论新形势下航海类大学生实践创新能力的培养

陈进涛 王云贵 苏常盛

（1.江苏海事职业技术学院航海技术系，江苏南京 211170；2.南京油运股份有限公司安全监督部，江苏南京 210003）

1 问题的提出

1.1 新公约对航海类大学生的实践创新能力提出了新要求

航海专业是直接面对岗位的实践性、探究性很强的技术应用型专业，航海学生不但应具有扎实的理论知识，更应具有实践动手能力和探究创新能力，否则很难胜任现代化船舶的工作。但是从航运企业单位反馈情况看，有相当比例的航海类毕业生存在着上船适应期长、动手能力弱、应对复杂事务的能力差等问题。

面对上述问题，2010年6 月，国际海事组织对《海员培训、发证和值班标准国际公约78／95》（STCW78／95公约）作了堪称能发挥全球航海教育转向标作用的修订，推出了新公约（STCW78／10公约）。与旧公约相比，新公约强化了航海实训环节和现场实操的考察，新增了如下强制性要求：在船舶操纵、船舶避碰、船舶安保、航线开辟、海洋环保等方面，航海人员必须从模拟器培训、实践培训或水上经历中获取海事主管机关认可的实践创新能力；航海学生必须从模拟器培训中获取相关的实践创新能力。［1］

1.2 行业主管机关对航海类大学生的实践创新能力提出了新要求

为切实履行新公约，全面提高航海教育质量，培养适应经济社会发展需要的、具有国际竞争力的高素质航海专门人才，教育部和交通运输部于2012年2月联合出台《关于进一步提高航海教育质量的若干意见》。《意见》对航海教育提出了新要求，核心内容如下：（1）制订航海教学质量国家标准，推进航海人才培养模式创新。（2）大力强化实践教学环节——在航海院校组织实施“卓越工程师培养计划”和“航海技能型紧缺人才培养工程”，加强校内外航海实验实训基地建设，推动航运企业增设船舶实习舱位、接收学生上船实习，积极推进组建国家实习船队，从而加强学生实践与创新能力的培养，实践教学的学时（学分）不少于总学时（总学分）的30%。

综上所述，航海教育作为我国第一个与国际接轨的行业，在教育标准和人才培养模式方面具有很强的国际性因而独具特色，为全面贯彻落实新公约和行业主管机关提出的新要求，航海教育机构必须着手开展航海类学生实践创新能力培养体系的创建工作。

2 航海类大学生实践创新能力培养方案的设计

2.1 确立航海大学生实践创新能力培养新方针

准确把握航海教育发展的方向：跳出教育看教育、跳出学校看学校、跳出自己看自己，充分开展校内外交流，了解其它行业对航海教育的看法和建议、了解企事业单位对航海院校的看法和建议、了解他人对航海教员的看法和建议。

坚持“六项基本原则”：1）以服务为宗旨：尊重学生的主体地位；2）以就业为导向：企业需要什么学校就给予什么；3）以能力为根本：着力培养零距离上岗人才；4）以质量为目标：遵循航海教育规律、弘扬学校自身特色，注重社会效益；5）保持航海教育的职业性和开放性：办学模式要凸显校企合作，培养模式要凸显工学结合，课程改革要凸显项目教学；6）实现学习与工作的对接：实现专业教育与工作流程、教学内容与岗位任务、课程标准与职业标准、企业文化与校园文化的对接。

更新有关“职业人才成长途径”的观念：对航海教学实施深层次的改革，实现“由原来的机械论的基础观”向“生物学的基础观”的转变，即由原来的“先通过知识储备夯实基础再发展能力”演变成“知识储备与发展能力同步进行、用成长的观点看待能力的发展”，例如树在生长，它不是等根基完全长成后再长茎叶，而是在扎根后根、茎、叶同时长。

改变航海教育“围绕知识结构体系展开”的思路：履约后的航海教育应以“再现航海工作任务及其完成过程”为核心，让学生在仿真的工作环境中学习。围绕着“将来干什么”来学习航海，远比给学生“学习什么知识”重要得多，静态、抽象地学习是导致知识多而能力弱的关键原因，所以，航海教育要有效地培养学生的职业能力，就必须让学生动态地、形象地学习课程，改变以往的单纯依据知识实施教学的做法，借鉴美国社区学院的表单式课程教学的做法，明确列出任务操作单、给出程序性步骤。［2］

2.2 改革与重组航海人才实践与探究能力培养的内容及其层次

2.2.1 教学内容的改组

将全部教学内容依据职业岗位具体任务、职业能力的形成过程来重组内容，划分成若干个项目，每一块相对独立的内容就是一个项目（以便于组织实施项目教学）。航海专业知识的掌握服务于航海能力的构建。

确定航海教学内容的路径是：工作任务→职业能力→所需技能→支撑技能所需的知识。为使教学更好地符合航海岗位的需求，教学内容应由行业企业的专家、学校教师一起围绕课程目标开展研讨，对工作过程做细致的分析，找出具体的工作任务（例如《船舶操纵》课程共划定了靠泊操纵、离泊操纵、受限水域操纵等十大工作任务），接着确定每项工作任务所需的若干职业能力，再确定每种职业能力所需的若干技能，所需技能由职业能力分解得出，例如：为了具备“社交能力”，应掌握“清晰表达的技能”、“沟通的技能”等，最后本着“知识服务于技能”的理念确定技能所需的知识，知识是完成技能所必需的理论支撑。［3］

2.2.2 教学层次的改组

职业基础能力的培养（第1层次）：依托实验室，开展船舶原理、船舶电子技术、航海数学、流体力学、轮机概论等实践创新能力的培养。

职业安全能力的培养（第2层次）：由于航海职业的高风险性，在事故面前船员自救是保障海上人命、船舶、货物和环境安全的根本，为此，必须设置系统完善的安全场景，围绕精通艇筏、精通急救、消防求生、船舶保安等项目，对学生开展职业安全能力的培养，使学员全面系统地获取保障航海安全的能力，并获取相应的上船资格证书。

职业专项能力的培养（第3层次）：包括水手工作能力、仪器设备运用能力、电子海图运用能力、航线设计能力、海洋环境保护能力、货物配载能力、无线电信息收发能力（GMDSS）等项目能力的培养。由于航海是技能密集型的职业，因此这些能力已被最新的海员考证大纲明确要求，学生必须通过海事主管机关组织的相关项目现场实操评估考试，否则无法进入海员队伍。［4］

职业综合能力的培养（第4层次）：在学生掌握职业专项能力的基础上，运用各种航海模拟器设置船舶综合能力情景，开展船舶航行、停泊与作业，培养学生的操纵能力、避碰能力、驾驶台资源管理能力、应变与决策能力、领导组织能力，合作与沟通能力，以实现专项能力的综合运用。

3 与培养方案相配套的理实一体项目化教学模式的创建

由于新方案运行的核心是融合理论与实践，把职业能力的培养作为重中之重，着力培养航海类大学生职业实践创新能力，因此，任务驱动型的理实一体项目化教学模式无疑是与新方案相配套的教学新模式。

3.1 实施“理实一体项目化教学”的新手段

落实“教学组织团队化、教学环境职场化、教学过程生产化、教学时间灵活化”：教学组织团队化——将全班分成若干小组，每组选出一个组长，组长负责本组学习任务的完成，组员之间分工明确、密切协作。教学环境职场化——实施企业化管理机制，增强学生的直观体验和情境耦合，激发其学习的兴趣和热情，项目既可以是真实的，也可以是模拟的，但必须“源”于企业，又“高”于企业，项目具有“完整性”和“实践性”。教学过程生产化——项目应依据岗位典型的工作任务而设计，以职业应有的完整流程为导向，由基础能力到单项能力、再到综合能力逐步递进深化直至完成。教学时间灵活化——小项目教学利用6节或4节课连排，大型项目教学整周安排实施。有利于项目教学的完成，有利于教学资源的充分利用。教学成果产品化——录制视频录像，成果供行业、企业、低年级班级借鉴与运用。

开发与运用多媒体资源：多媒体极有利于创设形象生动的学习环境，激发学生的学习兴趣，促进学生对知识技能的理解和掌握。为此，应努力创设工作情景，将静态、枯燥、抽象的专业内容，以直观、逼真、形象的形式展示给学生，包括：实景照片展示、船舶运动动画展示、视频影像观看、运输船舶观摩、船模实验室现场教学、船舶操纵模拟器仿真教学等等贴近船舶运输生产实际的情境再现，以充分调动学生的视觉、听觉、触觉等感官，破解结构性和原理性难题，使教学富有动态性、趣味性和吸引力。

开发与运用网络资源：充分利用校园数字化学习中心、教育网站等网络资源，使教学活动从信息的单向传递向双向交换转变；使学生从单独学习向合作学习转变。利用网络课程平台能供学生随时下载学习资料、复习课堂内容、完成课后作业、进行自我测试，还可以通过论坛与教师、同学进行交流。

3.2 实施“理实一体项目化教学”的新方法

建立新型项目教学管理机制：航海系部的教学副主任担任项目监理、双师型教员担任项目经理、教务员担任调度，学生则为项目执行和参与者；建立四级负责制：教员对系部负责、学生组长对教员负责、学生对组长负责、学生对学生负责（即已经理清头绪和进入状态的学生有责任引导其他学生有效学习），尤其在“学生对学生负责”方面，教员应注重营造学生间互学互助、分享心得、共同提高的氛围和风气，强化团队合作意识。

实施“教学做”三位一体：注重“做中学”与“学中做”的结合，力求教、学、做一体化，以学生自主实践探究为主体、以教员引导帮助为保障，加强师生间的互动沟通；教员自然是讲授抽象知识的演说者，但更是一个教练或导演。切记：课堂是学生学习的场所，不是教师表演的舞台。［5］

妥善划分项目教学的阶段：将项目教学大体划成四个阶段，第一阶段基础教学，了解“是什么”；第二阶段过程教学，熟悉“做什么”；第三阶段技能训练，掌握“怎么做”，第四阶段总结教学，知晓“为什么这么做”，换言之，教学流程为：发现问题→分析问题→解决问题→拓展问题。

努力放大具有航海特色的教学相长叠代效应：可以放手让学生自主“构思”一个实际项目，但学生必须给出选择项目的理由，赋予学生责任意识使学生成为项目的主人，要有鼓励“青出于蓝”的胸襟，注重学生对创意的表达、注重培养学生勇于展现创意的习惯，要坚信一个班级学生的头脑绝对超越老师一人的智慧，促成班级集体智慧的形成，集体智慧源于、属于、用于学生。

3.3 “理实一体项目化教学”的流程示例

项目任务确定后，着手逐层细化，形成目标清晰的详细可行的执行步骤，按轻重缓急先易后难的顺序安排内容，以重点突破带动全面推进，对难点则“分而治之、合而击之”，这样做既能突出核心、又能兼顾全面，既能维护学生兴趣、又能顺利完成任务。具体说来，理实一体项目化教学应按递进式层次展开，采用点→线→面→体的逻辑顺序。以《船舶航线设计》项目教学为例，如图1：［6］

图1 项目教学实施流程示例

4 “工作环境仿真”是实现理实一体项目化教学模式的根本途径

4.1 工作环境仿真的独特功能剖析

诸如“航线设计”项目教学所需的海图室仿真、“船舶航行、操纵与避碰”项目教学所需的航船驾驶台仿真等都属于“工作环境仿真”，它能营造浓厚的实践氛围和情景意识，激发学生的求知欲、主动性、积极性，从而能高效率地培养学生的实践创新能力，因此它是实施教学新模式的根本途径。以航海综合模拟器仿真为例，它能模拟“本船”驾驶台内外的情景：驾驶台内的设备，如雷达、电子海图、车舵、VHF、GPS、AIS、电罗经、测深仪、计程仪、灯号与声响等一应俱全；驾驶台窗口外的航区、海况、气象、航标、航船可以以假乱真，师生可在驾驶台操纵各种船舶。

4.2 基于工作环境仿真的理实一体项目化教学设计

以船舶操纵模拟器仿真为例，教员引导学生以具有任务驱动特色的“项目导向”为准绳、从运输生产和情景教学两个视角，运用模拟器仿真操纵“船舶”，使之以动态船舶数据、电子海图船舶航迹和“实际场景”（实况）等丰富多彩的信息仿真展现船舶的运动特征与操纵效果，学生据此探究、提炼和总结出船舶运动和操纵的规律，在教员指导下，学员依据规律开展操船的仿真训练，从而在仿真实践环境中熟练掌握船舶操纵的基本技术。［7］

仿真项目教学属于以学生为主体的“教员导演学生表演”类型，即教员设置项目的教学目标、条件与问题→教员模拟操船，学生仔细观察、采集信息、根据信息探究规律→在教员指导下，学生依据规律模拟操船、提高实践技能→学生用实践来验证理论→教员点评、归纳、总结、升华。

4.3 基于工作环境仿真的理实一体项目化教学示例

现以“船舶旋回性能”项目教学为例加以说明。在教员指导下，学生运用模拟器“操船”先后在深水与浅水中旋回，学生通过采集分析电子海图上的旋回航迹，可以得出一系列有价值的数据：排水量25万吨、满载吃水18.5米、方型系数0.94 的SUPPERTANKER 轮，在深水、浅水中的电子海图旋回轨迹见图2、3：

图2 船舶在深水中旋回轨迹

图3 船舶在浅水中旋回轨迹

要求学生依据采集上图中的有关信息并填入教员制作的空白表1：

表1 SUPPERTANKER船舶在不同水深水域的旋回要素测定结果（单位：m）

要求学生依据上述测定结果，作出系统分析，将得出如下结果：1）在浅水中船舶的进距、横距、改向90°所用时间都比深水中大，说明：浅区中的舵效差；2）在浅水中船舶的最大横距，旋回初径，旋回直径都比深水中大，降速幅度比深水中小，说明：浅区中的旋回性差；3）在浅水中船舶的旋回周期较深水中大，说明船舶在浅水中转头慢。

5 结 语

综上所述，本文借鉴现代职业教育和美国社区学院先进的人才培养理念，在对现行体系进行改革与创新的基础上，运用层次递进的逻辑顺序，创建了能满足STCW78／10公约要求的航海类学生实践创新能力培养新体系——设计了航海类学生实践创新能力培养新方案；推出了与新方案相配套的理实一体项目化教学新模式；开辟了实施新模式的根本途径，也即构建了模拟器仿真项目教学的示范性框架。新体系在航海教育机构的运行结果表明：它能显著提高航海类学生的实践创新能力。

1 STCW 公约马尼拉修正案解读组.STCW 公约马尼拉修正案解读［J］.世界海运：2011，第1期：5－8

2 燕华.项目教学法的应用研究［J］.上海师范大学学报（基础教育版），2010第4期：96－100

3 吴晓雯，等.模拟公司综合实践对文秘专业能力提高的探索［J］.西安社会科学：2011，第5期：132－134

4 李俭.高等职业教育项目课程开发的研究［D］江苏：苏州大学，2010

5 徐国庆.中美职业教育信息化发展水平比较研究［J］.教育科学.2011，第2期：81－82

6 任魏娟.职业教育项目教学法研究［D］上海：华东师范大学，2011

7 丁燕华.项目教学法的应用研究［J］.上海师范大学学报（基础教育版），2010第4期：96－100