附则
- 某船满足能效设计指数要求的探讨*
MARPOL公约附则Ⅵ中纳入船舶能效规则，新造船的能效设计指数（Energy Efficiency Design Index，EEDI）第0阶段从2013年1月1日起生效。2018年4月，《IMO船舶温室气体减排初步战略》确定将继续实施EEDI后续阶段以降低船舶碳强度。2021年6月，IMO通过了包含基于目标的强制性技术和营运措施的 MARPOL公约附则Ⅵ修正案，其中要求计算现有船舶能效指数（Energy Efficiency Existing Ship
世界海运 2022年7期2022-07-21
- 2022年生效的IMO强制性文件修正案概览
1.MARPOL附则Ⅵ修正案（第MEPC.324（75）号决议）该修正案于2020年11月20日在海上环境保护委员会第75届会议上通过，将于2022年4月1日生效。修正案的内容主要是燃油硫含量的定义和取样以及能效设计指数。修正案在第2条新增了“燃油含硫量”及相关的样品的定义；在硫氧化物和颗粒物的控制规定中，新增关于燃油取样的规定。在附则Ⅵ附录中，对“国际防止空气污染证书”和样品验证程序相应进行了修改。对于能效设计指数（EEDI），一是强制收集达到的EEDI
世界海运 2022年1期2022-01-29
- 2021年IMO通过的强制性文件概览
修正案内容：公约附则第I章“总则”，在第I/1条“定义和说明”中增加了新的“高压电”的定义。2.STCW规则A部分修正案（第MSC.487（103）号决议）该修正案于2021年5月13日在IMO海上安全委员会第103届会议上通过，将于2023年1月1日生效。修正案内容：规则第Ⅰ章“关于总则的标准”，在“操作级”的补充定义中，纳入了作为电子电气员在海船上服务的内容。三、《1966年国际载重线公约1988年议定书》（LL 1988议定书）修正案（第MSC.49
世界海运 2022年1期2022-01-29
- 议STCW公约中的情态动词
公约由公约条款、附则、STCW规则A部分和STCW规则B部分共4部分构成。[4]公约条款篇幅较小，且仅规定了基础、原则性条款及修正、加入、生效等程序性条款，一般情况下不会涉及条款的修改，长期以来变化不大，因此本文省略了公约条款中情态动词的使用情况。本文使用检索软件Antconc3.5.7对STCW公约附则、STCW规则A部分和STCW规则B部分三个部分中使用频次较高的情态动词使用情况进行了统计，结果见表1。表1 STCW公约各部分主要情态动词的使用情况统计
世界海运 2021年6期2021-06-25
- 船舶能效新规则及影响
施的MARPOL附则VI修正案草案，EEXI正式浮出水面。船舶能效新规有何影响？又有何建议？伦敦时间2020年11月17日，海洋环境保护委员会第75届会议（MEPC 75）正式批准了关于航运减排短期措施的MARPOL附则VI修正案草案，并拟在MEPC 76会议上正式通过。至此，对现有船实施能效要求的“靴子”终于落地。作为实现国际海事组织（IMO）航运温室气体减排初步战略的第一项强制性要求，加之其自带的“追溯”属性，这一规则的出台得到了各方的广泛关注。与此同
中国船检 2021年2期2021-03-05
- IMO防止和应对污染分委会第6次会议（PPR 6）要点快报
、防污底系统公约附则I关于增加cybutryne（环丁腈）控制的修订以及相关导则的修订、国际航运黒碳排放对北极区域影响审议、MARPOL附则VI部分条款的审议、船上气化废弃物转化到能量系统的标准制定、2015年废气清洗系统导则（MEPC.259(68)）修订、减少北极水域航行船舶使用和载运重油（HFO）作为燃料的风险措施制定、综合舱底水处理系统（IBTS）导则审议及IOPP证书和油类记录簿修订等。本次会议共形成了15份技术文件，包括决议、通函和修正案草案。
船舶标准化工程师 2019年2期2019-12-04
- 灰水混入食品废弃物，咋排？
用主管机关按照本附则第9.1.2条所认可的系统，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12n mile以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱……2）如生活污水与防污公约其他附则要求的废弃物或废水混在一起时，则除应符合本附则的要求外，还应符合其他附则的要求。3、从MARPOL公约可知：灰水不属于生活污水，也不属于生活废弃物和作业废弃物。灰水—系指排出的洗碟水、厨房水槽水、淋浴水、洗衣水、洗澡水以及洗脸水，不包括MARPOL附则I
中国船检 2019年2期2019-04-08
- IMO：2019年，这些海事修正法案生效!
符合MARPOL附则VI第18.3条的声明，并且所供应的燃油的硫含量不超过：根据第14.1条，ECAS以外的限额(目前为3.50%，从2020年1月1日起降至0.50%);·第14.4条规定的排放控制区域限值(0.10%m/m)；要么，买方规定的限值，根据买方发出的使用燃油的通知，与等效的合规方式相结合；要么，对船舶进行硫氧化物减排和控制技术研究试验的相关豁免。0.10 %m/m限制适用于四个已建立的ECAS：①波罗的海地区；②北海地区；③北美地区（覆盖美
珠江水运 2019年1期2019-01-24
- IMO污染预防与应急分委会第5次会议（PPR 5）要点快报
水的MARPOL附则II要求审议、压载水取样与分析指南（G2）修订、统计存活生物的方法学导则修订、国际航运黒碳排放对北极区域影响审议、船上气化废弃物转化到能量系统的标准制定及MARPOL附则VI第16条修订、废气再循环泄放水的排放导则、NOX技术规则下SCR系统的发证要求审议、修订2015年废气清洗系统导则、MARPOL附则VI第14条关于燃油取样的审议、MARPOL附则VI第14.1.3条的一致性实施审议、关于增加FPSO和FSU产生污水控制的MARPO
船舶标准化工程师 2018年2期2018-12-05
- IMO第99届海安会通过的法规修正案将于2020年1月1日生效
年SOLAS公约附则的附录以及有关HSC规则和SPS规则的相应修正案有關SOLAS公约第IV章和1974年SOLAS公约附则的附录修正案（其以 “认可的移动卫星服务”所涉事项替代国际海事卫星组织所有提及事宜）；有关1994年和2000年高速船规则（1994和和2000 HSC规则）以及有关2008年特殊用途船舶安全规则（2008 SPS 规则）的相应修正案。*有关国际海运危险货物规则有关更新国际海运危险货物规则（IMDG，第38-16版）的修正案用以符合联
航海 2018年4期2018-10-30
- 2018年东京备忘录集中大检查及应对建议
舶造成污染公约》附则VI《防止船舶造成大气污染规则》（以下简称MARPOL附则VI）的符合性检查。届时，印度洋备忘录、黑海备忘录等备忘录组织也将开展相同内容的集中大检查。一般而言，集中大检查较常规检查更为具体和详细，同时，集中大检查期间进行的所有港口国监督（PSC）检查都将开展集中大检查的内容。因此，建议在此期间进入检查窗口期的船舶高度重视本船对MARPOL附则VI的履约情况，积极应对本次集中大检查。二、M ARPOL附则VI检查情况表1列出了东京备忘录组
世界海运 2018年8期2018-08-28
- MARPOL公约附则V有关垃圾要求于3月1日生效
MARPOL公约附则V有关防止船舶垃圾污染的修正案于2018年3月1日生效。其规定了对海洋环境有害产品的货物残留物和垃圾记录簿格式，尤其是附则V第4条款和第6条款修正案要求托运人申报其货物是否列为对海洋环境有害。新的附录提供了有关固体散货的分类标准。垃圾记录簿的格式已更新。垃圾排放的记录分为用于所有船舶的第I部分和有关载运固体散货船舶所要求的第II部分。附则V包括了垃圾新类别“电子废物”。电子废物在2017年实施MARPOL公约附则V指南中被定义为用于船舶
航海 2018年2期2018-06-11
- 国际海事组织污染预防和应急分委会第5次会议热点议题
MARPOL公约附则II有关高黏度、凝固性和持久漂浮物质货物残余物和洗舱水排放的相关条款经讨论，会议同意在MARPOL公约附则II第1条中增加持久漂浮物质的定义（满足密度小于等于海水，蒸气压力小于等于0.3 kPa，液体溶解度小于等于0.1%或者固体溶解度小于等于10%，20℃时的运动黏度大于10 cSt的光滑成形物质）。基于此前达成共识的采取区分地理区域和物质群组的阶段性措施的原则，会议审议了MARPOL公约附则II拟新增加的13.7.1.4条（关于预洗
世界海运 2018年5期2018-03-23
- MARPOL公约附则V 2016修正案及履约建议
MARPOL公约附则V——防止船舶垃圾污染规则的修正案，该修正案于2018年3月1日生效实施。该决议主要对附则V关于垃圾分类和货物残余物的部分内容进行了修订，涉及垃圾记录簿和垃圾管理计划的修改。笔者在日常PSC检查工作中，发现部分船舶存在不按规定收集、处置垃圾的情况，甚至有个别船舶在我国内水或领海内排放垃圾；此外，船上垃圾记录簿、垃圾管理计划等也存在一定比例的缺陷。涉及MARPOL公约附则V方面的缺陷有时会影响船期，严重时将导致船舶滞留和行政处罚，不利于船
世界海运 2018年3期2018-03-14
- 澜沧江-湄公河商船通航协定与安全类国际海事公约的比较
的谅解备忘录及其附则主要目标是实现通航，为照顾其他缔约国当时营运船舶的技术状况及建造能力，在安全技术条款上要求较低，这与今天的船舶安全监管需求不相适应。由于各缔约国在技术条款上存在差异，近年来一些船况较差的中国籍船舶纷纷改籍，逃避中国海事主管机关监管，使得澜沧江上外籍船舶监管压力越来越大。一、澜沧江外籍船舶监管依据和问题分析港口国监督检查，即PSC检查，是港口国政府的海事主管机关在国际海事公约框架下对抵港的外籍船舶实施的，以确保船舶安全航行、防止海洋污染为
世界海运 2017年2期2017-03-31
- IMO再次确认2020年1月1日全球限硫
MARPOL公约附则六中14.1.3条中有相关描述。污染防止与响应分委会已经得到指示，研究采取有效行动确保在排放控制区以外运行的船舶所使用的燃油，从而确保有效执行船舶在硫氧化物排放控制区内，符合0.5%的燃油硫含量限制要求。为了确保这一必要工作在2020年前完成，海上环境保护委员会已批准（等待国际海事组织理事会认可）在2018年下半年举行一次跨部门工作组会议。在其他与空气污染相关的工作中，海上环境保护委员会表示，在MARPOL公约附则VI第13条规定下，通
水上消防 2017年4期2017-01-01
- 极地规则及其相关IMO和IACS文件若干问题浅述
涉及MARPOL附则I（防止油类污染）、附则II（有毒液体物质）、附则IV（污水）和附则V（垃圾）。详见MEPC.265（68）［4］。在2014年12月的MSC 94通过了极地规则中与安全有关的要求和相关的SOLAS修正案之后，2015年5月的MEPC 68通过了极地规则中与环保有关的要求和相关的MARPOL修正案，这样一个完整的与安全和环保这两者均有关的极地规则获得了最后通过，其作为SOLAS和MARPOL两项公约的一部分具有强制性。在IMO极地规则通
船舶 2016年5期2016-11-10
- 《小型企业内部控制规范》开始征求意见
共分为5部分，除附则外，分别对小型企业内部控制的基本框架、建设实施、监督评价以及保障机制等做出了明确的规范。《征求意见稿》的主要内容包括5大类共12个问题，涵盖《征求意见稿》的适用范围和定位、内部控制的目标及原则、内部控制建设的程序和内容、内部控制监督评价和实施保障机制等方面。此次发布的《征求意见稿》在设计时充分考虑到小型企业的需求。对于非上市的小型企业而言，《征求意见稿》的定位是为小型企业在建设和实施内部控制体系时提供指引性的参考建议，目的是帮助非上市小
商业会计 2016年9期2016-06-06
- 《中华人民共和国公共图书馆法（征求意见稿）》公开征求意见
服务、法律责任和附则,计42条。资料来源1国务院法制办公室关于公布《中华人民共和国公共图书馆法（征求意见稿）》公开征求意见的通知［EB／OL］.［2015-12-09］.http：／／www.chinalaw.gov.cn／article／cazjgg／201512／20151200479628.shtml.2公共图书馆法公开征求意见［N／OL］.［2015-12-11］. http：／／epaper. ccdy. cn／html／2015-12／11／c
国家图书馆学刊 2016年1期2016-03-18
- 船源海洋污染事故中海员责任刑事化法律问题初探——以欧盟及其部分成员国法、美国法和相关国际公约为视角
舶造成污染公约》附则1的2001年修正案的出台；2002年在西班牙海域发生的“威望号”(PRESTIGE)油轮断裂沉船事件促使有关淘汰单壳油轮的《国际防止船舶造成污染公约》附则1的2003年修正案的诞生。而2004年在美国新泽西州德拉瓦河发生的希腊籍油轮Athos I漏油事故则促成了《国际防止船舶造成污染公约》附则1的2004年修正案的产生，该修正案加速了单壳油轮的淘汰。。值得一提的是，2002年“威望号”漏油事故发生时，《海事劳工公约》正处于草案制定阶段
中国海商法研究 2016年3期2016-02-11
- 轮船｜挪威推出新型梦幻货轮
ARPOL)公约附则VI以及新的附则VI第4章能源效率的所有要求”Vindskip以船身为帆，靠风推动，不需使用燃油，十分环保节能。它的船体形状十分特殊，在适当的强度和角度，船体可以作为风帆从海风中获得动力持续前进。在船身前进角度接近逆风的情况下，风可以产生在船前进方向上的推动力。由于船体的形状像一个对称的空气箔片，倾斜风穿过船身必须行进更长的距离，这会导致真空，拉动船前进。除了风能驱动以外，这艘货轮采用液化天然气发电机来补充剩余的能量需求。
海洋世界 2015年5期2015-11-21
- SOLAS、MLC 2006和CFR中若干问题的探讨
不易理解的正文和附则中“章”、“分章”、“部分”、“节”、“分节”和“条”的编排和解释所出现的中文不同表述，简要介绍了美国CFR和FR相关法规中或多或少尚可更加明晰的表示方法，并说明CFR和FR之间的关联。为那些对国际公约感兴趣，且欲进一步理解海事公约和规则的读者提供建议。国际海事公约；美国联邦政府法规和联邦法规登记；不同表述；关联性1 SOLAS的编制与表示《国际海上人命安全公约》（International Convention for the Saf
船舶 2015年6期2015-11-17
- 扩展至14章的SOLAS及其系列文件
4的扩展体现在其附则本身的扩展（2014年，已通过的SOLAS附则新增了两章，扩展至14章），以及通过“作为SOLAS之一部分的规则、决议”进行的扩展。这些作为SOLAS的部分规则和决议为SOLAS扩展提供了无限空间，并构成SOLAS系列文件。1 SOLAS的诞生、演变与综合文本由于就广义而言，公约、规则和规范等都可归类于“标准”，因此《国际海上人命安全公约》（International Convention for the Safety of Life
船舶 2015年3期2015-08-11
- 载重线公约的规定、释义及应用(四)
工程师 文中涉及附则条款的序号及文字，均以《国际航行海船法定检验技术规则》第3篇《经修正的1966年国际载重线公约1988年议定书附则B》为准。首篇已经有言在先：一家之言难免偏颇，甚而荒谬，欢迎批评指正。对出入口门槛高度的要求虽然附则对风雨密门槛高度有多处规定，但在船舶技术人员当中，究竟应如何确认出入口门槛的高度，仍经常产生意见分歧。产生分歧的关键在于，一是没有搞清门所在处所的性质；二是不了解该门是否应有密性要求；三是不能综合分析各条款相互制约的关系。现依
中国船检 2015年5期2015-05-31
- 载重线公约的规定、释义及应用(二)
次讨论载重线公约附则里值得探讨的问题，其条款的序号及文字，均以《国际航行海船法定检验技术规则》第3 篇《经修正的1966 年国际载重线公约1988 年议定书附则B》为准。首篇已经有言在先：一家之言难免偏颇，甚而荒谬，欢迎批评指正。附则第3条附则中所用名词的定义（1）长度在该条规定中，将“长度”作为附则的专属名词进行了定义：“（a）长度（L）应取为量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心的长度，取大者…”该规定从字面上
中国船检 2015年3期2015-05-10
- “0.1版限硫令”执行难
船舶造成污染公约附则Ⅵ——防止船舶造成空气污染规则》（《MARPOL 附则 VI》），去年1月1日正式生效。《MARPOL 附则 VI》强制要求船舶自明年1月1日起在排放控制区域（ECA）的硫排放不超过0.1%。主要ECA为北欧地区，包括波罗的海、北海和英吉利海峡。为满足“0.1版限硫令”的排放限值要求，明年起在ECA内运营船舶的各国船东，必须在三种方案中做出最后抉择：一是更换低硫燃油；二是安装废气洗涤器；三是改用液化天然气等清洁能源。随着《MARPOL
航运交易公报 2014年29期2014-09-05
- 船舶柴油机废气排放控制技术
MARPOL公约附则VI的形成与发展IMO在制定1973年防污公约（MARPOL 1973）时，对控制船舶污染空气（尤其是排气中的有毒气体）的议题进行了讨论，但未将有关空气污染的规则纳入公约。1973年公约只包括5个技术附则。1979年，在联合国欧洲经济委员会的环境部长会议上，通过了《长距离越境空气污染公约》（Convention on Long-Range Transboundary Air Pollution，LRTAP），以处理欧洲和北美的酸雨问题，
世界海运 2013年3期2013-08-20
- 编者寄语
MARPOL公约附则I、II、IV、V、VI的修正案◆有关制定区域接收设施规划指南的决议◆根据MARPOL公约附则IV制定的有关污水处理设施的规定◆2012年实施MARPOL公约附则V指南以及2012年制定垃圾管理计划指南◆2012年安全和环保拆船指南及2012年授权拆船机构指南◆压载水管理系统◆经修订的设计和制造船舶沉积物控制设施指南（G12）◆有关国际载运危险散装化学品船舶构造和设备规则（IBC规则）第17，18和19章的修正案◆国际海事组织（IMO）
船舶标准化工程师 2012年3期2012-01-13
- 欧盟：低硫法令不会推迟执行
将与MARPOL附则VI协调一致，将MARPOL附则VI关于低硫燃料的措辞写入欧盟法律，引起了欧洲船东和制造商的关注。欧盟发展项目（DG）环境工业排放与空气质量专家Christian Wimmer称，这样做的目的就是确保法律文本在今年夏天被提交议会进行辩论。欧委会称，今年夏天按照法律程序提交法令修正案，有助于确保它能如期通过并交付成员国2012年实施，从而给他们留出两年时间满足要求。对于欧盟成员国来说，这些规范将迫使船舶于2015年后在北海和波罗的海海域使
中国船检 2011年8期2011-08-15
- 泛加勒比海特殊区域垃圾处置规定5月1日起生效
同意MARPOL附则V防止船舶垃圾污染规则规定的泛加勒比海地区能有足够的垃圾接收设施，并决定自2011年5月1日起，该特殊区域的垃圾排放规定开始生效实施。MARPOL附则V定义的泛加勒比海区域系指墨西哥湾和加勒比海，本区域包括其中的海湾和海区以及由以下边界组成的大西洋的一部分：在北纬30°自佛罗里达向东至西经77°30′，然后连一条恒向线至北纬20°与西经59°的交叉点，然后再连一条恒向线至北纬7°20′与西经50°的交叉点，然后再连一条恒向线沿西南方向至
世界海运 2011年5期2011-04-14
- 海运业面临严峻“碳”考验——交通运输部安全总监刘功臣
L73/78公约附则VI能效修正案是人类历史上第一部专门针对国际海运的温室气体减排法律文件，标志着国际海运业低碳时代的正式到来，意味着海运业将面临着严峻的“碳”考验。新标准的实施将对中国船舶工业产生深远的影响。未来船厂所建船舶不仅要符合其他海事公约在安全、防污染等方面的要求，而且还要达到最低的节能减排要求，并且这些要求还会随着时间的推移不断提高。在这种情况下，船厂推出的船型EEDI指数越低，越具有市场竞争力，若达不到最低标准，则将会受到扣船、缴纳罚金的处罚
中国船检 2011年9期2011-01-15
- ＭＡＲＰＯＬ附则Ⅵ的船舶履约与检查
L73／78公约附则Ⅵ－防止船舶造成大气污染规则的船舶履约的相关情况。从现场监管出发，重点探讨了燃油质量控制、焚烧炉、挥发性有机化合物、臭氧消耗物质等几个方面船舶履约检查的要点。关键词MARPOL73／78；附则Ⅵ；现场监管2004年5月18日，萨摩亚群岛批准了MARPOL附则Ⅵ，至此，接受附则Ⅵ的国家达到了15个，占世界商船总吨位54.64％，满足了生效条件，因此，MARPOL附则Ⅵ于2005年5月19日起正式生效。2006年8月23日正式对我国生效。为
企业导报 2009年5期2009-09-09
- 美国和加拿大申请加入“排放控制区域”
——MARPOL附则Ⅵ。随后,国际海事组织成员国对MARPOL附则Ⅵ进行修正,并将限制NOx排放的Tier Ⅱ和Tier Ⅲ规则加入MARPOL附则Ⅵ中,形成了新的国际船舶排放法规。这项国际排放法规要求:到2015年,在“排放控制区域”内行驶的所有船舶使用燃料硫含量不高于0.1%;到2016年,新型船舶发动机须满足Tier Ⅲ对NOx排放的要求,将NOx排放量在Tier Ⅱ基础上再降80%。通常情况下,船舶可装载两种或者两种以上燃料,但是为了满足将来燃料硫
润滑油 2009年4期2009-01-18