公路路面工程的施工要点

吴俊贤

（太原市市政工程总公司 山西 太原 030002）

路面工程是公路工程最重要环节，是工程质量的关键。对行驶速度、安全性都有影响，是对工程质量直观的评价。结合公路工程路面施工的工艺和特点对施工方法进行总结。

首先对成型路基修整后，进行水泥稳定级配碎石底基层和水泥稳定级配碎石基层施工。结合工程情况进行施工准备、配合比确定、试验路段，及时进行试验路段的施工总结。施工过程包括：施工准备、拌和、混合料的运输、摊铺及碾压、养生。其次是透层、黏层施工，在基层与下面层之间设计有透层，在下面层与上面层之间设计有黏层，采用沥青撒布车施工。准备浇沥青的工作面，应彻底清除基层表面杂物，然后进行培土路肩、路缘石的施工。

沥青砼路面施工是本项目的重点和关键控制点。面层采用集中厂拌、热拌热铺机械摊铺施工工艺，应对材料和设备进行选择。施工准备包括测量、交通疏导和拌和沥青料。

混合料的摊铺施工程序如下：

组织好运料自卸汽车连续进料，检测合格的混合料。

碾压工序应严格按初压、复压和终压三阶段进行，设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示3个阶段。量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

压路机的碾压温度：开始碾压的混合料内部温度正常施工时不低于125℃，低温施工时不低于135℃；碾压终了的表面温度钢轮压路机不低于65℃，轮胎压路机不低于75℃，振动压路机不低于60℃。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。

沥青混合料的初压：①初压紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。②采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。③初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

沥青混合料的复压：①复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。不同型号的压路机组合碾压时，安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。②密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25 t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15 kN。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55 MPa，轮胎发热后不小于0.6 MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。③当采用三轮钢筒式压路机时，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200 mm。④对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。

沥青混合料的终压：终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

碾压轮在碾压过程中要保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防黏结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防黏结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机的轮胎外围宜加设围裙保温。

施工时采用非接触式平衡梁施工，可得到高精度的平整度，但每次作业前都要重新检查、校正，一定要修整到符合要求。

高差相差大的路段要提前进行修整，以防止沥青面层过厚，直接影响平整度。

检查摊铺厚度的变化，实际摊铺5 m后就要检查。搞清原因后，再旋转向控制器手柄，不要一次调得过多、过快，以免铺筑面产生突然的凹凸。如果有此情况则应检查纵向控制器是否感应度过高，频繁围绕零搜索小误差，使大臂液压缸产生了振动；检查液压缸内液压油流量是否不足，压力下降。另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此情况。

最后还应该做好路基防护排水。只有严格按照规范进行才能提高路面工程的质量。