2 600 r/min，清除故障代码，故障代码1030不再出现，路试，发动机正常。

案例2 宇通客车发动机工作无力，故障指示灯不亮

故障现象 一辆2013年产ZK6578HAA宇通客车，配备玉柴YC4EG180-40发动机，发动机工作无力，发动机转速只能达2 150 r/min，仪表台上的OBD/SCR指示灯、仪表上发动机故障指示灯都不亮。

故障诊断 接车后，试车验证故障，发动机顺利起动，路试发动机工作无力，加速性能差。接通点火开关后，OBD/SCR指示灯及仪表上发动机故障指示灯自检后熄灭。连接解码器读取发动机故障代码，只有故障代码1150，因1150是个不存在的故障代码，所以判断该车电控系统是正常的。从维修经验看，油轨压力、喷油量、增压压力异常，是不会出现故障代码的，只能从数据流中看是否正常。从表1所列的数据流看出，发动机高速时，增压压力不足，应达到145 kPa以上。进入到发动机气缸里参加燃烧的空气，先经空气滤清器过滤，由涡轮增压器增压，再经中冷器冷却，增加空气密度和压力，以使发动机燃烧有充足的新鲜空气。造成增压压力不足的原因有：涡轮增压器产生的增压压力不够；从涡轮增压器出口到发动机进气管段增压管路存在漏气。按照先易后难的原则，检查空气滤清器，很干净；检查发动机排气支管，连接可靠，不存在漏气现象。拆下涡轮增压器出气管及中冷器进、出气管，找1段铁管，换掉原增压管路上的连接铁管（图2），让增压器出来的空气不经过中冷器，直接进入发动机进气管。起动发动机，连接解码器，读发动机工作数据流，发动机加速踏板踩到底时，发动机转速能达到2 620 r/min，增压压力达到162.1 kPa，由此确定涡轮增压器出口到发动机进气管段增压管路存在漏气。检查从增压器出气口到进气管路上的各连接管口，密封良好，确定漏气部位为中冷器。拆检中冷器，发现中冷器已经破裂（图3）。

表1 读取的发动机数据流

图2 改接的增压器管路

图3 破裂的中冷器

故障排除 由于中冷器已焊接过数次，且破裂部位为焊缝边缘，不考虑再做焊接修复。更换中冷器后试车，发动机转速能达2 620 r/min，路试，发动机工作有力，一切正常。

2017-04-02）