修船企业的单船修理管理系统的研究

刘晓冰，姜梦园(大连理工大学 管理学院，辽宁 大连 116023)

经营管理

修船企业的单船修理管理系统的研究

刘晓冰，姜梦园
(大连理工大学 管理学院，辽宁 大连 116023)

针对中国修船企业的特点和目前存在的问题，提出了适用于修船企业单船修理全过程的管理系统架构，通过对单船修理过程5大核心单据的数据分析，建立了修船企业单船修理管理系统的功能模型和数据流程，实现了修船企业的信息化管理，为修船企业管理系统的构建提供了理论指导。

修船企业；管理系统；修船单据；数据流

修船企业相对于流水线型的制造企业而言是一个非常特殊的行业，它集经营、生产、技术、服务于一身，具有修理周期短、修理内容庞杂、变化大、过程以及外包工工作控制困难等特点[1]。

随着修船行业的市场竞争局面俞演俞烈，各企业正面临着交船期不断缩短、修船成本不断上升等重任。

单船修理过程复杂、施工周期短、涉及众多资源和部门，需要多个组织的协调合作，而单船修理是一个多目标及其内在相互关系构成的目标系统。如何实现修船过程的统一管理，消除修船业务过程中信息不对称、不共享问题，实现修船效率的提升成为船务公司优先考虑的问题。

基于船东市场需求，船务公司有必要建立修船企业的单船修理管理系统，力求通过信息化平台的建设，实现修船全生命周期集成管理，提高修船的效率。

1 修船企业目前存在的问题

1)工程项目难于控制，完工结算比较困难。修理船舶的原始资料不完整、工程项目不够明确、船东需求变化大，因此工程承接时不能准确报价、生产中不能有效控制成本、完工结账往往遗漏新增项目。

2)生产计划编制不尽科学，计划管理以调度型为主。经营部门、生产部门船坞计划各自编制，缺乏信息的共享，缺乏沟通与协调。工程承接与生产周期间隔短，计划管理实施比较困难[2]。

3)劳动力成本优势逐步丧失，企业竞争力下降。企业生产任务的80%以上是由外包工程队完成的[3]。外包工程队综合管理力度薄弱，工费成本逐年升高，而且公司层面没有精确的工时物量等基础数据(分散于车间)的积累，导致公司在定价和管理方面只能依赖车间。

4)多系统集成的需求。数据来源唯一 ，任何数据，只由一个部门，一位员工负责输入；数据实时共享， 统一数据库、统一处理规则，授权人员、共享信息；多路径查询，工程修理单号、物料号、采购员号、交货日期、供应商。

针对修船过程中存在的以上问题，修船企业需要应用信息化工具，合理有效地配置资源，共享信息，并对生产过程进行动态跟踪和控制，降低成本，提升修船效率。

2 单船修理管理系统模型

2.1单船修理管理系统的核心业务流程

修船企业的单船修理过程主要分为合同签订阶段、船舶进厂前准备阶段、船舶进厂勘验阶段、船舶修理阶段、完工结算阶段和交付开航阶段这6大阶段。

船东或船东代表提出要修理船舶的基本信息以及修理内容、时间节点等，即修理工程单。船务公司综合考虑决定是否接单，接单则向对方提出报价，并附带报价单。签订合同，下达修理工号，并根据签订的合同和工作进度更新坞期计划。船舶入厂前，结合船舶修理合同、坞期计划表和船舶动态表，各部门进行技术和资源准备，确定项目节点计划，以及技术、物资、HSE、QC等准备状态通告，主要包括主要修理内容、主线工程，并根据工程量预测修理时间，形成单船项目节点计划和项目管理计划。船舶入厂后，项目经理和专业主管、船东代表(机务)和船员上船，组织召开现场工程勘验会，根据修理工程单进行现场勘验，明确修理项目(增减修理项目、追加工程单)，会后产生新的修理工程单。编制项目进度计划表，并根据具体工作内容对项目进度计划各项进行分解。专业主管基于质量、安全、工序安排等方面的考虑将修理项目细化到每一项工作，形成派工单。专业主管整理派工单并形成阶段分项完工的，确认完工后，产生完工单和外包分账单。根据公司价格体系库，对内结算和对外结算，并进行成本分析。确认完工，质量合格后，交付放行。修船管理系统的核心业务流程如图1所示。

2.2单船修理核心单据数据关系模型

通过对单船修理过程全面的业务流程分析，要实现对修船过程的全面管控，需要把修船管理过程的核心业务单据[4]，报价单、修理工程单、派工单、完工单、外包分账单统一管理起来，从而实现修船数据共享，提升修船效率。单船修理管理系统的核心单据数据模型如图2所示。

3 单船修理管理系统的结构设计

为构建和完善面向生产的单船修理管理系统，以修理工程单和派工单为核心，强调生产计划和任务派工，建立信息共享平台，把单船修理过程中的修理工程单、报价单、派工单、完工单、外包分账单等核心业务单据统一管理起来，以此为中心向外围业务扩展和系统集成，最终形成一个完整意义上的信息化平台，旨在实现修船数据共享，提升修船效率。

图1 修船管理系统的核心业务流程图

图2 修船核心单据数据关系模型图

3.1子功能模块介绍

单船修理管理系统在功能上可划分为5个模块，分别是基础数据、营销管理、生产管理、外包管理和系统设置，构成完整的单船修理管理体系，具体如图3所示。

1)基础数据。主要功能是维护满足单船修理管理系统运行的基础数据，包括修理项、价格本、关键设备、船坞和泊位等其他基础数据信息。

2)营销管理。主要功能是收集船东的信息、船东报价管理、合同基本信息、船坞泊位计划、会议纪要、对外结算等业务，对经营全过程进行有效控制与跟踪。

3)生产管理。主要功能是围绕修船生产管理流程，维护单船项目组和修理工程单信息，编制项目节点计划和项目进度计划，进行派工单管理，并及时准确反馈派工单的完工信息，形成完工单，作为对外结算单和外包分账单的依据。

图3 单船修理管理系统功能结构图

4)外包管理。主要功能是维护外协企业和外协企业人员基本信息，建立外包的计价说明书，工程完工后进行外包费用的匡算，并结合外包分账单和生产部门进行外包费的结算。

5)系统设置。包含用户管理、角色权限管理、操作日志管理3大类。根据部门设置具体用户，给用户设置密码和角色授权，用户就可以用自己的账户登陆系统进行相关的操作。

3.2系统数据流程

单船修理管理整个体系流程的运作主要分成6个阶段，修船生产管理系统由5大模块构成，其内部数据相互关联，联系紧密，如图4所示。

4 结束语

通过功能结构和核心单据分析，构建修船企业的单船修理管理系统，不仅把多种形式的信息流有机地组合集成为一体，实现核心业务单据修理工程单、报价单、派工单、完工单、外包分账单的统一，而且还可以有效掌握成本，缩短船舶修理周期，提高修船效率，实现企业效益。因此构建修船企业管理系统意义重大。

[1] 时凤俊.现代修船管理[M].北京:国防工业出版社,2008.

[2] 孙正鸣. 修船企业生产计划系统的技术[D].上海：复旦大学,2012.

[3] 袁旭梅,史静坤. 船厂修船业务流程再造研究[J]. 燕山大学学报(哲学社会科学版),2007(1):65-68.

[4] 金勇,韩博志. 船舶修理工程信息化的关键技术研究[J]. 中国修船,2010(2)：5-8.

图4 单船修理管理系统数据流程图

Aiming at the character and existing problems in the Chinese ship-repair enterprises,a managing system structure is put forward through data analysis to the five core documents of single vessel's repair，the function model and data flow are set up.And the informationized management is realized,which offers the theoretical guide for the managing system structure in ship-repair enterprises.

ship-repair enterprise;management system;ship-repair document;data flow

C931.6;U673

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.02.001

国家重点自然科学基金(61034003)；国家科技支撑计划(2012BAF12B08)

刘晓冰(1956-)，男，吉林长春人，教授，博士，研究方向为工业工程、计算机集成制造、制造业信息化等。

2014-11-19