轴系
- 基于轴系振动特性的轴承磨损容许量计算方法
0)0 引言推进轴系是舰船推进系统的最重要设备之一。舰船轴系确保将发动机扭矩传递到螺旋桨,轴系的破坏将直接导致舰船失去动力。而舰船运行过程中,轴系可靠性很大程度上取决于轴承的可靠运行。常见舰船推进轴系如图1所示,其中轴系尾端轴承的主要作用是支撑尾轴和螺旋桨,根据材料分类,尾轴承主要有木质、金属、陶瓷以及高分子材料轴承。尾轴承除了承受推进轴和螺旋桨不平衡激励引起的交变载荷作用外,还需要考虑水密和环境污染问题,相对轴系中间轴承要长、相对弯曲要大,尾轴承磨损会显
兵器装备工程学报 2023年10期2023-11-13
- 螺旋桨水动力对电力推进轴系校中特性的影响研究
引 言船舶推进轴系[1]作为动力装置的重要组成部分，它的主要使命是将主机发出的功率以旋转动能的形式传递至推进器（一般为螺旋桨），再将推进器在船后流场中旋转产生的推力或拉力通过推力轴承以轴承力的形式传递至船体，从而驱动船舶的前进或者后退。无论船舶是否运行，轴系各部件都承受着十分复杂的载荷。轴系的校中特性（主要指轴系各部件承受载荷情况）是影响其能否安全、稳定和可持续运行的重要因素之一。船舶行业发展历史上，曾出现过多起因轴系校中不良而引起的轴系轴承异常磨损，甚
船舶力学 2023年2期2023-03-01
- 基于联合仿真的轴系动态校中方法
引 言船舶推进轴系是指连接主动机输出轴与螺旋浆之间的所有传动轴及其轴附件，作为船舶动力设备的关键组成部分，其主要功能是将主机的能量输出给螺旋桨并产生转动，推动船体产生运动。船舶轴系校中是船舶设计、制造中的重要环节，合理的轴系校中是船舶运行安全的保障。在船舶实际运行过程中，轴系各支撑处负荷、扰度、弯矩等均处于动态变化状态，并影响船舶的整体性能，甚至影响船舶航行的安全性和可靠性。因此，为了确保船舶航行安全、提升船舶性能，需要研究轴系动态校中问题。针对轴系校中
舰船科学技术 2022年18期2022-10-18
- 民用船舶舵系轴系修理工艺分探讨
要环节是船舶舵系轴系的修理，船舶应用的使用年限的长短与船舶舵系轴系的修理是密不可分的关系，并且舵系轴系的使用影响着船舶的使用年限，增加船舶的使用寿命最根本的问题就是解决舵系轴系的问题。此文章是以民用船舶为分析目标，结合舵系轴系的维修和保养的修理工艺进行深入研究，从而做到提高船舶使用寿命的目标。
装备维修技术 2022年7期2022-07-01
- 火电机组引风机变频改造后轴系断裂的原因分析与处理方法
由于自身结构特点轴系长、转动惯量大、轴系固有频率低，在变转速运行时容易出现扭转共振，造成轮毂、叶片、联轴器等轴系部件损坏[2]，给电厂安全运行造成很大隐患。某600 MW机组AN35型静叶调节轴流式引风机，变频改造后调试阶段仅运行几十小时，电机轴就发生了断裂，断口正处于驱动端轴瓦轴径部位的轴肩倒角处，见图1。图1 电机轴断口现有研究认为，风机类转动机械变频后出现扭转振动故障安全问题的原因主要来自机械设计和电气设备两个方面，扭转振动故障源头在于电气设备的谐波
节能技术 2022年1期2022-03-18
- 浮筏对轴系校中的影响研究
64)0 引 言轴系是动力装置的重要组成部分，在轴系运行过程中可能会产生轴承负荷不均或者轴系弯矩剪力过大的情形而导致轴系损坏，导致安全问题发生[1]。为了提高整个动力系统传递的效率、寿命及性能，国内外的专家、学者做了大量轴系校中的研究工作[2-4]。轴系校中过程中实际需要考虑许多因素，除了温度、装载等“环境因素”之外，还需要考虑轴系振动等“动力因素”。将轴系支撑在筏架上的方法虽然有效地衰减了横向、轴向低频振动，却对轴系校中带来了很大的影响。筏架如果很长，则
舰船科学技术 2021年10期2021-12-10
- 联轴器扭转刚度对潜油电泵细长串联轴系扭振特性的影响研究
生。对于细长串联轴系，扭转振动是造成其断裂的主要原因，其中轴系转动惯量、轴段扭转刚度和联轴器扭转刚度等参数对轴系扭振特性的影响较大［2-4］。针对轴系转动惯量对轴系扭振特性的影响，Yilmaz等［5］研究了轴系转动惯量与曲轴扭振响应的关系，Xie等［6］对汽轮发电机组轴系扭振响应对轴系转动惯量的敏感性进行了研究。针对轴段扭转刚度对轴系扭振特性的影响，Chen等［7］研究了轴段扭转刚度对传动系统扭振固有频率的影响，赵骞等［8］研究了汽车传动系部件扭转刚度对后
工程设计学报 2021年1期2021-03-22
- 总段模块化建造下的超长轴系安装及校中技术
2）然后进行传动轴系、动力模块在总段上的安装，形成总段（1）；3）最后进行总段（1）与总段（1）的总段合拢工作。图1 动力装置总段模块化设计在舰船建造过程中，主要可能遇到如下问题：1）轴系校中及安装。动力装置、传动轴系和推进器的安装属于船舶建造核心及关键技术，三者紧紧围绕轴系校中而展开。轴系校中质量的好坏，对保证轴系、主机正常运行，减少船舶振动噪声乃至提高船舶的经济性均起着举足轻重的作用[4]。2）轴系安装时机直接影响总段建造周期。已有船舶在进行总段合拢过
机电设备 2020年5期2020-10-23
- 船舶轴径优化试验台架设计
30063)船舶轴系作为船舶动力装置的重要组成部分，其可靠性与船舶的安全航行息息相关。随着材料科学与制造工艺的不断发展，船舶轴系材料的耐疲劳强度、刚度等一系列可靠性指标有了显著提高，这给船舶轴径优化带来了可能。对船舶轴径进行优化，需要使用相关试验台架进行耐疲劳试验验证。目前已有针对不同目标建设的轴系试验台架的研究报告，但针对轴系轴径优化验证的完整轴段试验台架还未见报道。1 轴系台架设计需求分析轴系轴径优化试验台架用以模拟实际船舶推进系统轴系工作状态，为进行
中国修船 2020年5期2020-10-23
- 联轴器特性对柴油发电机组轴系扭振性能影响研究
言在内燃发电机组轴系中，联轴器作为连接主从动轴的关键部件，具有将内燃机输出扭矩传递到发电机的作用，可分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类[1]。而高转速内燃机轴系多采用弹性联轴器，其中以高弹性橡胶弹性联轴器（以下简称高弹性联轴器）和大刚度金属膜片弹性联轴器（以下简称大刚度联轴器）应用最为广泛。但两者的刚度特性完全不同，可能相差（2～3）个数量级，对轴系扭振性能的影响也完全不同，对此已有众多学者进行了大量研究，得出了许多有参考价值的结果。文献[2]对盖斯林格联轴
机械设计与制造 2020年7期2020-07-22
- 35 m 海关船轴系校中计算及应用
462）1 前言轴系校中工作通常是根据轴系校中计算模型及计算结果将各轴段连接成整体，使各轴段的内应力、各轴承上的负荷值在不同工况下均处于允许的范围内，以保证轴系及与之相连接的机械（如主机曲轴、齿轮箱、轴密封装置、螺旋桨等）能持续正常地运行。目前对于船舶轴系的计算，各船级社均有各自认可的计算软件。轴系校中计算的合理性与实际安装精度将影响船舶动力推进系统的运行可靠性，而计算的输入参数往往是来自经验数据，其取值方法对计算结果的正确性及与实际运行状态的符合性均具有
广东造船 2020年3期2020-07-22
- 过盈滚动轴系的多周误差
6)1 引 言“轴系”是由单个或多个标准或非标准轴承组成，对回转轴线的径向、轴向和倾角误差运动具有抑制能力的结构。“滚动轴系”是指以钢球、陶瓷球或滚柱作为滚动体的轴系。“过盈滚动轴系”是指滚动体具有过盈量的滚动轴系。由于滚动体具过盈量，轴系没有活动间隙，从而能提高轴系的回转准确度和刚度，是自动控制系统正常工作的基础，因此过盈滚动轴系在精密机械和精密仪器中获得了广泛、重要的应用。常用的过盈滚动轴系，如：用单个标准轴承的薄壁交叉滚柱轴承[1]；由两个或两个以上
宇航计测技术 2020年2期2020-07-14
- 船舶推进轴系方案设计的关键技术研究进展
引 言船舶推进轴系［1］作为主推力装置的重要组成部分，其主要作用是联接主机和推进器（例如，螺旋桨），将主机输出功率传递至推进器，并将推进器产生的推（拉）力以轴承力的方式传递至船体，从而推动船舶前进或后退。由于主机与推进器的跨度普遍较大，为了便于加工、运输和安装，通常分段制造轴系，然后通过联轴器连接各相邻轴段，最后通过轴承敷设于船舶壳体。因此，轴系组成部件众多且复杂，在运转过程中各部件易受力不平衡，其中推进器的悬臂梁作用将导致艉轴承载荷过大、轴承异常磨损、
中国舰船研究 2019年5期2019-10-24
- 船舶推进轴系弯—纵耦合效应的非线性振动特性
的核心部件，推进轴系可以将主机功率转化为螺旋桨的推力，然后经推力轴承传递给船体，从而推动船舶前进。在螺旋桨流体激励、转轴不平衡激励、轴承摩擦激励等复杂的外部载荷作用下，运转中的推进轴系将不可避免地发生振动现象。过大的振动易导致轴系疲劳失稳、轴承磨损甚至是损坏，从而影响轴系的安全稳定运行，因此，船舶推进轴系的振动特性一直是该领域的研究热点［1-2］。推进轴系振动包括弯曲振动、扭转振动和纵向振动3 种形式。目前，国内外大多采用线性理论研究推进轴系，故可分别独立
中国舰船研究 2019年5期2019-10-24
- 基于Abaqus的不对中激励力作用下轴系振动特性研究
120）1 引言轴系对中不良时，在弹性联轴器和轴系各连接法兰处会产生强烈的不对中激励，这将改变轴系原有的振动传递和响应特性，从而导致轴系异常振动［1～4］。目前，关于轴系校中不良与轴系振动特性之间相互影响规律的研究较多，付波、王延溥、徐俊辉等从轴系不对中时的振动特性、振动诊断与处理方法等角度对轴系不对中与轴系振动之间的相互关系进行了研究［5～7］；李方、周奇郑等推导了不对中状态下的轴系振动响应计算公式，并分析了不对中量对其振动响应曲线的影响［8～9］；杨俊
舰船电子工程 2019年7期2019-08-05
- 基于梁变形微分方程与奇异函数的轴系校中计算研究
33)0 引 言轴系校中是船舶推进轴系安装或检修过程中的重要环节，轴系的校中状态关乎轴系工作的安全性、可靠性与稳定性，校中不良会引起轴承不均匀磨损、减速齿轮啮合不良、轴系振动等问题[1]。轴系校中计算须综合考虑轴系的各性能指标，如轴承负荷、轴段内应力、轴系截面转角等，通过对这些性能参数进行计算分析从而得出最佳的轴系校中方案。目前，关于轴系校中计算方法的研究较多，主要有三弯矩法、传递矩阵法及有限元法，周瑞平[2]，李冬梅[3]，杨勇等[4]采用三弯矩法对轴系
舰船科学技术 2019年6期2019-07-16
- 船舶轴系的找正安装探讨
200000船舶轴系是船舶的核心组装配件之一，对船舶的轴系的正确找正安装，能够在极大程度上减少对船舶的轴系损害，最大限度的延长船舶的使用寿命，增加船舶带来的经济效益。因此，根据船舶的实际状况，对其轴系的正确找正安装是非常必要的，同时，船舶轴系正确的找正安装在对船舶受到损坏进行修理时能够减少很多不必要的麻烦，为船舶的修理提供便利，减少船舶在修理厂停留的时间，延长船舶工作的时间，换言之就是增加船舶所能带来的经济效益。1 传统的船舶轴系的找正安装的主要方法及其影
商品与质量 2018年38期2018-12-07
- 透平机械三转子四支撑轴系不平衡振动特性*
1)引 言多转子轴系振动往往是影响发电、石化行业机械设备甚至是整个生产线安全稳定运行的重要因素，其中大多数振动故障是由转子质量不平衡直接引起或因平衡状态发生变化。统计资料表明：在现场发生的机组振动故障，属于转子质量不平衡的约占75%。尤其近年来国内发电行业采用高参数的N+1支撑超超临界汽轮机组。这种新型轴系具有结构紧凑、运行效率高等特点，但该轴系中相邻各转子振动特性相互耦合程度更高，造成轴系不平衡振动问题更为复杂[1]。国内外在轴系转子不平衡振动特性方面开
振动、测试与诊断 2018年5期2018-11-01
- 潜艇推进轴系纵向振动模型与解析研究
推力，并导致推进轴系产生周期性的纵向拉压变形，即推进轴系的纵向振动［1-4］。推进轴系纵向振动经推力轴承传递到艇体，进而产生水下噪声。随着潜艇在现代战争中扮演的角色日益重要，为了提高潜艇的声隐身性能，国内外学者对潜艇推进轴系的纵向振动做了大量研究［5-6］。推进轴系纵向振动研究的基础是计算。学者提出的推进轴系纵向振动计算方法包括Holzer表算法、传递矩阵法和有限元法。秦春云等［7］采用解析法和有限元法对所建立的船舶轴系纵向振动动力学模型进行了计算。周瑞等
中国舰船研究 2018年2期2018-04-18
- 船舶推进轴系锁紧装置的设计与应用
引言对于双推进轴系船舶，无论是配备定距桨还是调距桨，一般均需要为每个推进轴系配备轴系锁紧装置。当船舶停机检修时，或当一个轴系正常运转推进船舶行驶，另一轴系因故停止时，需要在轴系上设置锁紧装置，将停止工作的轴系锁定，特别是对于定距桨，防止其螺旋桨在水流的作用下被动地带动轴系旋转，从而保护齿轮箱和主机及轴系等设备。为保证轴系在锁紧工况下处于稳定的锁紧状态，并且便于操作，则需要根据建造船型的轴系布置特点，选用或设计合适类型的锁轴装置。大连中远船务建造的ERRV
船舶标准化工程师 2018年2期2018-03-24
- 影响船舶轴系校中质量的主要因素
501)影响船舶轴系校中质量的主要因素林 清(福建省马尾造船股份有限公司，福建 福州 350501)为确保船舶轴系安全运行，有必要分析和研究影响轴系校中质量的主要因素。首先在对轴系校中进行计算过程中建立轴系计算模型，并以计算模型为基础进行计算；其次重视轴系支撑刚度的变化情况，合理预估校中计算数据；最后分析船体的变形量，合理调整轴系校中方法。轴系校中；轴系计算；刚度；船体变形0 引言船舶轴系在船舶运营中承受着复杂的应力和负荷，因而在轴系设计时不仅要保证足够的
江苏船舶 2017年4期2017-10-12
- 船舶轴系扭振新估算公式及计算研究
01913）船舶轴系扭振新估算公式及计算研究陈燕飞（上海江南长兴造船有限责任公司，上海 201913）文章通过分析和研究，给出估算船舶轴系扭振临界转速的新公式。文章所述的新估算公式适用于市场上各种主流船舶，在公式适用范围的情况下，通过对已经设计、建造、交船完工的各型船舶的实际计算，可以说明新估算公式有较高的精确度。可以通过对更多船型资料进行计算、分析，并对估算公式做一定的改进，使新估算公式适用范围更广，计算结果更精确。新估算公式简单、使用方便，对新船设计、
船舶标准化工程师 2017年5期2017-09-22
- 舰船轴系纵向减振器参数优化方法
430033舰船轴系纵向减振器参数优化方法刘金林，赖国军，曾凡明海军工程大学动力工程学院，湖北武汉 430033［目的］轴系的纵向振动是引起船体振动的重要因素之一，安装纵向减振器能有效减小轴系纵向振动，进而控制船体的振动噪声，但减振器参数的变化会引起轴系振动特性的变化。［方法］以某轴系试验平台为研究对象，建立有限元模型，在直线校中状态下，分析轴系纵向刚度与其纵向振动的关系。在此基础上，建立该轴系纵向减振模型，对减振器参数进行无量纲化，保持减振器质量不变，采
中国舰船研究 2017年3期2017-07-25
- 某型船轴系合理校中工艺探讨*
0065)某型船轴系合理校中工艺探讨*陈东明 任晋宇(武汉交通职业学院，湖北 武汉 430065)文章通过对某型船轴系采用合理校中计算分析，提出了针对该型船的轴系校中工艺和方法，利用compass软件进行理论计算，得到该船轴系合理校中的曲折、偏差数据，并对轴承比压、反力进行了计算，满足规范要求。轴系合理校中；曲折；偏差；轴承反力在船舶建造过程中，轴系校中是船舶动力设备安装过程中的重要组成部分，其作用十分关键。船舶轴系校中质量的精度对民用船舶来说，直接关系到
武汉交通职业学院学报 2017年2期2017-06-22
- 基于负荷的轴系安装工艺参数优化
修理论基于负荷的轴系安装工艺参数优化吴 楹，姚玉南，刘永杰，郑良焱,叶卫林(武汉理工大学 能源与动力工程学院，湖北 武汉 430063)为了提高轴系的安装效率及安装质量，文章以某型集装箱船作为研究对象，运用ANSYS有限元法对不同负荷时的轴系形变进行仿真，记录形变曲线，分析形变范围，总结可接受的安装偏差区间。研究结果得出一个确定的轴系曲线集合，当轴系实际安装曲线属于该集合时，轴系各点负荷满足主机厂的安装要求。以该曲线集合作为轴系安装的工艺参数，可以为现场操
中国修船 2017年3期2017-06-15
- 船舶推力轴承弹性支承的轴系纵振减振性能研究
力轴承弹性支承的轴系纵振减振性能研究何江洋1，2，何 琳1，2，徐 伟1，2，李正民1，2（1.海军工程大学 振动与噪声研究所，武汉 430033；2.船舶振动噪声重点实验室，武汉 430033）运用结构弹性波理论，以推力轴承及其弹性支承系统作为一端边界条件，建立推进轴系纵向振动理论模型，详细推导轴系纵向振动特征频率方程，基于泰勒级数展开得到轴系纵振一阶固有频率估算解析式；结合某型船舶参数，重点对比研究集成隔振系统与RC支承子系统对轴系纵振衰减效果，分析结
船舶力学 2017年5期2017-06-05
- 多列往复压缩机轴系扭振耦合规律研究
）多列往复压缩机轴系扭振耦合规律研究王晓冬 宋毅（沈阳远大压缩机有限公司，辽宁沈阳 110027）大量理论和试验研究表明，压缩机列数的增加或达到某一转速，将导致轴系扭转固有频率降低，轴系出现扭转振动现象，极大影响压缩机的正常运转，本文以6K-375MG/7型蒸发气压缩机的机组轴系为研究对象，结合多体动力学理论和有限元软件ANSYS进行轴系的扭振分析，以获得机组轴系的临界转速、扭转固有频率、扭转共振时的振幅和各轴段的扭振附加应力等特征数据，并结合各零部件材料
中国科技纵横 2016年19期2016-11-19
- 基于油膜及螺旋桨水动力的轴系校中双向动态优化模型构建
及螺旋桨水动力的轴系校中双向动态优化模型构建张栋军1，黄雨静2，严欢2，林道荣2（1. 江苏宏强船舶重工有限公司，江苏 启东 226259；2. 南通大学 理学院，江苏 南通 226019）考虑油膜及螺旋桨水动力因素，运用传递矩阵法、有限元法等建立轴系校中双向动态优化模型．船舶轴系；轴系校中；有限元法；传递矩阵；油膜；螺旋桨轴系校中是运用某种校中计算方法达到特定标准的要求，从而将轴系安装成某种状态，这状态可以是直线的也可以是曲线的．在这种状态下，各轴段内的
高师理科学刊 2016年7期2016-10-09
- 某型工作船轴系振动特性及响应分析
1)某型工作船轴系振动特性及响应分析苏朝君，李梓，徐逸然(中国船舶重工集团公司第七〇四研究所，上海 200031)为了评估某工作船轴系轴承参数变化对振动特性的影响，利用有限元软件进行轴系建模、模态和谐响应计算，分析推力轴承纵向刚度、后艉轴承支撑刚度和位置变化对固有频率的影响，并计算轴系的振动响应。结果表明，推力轴承纵向刚度主要影响轴系纵向固有特性，后艉轴承刚度影响中、高阶固有频率，后艉轴承位置影响低、中、高阶固有频率，轴系在激振力作用下后艉轴承处位移最大
船海工程 2016年4期2016-08-24
- 船舶轴系静态校中有限元模型研究
25105）船舶轴系静态校中有限元模型研究王 宇，华春梅（渤海船舶职业学院，辽宁兴城125105）以某型船舶轴系为研究对象，在实际轴系尺寸基础上，基于有限元法对船舶轴系静态校中时的建模问题进行研究。根据有限元简化原则，对轴系载荷进行合理处理，进而研究轴系轴承支撑的六种组合工况，建立轴系有限元模型。通过对模型施加约束和载荷，结果表明所建模型可以作为进一步校中计算的有限元模型。船舶轴系；有限元；轴系校中；建模直线校中计算是计算当轴系各轴承垂向变位为零，轴系中心
船舶职业教育 2016年1期2016-03-20
- 空分压缩机多机组轴系模态分析
空分压缩机多机组轴系模态分析韩彦龙(承德石油高等专科学校机械工程系，河北承德067000)建立了某大型空分压缩机多机组轴系的有限元模型。对轴系进行了模态分析，求解了轴系的前20阶固有频率和临界转速，得到轴系前6阶振型图，确定了轴系结构振动形态及薄弱部位。为轴系故障诊断和优化设计提供了理论依据。轴系;ANSYS;模态分析高速旋转轴系系统的固有特性是系统重要动态特性之一，对系统的动态响应以及动载荷的产生与传递具有重要影响［1］。在进行高速旋转机组轴系系统动力设
承德石油高等专科学校学报 2015年1期2015-09-27
- 某电力推进轴系校中不良状态下响应分析＊
33）某电力推进轴系校中不良状态下响应分析＊张 威1曾凡明2刘金林2蔡耀全2（1.91526部队装备部 湛江 524064）（2.海军工程大学动力工程学院 武汉 430033）针对某电力推进轴系较短，且采用直线校中时由于磨损振动等原因造成轴系校中不良等问题，建立了该轴系有限元模型，进行了模态分析和直线校中。通过轴承变位模拟轴承磨损情况，计算分析了各轴承负荷情况，在此基础之上，进一步分析了该轴系在不同转速和螺旋桨激振力下轴系的振动响应，比较了各状态下轴系截面
舰船电子工程 2015年11期2015-06-07
- 计入船体变形激励的大型船舶推进轴系振动性能研究
励的大型船舶推进轴系振动性能研究田哲1，2，3，4，张聪1，2，3，严新平1，2，3，熊冶平1，4（1武汉理工大学，武汉430063；2船舶动力工程技术交通行业重点实验室，武汉430063；3国家水运安全工程技术研究中心，武汉430063；4南安普顿大学，南安普顿SO16 7QF）大型船舶的船体变形与其推进系统之间的耦合影响成为船舶领域的研究热点，开展船体变形激励下的推进轴系振动性能的研究对保证船舶可靠运行十分必要。文章以船舶轴系动力学方程为研究基础，建立
船舶力学 2015年11期2015-04-26
- 船舶推进轴系多体动力学和扭振特性
引 言船舶推进轴系起着船舶动力传递的关键作用，轴系动力学性能的好坏直接决定着整个船舶的可靠性，甚至影响着船舶的航行安全［1-2］。例如:目前船舶发动机系统的主要故障源就是轴系因扭振现象的严重变形［3-4］，此外，扭振问题还可能导致包括曲轴、螺旋桨轴在内的多轴系的断裂、传动件的磨损、联轴器的失效和发动机噪声等问题的产生，严重影响着船舶的动力性能和航行安全性能［5-6］。采用虚拟样机技术和多体动力学技术进行船舶推进轴系动力学特性分析具有计算过程高效、准确、工
舰船科学技术 2014年12期2014-12-19
- 基于有限元法的气垫船轴系回旋振动特性计算
40)0 引 言轴系回转振动的实质是转轴的进动，轴系发生回转运动时一方面围绕其几何轴线旋转，另一方面弯曲的几何轴线围绕其支撑中心线旋转。现代船舶朝着越来越大型化的方向发展，使得船体刚度下降，导致横向振动频率下降［1］。对于气垫船轴系，作为支撑体的船体浮箱刚度较弱，使得轴系的横向振动响应更为强烈，所以对气垫船轴系回旋振动的研究意义更大。国内外学者对轴系回旋振动展开了一些研究。陈之炎等［2－3］对回旋振动的机理进行了深入地探讨，并对回旋振动计算方法进行了研究。
舰船科学技术 2014年10期2014-12-07
- 轴系动态校中技术在大型船舶上的应用研究
都直接导致了船舶轴系的静态和动态负荷加大，给船舶轴系的设计和安装工作带来了巨大的挑战。在当前船舶轴系校中计算和校中工艺中，对航行时的动态因素考虑较少，导致船舶在试航或营运过程中常会在轴系上出现各种问题，影响到船舶运营安全并可能造成巨大的经济损失。因此，全面考虑动态因素对轴系校中的影响是船舶设计和建造过程中一项很重要的任务。沪东中华造船（集团）有限公司设计建造的某大型民用船舶是国内首制的“三高”船舶产品，在该类型船的建造过程中常遇到艉轴承高温的问题。通过对轴
船舶与海洋工程 2014年1期2014-10-30
- 混合动力挖掘机轴系扭振测试
－3］.动力系统轴系的扭振会使动力轴内部产生疲劳应力，轻则对动力轴造成疲劳损伤，重则导致动力轴发生断轴事故［4－5］.与传统挖掘机动力系统相比，由于电动机的引入，导致混合动力系统轴系的刚度、阻尼和激励源发生了变化.获取混合动力系统轴系的扭振特性，对掌握轴系的扭振规律、提出扭振抑制方法具有重要作用［6－8］.为此，研制了混合动力系统轴系扭振测试实验台，并开展了轴系的扭振测试研究.1 实验装置与实验方案设计的混合动力系统轴系扭振特性实验装置的动力系统结构如图1
中国工程机械学报 2013年1期2013-07-25
- 船舶轴系校中方法及影响因素分析
0 引言所谓船舶轴系校中就是指按一定的要求和方法，将轴系敷设成某种状态下的轴系，其全部轴系上的负荷及轴系段内的应力数值都处在允许范围之内，从而保证轴系持续正常运转。1 船舶轴系校中的方法1．1 按直线性校中原理校中以往曾以为将整根轴系直线安装是合理的，因此，在进行轴系校中时力求尽可能地将尾轴、中间轴、推力轴及发动机轴排成一条直线，从而保证轴系基本在无弯的状态下运转。根据直线校中原理在生产中常应用的校中方法有：1．1．1 用直尺及厚薄规测量偏移、曲折连接法兰
机电信息 2013年9期2013-04-17
- 调距桨内外油管支撑布置的优化研究
装置装船必将增加轴系设计的复杂性。调距桨的内外同心油管是调距操纵的重要组成部分，因此在轴系设计中应确保轴系与内外油管在运行中不发生共振现象，所以对于内外油管的支撑布置必须进行优化研究[1]。1 轴系振动分析由于轴系内外油管在轴系内为刚性支撑，所以支撑油管的布置情况，直接影响了轴系的振动情况，而内外油管的振动与轴系在模型简化上可认为是固定一体的。轴系振动的主要影响因素是，螺旋桨轴上的附加动应力和船体艉部产生的结构振动时引起的轴系反作用力的动力放大。而轴系产生
船海工程 2012年2期2012-01-22
- 舰船动力轴系冲击响应性能分析
033)舰船动力轴系冲击响应性能分析汪 玉1，计 晨1，3，杜俭业1，祝长生2(1.海军装备研究院舰船所，北京 100161;2.浙江大学 电气工程学院，杭州 310027;3.海军工程大学 船舶与动力学院，武汉 430033)介绍了舰船轴系冲击激励的类型、基于有限元法建立的轴系冲击动力学模型以及基于有限元法在MATLAB平台上开发的舰船轴系动力学及冲击性能仿真平台(SHAFTFE)的基本功能，用SHAFTFE建立了一个包括推进轴系、推进电机和推进电机隔振
振动与冲击 2011年5期2011-01-25
- 某型舰大范围割焊对轴系影响的探讨与应对措施
舰在修理中,包括轴系在内的大型设备要全部出舱修理。为了各个舱室设备修前及修后的出、回舱,在整个施工过程中,舰体将面临大范围的切割和焊接,舰体不可避免的将产生应力变形,并引起轴系的相应变化。舰体经过大范围切割或焊接后,会产生何种变形、对轴系会造成何种影响、轴系本身状态会有何种变化以及采取的应对措施等,将是面临的几个问题。本人根据多年的轴系修理实践,结合以往该型舰的修理经验,综合分析了舰体变形对轴系的影响,提出了针对性的应对措施,以确保该舰轴系的安装质量。1
中国修船 2010年1期2010-07-30
- 大功率舰艇推进轴系合理校中技术及工艺
造和维修过程中，轴系的校中方法很多［1］，但就其校中的基本思想和原理而言可以划分为三大类：轴系直线校中方法、轴系轴承允许负荷校中方法、轴系合理校中方法。1 轴系直线校中直线校中是最早采用的轴系校中方法，采用该方法需在施工过程中严格保证各轴承同线、轴系各联接法兰的偏中值严格限制在规定范围内。轴系呈直线敷设是直线校中的基本思想。按轴承上允许负荷校中法是通过把轴承负荷调整在允许范围内实现校中的。在轴系安装前，要求对轴承负荷进行专门计算，给出轴承负荷允许范围，在施
船海工程 2007年4期2007-09-20