ESP范畴下的高铁乘务英语课程教学设计

杜丽红

摘 要：高铁乘务英语课程的教学内容是高铁乘务岗位的主要工作任务。本门课程具有语言结构比较简单和在实际工作过程中的实用性较强的特点，该课程属于ESP范畴。课程的特点比较适合进行教学改革实践，能够为ESP教学提供一定的借鉴意义。该课程可以采用任务型教学法来进行教学设计。

关键词：ESP范畴；高铁乘务英语；教学设计

ESP （English for Specific Purpose） 专门用途英语这一学科产生于20世纪60年代后期，是应用语言学研究领域的热门学科。部分学者认为高职大学英语课程的教学目标应该是ESP，这种看法得到了较大范围的认同，但是目前国内ESP教学模式的研究并不完善。在这个大环境下，针对服务类专业的专业英语教学进行尝试性的教学模式和教学法方面的创新研究具有一定的现实意义。高铁乘务英语课程是高速铁路乘务管理专业开设的英语课程的一个组成部分，这门课程的教学内容按照高铁乘务员岗位的主要工作任务的顺序排列，具有语言结构比较简单，以及在实际工作过程中的实用性比较强的特点。本门课程的特点比较适合进行教学改革实践，能够为ESP教学提供一定的借鉴意义。

一、ESP课堂教学现状分析

每一届高速铁路乘务管理专业的学生在大二开设高铁乘务英语课程的时候，教师都会有针对性地设计问卷，对学生进行问卷调查，以掌握授课班级学生的学习情况，使教师能够在教学过程的不同阶段根据学生的学习情况及时调整教学内容及教学方式。调查问卷主要涉及以下五个方面的内容：学习情况总体评价、对教材难度的评价、对教师授课方式的评价、学习目的和学习计划、对授课内容和授课方式的建议。其中，前三项内容是选择题，后两项内容是需要学生自己给出答案的主观题。大部分同学在做问卷的时候都能做到认真回答问题，尤其是认真回答最后两项内容。每一届都有超过90%以上的学生表示希望能够在老师的帮助下提高英语口语水平，并且希望老师能够在课堂上提供更多的机会给他们开口说英语。

上述问卷调查的结果表明，大部分学生对于ESP课程的学习热情很高，尤其是对于ESP口语学习的兴趣非常浓厚，也愿意参加课堂活动，开口讲英语。但是，在实际的ESP课程学习过程中，部分同学表示对于学习效果是非常不满意的。具体原因表现在如下几个方面：

首先，在实际的ESP课堂教学过程中，教师往往忽视了学生的学习效果。一方面，ESP课程一般开设在高年级。在这个阶段，学生的专业课学习负担较重，同时面临着准备面试进入企业进行顶岗实习或者准备参加升学考试继续深造的压力。另一方面，教师因为有完成教学计划中所规定的授课内容的压力，往往没有多余的精力去全面了解学生的英语水平和学生对教师课堂上所传授知识的理解和掌握情况，更谈不上综合考虑学生参次不齐的英语水平和课程特点来进行因材施教。上述客观原因带来的后果是教师花费了大量的时间和精力备课上课，而作为听众的学生却早已丧失了对专业英语课学习的积极性。

其次，ESP课堂的主流教学模式是3P模式，即Presentation（呈现）， Practice（练习）， Production（输出）。在这种教学模式下，在课堂活动中占据主要地位的是教师，由教师决定课堂活动的内容和课堂教学的进度，学生在课堂上是被动的听众。课堂教学的主要内容是翻译词汇和句型，而模拟真实工作情境的任务设计却较少。这样的的课堂教学设计完全不能体现高职课堂“教学做”一体化的原则，没有形成以学习为中心的学生间互动学习的学习情景。

最后，一些专业英语课程的教材就是将专业领域的教材翻译成英文，相当于汉语专业教材的英文对照版。部分专业英语的教学目标是要求学生掌握相关专业的专业词汇和常用句型，并且认为，专业英语学习就等于词汇加上句型。尽管这种理解表面上看起来与专业知识紧密联系，但是学生在实际的工作中仍然无法应用这些词汇和句型。

上述三个方面的原因导致了学生从对ESP课程充满期待的心情逐渐转变为失望的情绪占主导地位，在实际行动中表现为课堂出勤率下降，上课听讲不认真，课后不积极完成作业，部分同学甚至在期末课程考核中成绩不合格。

二、高铁乘务英语课程教学设计

高铁乘务英语课程的教学内容涉及到高铁乘务工作的主要工作任务，包括票务、车站服务、乘车、餐车服务、乘务播音、突发情况的应急处理。这些工作任务可以细分为若干个工作项目：票务（包括订票、买票、退票、查票、补票）、车站服务（包括指引方向、行李寄存、车站广播）、乘车（包括座位与行李、内部环境、车辆换乘）、餐车服务（主要包括点餐）、乘务播音（包括一般广播、安全知识和突发情况广播）、突发情况的应急处理（包括防火安全、紧急疾病、设备故障）。

上述工作项目都可以设计为真实的交际场景。在交际场景中包括了一些结构比较简单的语言点，这些语言点必须要经过大量的训练才能够掌握，而基于任务型教学法的教学设计能够提供解决办法。

任务型教学设计的目的是为学生布置任务，让学生通过运用语言来完成任务。这种教学设计可以让学生通过完成教师布置的任务来进行语言实践。例如，针对乘客车票遗失需要办理补票手续这一场景，可以将教学模式设计如下：

任务前。介绍任务话题，办理补票手续。提供常用的词汇和句型，然后利用多媒体展示视频资料。

任务布置。要求以小组为单位准备进行场景模拟。

任务执行。以小组为单位，先讨论出具体的任务实施方案再写出对话中的句型，小组同学进行修改。展示对话前，一名同学用话筒进行车上广播，请已上车还没来得及买票的乘客前往位于列车中部的10号车厢办理补票手续。小组的两位同学分别扮演乘务员和乘客的身份，上台展示对话交流过程。在展示对话的时候，要求小组中的一位同学全程拍摄展示过程。一个小组完成课堂展示后，由小组派一名同学从演讲情况（主要是阐述是否清楚）、组织情况（包括小组分工情况、相互配合）、演讲艺术（包括节奏和仪表）这三个方面上台进行评价。

任务后。其它小组的同学针对这个小组同学的表现在评分表上从演讲情况、小组组织情况、演讲艺术这三个方面作出评价，评分表请见表1。

小组同学一同观看在展示阶段拍摄的视频，找到展示过程中仪表、语言使用、面部表情等方面的不足，以便下次上台展示前改进不足的方面。在所有小组都完成课堂展示、小组互评环节后，教师有针对性地进行点评。

三、结论

目前已经在13级高速铁路乘务管理专业的两个教学班级共131名学生开设的高铁乘务英语课程中实施了基于任务型教学法的教学设计。高铁乘务英语共涉及16个具体的工作项目，这16个工作项目被设计成16个真实的交际场景，即16次课堂展示任务。学生们非常珍惜这16次上台展示的机会，学习小组的每位成员都能够积极地参与到任务准备和任务执行阶段。因为知道每一次上台展示对话的全过程都会被拍成视频，上台来进行展示的同学会精心对待自己的穿着，在展示的时候也会特别注意自己的面部表情。小组成员进行评价的时候言辞诚恳，努力为自己的小组拉票。小组自评成绩与小组互评成绩在学期总评成绩中所占比重较大，因此学生也格外重视平时的课堂实训。基于任务型教学法的教学设计的教学效果相比于传统的只注重词汇和句型掌握情况的3P教学模式来说，有明显的提高。

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