初压
- 公路工程建设中的路面压实技术
碾压遍数应当根据初压、复压和终压予以确定。（4）环境因素。影响公路工程建设路面压实的环境因素主要包括气温、风力以及下承面的温度。气温越低，混合料的冷却速度就越快，允许碾压的时间就越短，例如，当气温低于5℃时，应禁止对薄层路面的碾压；风力也是影响路面压实度的一个重要因素，施工现场的风力越大，混合料的降温速度就越快，允许碾压的时间就越短，。同时，由于风力的作用，铺层的表面还容易形成硬壳层，进而对压实度产生较大的负面影响；下层面的温度，下层面的温度会以最快的速度
大科技 2023年38期2023-08-28
- 气体密度和初压对炸药爆炸压力衰减的影响*
方法，研究了环境初压对爆炸冲击波超压峰值及传播速度的影响。对于非接触爆炸，由于空气的间隔作用，毁伤效果受气体密度、温度等环境因素的影响十分显著[7]。黄亚峰等[8]以温压炸药为研究对象，在密闭爆炸罐中进行了小当量炸药爆炸实验，分析了真空和空气环境下的爆炸压力和爆炸温度变化规律。张广华等[9]在真空爆炸罐内进行了常压和真空条件下的内爆威力试验，认为真空环境下缺少空气介质导致冲击波无法正常传播，其毁伤威力远不及常压爆炸。汪泉等[10]、李志敏等[11]通过自行
中国安全生产科学技术 2022年11期2022-12-14
- 基于支持向量回归和聚类算法的主蒸汽压力优化
蒸汽压力即为最优初压。由于机组的参数较多，变工况计算较为繁琐，迭代时间也较长。随着算法的进步，目前常采用人工智能法[10-15]来优化主蒸汽压力及分析机组经济性。在热耗率方面：文献[10]采用支持向量回归(support vector regression，SVR)建立热耗率模型，利用遗传算法的全局搜索能力在可行压力区间搜索最优初压；文献[11]采用在线最小二乘支持向量机建立热耗率模型，然后使用引力搜索算法在可行压力区间搜索热耗率最小时的最优初压；文献[1
广东电力 2022年7期2022-08-13
- 制备工艺对Ag/Co3O4电接触材料物理性能的影响
，压制工艺参数：初压压力600～1100 MPa；复压压力1000 MPa，保压1 min。将Ag/Co3O4素坯置于马弗炉(型号：LE1/11)中进行烧结，制备出系列Ag/Co3O4电接触材料。烧结制度：升温速率10℃/min，初烧温度700℃～900℃，烧结时间2～32 h；复烧温度800℃，复烧时间6 h。1.4 结构与性能表征采用D60K 型数字金属电导率仪测量室温下Ag/Co3O4材料的电阻率。HVS-1000 型数显显微硬度计测量其硬度，载荷为
贵金属 2022年1期2022-06-18
- 公路沥青下面层的施工工艺与控制措施
组合的方案，按照初压、复压、终压的顺序有序施工。各压实阶段的设备选型、设备运行速度等方面均有其独特性，具体做如下分析：1）初压。初压紧跟摊铺，设备选用的是双钢轮压路机，尽可能趁沥青混合料温度较高时完成碾压作业。设备运行速度稳定在1.55～3.0 km/h，先前静压1 遍，再前后振压2 遍，初压温度不低于135 ℃。为保证初压效果，振压时保持高频率、低振幅的运行状态，相邻碾压带的重叠量取轮宽的1/3。从低处开始，逐步向高处碾压。接头处需形成阶梯，以便有效错开
工程建设与设计 2022年10期2022-06-15
- 东南亚地区级配碎石施工工艺优化
数据进行分析，从初压、复压、提浆、收面以及验收时间等方面提出合理的优化方案。1 工程概况柬埔寨某主线高速路面结构为4cmSBS改性AC-13C上面层+6cmSBS改性AC-20C中面层+12cmATB-25沥青稳定下面层+16cm级配碎石基层+32cm级配碎石基层+32cm水泥稳定碎石下面层。按照规范及设计图纸要求，验收时级配碎石基层压实度≥98%，固定码率CBR>180%，验收弯沉≤36.1mm。2 施工工艺优化2.1 初压工艺优化在东南亚高温、多风的天
中国新技术新产品 2022年3期2022-05-06
- 沥青路面碾压施工胶轮初压工艺
青路面碾压程序分初压、复压、终压三个阶段，传统施工碾压工艺采用钢轮压路机进行初压、复压根据情况可采用钢轮也可采用胶轮，传统工艺有粘料、泛油、表面不够粗糙、压实不均匀、面层嵌挤不够导致承载力低等缺陷，其中最突出的就是轮胎压路机碾压时轮胎粘料，目前解决轮胎压路机粘料的唯一办法，就是向轮胎喷擦柴油，每台轮胎压路机每台班喷擦的量，春夏季40 公升，秋冬季80 公升。2004 年国内出版的“沥青路面施工手册”中规定，严禁向轮胎喷擦柴油，直至今天，现在为解决轮胎粘料还
价值工程 2022年5期2022-02-21
- 基于低碳理念的重载沥青路面轮胎初压工艺
。文章针对于轮胎初压新型道路施工碾压工艺进行了全面分析，以给予更多道路工程更多的参考价值。1 低碳理念内涵低碳理念贯穿于人们的生活、经济、文化等方面中，衍生了出了低碳生活、低碳经济等理论。该技术核心主要是通过采用节能的技术、环保的技术和低碳能源技术等，改善当前的环境。目前，我国资源问题越来越严峻，人均资源占有量少，资源短缺，对于能源的需求也不断增加。同时，我国环境问题主要表现在：治理能力不能满足破坏的速度，严峻环境问题引起了人们的高度重视。因此，将低碳能源
价值工程 2022年6期2022-02-21
- 公路工程施工中的沥青砼公路施工技术的应用
隙中，碾压方法与初压基本相同，注入填料。路面两侧应多压2-3次，以保证压实质量。当砾石表面的所有孔隙都填充有填料时，可用15t振动压路机压实两次。压实前，可根据现场情况洒少量水，以提高压实效果[2]。2 沥青砼公路施工技术的应用2.1 摊铺施工施工工作人员开展摊铺施工工作的时候，应当严控摊铺机械设备运行的速度，因为该速度受摊铺宽度以及摊铺的厚度所影响，公路路面一般较宽，故此在选取沥青混合料摊铺机的时候，需要挑选2台或者更多台数的摊铺机械设备。并且，在这里应
商品与质量 2021年8期2021-11-24
- 公路工程施工中平整度的影响因素和对策研究
实效果，通常分为初压、复压和终压三个步骤，若其中某个步骤缺失，则会对压实效果造成影响，从而导致平整度不达标。同时，由于选用的碾压机械不同，导致碾压性能存在差异。此外，如碾压速度、碾压振幅、混合料温度等，也会对平整度造成一定影响。3 解决公路工程平整度问题的有效对策3.1 确保沥青混合料质量为有效解决公路工程中的路面平整度问题，应确保沥青混合料的质量合格。高质量的沥青混合料不但能够进一步延长路面的耐久性，而且能防水、抗裂，降低车辙的产生几率。鉴于此，应确保制
商品与质量 2021年13期2021-11-23
- 亚临界H2O-CO体系中CO对褐煤改性增黏的影响*
=ZnRT，CO初压可反映出亚临界H2O-CO体系中CO的物质的量。本研究调整CO初压及分别以H2和N2替代CO考察CO对改性煤黏结性的影响，并利用GC，FTIR，13C-NMR和ESR等方法，分析不同改性煤结构及气固相产物特性，以期认识CO对煤改性增黏的作用机制。1 实验部分1.1 实验原料以内蒙古褐煤为原料，将其研磨至0.15 mm用于改性；标准无烟煤用于测定煤黏结指数。二者的工业分析、元素分析和黏结指数测定结果见表1。表1 煤样的工业分析和元素分析及
煤炭转化 2021年5期2021-09-13
- 三台基础的动力特性分析
三台基础中产生了初压应力。因此，研究中也需要考虑初压应力。综上分析，三台基础既处于水饱和状态，又受上部宫殿和三台共同产生的初压应力作用。考虑到三台基础具有明显的周期布置特性，在计及初压应力情况下，建立如图3所示的典型单元来研究三台基础的动力特性。该典型单元含四层材料，是对传统二层层状周期单元的推广[11]。各层厚度由上至下依次为10、14、4.5、13.5 cm，并可得单元的周期常数a=42 cm。图3 典型单元示意图Fig.3 Schematic dia
科学技术与工程 2021年11期2021-05-29
- 沥青路面压实过程均匀性评价与影响因素分析
究摊铺碾压工艺(初压速度、初压温度、摊铺速度与熨平板的振动频率)对路面均匀性的影响规律，使之能及时调整，以实现沥青路面施工的动态控制，减小全幅摊铺路面的离析概率，提高路面施工质量。1 项目概况河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段位于广东省河源市境内，是广东省高速公路网规划广龙高速(S6)的重要组成部分，为东莞、惠州、河源地区通往江西的主要出省通道之一。施工时在主线K98+400～K98+700 段(左幅)进行了上面层试验段铺筑，试验段为GAC-16
中外公路 2021年2期2021-05-13
- 公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用
的运用，主要分为初压、复压、终压等阶段。初压的作用是确保路面基本的平整度，应当保证混合料施工温度足够高。施工过程中，碾压顺序是从外侧到中心，相邻两段需要保证1/3轮宽的重叠宽度。边缘如果有支挡物，需要紧靠支挡碾压，如果没有，应当预留一定宽度边缘。初压过程中，需要保证方向和路线一致，匀速缓慢前行。复压是最重要的一个环节，主要发挥压实的作用。使用振荡压路机，碾压3-5遍，确保良好的空隙率和压实度。相邻碾压带之间，仍要保证一定的重叠宽度，一般是10-20cm。倒
商品与质量 2021年3期2021-01-22
- 振压实技术在沥青路面施工中应用探讨
行检查。2.2 初压施工在沥青路面初压施工中，需对沥青混合料进行整平处理。在本工程施工中，要求根据路面结构特征对初压施工速度进行调整控制，保证初压施工质量。如果初压施工质量不符合施工标准，则会对路面结构安全性以及行车稳定性造成不良影响。对此，要求加强初压施工质量控制，提升振荡压实施工效果。2.3 复压施工在本工程施工中，对于沥青路面压实次数，应控制在3次以上，提高沥青路面密实度以及结构强度。在复压施工中，应根据沥青混合料类型以及配合比，对沥青混合料温度进行
黑龙江交通科技 2021年9期2021-01-09
- 振压实技术在沥青路面施工中应用探讨
行检查。2.2 初压施工在沥青路面初压施工中，需对沥青混合料进行整平处理。在本工程施工中，要求根据路面结构特征对初压施工速度进行调整控制，保证初压施工质量。如果初压施工质量不符合施工标准，则会对路面结构安全性以及行车稳定性造成不良影响。对此，要求加强初压施工质量控制，提升振荡压实施工效果。2.3 复压施工在本工程施工中，对于沥青路面压实次数，应控制在3次以上，提高沥青路面密实度以及结构强度。在复压施工中，应根据沥青混合料类型以及配合比，对沥青混合料温度进行
黑龙江交通科技 2021年10期2021-01-07
- 机械合金化参数对Ag/LaSrCuO4电接触材料性能的影响
4复合粉体，采用初压-初烧-热压-复烧工艺处理后获得最终的Ag/LaSrCuO4电接触材料。将Ag/LaSrCuO4复合粉体采用成型压力为1100 MPa，压制1 min后得到直径φ11 mm的薄圆型素坯；薄圆型素坯在第一段温度600℃，保温3 h后，继续升至第二段温度820℃，恒定保温6 h，得到相应的Ag/LaSrCuO4薄圆型初烧样品；初烧样品在热压压力800 MPa，热压温度300℃，保压30 min下进行热压处理，获得相应的热压样品；经复烧温度8
电工材料 2021年6期2021-01-02
- 工艺条件对艾丁褐煤催化液化反应性研究
60 min，氢初压8.5 MPa，溶煤比为55∶45，催化剂添加量为1%(Fe/daf煤)，S∶Fe(质量比，下同)=2∶1。图4 反应温度对艾丁褐煤液化性能的影响表2 不同反应温度条件下高压釜试验结果由图4(a)和表2可知，随反应温度升高，氢耗量增加明显，由1.38%增至4.72%，说明随反应温度升高，液化反应更剧烈，所需氢气量大幅提升。由图4(b)和表2可知，随反应温度升高，艾丁褐煤转化率随之增加，反应温度380～410 ℃时对转化率的影响较为显著，
洁净煤技术 2020年6期2020-12-21
- 公路工程沥青混凝土面层施工工艺比较分析
摊铺→温度检测→初压、复压、终压→检测。2 施工工艺分析2.1 混合料拌和沥青混合料拌和时间和填料及木质纤维添加顺序和各温度设定是控制要点。各材料添加顺序为：粗集料、细集料→沥青→矿粉。（1）沥青混合料拌和时间经试拌确定，原则是无花白料、结团和离析，间歇式拌和楼对于改性沥青混合料的拌和时间不得少于40s。沥青混合料拌和调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀
商品与质量 2020年40期2020-11-27
- 公路工程沥青路面施工技术与质量控制
技术碾压施工按照初压、复压、终压顺序进行。初压紧跟摊铺机后碾压，初压使用2 台大吨位双钢轮压路机完成，一般需要实施2次静压处理，车辆行驶速度处于1．5-2km/h。初压施工由中心向两侧的顺序来进行，相邻位置碾压重叠宽度为20mm。初压完成后，检验人员检查平整度、路拱。初压结束后，进行3-5 次振动复压，行驶速度控制在2．5-3km/h，振动压路机折返时应先停止振动。终压使用胶轮压路机进行，行驶速度控制在4-6km/h，相邻碾压位置需要保持10-20cm 重
商品与质量 2020年18期2020-11-27
- 艾丁褐煤直接液化产物中酚类形成影响因素研究
加量60%，氢气初压5.0 MPa，催化剂含量1%(Fe/daf煤)，S/Fe=2∶1。可知，通过碱抽提出的酚类物质中低级酚在总酚中占比10.7%，低级酚主要集中在保留时间24～33 min，高级酚占比较大，且随保留时间的延长既多又杂。表2 不同保留时间对应的酚类物质及占比2.2 反应温度的影响反应温度对艾丁褐煤液化产物酚类形成的影响如图1所示，不同反应温度条件下低级酚产率(daf,下同)及低级酚在总酚中的占比见表3，不同反应温度条件下低级酚在总酚中的分布
洁净煤技术 2020年4期2020-08-07
- 火电机组变负荷运行特性及节能优化控制系统分析
果的准确性，不同初压和运行方式往往会给能耗规律带来不同影响等，其中能够直接影响能耗的因素为喷水减温[1]。其次，由于再热汽温是锅炉设备所固有的特性，因此，从理论角度对其进行分析的难度较大，应当引起重视。而不断提升的自动化程度为DCS的应用提供了广阔空间，如何将能耗分析结构与控制进行结合获得准确的控制定制，也是需要解决的问题。最后，滑压运行的优势主要是具有良好的内效率，不同火电机组和负荷所对应内效率往往存在显著差异，也就是说，仅仅凭借传统的PID控制方式无法
电力设备管理 2020年2期2020-06-12
- 公路路面应力吸收层的施工技术
实施工程序(1)初压和复压是路面碾压过程中不得不经历的两项重大步骤。初压阶段，路面的平整度的检查是一项重要工程。一旦发现问题，就需要采取相关的措施进行改进。一些比较严重的地方，只能重新修正，直到达到相关的标准为止。复压是基于初压的效果开展的，只要初压的问题解决，复压才能进行，只有这样才能够符合设计的总体要求。(2)压路机需要匀速进行碾压，需要严格控制压路机的碾压速度。考虑到路面的吸收层较为浅薄，需要控制好速度，避免推移沥青问题的出现，因此控制好速度和碾压方
黑龙江交通科技 2020年7期2020-01-11
- 电厂运行优化与节能降耗措施研究
3.1 优化运行初压参数在众多运行控制参数中，机组运行初压直接汽轮机热耗率相关，是汽轮机中最重要的运行参数之一，因此，汽轮机组运行初压参数优化是汽轮机运行优化的重要内容。一方面，现阶段对运行初压的研究大多仅以机组热耗率作为评价机组运行工况的标准，而在实际电厂运行中，机组热经济性与汽机热效率、锅炉效率和厂用电率都有关，因此，在进行运行初压优化时，必须考虑辅机泵耗功及各调节级阀门的蒸汽分配，确定阀门开度从而得到最优运行初压参数；另一方面，由于环境、负荷以及设备
商品与质量 2019年50期2019-11-29
- 公路建设中沥青摊铺与碾压施工研究
施工要点2.1 初压施工施工人员要确保初压施工之后的公路平整度。由于在沥青混合料摊铺环节对公路的平整性有了一定的保障，因此在初压施工时可以控制较小的压实力度便可以达到预期的平整效果。在实际的施工过程中，一般选用轮胎压路机对路面再进行一次碾压，并保持碾压温度在140℃左右，当天气温度较低时可以将碾压温度控制在150℃-160℃之间。并且要控制轮胎压路机的匀低速行驶，在后退行驶时需要沿着前进的轨迹以保证初压施工阶段的施工质量。2.2 复压施工复压施工是沥青路面
建材发展导向 2019年6期2019-11-28
- 电厂汽轮机运行优化方法浅析
析（1）优化运行初压参数。在众多运行控制参数中，机组运行初压直接汽轮机热耗率相关，是汽轮机中最重要的运行参数之一，因此，汽轮机组运行初压参数优化是汽轮机运行优化的重要内容。一方面，现阶段对运行初压的研究大多仅以机组热耗率作为评价机组运行工况的标准，而在实际电厂运行中，机组热经济性与汽机热效率、锅炉效率和厂用电率都有关，因此，在进行运行初压优化时，必须考虑辅机泵耗功及各调节级阀门的蒸汽分配，确定阀门开度从而得到最优运行初压参数；另一方面，由于环境、负荷以及设
中国设备工程 2019年18期2019-01-18
- 公路沥青路面施工过程中振荡压实技术的应用
分类2.2 加强初压阶段的质量控制在应用振荡压实技术进行施工的过程中，在初压阶段主要的任务就是将沥青路面碾压平整，使得路面结构维持在相对稳定的状态。因此在初压时，首先需要注意选择在合适的环境条件下进行，一般在沥青混合料摊铺开之后需要在温度较高的环境下进行初压作业，而且在初压的过程中不能够出现推移的情况。在进行初压的时候，碾压的顺序应该是沿着路面的外侧到中心，而且所有相邻的碾压带，必须要保证其有所重叠，一般将重叠的宽度控制在滚轮的1/3左右。对于路面外侧存在
山西建筑 2019年1期2019-01-04
- 上汽超超临界机组DEH主汽压控制策略分析与优化
式分为限压模式和初压模式两种。这两种模式都能够在原上汽300、600 MW机组(美国西屋技术)中找到原型，即主汽压控制(TPL)和汽轮机调压模式(TCP)[1-3]。在TPL模式下，机组在额定主汽压、满负荷工况下投入TPL，当主汽压小于定值时，调门开度减小，保证机前压力不再降低。在TCP模式下，DEH侧设定主汽压力值，DEH调节调门开度，保证主汽压波动小于一定范围。上汽超超临界机组DEH控制采用中央小选控制，即汽机启动装置TAB输出、转速负荷控制器NPR输
电力与能源 2018年3期2018-07-04
- 沥青路面平整度浅析
三个阶段进行，即初压、复压和终压。⑴初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进
中国房地产业·下旬 2018年5期2018-05-14
- 沥青路面平整度浅析
三个阶段进行，即初压、复压和终压。⑴初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进
中国房地产业 2018年10期2018-02-10
- 氢氧发动机中激波与爆轰波热力参数计算分析
剂混合比、初温及初压对爆轰波的影响规律。计算分析表明：喷管扩张段中的激波位置与燃烧室压力呈线性关系，激波处的温度比相对于不考虑热化学反应时要低28%～38%，而压力比无明显区别，压力比与温度比在化学当量混合比时最小；爆轰波强度随着初压的升高、初温的降低而增强，在化学当量混合比时最强，初温30 K，初压1 MPa时爆轰压力最高可达220 MPa，温度可达4 500 K，波速超过3 000 m/s。得到的这两种波的规律和特点可以为发动机工程设计人员提供一定的参
火箭推进 2017年6期2018-01-11
- 基于磷虾群算法的汽轮机组最优初压研究
法的汽轮机组最优初压研究牛培峰1， 陈 科1， 刘阿玲2， 马云鹏1， 赵 振1， 李国强1(1. 燕山大学 电气工程学院， 河北秦皇岛 066004； 2. 山东省莱西市院上镇中心中学， 山东青岛 266600)为找到汽轮机变工况运行时的最优初压，利用改进的磷虾群算法(A-KH)和快速学习网(FLN)建立热耗率预测模型，然后利用A-KH算法的全局搜索能力，在可行的压力区间内对所建模型热耗率最低时对应的主蒸汽压力进行寻优，并将优化后的最优初压曲线与厂家设计
动力工程学报 2017年8期2017-09-03
- 试论水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术探究
加5.2 碾压分初压、复压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工，复压应紧跟在初压后进行5.3 压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合相应的规定；由于应力吸收层较薄，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致沥青混合料推移5.4 压路机的碾压温度应符合相应要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石
卷宗 2016年12期2017-04-19
- 浅谈沥青混凝土路面施工技术及控制措施
个步骤进行，即：初压、复压、终压：（1）初压。初压是对路面混合料进行第一遍压实处理，细致的初压工作，能够大大提升沥青混凝土材料的结合度，从而为复压和终压奠定基础。在初压施工过程中，主要采取静压类和振动类压实机，并根据施工现场的实际情况，选择压实吨位的大小。多数路面施工，一般都会使用8～12t的压实设备，为了促使初压的质量达到施工标准，一般先使用静压机对表面进行预处理，接着再使用振动类压实机巩固压实效果，从而保障路面的初压效果。（2）复压。在完成初压之后，进
四川水泥 2017年4期2017-04-13
- 公路沥青路面施工中振荡压实技术应用研究
随即就要开始进行初压。初压工作基本上使用的都是二轮压路机，至少要碾压两遍。并且路线要和机器的碾压方向完全保持一致，这样才能防止沥青混合料发生推移的现象。（2）横接缝横接缝一般情况下都产生于路面延伸方向与施工地段的垂直连接处。在施工过程中，与纵接缝一样，必须要使用两台压路机，并保持好机器的间距，预压之后要在外侧开始进行初压，随后沿着接缝的方向重复碾压多次。确保路面的均匀度和压实度，有效完成横接缝的碾压工作。2.公路沥青路面施工中振荡压路机的选择在选择震荡压路
中华建设 2017年5期2017-01-20
- 基于相关向量机的汽轮机最优运行初压的确定
的汽轮机最优运行初压的确定刘超，牛培峰，段晓龙，李国强，张先臣（燕山大学工业计算机控制工程河北省重点实验室，河北 秦皇岛066004)为了有效计算最优初压，首先提出一种基于模拟退火和混合迁移的生物地理学优化算法（B-BBO-SA）优化相关向量机（RVM）的热耗率预测模型；然后在该模型的基础上利用B-BBO-SA算法寻找各个负荷下热耗率最小时所对应的主蒸汽压力。通过与B-BBO-SA-SVM进行比较，B-BBO-SA-RVM具有更好的泛化能力；另外，得到的最
化工学报 2016年9期2016-10-14
- 浅谈改性沥青上面层施工
设计相应的方案，初压时摊铺机的选择、复压时压路机的选择及碾压速度、振压时压路机的原则及碾压速度、终压时压路机的选取。⑵碾压时的注意要点Ⅰ.初压初压主要是为了让沥青混合料的初始密度有所提高，以保证一定的稳定性。初压时，需要四辆压路机紧跟摊铺机进行一遍静压，速度保持在2km/h，初压时要遵循一定的顺序，碾压时遵循从低向高、从外向内的原则，例如遇到超高段时，应从低侧向高侧进行碾压。同时为保证沥青混合料温度不至于降低太快，初压时应减少喷水措施。Ⅱ.复压复压紧跟于初
四川水泥 2016年10期2016-04-09
- 市政工程沥青路面施工技术探究
般施工中需要实施初压、复压与终压3个阶段的碾压过程。在初压经过中，刚刚摊铺的混合料相对高的温度，现场经常可以达到140℃的高温。在初压时，现场维持了相对小的压实功。一般选用的是6～8t的双钢压路机，一般保持在3km/h的碾压速度。在碾压时需要留意的是，压路机工作后退场时需要沿着前进的轨迹实施，同时伴随着振动碾压。2.4 沥青路面压实技术路面压实是整个工程的重中之重，主要通过路面初压、复压及终压三方面的结合，提高沥青路面的整体质量。路面初压是路面压实的首要环
环球市场 2016年24期2016-03-16
- 基于相关向量机的汽轮机最优运行初压的确定
的汽轮机最优运行初压的确定刘超，牛培峰，段晓龙，李国强，张先臣（燕山大学工业计算机控制工程河北省重点实验室，河北 秦皇岛066004)为了有效计算最优初压，首先提出一种基于模拟退火和混合迁移的生物地理学优化算法（B-BBO-SA）优化相关向量机（RVM）的热耗率预测模型；然后在该模型的基础上利用B-BBO-SA算法寻找各个负荷下热耗率最小时所对应的主蒸汽压力。通过与B-BBO-SA-SVM进行比较，B-BBO-SA-RVM具有更好的泛化能力；另外，得到的最
化工学报 2016年9期2016-03-13
- 振荡压实技术在公路沥青路面施工中的运用
压处理，之后通过初压的方式对外侧路肩进行处理。相邻的摊铺带完成铺放工作时，就需要开始进行错轮的碾压施工，而这个碾压的起点一般都是从内侧开始的。在摊铺机进行摊铺工作时，可能会受到机械因素或者其他因素的干扰，使得相邻摊铺带间摊铺的时间间隔过长，这时就需要先顺着左侧线进行往返的碾压，之后在沿着右侧线完成初压。1.2 对横接缝的振荡碾压在公路沥青路面的压实施工中，各个摊铺段间存在的连接部位即为横接缝。在摊铺施工中，想要完成两个作业段的摊铺转换，就需要对横接缝进行有
黑龙江交通科技 2016年11期2016-03-11
- 公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用分析
预压完成后再进行初压作业，待一切准备妥当后，安排施工机器对向行驶，交错作业。若不同施工段之间的沥青铺设时间间隔较长，则应优先对左侧路段进行施工作业[4]。5.2横向接缝上的应用横向接缝的处理效果是工程质量好坏的一大体现，对于横向接缝的处理，刚性压路机是最好的选择。由于不同施工段之间的衔接均是横向接缝，因此横向接缝的处理对于确保施工质量至关重要。在完成一个施工段后必须做好与已有工程的无缝衔接。首先，应当对横向接缝进行恰当的处理，然后再沿着接缝的延伸方向进行作
工程建设与设计 2016年15期2016-03-11
- 沥青路面施工的质量控制
三个阶段：（1）初压施工。由于沥青原材料在摊铺工作进行前已经过前期的碾压，而且刚经过碾压的路面温度较高，通常在135℃左右，因此，只需要较小的压力便可以保证较好的碾压效果。该工程采用的是双轮压路机以时速每米2 km的速度进行2遍左右的碾压。初压温度需要控制在130℃左右，对于低温施工过程，则还需要提高5℃左右，初压时采取钢轮组合式压路机进行匀速前进工作，后退时需沿着前进碾压的痕迹行驶并可进行振动碾压。经过初步碾压工作后，应检查路面平整程度等。如在碾压过程中
黑龙江交通科技 2016年9期2016-03-11
- 试论水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术探究
加5.2 碾压分初压、复压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工，复压应紧跟在初压后进行5.3 压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合相应的规定；由于应力吸收层较薄，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致沥青混合料推移5.4 压路机的碾压温度应符合相应要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石
建筑工程技术与设计 2015年28期2015-10-21
- 330MW汽轮机组控制运行节能优化试验分析
体研究不同负荷下初压大小的选取问题。试验对象为某火力发电厂330MW汽轮机组，试验标准依据GB 8117—2008《电站汽轮机热力性能验收试验规程》［1］，并参照美国机械工程师协会ASME PTC 6—2004《汽轮机性能试验规程》有关部分执行，经济性考核指标为热耗率（汽轮机组耗热量与做功产生电功率的比值）。1 试验数据的分析计算试验机组为额定330MW机组［2］，在其常用负荷段选取5个负荷点，分别进行不同初压条件下的热力性能试验。具体如下。1）机组在29
新技术新工艺 2015年7期2015-05-15
- 水泥混凝土路面应力吸收层施工技术分析
加4.2 碾压分初压、复压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工，复压应紧跟在初压后进行4.3 压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合相应的规定；由于应力吸收层较薄，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致沥青混合料推移4.4 压路机的碾压温度应符合相应要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石
河南科技 2015年22期2015-03-23
- 公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用探究
侧路肩的位置进行初压。当沥青路面碾压结束后，施工人员要以碾压好的内侧为起点，对其进行错轮碾压。如果沥青混合料摊铺带之间间隔时间比较长时，施工人员要先沿着左侧线往返碾压一边，然后在右侧县开始进行初压。4 压实质量控制措施4.1 初压质量控制在初压阶段，施工人员要确保路面平整稳定，当沥青混合料摊铺结束后，施工人员就能开始初压操作。为确保路面初压质量，施工人员要保证沥青混合料的碾压温度满足施工需求，沥青混合料的最佳碾压温度要根据压路机的类型、沥青混合料类型、沥青
黑龙江交通科技 2015年11期2015-03-21
- 基于厂拌热再生技术的路面养护中心机械配置
铺摊速度，并配置初压机及运料汽车。式中：M1为摊铺机数量；V1min为摊铺机最小工作速度；G为搅拌机理论生产率；为路面面层平均容重；为路面面层平均厚度；η1为摊铺机摊铺速度折减系数。（c）初压机 根据静态配置基本原则，搅拌设备每小时拌和多少吨，摊铺机每小时就摊铺多少吨，初压压路机每小时就至少初压多少吨。若初压机的速度大于《施工规范》规定时，必须选用两台设备；反之，选用一台。式中：m2为初压压路机的台数；V2min为初压压路机最小工作速度；W2为初压压路机碾
山西交通科技 2015年4期2015-01-12
- 提高路面基层平整度的方法
碾压(1)路面的初压初压是路面压实的首要环节，本环节一般是在混合料摊铺之后直接进行的，此时的温度较高，一般先采用振捣器进行振动挤压，振动之后关闭振动装置，进行慢慢的碾压2 ～3 遍，初压环节的温度一般保持在110 ～140 ℃之间。所以说，只要吨位比较小的压实设备就能够起到很好的效果。一般情况下，采用6 ～8 t 位的双钢轮压路机就可以。在碾压的过程中，驱动轮要匀速前进，后退的时候要按照前进时候的碾引移动。在沥青路面进行初压的时候，初压后要有相关的技术人员
黑龙江交通科技 2014年12期2014-08-15
- 影响沥青路面平整度的因素及其控制措施研究
温度、摊铺温度、初压温度、终压温度”4 个温度，可大大减少此种缺陷的产生。2.4 碾压质量控制沥青混合料面层的碾压通常分为初压、复压和终压。初压的目的是混合料整平和稳定，这是压实的基础。复压的目的是保证混合料密实、稳定、成型，该道工序决定混合料的密实程度。终压的目的是消除轮迹，保证压实面的平整。初压应紧跟摊铺机进行，初压时应以不产生混和料的推挤、拥包为标准，当须用改性沥青时，初压压路机与摊铺机最大未摊铺距离应在30m 范围内，初压时采用静压方式，当采用改性
江苏科技信息 2014年20期2014-08-15
- 浅谈公路工程中沥青铺设的技术问题与研究
面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。 碾压要有专人负责，并在开工前对压路机司机进行培训交底。4.1 初压施工初压要注意压实的平整度。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整平压实， 而且刚摊铺的混合料温度较高， 常在140℃左右，因此，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6～8t 的双钢轮压路机或6～l0t 振动压路机前进时(关闭振动装置)以2km/m 左右的速度碾压2～3 遍， 一般不采用普通轮胎压路机进行初压。初压温度125～
科技视界 2014年14期2014-07-19
- 浅谈沥青混合路面结构形式的研究
适当增加。碾压分初压、复压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工，复压应紧跟在初压后进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合相应的规定；由于应力吸收层较薄，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致沥青混合料推移。压路机的碾压温度应符合相应要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损
中国科技纵横 2014年6期2014-07-14
- 高等级沥青混凝土路面组合式碾压工艺探讨
分为3 个步骤:初压、复压和终压。初压使用10～20 t 双钢轮压路机紧跟摊铺机，并保持较小的初压区段将路面初步压实成型，减少热量散失。初压速度不宜过快，因为此时混合料尚未稳定，速度过快会扰动集料。碾压过程中避免急停急起，急速转向。复压是碾压过程中最重要的一环，混合料能否达到理想的密实度，关键在于此阶段的碾压。复压宜紧跟初压，采用钢轮压路机以3 km/h 或者轮胎式压路机以5 km/h 的速度复压4～6 遍，直至碾压稳定无显著轮迹为止。压路机碾压段的总长度
湖南交通科技 2014年3期2014-05-28
- 基于改进粒子群算法的汽轮机初、终参数优化算法
通过建立单元机组初压优化模型，并利用穷举的优化方法确定其最佳初压，为单元机组的节能降耗提供参考。国外关于火电厂优化运行方面的研究着重考虑优化运行对生态环境的影响和能源物质的价格波动情况，在实际运用中取得了较好的经济效益。德国西门子公司开发了软件包Sienergy，从设备运行以及燃料费用、机组效率等方面，将各功能模块化且独立灵活搭配，在实际应用中取得不错的效益。由于试验测试法成本较高且试验时有效取值点有限，优化的精度不高，所以不常用。理论计算一般建立在机组变
电力建设 2014年4期2014-02-13
- 600 MW湿冷机组运行参数优化研究
温度的增加，最佳初压和排汽压力随之升高;当冷却水温度高于25℃时，对机组运行参数影响较为突出。通过优化运行参数，能为机组经济运行提供一定参考。运行参数优化;热耗量;循环水泵耗功;供电煤耗率;湿冷机组0 引言对于凝汽式湿冷机组而言，在主、再热温度不变条件下，机组运行的热经济性与初压和排汽压力等运行参数紧密相关，且受循环冷却水温度影响较大。因此，较多学者对初压和排汽压力优化进行了研究。周志平等通过对机组进行实验确定最佳初压，但该方法成本较高［1］;张春发和盛德
电力科学与工程 2014年4期2014-02-09
- 影响沥青混合料压实的因素分析
各类沥青混合料的初压和终压。初压是初步稳压，提高平整度;终压主要是消除轮迹。用于初压时行进速度一般控制在 1.5 km/h～2 km/h，终压一般为 2.5 km/h～3.5 km/h，1.5 km/h ～2 km/h。碾压段落一般控制在80 m 以内。2.2 胶轮压路机胶轮压路机通过揉压的方式与下承层一起作用给混合料一个变化的挤压力。压实过程中，胶轮与胶轮之间以及胶轮下的混合料被胶轮挤压，压实范围内的整体处于高压受限制的状态，从而使沥青路面更加密实、稳定
山西建筑 2013年13期2013-08-15
- 镍基催化剂对CO-超临界水制氢固碳反应的影响
温度后,随着CO初压增加,系统压力也随之增加,当CO初压为6 MPa,温度为400℃时,保温反应阶段中系统压力达32.1 MPa.2 结果与讨论2.1 固碳剂样品试验中所用的浙江长兴硅灰石化学成分分析如表2所示,其中 CaSiO3硅酸钙质量分数达到95%[16].矿石经粉碎后研磨,过200目标准筛,650℃空气气氛焙烧2 h之后备用.2.2 Ni/ZrO2-CeO2-Al2O3的表征图1给出了催化剂Ni/ZrO2-CeO2-Al2O3的XRD谱图.图1中出
动力工程学报 2011年11期2011-08-15
- 公路路面工程的施工要点
碾压工序应严格按初压、复压和终压三阶段进行，设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示3个阶段。量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横
科学之友 2011年15期2011-08-15
- 面层施工质量控制
后重、先慢后快,初压采用 yzc12双钢轮压路机以每小时 1.5～2.0 km的速度静压2遍。复压应紧接在初压之后进行,先采用DA50型振动式压路机,以每小时 4.0～5.0 km的速度振动碾压 4～5遍,振频 45～50Hz,振幅 0.3～0.55 cm。振动碾压后,用 YL25型胶轮压路机,以每小时 4 km的速度碾压 2遍。终压用双钢轮压路机消除碾压过程中产生的轮迹,以每小时 5 km的速度静压 2遍。根据每台设备的性能,要求驾驶员严格按规定进行碾压
黑龙江交通科技 2010年6期2010-08-15
- 基于能量平衡的超临界机组控制系统的研究
题。因此以稳定的初压模式为基础,从能量平衡的角度出发,对超临界空冷机组的控制系统进行研究和探讨具有重要的价值。超临界机组初蒸汽参数超过汽水状态的临界点(压力22.115 MPa,温度374℃),由于在临界参数下汽水密度相等,因此在超临界压力下无法维持自然循环,不能采用汽包炉,直流炉成为唯一炉型。由于直流炉在汽水流程上一次性通过的特性,流程中每一段的长度都受到燃烧、给水、调门开度的扰动而发生变化,从而导致功率、压力、温度的变化。而且超临界机组实际上是运行在超
山西电力 2010年6期2010-04-10