环岛
- 横琴新区环岛西路快速化改造总体方案设计
带。“一环”是沿环岛路形成类似澳门滨海地区的环状国际旅游休闲长廊，串联商务、购物、会议、邮轮、游艇、帆船等区域性功能节点。图1 横琴新区空间结构规划1 工程概况环岛西路作为横琴新区交通总体规划中的“一环”，其南段往南岛方向正实施快速化改造。由于现状山体、河渠形成的交通瓶颈，难以实现环岛西路整体快速化。实施环岛西路（西环隧道及西环隧道以南段）扩建改造工程将打通西环隧道的天然交通瓶颈，完善岛内快速环路路网（见图2）。图2 项目周边路网情况本次改造范围起于西环隧
城市道桥与防洪 2023年10期2023-11-17
- 打造互补协作的教育“环岛”
联系、互相补充的环岛，教育的形态也进入全域教育格局。山东省济南市历下区第二实验幼儿园积极探索家园社协同育人模式，充分发挥合作共育优势，形成家园社教育合力，为幼儿的全面发展赋能。加强家园社协作，坚持互学互长。如果把教育比作一棵大树，那么家庭教育就是基础的树根，幼儿园教育就是关键的树干，社会教育就是影响光合作用的树叶，三者缺一不可，共同承担协作育人的责任，但又各有边界、相互独立。幼儿园充分利用线上调查和座谈形式对家园社协作育人和教育志愿资源进行统计和分析，了解
教育家 2023年8期2023-03-17
- “英式有序”与“车祸地图”
英国是全世界使用环岛最多的国家。从单车道环岛、迷你环岛，到魔法环岛和立交环岛等，多达9种。最令司机感到迷惑的是，很多环岛没有交通灯。比如，从限制时速70英里（约合112.7公里）的高速路下来，要突然减速到时速20英里（约合32.2公里），甚至时速10英里（约合16.1公里），再汇车通过环岛。一慢，二看，三通过——司机的经验和判断很重要。如果有交通灯还简单一些，但不设交通灯就需要多点儿思考了。驾校的教练曾把进环岛分解成4个步骤：打算进入时环顾四周做判断，进入
读者 2022年18期2022-10-20
- 城市四路环形交叉口交通组织优化设计
的交叉形式，俗称环岛。相对于其他类型平面交叉口，其优点为：一是可以减少车辆冲突，有利于车流的连续，提高通行效率；二是能更好地满足多岔路口或畸形路口的交通组织需求；三是中心岛绿化可美化环境。其缺点为：一是环岛占地面积较大，增加了车辆的绕行距离，特别是左转弯车辆的绕行距离；二是当流量较大时，内环车辆驶出路口的变道行为容易引发交通事故，造成环岛内交通拥堵[1-2]。从各地环形交叉口应用情况来看，在流量较小的情况下，环形交叉口通行效率较高。但是，当流量不断增大并达
交通世界 2022年24期2022-09-13
- 基于交叉口群协调控制的环岛优化
——以商丘市“商字环岛”为例
000)0 引言环岛是一种特殊交叉口形式，其交通组织方式是让进入环岛的交通流通过围绕中心岛单向通行，利用合流、分流的方式来化解交叉口中常见的交叉口冲突，能够较好保证通行安全性、有序性和连续性。但是环岛通行能力却受到入口瓶颈段和交织段影响。当车流密度较小时，环岛通行能力与驶入的车流量成正比，当环岛内的交通流达到峰值时，各进口道可驶入的车辆数出现下降状态，环岛的总通行能力逐渐下降，要保证环岛有效运行，驶入和驶出环岛的车辆数是有限的[1-2]。所以，环岛自身的通
中国人民公安大学学报（自然科学版） 2022年1期2022-07-20
- 现代环岛在中国应用案例研究
3]，改造成现代环岛后的事故率与改造前进行对比，结果表明现代环岛安全性明显优于传统交叉，平均事故率降低50%～90%，伤亡事故率降低70%～90%，并且单车道现代环岛安全性高于双车道和三车道现代环岛。(2) 驾驶行为方面[4]，研究的方法以视频的车辆轨迹和速度提取为主，结果表明：① 部分研究结果表明车辆通过现代环岛的速度是减速—加速过程，而不是指南中所提出的减速—稳速环形—加速过程；② 现代环岛预测方法预测的速度具有一定的指导性，但部分项目预测结果与实测结
中外公路 2022年3期2022-07-06
- 基于VISSIM仿真的环形交叉口改善方案研究
日趋恶化. 由于环岛中交通交织面积过大，加上导流渠化设计不够精细，使得交织情况更为复杂，无信号控制的环形交叉口内的通行车辆与驶入交叉口的车辆在交织区形成冲突车流，车辆将产生更大的排队长度和更多的交叉口延误等问题. 对环形交叉口进行渠化或设置信号控制是改善该状况的常用解决方法[1].梁雪琴[2]对无信号环形交叉口提出了提高通行能力的渠化方案和信号控制方案，并利用VISSIM仿真软件对不同方案进行对比评价；李天祥[3]分析了我国交通环岛存在的问题，对比了现代环
交通工程 2022年1期2022-03-29
- 涡轮环岛破解双车道环岛交织冲突难题
单车道走廊上使用环岛，遇到双车道走廊时则使用专门的交通流接入控制措施，甚至会动用信号灯控制，以降低岛内换道带来的冲突强度。对于环岛通行能力的常识评价是，“不会比传统交叉形式更低”，处理左转弯车流量多的路口具有明显优势。双车道环岛在交通工程界也被称作“2x2s环岛”，其中“2”指的是两车冲突，即环岛内双车道上的两辆机动车，需要交织换道时，再遇到进入环岛的双车道上的车辆，会导致冲突点增多，互相让行时互动谈判次数在每个接入口的上游和下游都可能形成“2x2”的局面
汽车与安全 2021年1期2021-05-18
- 小型环岛交通冲突概率方法研究
处理，分析车辆在环岛行驶的空间特征，确定车辆在车道上的横向分布。根据车辆在小型环形交叉口运行条件，认为车辆发生冲突是多个流向的车流同时到达同一个区域，车辆的行驶收到彼此的限制。借助数理统计知识，研究观察时间t内，环岛内部不同区域发生冲突的概率，并通過改变环岛的交通条件，对冲突概率进行分析，得出车流量越大、车速越慢、环岛半径越小，冲突概率越大，环岛交通安全性越低。该研究的方法和结论，能为环岛的管理和改善提供基础。关键词：环岛;冲突区;分布;概率0引言交通冲突
科学与财富 2020年23期2020-11-06
- 长江下游扬中环岛崩岸段河势变化及水动力特征分析
大流量级下主流对环岛近岸河床的冲刷，以避免导致岸坡失稳，甚至在滩地狭窄区域直接冲垮洲堤;太平洲洲头左右缘及泰洲大桥左汊大桥下游侧近岸沿岸水流长期流速较大，使近岸河床属于易冲区，应采取措施预防冲刷以免造成边坡失稳。关键词：崩岸;河势变化;水动力特征;数学模型;环岛;长江下游;扬中河段中图法分类号：TV147文献标志码：ADOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2020.07.0101河段概况长江下游扬中段江心洲发育。北侧自洲头至落成洲河道主流顶
水利水电快报 2020年7期2020-07-30
- 搜城
作为全球第一条环岛高铁，海南环岛高铁将海南沿海12个市县连成了三小时生活圈，一站一景。在万宁段，环岛高铁穿绿而過，沿途风景赏心悦目。（图3）田地劳作 在万宁市万城镇周家村田地里，农民使用插秧机在田里作业。（图4）稻花飘香 春末夏初的微风中，一群骑友在万宁小海边上骑行，沿线稻花飘香，丰收在望。（图5）长寿之乡 万宁是海南省的县级市，位于海南岛东南部沿海。著名的“海南第一山”东山岭、兴隆热带植物园等都在这里。万宁还是著名的长寿之乡，全市人口平均预期寿命比全国
小康 2020年15期2020-06-01
- 宜昌市北山坡环岛交通组织改善研究
来，许多城市兴起环岛改造的风潮，但是往往未经有效验证就盲目拆除环岛，不仅破坏城市原有景观，还造成极大的浪费[2]。通过交通组织优化来提高节点通行能力，成为环形交叉口改造的首要目标。1 北山坡环岛现状概述北山坡环岛是宜昌老城核心区内沿江方向与垂直江方向2条重要干道的交汇处，交通组织复杂。沿江方向东山大道主线以隧道形式下穿，地面辅道分别从两侧接入环岛；垂直江方向夷陵长江大桥主线以高架形式上跨，并在环岛西侧设置1对落地匝道与地面胜利三路一同汇入环岛；此外，北侧还
湖南交通科技 2020年1期2020-04-08
- 上海五角场环形交叉口环岛综合改造设计
置一个半径较大的环岛(中心岛)，使所有经过交叉口直行和左转的车辆都绕着环岛作逆时针方向行驶，在其行驶的过程中将车流的冲突点变为交织点，从而保证交叉口的行车安全以及提高交叉口的通行能力[1]。在环形交叉口建设的初期，交通工程师们认为交织段的长度决定了环形交叉口的通行能力，通行能力随着交织段长度的增加而增大。由于该理论的指导，所以早期建设的环形交叉口环岛的直径一般都很大[2]。环岛交通自20世纪80～90年代引入中国后，在各省市掀起了设计热潮，但随着环岛的大范
山东建筑大学学报 2019年3期2019-07-02
- 城市环形交叉口的常见问题及交通改善对策研究
——以赣州市三康庙环岛为例
）1 背景三康庙环岛位于赣州市河套老城区，作为老城区西部重要的交通节点，由5条道路交汇而成，采用环岛式交通组织。近年来，随着市区机动车保有量的急剧增长、城市框架的不断扩大，三康庙环岛的交通压力越来越大，高峰期间十分拥堵，不但给居民的出行带来诸多不便，还成为了交通事故的频发点。2 现状概况及问题剖析如图1所示，三康庙环岛东接红旗大道，横穿老城区，向西经规划红旗大桥联系开发区，向南经南河大桥接章江新区，向北经西河大桥接水西组团，交通区位极为重要，目前交通状况十
城市道桥与防洪 2019年4期2019-05-13
- 拥抱
华来吧来吧朋友，环岛高铁已张开怀抱，一个传奇，铁军精神领全球风骚，一次握手，海南速度令世界心跳，情贯黎乡苗寨，梦圆天涯海角，椰风海韵随银龙一同奔跑，为爱拥抱，为爱拥抱，世界第一条环岛高铁，面带着微笑，给时代一个热情地拥抱。来吧来吧朋友，琼崖绿野已张开怀抱，千万祈愿在热带天堂催生报晓，万千期待从此迈上腾飞的轨道，漫山木棉绽放，江山如此多娇，你我牵手追赶梦想，一路赶超，为爱拥抱，为爱拥抱，世界第一條环岛高铁，面带着微笑，给时代一个热情地拥抱。
中国铁路文艺 2018年4期2018-09-20
- 2017年宝马新5系动力传递系统新技术剖析（九）
相同。6. 交通环岛系统决定的交通环岛限制。在交通环岛范围内以及出口处不允许关闭发动机，如图71所示。如果识别出前方静止车辆（通过基于摄像机的系统，如果有的话），则在任何情况下都必须关闭发动机。根据导航地图数据的更新情况，可能无法确保始终准确识别交通环岛入口和出口。这可能会导致以下情况：◆在识别出交通环岛的情况下，车辆处于交通环岛范围内或刚刚驶出交通环岛时前方出现静止车辆 → 不关闭发动机◆车辆处于交通环岛范围内或刚刚驶出交通环岛时 → 关闭发动机CID
汽车维修技师 2018年2期2018-07-07
- 努力把环岛旅游公路打造成传世之作
讯员莫光财）海南环岛旅游公路研讨会今天在海口召开，11位规划、建筑、景观、旅游等领域的国内外知名专家及企事业家齐聚一堂，围绕环岛旅游公路选线和景观设计，驿站选址、功能配置及建筑设计等进行深入研讨，对项目规划建设提出了很多具有建设性的宝贵意见。环岛旅游公路是海南对标《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，围绕“国际旅游消费中心”定位推出的重大“基础设施+旅游”项目。此前，按照省委、省政府的工作部署，省规划委员会会同交通运输厅、旅游委及交通控
世界热带农业信息 2018年6期2018-03-05
- 12年环岛赛
2017第十二届环岛赛为期9天的比赛，途经海南全岛万宁、海口、澄迈、儋州、昌江、三亚、五指山、陵水等17个市县和洋浦经济开发区，赛事全程总长度为1571.2公里，设置了15个爬坡点，刷新了环岛赛总里程、爬坡点设置记录。本届比赛吸引了来自五大洲13个国家和地区的20支参赛车队将齐聚海南岛，向史上难度最大的环岛赛征程进发。经过9天1571.2公里的环岛穿越，20支车队顽强拼搏，11月5日，万宁之夜“碧桂园杯”2017第十二届环海南岛国际公路自行车赛圆满落下帷幕
现代青年·精英版 2017年12期2018-01-22
- 2017环海南岛大帆船赛开幕
820海里，其中环岛拉力赛580海里，三亚-万宁往返拉力赛240海里。参赛船队分为IRC1-6组和OP帆船组，共7个组别，其中IRC1-3组21支，IRC4-6组19支，OP帆船组20支。IRC1-3组参加三亚场地赛和环岛拉力赛，IRC4-6组参加三亚及万宁场地赛、三亚-万宁往返拉力赛，OP帆船组只参加三亚场地赛。今年首次开设OP帆船组，旨在推动青少年帆船赛事的举办以及推广工作。值得一提的是，今年首度开启环岛拉力赛定时直播，将参照沃尔沃环球帆船赛等世界顶级
体育时空 2017年3期2017-12-05
- 环海南岛国际公路自行车赛SWOT分析
相应发展对策，为环岛赛赛事发展提供科学决策依据。环海南岛国际公路自行车赛；优势和劣势；机会和威胁SWOT分析法是通过确定企业或者活动优劣势、机会和威胁，从而将战略与内外部资源有机结合起来，获得最优化的一种科学分析法*周晓丽，马小明：《环青海湖国际公路自行车赛的SWOT分析》，《北京体育大学学报》，2011第8期，第30-32页。。本文通过对“环海南岛国际公路自行车赛”作为内部环境分析的主体，采用SWOT分析法对赛事优势、劣势、机会和威胁进行分析，拟提出一些
海南开放大学学报 2017年3期2017-10-11
- 五路环形交叉口交通改善方法与案例分析
有量的增长，城市环岛尤其是五路环形交叉路口已不适应当前城市交通运行需求。通过对五路环形交叉口的交通症结进行剖析，并结合国内外众多环形交叉口改造方案，找到适宜不同类型交叉口的改造方案与思路。以北京市密云区长城环岛的改造为工程背景进行案例分析，为五路环形交叉口改造提供了理论依据。五路交叉；环岛改造；交通改善0 引言五路交叉口的形成有一定的历史原因，尤其是在旧城保护的规划背景下，路网在某些区域形成多路斜交，产生了五路交叉口。在交通量不大的情况下，五路交叉口采用环
城市道桥与防洪 2017年6期2017-06-26
- 城市道路安全性能调查分析及处治对策
发现其存在起点处环岛设计不合理、视距不良、路侧坡体坍塌、标志遮挡、标线不明显以及转弯半径较小等安全隐患。针对这些隐患提出了相应的改善建议，从而达到减少或消除安全隐患点和降低安全事故率的目的。交通工程; 交通安全; 山地城市道路; 安全隐患1 调查路段概况本次城市道路安全性调查所选择路段为重庆市南岸区广黔路，由于重庆独特的地形特征，该条路段为城市内部的一条盘山道路，全长3.7公里，全路段均为陡坡路，道路线形受地形影响，使得全路段弯道多且转弯半径小以及驾驶员的
四川水泥 2017年8期2017-04-10
- 翰墨情深光影留存
——海南环岛高铁建成开通摄影书画作品展佳作选登
影留存 ——海南环岛高铁建成开通摄影书画作品展佳作选登《春风巨龙迎吉祥》（国画） 作者：阮江华《铺就天涯路》（国画） 作者：曾祥熙2015年12月底，被誉为“最美环岛高铁”的海南环岛高铁建成开通。为庆祝这一盛事，2016年1月24日上午，海南环岛高铁建成开通摄影书画作品展在海南省博物馆开幕。本次活动共展出400多幅优秀书法、美术、摄影艺术作品，大多以环岛高铁为题材，既有地方特色，又富含时代气息；既有传统的继承，又有创新的探索。通过多角度对环岛高铁及沿线风光
今日海南 2016年2期2016-11-26
- 服务台 陆客游台 新增顺时针环岛路线
客游台新增顺时针环岛路线陆客团赴台旅游，6成以上走的是逆时针环岛路线。台“交通部观光局”官员日前表示，3月1日起，优质团逆时针和顺时针路线将各半，通过强制导引让常被挤爆的景区游客分流，提升旅游品质。3月1日起，除了将优质团比例从现在的1/2提高到2/3，也要提高顺时针游台比例。目前赴台旅游的陆客团，有8成走环岛行程，2成走区域行程。在环岛行程中，有78%走逆向行程。也就是说，就以从台北入境的陆客团来说，多数陆客团走的是北中南东，然后再回到台北离境。新的优质
台声 2016年4期2016-09-16
- 多想一步
经常在风光旖旎的环岛路上跑步锻炼，跑过会馆中心，跑过椰风寨，跑过景州公园……跑着跑着，他开始思索：环岛路景色真美，一路跑下来，入目皆是一片绿色，完全没有在别处锻炼的劳累之感，这样的好环境，能不能把它开辟为马拉松赛道呢？他向有关部门提出建议，市政府很快采纳了他的建议，将环岛路开辟成了马拉松跑道，并成功地举办了“2003年厦门国际马拉松比赛”和“2004年夏新厦门国际马拉松比赛”。其实，和马达一样，在环岛路上跑步的人很多，只有他多想了一步，才有了这个好主意。多
作文评点报·作文素材初中版 2016年16期2016-05-06
- 海南环岛高铁西段开通运营
海南环岛高铁西段开通运营本刊讯 2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营。海南环岛高铁西段线路全长345 km，途中经过澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个县市。设立16座车站，在海口站和三亚站与东环铁路接轨形成闭环，设计时速为200 km。海南环岛铁路分为海南东环铁路和海南西环铁路，为客货运两用线路，连接海口至三亚，环线主要运行D字头列车，兼顾普速列车。东环铁路全长308 km，其功能定位为客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁
城市轨道交通研究 2016年1期2016-03-27
- 车流量猛增 环岛成堵点
海盐县境内的两个环岛经常会成为该路的堵点。在S101省道建成初期，环岛避免了红绿灯管制带来的周期性交通阻滞，给当地群众带来了便利。可随着机动车数量的快速增长，再加上省道取消收费站，S101省道的车流量呈爆发式增长，使得该路段交通压力显著增加。“尤其是一些过境大型货车，在通过环岛时，常出现违规抢道、强行挤占现象，给小车通行者造成较大的心理压力，一旦出现车辆刮擦事故，整个环岛流便会停滞，极易形成交通堵塞。”在海盐县十三届人大五次会议上，朱建中等县人大代表提出了
浙江人大 2015年1期2015-09-10
- 单车环岛
，台湾电影《单车环岛日志》掀起了单车环岛风潮。如今作为一种生活风尚，在台湾随时随处都能看到骑行者身影，这些来自宝岛内外的骑行者们不断挑战自我，用心感受着路上的风景与浓厚人情。台湾中华单车文化理事长陈守忠表示，大多数台湾年轻人把骑单车环岛当作是非常宝贵的人生历练，在毕业旅行或者成人典礼时，常会选择环岛骑行。他说，这个暑假他就带桃园市高原小学的8个毕业生进行了一次环岛骑行。“除了学生，还有他们的家长，总共20多人。”陈守忠说，除了游历名胜，骑行过程中还有与当地
台声 2015年20期2015-08-15
- 环岛交通组织研究
浙江警察学院)环岛交通组织研究吕东缙(浙江警察学院)根据我国的国情简述了环岛交通建设的设计和组织研究。环岛交通；交通拥堵；组织研究1 环岛交通的特点1.1 环岛交通设计环岛交通一般分为“对称式环岛”和“非对称式环岛”，有4个入口和4个出口(或者根据实际道路情况更多)，设计中心岛时多为圆形,或着圆形的变异形状,以提供一个中心绕行的作用,在道路规划上,两条相交道路在平面图上会形成一个三角形,这之间会有一个最短视距,为了保证行车安全，环岛交通组织的交织角的设计
黑龙江交通科技 2015年12期2015-03-21
- 中小城市环岛路口交通优化探索及实践
究所)中小城市环岛路口交通优化探索及实践欧阳陈海(清华大学交通研究所)交通环岛在改革开放初期十分流行，特别是一些中小城市，一些环岛交通路口已经成为了城市的标志性建筑，随着城市化、机动化的快速发展，部分环岛路口交通拥堵严重，成为城市交通的瓶颈，面临着是否保留，如何优化等问题。本文重点分析中小城市环形路口的适用范围、环形路口优化策略，并对滕州市环形路口优化设计进行实例分析。交通环岛；环形路口；交通优化；滕州1 中小城市环岛路口现状很多发达城市都建有交通环岛，
黑龙江交通科技 2015年11期2015-02-21
- 活得有趣的秘密
岁的人一起骑重摩环岛，号称“不老骑士”。当年她七十二岁，是其中最年轻的一位，她笑称，自己是因“女性保障名额”而被录取。她的先生当年也是七十二岁，和其他团员比起来太年轻，没有被录取，因为她坚持要参加的缘故，变成了“陪骑”。“是你先生鼓励你参加的？”“不是，是我自己想去的。”她笑着说。在这之前，她连续得过两种癌症，化学治疗生不如死，她本来认为自己已经是被送进另一个世界的人。度过折磨之后，她决定报名参加“不老骑士”环岛。首先，她要征服的是重型摩托车。考了两次，她
妇女之友 2014年6期2014-07-30
- 自律才能畅行
显著的例子就是“环岛”。在欧洲，除了大城市的市中心以外，很多交叉路口都被设计成了环岛，驶入环岛前在“Stop”线处停车观察，确认安全后快速驶入并择机驶出。虽然没有交通信号灯的限制，但人们的高度自觉和文明礼让的驾驶方式让环岛的通行率倍增。而在中国，环岛简直就是一个“蒙面飞刀秀”，哪个路口都会有人强行插入，进入环岛后再开始慢慢寻找该去的出口，随后便不顾左右野蛮冲出。虽然我这么说可能有些稍微夸张，但比我说的更狼狈的行为的确每天都在上演。或许正因如此，家附近小时候
车主之友 2014年4期2014-06-06
- 基于“间隙-接受”的环岛十字交叉口优化模型研究
信号灯控制的交通环岛中，车流进入环岛后通过逆时针绕行的方式达到目标出口，因此环形交叉口环岛内可以有效避免车流交织，存在的只是穿插冲突。环形交叉口具有很明显的主支路特征，当环内车流与进环车流相交时，环内车流有先行权，只有当环内的车流出现较大间隙时，进入环的车辆才能进入交叉口。因此以间隙-接受理论为基础，分析在各种道路和交通条件下进环车辆的通行能力是目前普遍采用的方法。间隙-接受理论中，最重要的一种方法就是运用概率论和排队论来推导环形交叉口的通行能力。“间隙-
价值工程 2014年13期2014-04-17
- 交通环岛的优化模型*
32005)交通环岛就是在十字路口和较大交通干线交汇处，为便于疏导车辆，解决因交叉行驶而造成的车辆拥挤、长时间等候等问题，在道路交叉口建设的一座圆形地物［1］.通常情况下车辆只允许以一定的速度绕环岛的一个方向行驶.交通环岛比十字路口有更少的冲突点，对过路的行人也更安全.但是当交通环岛上的车道数多于两条时，车辆的混乱就会引发严重的交通问题.车辆在什么地方进入和离开交通环岛是关键问题.因此交通环岛通常放置停车或让路标志或是使用交通信号灯来控制车辆的流动.1 模
九江学院学报(自然科学版) 2013年2期2013-06-08
- 城市环岛广场人车矛盾成因分析
0）0 前言城市环岛广场在我国出现得比较早，在20世纪初国内一些城市在遵循西方城市规划思想的影响下，照抄照搬地采用了放射状道路系统，城市环岛广场由此而生。然而随着社会经济的发展，在城市公共空间越来越少的状况下，城市环岛广场作为城市公共空间显得格外的重要。尤其在我国东北的沈阳、大连、长春和哈尔滨等城市中，城市环岛广场作为西方城市公共空间的集中体现，在城市中扮演着重要的角色，形成了连接主要城市节点空间的特色广场。然而，城市环岛广场广泛的空间利用，使得广场人流与
城市道桥与防洪 2011年12期2011-08-08
- 爱情不必生死相许
录的是一位骑机车环岛的阿公。他已经七十多岁了,当老伴离开他之后,阿公便抱着阿妈的骨灰,继续环岛;但阿公心里最大的遗憾便是,阿妈往生后,从来没有在阿公的梦里出现过。当阿公上我的节目时,带着很可惜的语气诉说着这段故事,在場的大学生都红了眼眶,纷纷感动到不能自已,谁知我心里有所疑虑,随口问了一句:“你是不是有载别人去玩?”阿公闻言顿时涨红了脸,吞吞吐吐地说:“有?有啦!”其实,阿妈已离开十多年,虽然阿公抱着骨灰坛环岛,但身边也已有别的陪伴,就算如此,阿公不见得不
意林 2010年10期2010-09-06
- 基于交通环岛仿真模型的公理建立
系 高洁基于交通环岛仿真模型的公理建立长安大学地质工程系 高洁针对如何组织协调环形交叉路口车道相互交叉作用的问题,本文提出了一套行之有效的“公理”。基于对现实环形交叉路口运行规律的实际观察,建立了模型。对于给定的环境的优化交通流模型,借助计算机计算出网络图,并通过计算出每幅网络图的一些量值,从中选出可以优化这些量值的网络图作为最终交通环岛的安排。交通环岛公理网络图车流仿真优化交通流模型一、引言随着汽车行业的发展,由于传统公共广场与进入它们的街口本身存在的不
河南科技 2010年12期2010-08-15
- 乘环岛列车
看台湾美景
可以安排一趟台湾环岛铁路之旅，沿途的海景、山色、田园、乡镇值得大陆游客用心玩赏。台湾铁路创建于清光绪年间（公元1887年），为清朝巡抚刘铭传所倡导，之后，历经日本殖民时代的扩建，到光复后“北回铁路”与“南回铁路”的连结，环岛铁路网才成型，迄今台湾铁路的历史已经超过百年。台湾的环岛铁路是由“西部干线”、“东部干线”、“北回线”、“南回线”组成。沿途的风光，可说是千变万化，每一条线路的景致各具特色。尤其是台湾狭长的丘陵地形，使得铁路沿线布满山光水色的妍丽景致，
环球时报 2009-07-142009-07-14