气囊
- 组合式气囊在重装空投中的缓冲性能分析
目前国际广泛应用气囊缓冲系统应对伞降减速后装备的残余速度[1],一般为独立气囊或主/辅单气囊结构,其具有结构简单、可靠性高等优点。由于空投试验成本高昂、可重复性差,目前针对缓冲气囊的研究多数集中在解析分析和仿真分析两个方面,学者们也对此进行了大量研究[2-6]。刘鑫等[7]提出基于概率-椭球混合模型的缓冲气囊防护可靠性分析方法;洪煌杰等[8]通过仿真和代理模型方法对气囊系统进行多目标优化;Cao等[9]基于离散元方法对球形气囊进行了跌落缓冲仿真分析;He等
宇航学报 2023年6期2023-07-24
- 基于折纸技术的组合型缓冲气囊设计及仿真
技术的组合型缓冲气囊设计及仿真徐彦1杨毅龙1陈刚2李广兴2陈华健2（1 浙江大学航空航天学院，杭州 310027）（2 上海宇航系统工程研究所，上海 201108）为了改善传统圆柱缓冲气囊的缓冲性能，文章基于折纸技术，设计并研究了一种新型组合型缓冲气囊。基于解析模型，设计了气囊的几何尺寸、初始压力、卸载压力及排气口等；基于控制体积法建立了返回器和组合型缓冲气囊的有限元分析模型，仿真得到了缓冲过程的动力学行为，并对组合型缓冲气囊的缓冲特性进行了分析。和传统圆
航天返回与遥感 2022年5期2022-11-15
- 使用气囊导尿管，重点是防破裂
得很好。近年来，气囊导尿管通过气囊注水或充气来固定，具有固定稳定、刺激性小、无需胶布固定、不易脱落、插入后与尿道吻合程度大、可有效保持外阴干燥、降低感染发生率等优势，逐渐代替传统导尿管在临床广泛应用。但是，据临床应用发现，在使用气囊导尿管的患者当中，有近四成患者都发生过尿管气囊破裂的情况。由于气囊留置在病人体内，一旦发生破裂，不仅会降低气囊导尿管的应用效果，而且还可能使患者出现一系列不良反应。造成尿管气囊破裂的原因有很多，其中既涉及护理人员，也涉及到患者自
家庭医药·快乐养生 2022年8期2022-05-30
- 重型装备空投用连通型气囊缓冲特性仿真
装备空投用连通型气囊缓冲特性仿真李建阳1，李来委2，刘春生3，白云4（1.航天工程大学士官学校，北京 102249；2.航天工程技术大队，北京 100085；3.中国北方车辆研究所，北京 100072；4.中国人民解放军63628部队，北京 101601）为了探究连通型气囊在重型装备空投缓冲时的着陆缓冲特性，对其进行有限元建模及仿真研究。采用均压多腔室流动气囊模型理论建立装备-气囊系统有限元模型，通过显式非线性有限元方法模拟求解其跌落缓冲过程，并进行连通孔
包装工程 2022年1期2022-01-26
- Task 4
bladder(气囊)” resistant to super cold temperatures,which could be used to store and pump fuel in spacecraft in the future.Their findings have recently been published in the journal Cryogenics.“Folks have been trying to make bags fo
疯狂英语·新悦读 2021年11期2021-11-28
- 选煤柔性空气室跳汰机气囊有限元分析
成为研究的热点。气囊是柔性空气室跳汰机的关键部件，气囊在气体的作用下产生变形，是水流运动的主要动力来源，而水流运动又是实现颗粒分选的主要因素。工程实践经验表明，气囊工作过程中承受内部气体压力、外部水压的共同作用：进气过程中，气体压力一部分用于克服水的静压力，其余用于压差作用下的气囊膨胀变形；而排气过程中，随着气体压力逐渐降低，水流静压、动压均作用在气囊壁面，促使气囊受压变形。有关气囊变形的技术研究，主要集中在汽车领域和军事领域。气囊在载荷作用下将会产生大变
选煤技术 2021年4期2021-11-10
- 复合结构气囊隔振器动静态特性试验研究
430033)气囊隔振器是一种性能优良的隔振元件，它利用压缩空气的弹性实现隔振和缓冲[1]。我国自主研制的高内压气囊隔振器已广泛应用于舰船大型动力设备的隔振[2-3]，近年来随着振动控制要求不断提高，动力设备期望气囊隔振器的刚度，尤其是横向刚度进一步降低，以提高隔振效果。目前使用的舰船高内压气囊隔振器的横向刚度约为其垂向刚度的2倍。本文的目标是使横向刚度降低至与垂向刚度相当的水平，其技术途径有两条：① 对高内压气囊隔振器本体结构作大幅调整，但可能导致囊体
振动与冲击 2021年19期2021-10-18
- 航天器着陆缓冲气囊技术发展
0 引言着陆缓冲气囊能够对着陆于复杂地形表面的航天器进行缓冲吸能，限定航天器的着陆过载，防止航天器翻滚，并可避免航天器的主要结构部位直接与地面接触，从而实现航天器的无损着陆，为其重复使用创造条件。相比于着陆反推发动机、软着陆支架等其它着陆缓冲手段，着陆缓冲气囊存在一定的局限性：其一，受气囊尺寸限制，其缓冲行程有限；其二，由于气囊为柔性材料制作，缓冲过程中短时间内形状变化剧烈且不可能完全规则，因此控制精度相比其它方式有所不足；其三，缓冲气囊的安装与布局等操作
航天返回与遥感 2021年2期2021-06-13
- 一种废旧塑料回收工艺
带内设有多个第一气囊；所述第一气囊等距离排序；每个所述第一气囊两边均设有固定连接于橡胶带上下内壁的第一弹簧；所述第一从动轮与第二从动轮之间设有至少三个挤压轮；每个所述挤压轮均贴合橡胶带上表面转动；所诉挤压轮的排列距离与第一气囊的排列距离相等；所述橡胶带表面固定连接有与第一气囊数量等同且与气囊位置对应的吸盘；所述框体内设有至少三个凸轮；凸轮转动与挤压轮配合挤压吸盘，从而通过橡胶带挤压第一气囊，且再经过下一个凸轮时，由于第一气囊处于压缩状态，使凸轮不会挤压到第
橡塑技术与装备 2021年8期2021-04-23
- Task 4
ladder （气囊）” resistant to super cold temperatures， which could be used to store and pump fuel in spacecraft in the future. Their findings have recently been published in the journal Cryogenics.“Folks have been trying to make bags
疯狂英语·新阅版 2021年11期2021-01-02
- 人工气道气囊压力监测及影响因素的研究进展
的患者，其使用带气囊的气管导管非常有必要，尤其是对于需经气管插管接呼吸机辅助呼吸的危重患者，气囊可允许正压通气，避免漏气和误吸，降低呼吸机相关性肺炎(ventilator associated pneumonia，VAP)发生率等[1]。在人工气道的管理过程中，必须重视对气囊压力的监测，如果气囊压力高于气管壁所能承受的范围，会阻碍气道黏膜血供，减少黏膜毛细血管血流，气管黏膜较长时间处于压迫状态，将造成气管黏膜缺血、溃疡、炎症、坏死、气管损伤处狭窄，甚至造成
实用临床医学 2020年5期2020-12-24
- 安全气囊建模的研究
42002）安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，合理的安全气囊展开特性可以有效减小汽车发生正面碰撞时由于巨大惯性力造成的驾驶员和乘员伤害。由于安全气囊需要与整车碰撞特性进行匹配，利用有限元仿真技术可以节约成本、节省研究时间。王宇航［1］比较了直接折叠和初始矩阵法2种气囊建模方法，结果表明对于复杂折叠的气囊，初始矩阵法更高效；施卢丹［2］根据气囊试验结果对标安全气囊有限元模型，表明采用均压法使仿真计算效率更高；姜强［3］采用多刚体动力学软件MAD⁃YMO
湖北汽车工业学院学报 2020年3期2020-10-12
- 一种耐腐蚀避光式集装袋
部套装有一圈内接气囊，所述内接气囊的第二气囊内壁内侧粘连有竖直排列的铝覆膜，所述第二气囊内壁通过气腔与第一气囊内壁分隔，所述第一气囊内壁内外两侧缝接有内接带和外接带，所述外接带与袋体内圈的延展边连接。所述内接气囊通过连接件首位连接，所述内接气囊的第二气囊内壁与袋体之间留有延展腔。所述第二气囊内壁上留有隔腔，所述隔腔内安装有气嘴，所述气嘴的输入端口与内接气囊的气腔连通。所述外接带外侧缝接有固定缎带，所述固定缎带与延展边上开设的定位孔限位连接。三、有益效果本技
塑料包装 2020年1期2020-04-09
- 元征LAUNCH X-431实测篇2013年雪铁龙C5锁止和解锁安全气囊单元
功能说明：当维修气囊系统时，锁止安全气囊单元可以防止气囊被引爆，然后可无危险处理此单元。一旦完成维修，须选择解锁菜单解锁此单元。操作指引：（1）选择“安全气囊”系统，如图2 所示；┃图2（2）选择“特殊功能”，如图3 所示；┃图3（3）点“维修包”，如图4 所示；┃图4（4）选择“更换备件”，如图5 所示；┃图5（5）选择“锁止”，如图6 所示；┃图6（6）点“确定”继续，如图7 所示；（7）点“确定”开始锁止安全气囊单元，如图8 所示；（8）气囊单元现在
汽车维修技师 2019年4期2020-01-15
- 通过气囊运动实现提升单支剔除检测精度研究
36020）单支气囊，属于烟草行业工业检测技术领域。目前，我国现有的单支气囊结构庞大，功率大耗能多，导致生产成本高昂，并且现有的单支气囊稳定性能较差，需要定期维护，由于现有的单支气囊结构庞大，使得在进行维护时极为不便，费时费力。本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种单支气囊，解决了现有技术中存在的问题。1 单支气囊的技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型单支气囊提供了如下的技术方案（图1）。图1 实用新型单支气囊实用新型单支气囊是由以下
中国设备工程 2019年20期2019-11-11
- 日本本田公司发布下一代创新性气囊 减少正面碰撞伤害
一款创新型乘客前气囊，能在各种正面碰撞中更好地保护乘客，包括车辆之间或车辆与其他对象之间的倾斜碰撞。该气囊系统使用4个主要组件，包括3个气室，即1个中央气囊和2个向外突出的侧面气囊，以及2个侧面气室之间的“帆状面板”。该系统类似棒球捕手手套，在发生碰撞时，能托住乘员头部，并减缓撞击速度，同时与侧面气囊接合，将侧面气囊向内拉，拉近气囊与乘员头部之间的距离，支撑并保护头部，降低受伤风险。本田公司还在努力开发部署其他先进的被动安全系统和主动安全系统，降低碰撞的严
军民两用技术与产品 2019年9期2019-10-08
- 我国成功研制世界目前最大火箭分离气囊
超长大口径高耐压气囊预验收试验”，标志着世界最大、耐压最强的火箭分离气囊研制成功。分离气囊是用于运载火箭整流罩纵向分离的火工品。该项目研制负责人胡振兴介绍，分离气囊就像一根细长的腰带，系在两个整流罩半罩中间。气囊呈管状，内装火工品，在火箭飞行过程中，气囊是扁的，被两个整流罩半罩紧紧压合;在执行整流罩分离动作时，内部火工品爆炸使气囊鼓起来，撑开两个整流罩半罩的连接结构，达到分离整流罩、释放出卫星的目的。新研制的分离气囊与当前运载火箭应用的气囊相比，長度提高了
中国计算机报 2019年27期2019-09-04
- 我国成功研制世界目前最大火箭分离气囊
超长大口径高耐压气囊预验收试验”，標志着世界最大、耐压最强的火箭分离气囊研制成功。新研制的分离气囊与当前运载火箭应用的气囊相比，长度提高了5倍，口径增长了2倍，耐压压力提升了3倍。超长大口径高耐压气囊是目前国内外最大的气囊。其成功研制，大幅提升了我国气囊分离装置技术水平，为我国重型运载火箭大型整流罩高安全平抛分离提供了技术保障。
科学导报 2019年40期2019-09-03
- 世界最大、耐压最强的火箭分离气囊研制成功
超长大口径高耐压气囊预验收试验”，标志着世界最大、耐压最强的火箭分离气囊研制成功。新研制的分离气囊与当前运载火箭应用的气囊相比，长度提高了5倍，口径增长了2倍，耐压压力提升了3倍。该气囊突破了两大技术瓶颈：一是通过材质较软的弹簧管，分散及平衡编织过程中的牵引力，最大程度地保障超长气囊的无损复合，确保了大口径超长气囊的稳定制备技术。二是突破了耐高压气囊选材和编织技术, 产品耐高压，相当于1张A4纸大小的分离气囊能承受20辆2t汽车的压力。（新华网)
军民两用技术与产品 2019年7期2019-07-26
- 气囊排气口开启控制方式试验研究
214035)气囊缓冲装置在行星登陆器着陆、空间回收、重装空投等领域被广泛应用，通过气囊吸收装备着陆时的部分冲击能量，实现装备软着陆[1-4]。缓冲气囊是安装在回收载荷底部，在系统下降过程中，利用大气或者自身携带的气源(如高压气瓶或化学药品等)进行充气展开[5-6]，在着陆时，气囊内的气体受到压缩，吸收着陆冲击能量，达到降低着陆冲击过载的目的[7-8]。排气式气囊的排气口开启控制方式一般可以分为压力和加速度控制两种[9-11]，本文中将采用这两种不同排气
振动与冲击 2019年13期2019-07-24
- 浅谈座椅安全气囊的结构和使用
椅的外侧设置安全气囊，当汽车发生侧面碰撞以及车辆翻滚时，侧面安全气囊可以有效保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部、腹部、胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上部的活动能力和逃生能力。1 概述1.1 安全气囊的类型按照气囊装配的位置可以分为，驾驶员正面安全气囊，通常安装在方向盘内部；副驾驶乘员正面安全气囊，安装在手套箱上面的仪表板内部；气帘式侧撞安全气囊，安装在车顶围栏内饰件内部；充气管侧撞安全气囊，安装在车顶门框内饰件内；侧撞安全气囊安装在门板内；膝部安全
汽车与驾驶维修(维修版) 2019年11期2019-03-10
- 浅析肉鸡气囊炎发病及防治
276700）气囊炎的发生在近期非常的普遍和频繁，特别是肉鸡方面更为严重，在15日龄至出栏阶段比较常见，造成气囊炎的原因比较复杂，有病原因素、天气因素、管理因素、单纯因素、多种因素等，因此给广大养殖户和兽医工作人员造成很大困惑。现笔者就临床上的一些认识总结一下，供大家参考。1 气囊炎只是一个症状，而不是一个独立的病现在，有人在临床诊断时往往把发生气囊炎以后的病简单的以气囊炎命名之，这说明这部分人对于气囊炎本质问题的认识上有欠缺；必须明白，气囊炎只是由于一
山东畜牧兽医 2019年2期2019-02-12
- 隧道气囊在外压作用下的变形特性及试验验证
道壁。而采用充灌气囊作为隧道抢险挡水的临时性结构，具有质量轻、造价低、高效便捷的优点，其原理是增大气囊内压使其与隧道壁紧贴，利用与管壁之间的摩擦力堵住流体[6]，将有毒气体或涌水渗漏阻隔在气囊的一端(简称“阻漏”)。目前，这种方法主要应用在中小直径的输气、输油管道中，在大直径的隧道中尚未应用。有学者提出气囊可应用于隧道的分区中，模型试验主要致力于研究气囊的安装、膨胀以及阻挡流体的效果，尚未涉及气囊受侧压后的变形研究。如，Martinez等[7]针对隧道中突
土木与环境工程学报 2018年5期2018-08-31
- 预留气囊槽气囊顶升法在秀涂16号泊位的应用
顶升、运移均采用气囊工艺，此技术较为成熟，因其经济高效的特点，在我国港口建设中得到广泛运用。预留气囊槽气囊顶升法既节省造价，又解决了预制场的污染问题。2 工程简介泉州港秀涂作业区 16#泊位工程沉箱单件重量分别为 1100t～1600t、150t～200t、300t～350t，型号多种多样。本文主要介绍1000t以上沉箱（CX1、CX2、CX3系列沉箱）气囊顶升工艺。3 预制底模3.1 底模结构设计沉箱底模采用C30钢筋混凝土，预留5条气囊顶升槽，上面设置
四川水泥 2018年2期2018-03-03
- 空投装备缓冲气囊匹配设计与仿真计算研究
强空投装备缓冲气囊匹配设计与仿真计算研究洪煌杰1，王红岩2，李建阳3，吕哲源2，芮强2（1.工程兵科研一所，江苏 无锡 214035；2.装甲兵工程学院 机械工程系，北京 100072；3.装备学院 昌平士官学校，北京 102249）目的解决缓冲气囊的研制周期长、成本高而设计效果却不够理想的问题。方法针对这个问题，对缓冲气囊的着陆缓冲过程进行解析建模，然后通过参数的无量纲化，将缓冲气囊的解析计算模型转化成无量纲动力学模型。借助缓冲气囊参数匹配图，根据试验
装备环境工程 2017年5期2017-10-14
- 大型气囊隔振装置控制方案比较分析
王利伟大型气囊隔振装置控制方案比较分析王利伟（91404部队91分队，河北秦皇岛066001）对气囊隔振装置的压力分布进行了分析，以气囊压力分布的方差最小为约束条件，在保证气囊隔振装置的高度的控制精度前提下，实现压力优化分布，将多气囊分组连通进一步简化系统优化压力分布，通过压力传感器比较理论压力与实际压力值，对气囊充气，直到满足额定工作高度。连通 等效气囊 控制 优化0 引言大型气囊隔振系统采用刚度较小、姿态可调、固有频率较低的气囊作为隔振元件。气囊隔振
船电技术 2016年8期2016-10-13
- 汽车气囊竟有保存期限？你一定要知道！
■文／蔡昆霖汽车气囊竟有保存期限？你一定要知道！■文／蔡昆霖近几年以来随着汽车科技的进步以及网络讯息传递越来越发达，消费者开始重视汽车安全辅助气囊的重要性，而国产车商也随着消费者的重视，开始愿意将安全配备完整的下放至其它入门车款；不过，大家不知道有没有注意过，其实气囊是有使用期限的！安全辅助气囊对于行车安全有相当大的帮助，根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究指出，车辆配备气囊可降低 14% 的死亡率，若是配备侧气帘气囊，车祸死亡率更能减少37
人民交通 2016年2期2016-05-25
- 新型自充气式缓冲气囊结构和特性研究
30024）引言气囊缓冲技术是主要的着陆缓冲技术之一，广泛应用于无人机回收、导弹回收、航天返回舱的回收以及深空探测器的软着陆等方面［1，2］。相比于其他缓冲技术，如收缩式制动器、着陆缓冲火箭和可压缩蜂窝材料等，缓冲气囊具有结构简单、质量轻、使用方便、缓冲效果好以及制造成本低等显著优点［3，4］。在抗震救灾、紧急救护时的食品和药品等救灾物资，甚至进行机动作战时的军需设备和物资的运输补给是至关重要的，而空降空投方式因其方便快捷的特点得到了广泛应用［5，6］。缓
机械管理开发 2015年10期2015-12-13
- 如何看到鸡气囊上的毛细血管
专家教授宣称鸡的气囊上没有毛细血管，因此误认为药物就不能够到达气囊，并将这一点归纳为鸡毒支原体感染后不易根治的主要原因。我們都知道，雏鸡出壳后在不停地生长发育，气囊也会随之增大，如果气囊没有毛细血管，怎么能够供给气囊逐步生长发育所需要的营养呢？所以气囊上没有毛细血管的论调是站不住脚的。那么怎样才能够看到气囊上的毛细血管呢？1 改进解剖方法以往一般性解剖家禽时，一些技术人员习惯于从龙骨的末端至两侧髋关节之间的肋骨剪断，这样几乎等于是将鸡拦腰剪断，同时也使胸气
中国动物保健 2015年6期2015-10-21
- Observation on Activities of Air Sac in Opened Body Cavity of Chicken
U鸡体腔被打开后气囊活动情况张金龙1*，李新华2，贾胜军1 （1.扬州大学兽医学院/江苏省动物重要疫病与人兽共患病防控协同创新中心，江苏扬州225009；2.中国农业科学院家禽研究所，江苏扬州225003）打开麻醉状态下鸡的体腔，观察其呼吸情况及气囊壁的活动情况。结果显示，鸡体腔被打开后仍能呼吸。鸡吸气时，胸侧壁、胸腹膈和肺膈主动扩展变大，使胸前气囊和胸后气囊膨大；颈气囊、锁骨气囊和腹气囊壁则收缩，气囊缩小。鸡呼气时，胸侧壁、胸腹膈和肺膈主动收缩变小，使胸
- 揭秘汽车安全气囊工作原理
电话抱怨汽车安全气囊（以下简称“气囊”）在车祸中没有起爆展开，进而怀疑自己车上安装的气囊质量有问题，并询问我所在的试验室是否能做质量鉴定。对于这类问题，存在不少解释，其中最典型的是，专业人员解释说气囊没有起爆是由于“碰撞角度不对”，可有时被歪曲成“车祸时应该找准角度撞过去，气囊才会起爆”。可见，不少人对气囊的认识存在误区。气囊如何工作气囊的的核心部件是充气装置，专业的说法叫气体发生器。充气装置里填装着火药，火药起爆时快速产生大量气体，使得气囊冲开外层蒙皮、
汽车科技 2014年3期2014-08-02
- 超重装备空投适应性仿真与优化
对空投超重装备的气囊缓冲过程进行了分析。分析了现有气囊结构带来的缓冲末端速度过大的特点，对气囊直径、高度进行参数化研究，找到了可行的设计区域。运用优化后的气囊结构参数，计算了正常着地工况下的气囊缓冲过程，得到气囊剩余长度、货台速度、加速度以及气囊内压等特性曲线。分析表明，经优化后的气囊实现20t超重装备的空投是可行的。空投；适应性；气囊；末端速度气囊缓冲系统是飞机空投系统的重要组成部分之一，其主要功能是通过缓冲措施减轻装备及物资在着陆过程中所受到的冲击，降
火炮发射与控制学报 2014年1期2014-07-02
- 空投设备气囊缓冲系统的缓冲特性分析与匹配方法
京100072)气囊缓冲系统被广泛应用于货物或装备的空投着陆、航天器回收、无人机及导弹回收等存在较大冲击过载的领域。通过气囊压缩排气，可进一步降低空投设备的着陆速度，使冲击过载控制在允许范围内，同时不出现反弹和倾覆现象，保护空投设备及仪器［1］。目前，国内外研究人员建立了很多缓冲气囊模型，分析手段基本上可以分为2类，即解析分析方法和有限元方法。Escar等［2］从热力学方程出发，建立了缓冲气囊的解析分析模型，并讨论了主要气囊参数之间的相互影响关系;温金鹏等
装甲兵工程学院学报 2014年4期2014-03-11
- 不同型号尿管气囊标注容量的体外试验
杜福兰气囊导尿管用于留置导尿在临床已被广泛应用，但气囊注水量有不同的标准[1-4]。随着护理学专业迅速发展，护理学教材对此问题的讲述不一致，这势必会造成不同层次、不同地区的护士在临床操作中执行标准的不一致，影响临床护理质量和教学效果[5-8]。不同型号气囊尿管在注入气囊标注容量后气囊是何形状？不同型号气囊尿管气囊标注容量的临床指导意义？为此，本实验对不同型号气囊尿管的气囊注入不同量的无菌生理盐水，通过98次体外注水试验，根据气囊注水后的形状来判断该型号尿管
中国医学装备 2013年10期2013-09-12
- 不同型号气囊导尿管最适注液量的实验研究
医院护理研究室）气囊导尿管因具有操作简单、固定稳妥、不需胶布外固定等优点，故被广泛应用于临床。但随着应用的逐渐推广，也发现气囊导尿管给患者带来了很多不良影响，如拔管困难、尿液引流不畅、漏尿等，这些不良影响可能与气囊内注液量的多少、注入液体类型等有关。注液量不同可致气囊形状、大小有所差异，对患者产生的影响也不相同。而注液量的多少，现有的教科书中也无明确标准。不同型号的气囊导尿管其气囊注液量应该是不相同的。为此，本实验设计了在不同型号的气囊导尿管注入不等的注液
护士进修杂志 2012年1期2012-06-03
- 重装回收系统双气室气囊缓冲特性分析
0072）伞降-气囊回收系统被广泛应用于货物或装备的空投着陆、航天器回收、无人机回收及导弹回收等存在较大冲击过载的领域［1］。气囊缓冲系统作为回收系统的重要组成部分之一，主要通过气囊压缩缓冲措施，进一步减轻回收物在落地瞬间所受到的冲击。回收物如果直接触地，瞬间冲击过载作用将会损坏内部的仪器及机体结构。通过气囊缓冲，可进一步降低载荷的触地速度，使冲击载荷控制在允许范围以内，同时不出现反弹现象，保护仪器设备及机体。目前缓冲气囊的研究方法主要有实验研究和模拟分析
振动与冲击 2012年10期2012-02-13
- 气囊在工程保障中的有限元简化模型研究
威特鉴于高、中压气囊在船舶下水,起运重物等方面的成熟运用,本文提出了通过气囊与上承结构组合式承载来保障车辆通过诸如弹坑、沟渠或软滩等场合的方法。鉴于气囊模型在有限元计算时存在过多接触,由此会导致建立力学模型的困难及计算时收敛困难,且气囊模型的特性与弹簧模型的特性相似,考虑把复杂的气囊模型简化为常用的弹簧模型。本文重点对刚性地基上的气囊的简化方法进行探讨。1 气囊承载结构的简化模型气囊在整个承载过程中,都是通过自身的压缩变形对上承结构提供支反作用,且支反力与
山西建筑 2010年23期2010-08-19
- 简易呼吸气囊挤压过程中吸呼比时间有效控制方法
罗晓华简易呼吸气囊常用于临床呼吸骤停病人的急救中,在紧急情况下按压正确与否与病人的抢救是否成功息息相关。为了做到忙而不乱,可根据吸呼比为1∶1.5～1∶3的原理,挤压气囊时默念“1” ,放松气囊时默念“2、3、4” ,这样就可以简单地控制好呼吸气囊的挤压频率。该方法简单易掌握,可保证正确而平稳地给病人供气,提高抢救成功率和病人满意度。
护理研究 2010年2期2010-08-15
- 气囊下水的安全性研究
1 引言对于船舶气囊下水这一新工艺,尤其应用在万吨级以上大型船舶下水时,其安全性是业内人士十分关注的问题。下水事故会造成巨大的经济损失,贻误交船。只有在精心设计、精心计算的基础上,精心施工、精心作业、一丝不苟,才能确保船舶安全可靠下水。气囊下水的事故包括三个方面,气囊爆裂引起下水事故;下水过程中船体结构损伤;下水船舶对环境或周边环境对下水船舶构成的损伤。2 气囊的安全性船舶气囊下水发生的事故中,因下水时气囊发生爆裂造成的下水事故占较大比例,尤其在以前采用前
造船技术 2010年4期2010-07-25