稳性_参考网

拖网渔船稳性指标统计分析

进行作业，所以对稳性的要求极高。渔民长期在海上开展捕捞作业，渔船横摇周期的快慢直接影响作业和生活的舒适度，也影响人员活动的安全性。在我国的渔业发展中，拖网捕鱼是一种效果好、适用范围广的捕鱼方法，因此研究拖网渔船的稳性对其发展有着重大的意义。1 渔船稳性研究现状分析船舶稳性是渔船的最基本性能，早期学者、专业技术人员及企业单位通过统计各种海损事故船舶的稳性指标，集中研究船舶静稳性参数,如初稳性高度、复原力臂曲线的特征值等，提出相应的界限，作为控制船舶稳性的标准

中国水运 2023年9期2023-10-13

MOSES拖航稳性结果的程序化处理方法

工程浮式结构物的稳性是衡量其安全性能的最重要指标，目前海洋浮式结构物稳性分析可以使用的软件[1]主要有NAPA、MAXSURF、MOSES等，其中MOSES软件具有命令简单、操作容易、上手快的优点，被广泛应用于海洋结构物拖航过程中的稳性分析[2]。冯加果等[3]使用MOSES软件研究初始纵倾角对张力腿平台(Tension Leg Platform，TLP)湿拖稳性的影响，发现在对TLP进行稳性分析时，不同纵倾角计算时输出文件内容繁琐且重复、工作效率较低。张

中国海洋平台 2022年6期2023-01-09

某些特殊用途船舶的稳性计算分析

6）1 前言船舶稳性计算，主要分为完整稳性计算和破舱稳性计算：（1）完整稳性是指船舶在各种营运或作业状态下，受外力作用而具有抵抗倾覆的能力。完整稳性由两部分组成：一是稳性的基本要求，包括气象衡准和复原力臂曲线特征值的要求；二是稳性的特殊要求,即船舶在满足稳性基本要求的前提下，还需要根据船舶的类型、用途、营运或作业特点，考虑受到特定外力作用时的稳性。（2）破舱稳性是指船舶在一舱或多舱破损进水后，能继续保持一定的浮性和稳性，使船舶不至于沉没，确保人员和货物的安

广东造船 2022年4期2022-09-13

主编序

置的能力称为船舶稳性。稳性是表征船舶安全性和生命力的最基本的性能，也是船舶领域极为关注的最重要的性能。船舶稳性研究的历史非常悠久，最早可追溯到两千多年前由Archimedes（公元前287—公元前212）提出的静水浮力理论。船舶稳性研究的发展非常缓慢，直到18世纪才由Bouguer和Eiler等人建立起船舶静力学理论，并初步研究了稳性衡准。稳性衡准的建立过程同样非常缓慢。1939年，Rahola的博士论文比较分析了从1870年到1938年近70年间发生稳性

船舶 2022年4期2022-08-20

移动式自安装井口平台拖航稳性分析

升高，给平台拖航稳性带来极为不利的影响。据文献统计，在平台海损事故中因稳性缺陷引发的事故占三成[1]。拖航稳性一直是设计、操作和检验部门重点关注的问题，本文以某型移动式自安装井口平台为研究对象，对平台拖航的完整稳性和破舱稳性进行分析，研究成果可为类似平台的稳性分析提供参考，为平台的安全拖航提供技术支持。1 平台稳性规范要求1.1 完整稳性与船舶相类似，平台完整稳性主要是指平台未破损时在外力作用下偏离平衡位置而发生倾斜，当外力消失后其自行恢复到原来平衡位置的

天津科技 2022年3期2022-04-04

大型半潜浮式风机平台设计及稳性研究❋

意义。根据获得静稳性的原理，可将现有的浮式风机平台分为半潜式、Spar式和张力腿式平台。与另外两种类型相比，半潜式平台适用水深范围更广，施工和安装更加方便[3]。近年来，学者们针对半潜浮式风机开展了大量的研究。Roddier等[4]提出利用侧柱支撑风机的WindFloat平台；多数半潜浮式平台由中柱支撑上部风机，欧盟LIFES50+项目提出了OO-star钢筋混凝土平台[5]，邓露等[6]提出了一种钢筋混凝土半潜浮式风机平台，Zhang等[7]进行了OC4

中国海洋大学学报（自然科学版） 2021年11期2021-10-30

起重平台稳性计算方法

)0 引 言船舶稳性是船舶主要的航行性能之一，是衡量船舶安全性的重要指标。对于海洋平台来说，其工作环境与载荷类型十分复杂，稳性计算不仅关乎自身的安全性，而且影响着工作项目的进展及工作人员的生命财产安全。随着海工行业的发展，起重平台迎来了黄金发展时期，其应用领域十分广泛，工作条件更为复杂，对自身稳性和安全性要求更高。鉴于此，起重平台的稳性研究获得了大量的关注。鲁华伟[1]通过水池模型试验研究系泊-大型起重船-索具-大型上部组块耦合系统运动响应特性，得到某起重

中国海洋平台 2021年5期2021-10-28

半潜驳稳性现场快速评估方法研究

急剧变化，其整体稳性及施工作业安全将受到严峻的考验。近年来，随着工程规模的扩大，预制构件尺寸也随之增大，对驳船运输、装卸过程中的稳性要求也越来越高。同时，由于半潜驳每次装载的货物不尽相同，每次装载前都要对其完整稳性进行核算，目前尚未形成一套科学高效的施工现场稳性快速评估技术。而出于作业效率和经营成本考虑，如何根据半潜驳和载重件的关键技术参数进行施工现场快速稳性评估，对于半潜驳施工过程的安全和效率具有重要意义。国内外专家学者对各类船舶稳性开展了大量有价值的研

水道港口 2021年2期2021-06-30

船舶稳性影响因素分析*

11112）船舶稳性是指船舶受到倾斜力矩的作用会偏离其初始的平衡位置，当倾斜力矩消除之后，船舶具有能恢复到初始平衡位置的能力，这种能力就是船舶的稳性。船舶稳性是船舶抵御外力作用，达到安全航行目的的重要保障。影响船舶稳性的因素很多，除了船体主尺度设计的自身因素外，还有货物装载和移动时产生的倾斜力矩和风浪作用在船舶上所产生的外力作用，另外，旅客集中于某一舷侧、拖船的急牵、自由液面、悬挂重物、火炮的发射以及船舶回转等因素对稳性也有不利的影响，但其中货物装载方式不

科技创新与应用 2021年17期2021-06-29

船舶破损进水量的研究

船舶破损进水浮态稳性基本理论的基础上，开展了船舶破损进水后浮态的研究。根据水动力学知识和伯努利方程，设计了一套适用于大小破口的计算方法。该计算方法可算出进水总量和瞬时进水量，同时反映进水的整个过程。关键词：破损进水;浮态;稳性;伯努利方程0 引言随着科技的不断发展和船舶工业技术的现代化，船舶的设计和制造阶段要协调船舶的整体生存的能力、适用性、灵活机动性、安全性、经济性等方面的特性，其中生存的能力与安全性一直是研究的重点，并且除了要在设计阶段准确评估和

机电信息 2021年6期2021-03-08

浅谈船舶破损进水的开口流速计算方式

，如何提高船舶的稳性成为一个亟待解决的问题。船舶在气候恶劣的海况下航行时，任何时刻都有可能遇到海难，而一旦发生海难，后果不堪设想。鉴于此，对船舶破损后的开口进水速度、进水量和灌水时间等进行了研究，对于预防和处理海难事故具有重要意义。关键词：船舶破损;稳性;抗沉性;开口流速0 引言船舶抗沉性对于船舶来说是一个非常重要的性能，是指船舱破损浸水后船舶仍能保持一定的浮性和稳性的性能。现代海难事故发生的原因多样，客观条件复杂。近年来发生的海难事故，既有恶劣海况导致的

机电信息 2021年5期2021-02-22

海上风电浮式运输装备研究

要运输方法。从初稳性高、静稳性特性、响应幅值算子（RAO）等方面全面研究了浮云平台-基础整体结构的水动力特性及动力学特性，验证了浮运平台作为助浮装备针对筒型基础浮运提供稳性的能力。关键词-海上风电;浮运平台;稳性; 响应幅值算子1背景介绍风能作为清洁可再生能源，成为近年来发展最快的新能源之一。海风与陆风不同，海上风力远远大于陆地，海上风电远离人群，又不占用耕地，发展空间巨大，完全有能力担任绿色可再生电力主力军角色，大力发展海上风电，战略价值巨大。海上风电近

科技信息·学术版 2021年8期2021-01-10

浅析船舶压载水处理技术及处理系统选型

船舶行使的浮性与稳性至关重要，但压载水的随意性排放也给海洋领域的生态环保与物种平衡等造成了严重的破坏，芬兰签约《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（BWM公约），标志着装载合适压载水处理系统迫在眉睫。鉴于此，本文以BWM公约D-2标准与管理为导向，基于压载水处理技术的优缺点，对当前船舶压载水处理系统设备进行分析，旨在为船舶压载水处理系统的实践选型提供指导参考。关键词：船舶压载水;处理技术;处理系统选型;浮性;稳性中图分类号：U662.1

中国水运 2020年11期2020-12-23

海工船舶拖带作业稳性探讨研究

求是关于如何满足稳性要求下显示钢丝/锚链所能接受的最大张力，是审核中最难以量化的要求。1 国家标准以及行业标准关于海工船舶稳性要求1.1 IMO（国际海事组织）针对海工船舶稳性要求（1）应该避免防止甲板货物阻碍落水孔以及相关区域。（2）在任何工况下，船舶尾部最小干舷应保持在0.005L（L 为船的长度）。（3）在A 部分2.2 中稳性规则适用于所有的海工船舶，除了那些具有独特特征可提供不能遵守A 部分2.2 要求的船舶。A 部分2.2 的强制性要求：①复原

设备管理与维修 2020年22期2020-12-22

78m三用工作船的总体布置及稳性探讨

其总体布置及作业稳性就有了一定的特殊要求，本文通过分析此类船型的主要特点，并依规范进行研究，结合多年来海工市场的发展趋势，对78m三用工作船的上述特点进行分析，通过布置和分舱的综合处理，在保证满足各种稳性的情况下，进一步提高船舶的安全及功能多样性。关键词：布置;稳性;分舱;破损;中图分类号：U66             文獻标识码：A            文章编号：1006—7973（2020）08-0076-03近年来，随着海上石油和天然气开发工程的

中国水运 2020年8期2020-11-06

倒扣驳船扳正过程的仿真模拟

主要用于计算船舶稳性和强度的软件。此外，该软件也可以应用于沉船打捞工程中。该文介绍了如何用GHS软件对倒扣驳船扳正过程进行仿真模拟，并以1艘实船为计算例子，阐述了GHS软件在沉船打捞工程中应用的可行性和优越性。关键词：GHS软件;沉船扳正;浮性;稳性0引言GHS（General HydroStatics）软件是一款主要应用于计算船舶稳性和强度的软件。除此之外，此软件也适用于模拟船舶其他的行为，例如沉船、船舶倒扣、船舶搁浅等事故。因此，该软件除常用于计算船舶

航海 2020年5期2020-11-02

水面舰船初稳性高指标要求研究

0235）引 言稳性是保证舰船航行安全的一项十分重要的性能。水面舰船在外力（如风、浪等）作用下偏离平衡位置而倾斜，当外力消失后恢复到平衡位置的能力称作稳性。水面舰船横倾角度小于15°的稳性称为初稳性。国内外船舶相关标准、规范都对初稳性高提出了明确的限值要求，以确保设计船舶具有较好的初稳性。在GJB 4000-2000《舰船通用规范》［1］中，对不同排水量水面舰船初稳性高的下限值有相应规定，在舰船交付过程中也是按照该限值指标进行考核验证。总体上来说，目前已交

船舶 2020年4期2020-08-29

游艇码头浮箱横稳性计算的初步探讨

同时需要对浮箱横稳性进行验算。《游艇码头设计规范》（JTS165-7-2014）给出了浮箱横稳性的计算方法，但未明确浮箱布置的具体计算方法及各参数的取值。本文以《游艇码头设计规范》（JTS165-7-2014）为基础，参考澳大利亚《游艇码头设计指南》（AS3962-2001），以某游艇码头工程计算为例，对浮箱的相关计算进行了详细分析。1.某游艇码头浮桥概况浮桥标准段平、立、断面图如图1、2、3。2.浮箱选用及布置本工程选用浮箱及平面布置为浮码头常用型式，工

珠江水运 2020年8期2020-06-01

青海省黄河通航水域旅游船的完整稳性评估与改进

》中有关船舶完整稳性的内容进行修订。随着内河船舶规范开展新的稳性法规实施，很有必要对现有青海省旅游船型开展稳性评估并有针对性地提出改进方案。1 船舶稳性概述1.1 完整稳性定义完整稳性是指船舶未破损时受外力作用发生倾斜而不至倾覆，当外力作用消失后，船舶仍能回复到原平衡位置的能力[4]。1.2 稳性衡准要求我国内河船舶法规针对船舶完整稳性的重要修订是：(1)风压稳性衡准计算中单位风压增加30%；(2)对客船增加突风衡准。修订后的稳性计算公式如下。1.2.1 

造船技术 2020年1期2020-03-24

第二代完整稳性衡准，未来新标尺

苗随着第二代完整稳性衡准在未来几年内的强制实施，将对我国造船工业产生巨大的影响。对所有海上船舶而言，完整稳性是船舶安全性的重要基础之一，是船舶设计建造的强制性法定要求，船舶设计，特别是新船型的开发与之密切不可分。作为强制性法定要求的船舶稳性规范，对船舶安全航行至关重要。随着第二代完整稳性衡准在未来几年内的强制实施，将对我国造船工业产生巨大的影响。强制实施影响巨大多年来，人们一直在坚持不懈地探索能够保证船舶航行安全的完整稳性衡准。尽管人们对复杂海况下船舶的运

中国船检 2020年1期2020-03-01

3200吨甲板驳稳性计算研究

结合CCS规范及稳性公约，利用NAPA软件对3200吨甲板驳进行稳性计算，着重考察完整稳性是否符合公约规定，为进一步相关研究提供参考。关键词： 甲板驳;稳性;完整稳性甲板驳船的货物都堆放在甲板上，满载时船舶重心高度较高，其Z/D值远大于一般内河机动驳，因此甲板驳船的稳性需要给予重视。在随浪或尾斜浪中，船舶受到不大的风也易发生倾覆危险，尤其小船，但是其初稳性高、最大静稳性力臂和稳性衡准数时满足规范要求的。因此分析甲板驳的稳性显得尤为重要，本文利用NAPA软件

科技风 2019年5期2019-10-21

大型全回转起重船抗横倾系统和起重机操作的优化配合

系统;自动控制;稳性中图分类号：U661.4 文献标识码：AAbstract： Heavy revolving crane vessels generally need to be equipped with an adequate anti-heeling system. If the operation of the crane is not effectively coordinated wi

广东造船 2019年3期2019-08-16

从一起自沉事故谈运砂船安全问题

自沉自由液面稳性运砂船近年来，我国载运易流态化精矿粉的船舶屡发事故，尤其是运砂船自沉事故。据统计，2018年共发生运砂船致人死亡失踪事故53件、死亡或失踪124人、沉船23艘，其中15件较大事故，占全年水上交通较大事故件数的57.7%。1.“C”轮自沉事故经过2016年11月11日2215时，“C”轮装载约5300吨泥沙后开航，约10分钟后在长江上海段北港水道515灯浮西北侧水域倾覆沉没。当日1810时许，在北港水道515灯浮西北侧水域抛双锚，锚链都

珠江水运 2019年5期2019-05-19

汽车滚装船安全风险及针对性防范措施

滚装船；风险源；稳性；绑扎系固0 引言汽车滚装运输是商品车运输模式的一种，具有运输量大、费用低、车辆质损率低等优点。目前，我国汽车内贸滚装水路运输占比为10%左右。这主要受益于近几年我国汽车滚装航运规模和运力的不断增长、专业化滚装码头配套设施和服务水平的提高，高效低价的滚装运输市场份额正逐步提高。根据中港协滚装码头分会的统计数据，2017年全国主要滚装码头汽车吞吐量为5 075 376辆，同比增长23.1%，其中上海港、广州港汽车吞吐量均突破百万大关，汽

航海 2019年1期2019-03-26

第二代完整稳性衡准的研究进展及评估方法综述

的能力称为船舶的稳性[1]。稳性是船舶安全性评估的重要基础，是船舶设计建造的强制法则，同时也是船舶检验的最主要内容之一。对船舶稳性的研究可以分为三个方面：一是船舶在静水中稳性问题的研究；二是对运动中的船舶有关大倾角横摇及其稳性问题的研究；三是船舶稳性衡准的研究。其中针对运动中船舶大倾角横摇及其稳性的研究主要涉及波浪中运动问题的研究，波浪运动中船舶稳性的研究又可分为规则波和不规则波研究。船舶稳性研究的目的在于制定稳性衡准的法则，为船舶的设计和建造提供支撑。对

船舶力学 2018年10期2018-11-02

随浪中纯稳性丧失直接评估方法研究

4次会议上，二代稳性工作组优先讨论了稳性直接评估衡准，稳性直接评估进入实质性讨论阶段，纯稳性丧失就是其中的一种重要稳性失效模式[1]，IMO SDC5次会议进一步明确了二代稳性衡准的时间进程和内容。纯稳性丧失主要是指随浪/尾斜浪航行时由于船舶稳性力臂减少而导致的稳性失效模式。纯稳性丧失最早是在试验中被发现的，随浪中波峰位于船舯时，船模会突然失去稳性发生倾覆，后来被定义为一种新的稳性失效模式[2]。在没有外部横倾力矩作用于船体，当波峰经过船体时，除非船体横倾

船舶力学 2018年10期2018-11-02

木材运输船运输安全分析

词：木材运输船 稳性 初稳性高度 甲板木材吸水1.国际木材运输规则要求1.1《2008年国际完整稳性规则》对木材甲板货物运输要求复原力臂曲线（GZ 曲线）下的面积：当倾侧角达到≦40°或甲板浸水角（如果此浸水角小于40°）时，应不小于0.08m？rad。复原力臂（GZ）的最大值至少应为0.25米。在航行中的任何时间，初稳性高度G0M不应少于0.1米，并考虑到甲板货物吸水和（或）暴露表面积冰情况（关于积冰的细节载于B部分第6章（积冰的考虑））。在航行到港或者

珠江水运 2018年16期2018-02-18

桩靴充水对自升式平台拖航稳性的影响

对自升式平台拖航稳性的影响孙涛1，朱佐鑫2(1.中国船级社海工技术中心，天津 300451;2.天津新港船舶重工有限责任公司，天津 300452)综合考虑自升式钻井平台的完整稳性及破损稳性的衡准要求，以某自升式钻井平台为例，分别校核该平台在桩靴充水及不充水状态下拖航作业时的完整稳性及破损稳性，并对计算结果进行比较和分析，得出桩靴充水对自升式平台静水力、静稳性曲线以及许用重心高度曲线等方面的诸多影响，提出提高自升式平台拖航稳性的措施。自升式平台；桩靴；充水；

船海工程 2017年6期2018-01-10

船舶第二代完整稳性机理及船舶操纵技术分析

5船舶第二代完整稳性机理及船舶操纵技术分析翁建军1,2， 郑 道1， 张 兢1,2(1. 武汉理工大学 航运学院， 武汉 430063； 2. 内河航运技术湖北省重点实验室， 武汉 430063)为增进船舶航行安全，分析船舶第一代完整稳性规则的局限性及其发展趋势，探讨船舶第二代完整稳性的架构机理。从第一层稳性衡准的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等5种稳性失效模式的评估方法及其与船舶静态参数、动态参数的关系入手，分析基于第二代完整稳性

中国航海 2017年3期2017-11-03

货船破舱稳性校核的适用范围

冯振玉货船破舱稳性校核的适用范围冯振玉按照《1974年国际人命安全公约》（以下简称《人命安全公约》）的规定，除去客船以外，其他适用船舶通称为货船。公约对客船的破舱稳性规定是，不论其尺度大小，一律应进行计算校核；而对于货船，直到18年之后的1992年才提出了破舱稳性的校核要求。但按照《人命安全公约》第2-1章第4条的规定，凡经证明符合国际海事组织制定的其他文件中的分舱与破损稳性规则的货船仍然可以除外，故为简化起见，我们不妨将公约规定必须校核的货船局限地理解为

中国船检 2017年10期2017-11-03

半潜式钻井辅助平台的稳性计算

上移动式钻井平台稳性规范要求不同于普通船舶，因其长宽比较小，需要计算横向、纵向稳性，故通过采用固定转轴法和自由扭曲法计算半潜式钻井辅助平台的稳性。同时，通过建立稳性模型和风力模型，考虑来自任何方向作用于平台的风力，计算各种复杂工况下的稳定性。关键词：半潜式；稳性；长宽比；风载荷中图分类号：U661.4 文献标识码：AStability Calculation of Semi-Submersible Tender Assist Drilling RigLIU

广东造船 2017年4期2017-09-12

影响小型渔业船舶稳性的因素分析

影响小型渔业船舶稳性的因素这个问题的研究，也有着不可忽视的重要现实意义。关键词：小型渔船；稳性；因素中图分类号：U675 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）04-0031-02我国渔业发展进程已经迈入现代渔业管理阶段，越来越多的小型渔业船舶出现和应用。小型渔业船舶主要是用在货物运输方面，虽然应用范围和领域在国家经济中不占主要的比例。近年来在渔业经济的发展过程中，危机事故发生的概率居高不下。造成这些渔业生产事故的原因有很多，从生产者的角

中国水运 2017年4期2017-04-26

浅谈半潜船的下潜稳性和标准制定

种的特殊性，使得稳性问题成为设计中的一个重大挑战。目前国际海事组织（IMO）和国际船级社协会（IACS）对该种船型都没有统一的技术规范。本文结合实船下潜操作经验，利用GHS软件对半潜船的下潜稳性作简要分析，并得出了初步的结论。关键词：半潜船；稳性；标准中图分类号：U661.4 文献标志码：AAbstract： Compared with other vessels， the loading condition of semi-submersible ves

广东造船 2016年6期2017-03-18

浅谈船舶充足稳性

标处浅谈船舶充足稳性◎ 陈沛伟南海航海保障中心广州航标处确保船舶具有充足稳性是防止船舶倾覆的基本条件，本文分析了船员为确保船舶具有充足稳性有关计算、校验及检验的操作现状并提出相关措施及建议。充足稳性 检验 建议1.前言船舶在海上航行时，因受到风压力、波浪冲击力等外力作用，使船体产生运动。其中最主要的一种运动形式，就是船舶的横摇、如果横摇幅度超过一定限度，就会导致船舶倾覆。船舶稳性的作用是当船舶在外力作用下发生倾斜而不致倾覆,当外力作用消失后,仍能恢复其原来

珠江水运 2016年16期2016-12-02

关于漓江游览船危险载况稳性计算的研究

江游览船危险载况稳性计算的研究◎ 余鑫 桂林船舶检验局摘 要：本文针对漓江游览船营运过程中，出现的危险载况，结合漓江游览船的船型特点和营运性质，通过理论和实船研究，提出对危险载况稳性校核的必要性，并提出了自己建议。关键词：漓江 游览船 载况 稳性漓江属珠江水系，发源于兴安县猫儿山，是一条山区河流，从桂林到阳朔共83公里水程，像蜿蜒的玉带，缠绕在苍翠的奇峰中。小小漓江拥有近两百艘游览船，每年有几百万人乘船游览泛游漓江，感受大自然的诗情画意。保障船舶的安全航行

珠江水运 2016年12期2016-07-29

影响气浮结构浮稳性的因素分析

﻿影响气浮结构浮稳性的因素分析卓勇刚
（重庆市北碚区建设工程质量监督站，重庆400700）摘要：以箱型气浮结构为研究对象，通过建立模型、设计组合，对不同分舱、不同吃水情况下结构的浮稳性进行了对比分析，指出对气浮结构内部进行适当的分舱是气浮结构增强浮稳性的主要措施。关键词：气浮结构，稳性，分舱，吃水1　气浮结构的应用及关键技术传统的海洋结构物如浮式平台、船舶结构等，其底部都是封闭的，随着海上油气以及海上能源（风能、波浪能、潮汐能等）开采利用的多样化发展以及经

山西建筑 2016年6期2016-07-18

内河船舶驾驶员应正确理解和执行稳性规则

内河船舶驾驶员对稳性规则要求理解不透、执行不力的状况，详细解释了各主要稳性指标的内涵，分析影响船舶稳性的各种因素，据此提出确保船舶稳性满足规则要求的措施和方法。关键词：内河船舶；稳性；规则；执行中图分类号：U695 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2016）08-0061-031 引言内河船舶事故时有发生，沉船事故虽然所占比重不大，却是后果最严重的。据统计，每年全国内河均会发生沉船事故，相对于其它船舶事故往往带来更严重的人员伤亡。大多数沉船事

中国水运 2016年8期2016-05-14

新型深水干树半潜平台关键技术研究

主要尺度能够根据稳性和运动的优化要求进行独立选型。针对干树生产平台的技术要求，围绕稳性、控制垂荡运动及横、纵摇运动特性，对平台主尺度进行了优选，使其具有良好的稳性，同时又保证其垂向运动的固有频率高于波浪能量频率，并且使波浪力在波浪能量周期内有相对的抵消。关键词：干树半潜平台 主尺度选型 稳性 垂荡控制 整体运动性能 系泊设计Abstract： In this report， the research background and research idea

科技资讯 2016年9期2016-05-14

基于稳性衡准系统（V4.2）的内河自卸砂船安全装载分析

君摘 要：本文在稳性衡准系统（V4.2）中对一艘珠江水系典型内河自卸砂船建模，分析货物装载不当对稳性的影响，提出自卸砂船装载注意事项。关键词：稳性衡准系统 自卸砂船 装载 稳性1.前言近年来，中国房地产行业的爆发式增长造就了河砂的巨大市场，自卸砂船应运而生。顾名思义，自卸砂船系指在货舱内装载砂石等散装颗粒状货物并在船上设有货物输送装置的船舶。相比传统的散货船，自卸砂船具备卸货灵活、卸货效率高的优势。但自卸砂船的货舱为V型，载货后货物重心较高，初稳性和大倾角

珠江水运 2016年3期2016-03-23

基于“东方之星”的翻沉看旅游船的稳性缺陷及其对策

旅游船的翻沉及其稳性缺陷进行了分析，并对一般单体旅游船的稳性特点进行分析研究，得出一个初步的结论：这类船遇到突然的自然灾害或人为事故而翻沉，可能是一个较大的概率事件。为保障旅游船的航行安全，从旅游船稳性要求及游船乘坐的高档性的矛盾中，研究得出在内河或湖泊中使用，双体船是一个较佳的选项。若是海上邮船，则以三体船较为理想。关键词：东方之星 旅游船 稳性 对策近年来，大型游轮在海上翻船事故频发，如2012年的歌诗达“协和”号邮轮事故、2014年的韩国“世越”号客

珠江水运 2016年2期2016-03-11

海船稳性规范的问世

应该制订一部海船稳性规范。他说，国际海上人命安全公约对船舶破舱稳性有具体要求，同时对完整稳性也有原则要求，并在通过该公约的会议上建议，要研究补充这方面标准，成熟后纳入公约（详见附件）。他还说：虽然大家都认为，规定完整稳性标准对船舶安全有利，但一时还没有制订出来，或者说还不成熟，而没有形成统一的意见写入公约。但是，我们可以制订，带个头，并推荐由上海交通大学教务长杨教授来主持制订船舶稳性规范工作。1959年1月27日，上海港务局和上海造船工程学会联合召开稳性标

中国船检 2015年9期2015-05-31

CJ46型自升式钻井平台稳性计算方法研究

型自升式钻井平台稳性计算方法研究尹 艳， 莫 建， 李春辉， 王 超， 王钰涵(上海外高桥造船有限公司， 上海 200137)该文在分析了风倾力矩、完整稳性和破舱稳性计算方法的基础上，重点对桩腿的等效计算方法展开研究，得到了准确的风倾力矩计算方法。为验证稳性计算方法的准确性，应用NAPA软件对某375英尺CJ46型自升式钻井平台的完整稳性和破舱稳性进行计算分析，阐述了风模型的建立、吃水和风向角的选取，以及初始重心高度的设定等关键问题。计算结果与基本设计进行

中国海洋平台 2015年3期2015-04-24

内河大舱口船舶装运特殊货物强度与稳性探析

同，但因其强度与稳性不足、装载不当、超载等原因，船舶断裂、倾覆等事故接连不断。本文对大舱口船舶强度与稳性进行了分析，对此类船舶装运重大件及积载因素小于0.56m3/t的高密度货物时提出了几点限制措施。关键词：大舱口船舶 强度 稳性 特殊货物近年来，船舶断裂、翻沉事故时有发生，人员伤亡惨重，造成了巨额经济财产损失。在断裂、翻沉事故的统计分析中，有3点值得深思：①不泛船龄较小的船舶发生断裂、翻沉事故（2005年以后建造）；②断裂事故多发生在装卸过程中及装载完成

中国水运 2015年3期2015-04-13

基于Excel船舶稳性的自动化校核

于Excel船舶稳性的自动化校核杨 鹄● （武汉船舶职业技术学院，湖北 武汉 430050）介绍了用Excel自动绘制稳性曲线和自动实现稳性校核的方法，利用Excel便捷的公式设置功能和强大的计算及绘图功能实现了船舶稳性曲线的自动绘制和稳性的自动校核。为船舶稳性计算开辟了一条操作方便、简单易行、成本低廉的高效途径。Excel；稳定性曲线；稳性校核；自动化0 引言目前，针对船舶稳性的计算和校核主要是应用中国船级社武汉规范所开发的软件《船舶静力学计算及稳性衡准

机电设备 2014年5期2014-11-29

浅析船舶适度稳性校核检验及调整

350)一、前言稳性是船舶最重要的性能之一，它直接影响到船舶的航行安全。稳性不足会导致船舶倾覆；稳性过大，又会使船舶在风浪中剧烈摇荡，影响船上仪器设备正常工作、船体强度和船员的舒适性、引起船上货物移位和损坏，严重时也会导致船舶倾覆。所以，任何时候都应当保证船舶具有适度的稳性。因此，关于船舶稳性的探讨已成为一个备受关注的课题。(一)船舶稳性的定义及分类船舶稳性是指船舶受给定的外力作用后发生倾侧而不致倾覆，当外力消失后仍能回复到原来的平衡位置的能力。船舶稳性根

天津职业院校联合学报 2014年2期2014-09-20

货船船型对静稳性曲线的影响

1)货船船型对静稳性曲线的影响张富刚,姜培斋,汪福强(海军潜艇学院，山东 青岛266011)鉴于船体形状与船舶静稳性的关系十分密切，设计了船型尺度与静稳性曲线特征关系的正交试验。通过大量数据对比，分析了货船形状特点对静稳性曲线的影响趋势和影响程度，为货船在方案设计阶段的静稳性评估提供直观结论。正交试验方法得出，吃水型深比对船舶稳性的影响较大。货船；正交试验；船舶稳性；静稳性；曲线0 引言船舶稳性是船舶的重要性能。货船在方案设计阶段的稳性评估可以利用静稳性曲

江苏船舶 2014年5期2014-09-09

滑移装船稳性控制模型的建立

王煦伟滑移装船稳性控制模型的建立王煦伟（天津机电职业技术学院，天津市 300131）通过装船过程驳船受力、船舶稳性原理分析，建立自动调载控制中调载水量计算的稳性控制模型，完善了调载水量的计算。大型结构物；稳性随着海洋石油勘探开发事业的发展，开发海域逐步由浅海向深海延伸，导管架、平台组块等建造规模也朝着高、大、重的方面发展［1］。深水导管架的出现给装船与安装作业提出了新的课题。结构物拖拉滑移装船法应运而生。大型结构物滑移装船技术是利用绞车系统将大型结构物平稳

天津职业院校联合学报 2012年2期2012-11-21

第二代完整稳性衡准的验证与改进研究

究制定第二代完整稳性衡准，主要采用多层评估方法，以建立计及主要动力稳性失效模式的船舶设计最低标准，并可适用于非常规类型的船舶。随着时间的推移，其将作为2008国际完整稳性规则（2008 IS CODE）A部分强制性要求的补充和替代方法。第二代完整稳性衡准主要包括采用建立在几何/水动力数值、装载工况和基本营运参数等基础上的简单公式进行评估的第一层薄弱性衡准，采用简化物理计算进行评估的相对较为复杂的第二层薄弱性衡准，以及采用时域数值模拟和概率理论进行的最为复杂

船舶与海洋工程 2012年4期2012-10-30

海洋救助船完整稳性特点及校核方法

 前言船舶的完整稳性是相对破舱稳性而言的一个概念，是船舶在没有破损状态下所具有的稳性能力。对于航行在江河湖海上的船舶，完整稳性往往涉及到生命财产的安全与否，是船东方或船舶管理方非常关心的船舶指标。其实，完整稳性与主尺度、线型、总布置、载重量等因素密切相关，对于有特殊完整稳性要求的船舶以上要素也有特别的要求。随着船舶设计的深化，会对原始方案做些修改。这些修改可能导致船舶重心的变化，船上重心的变化会直接影响船舶的完整稳性。若在设计之初没能很好地把握船舶的完整稳

船舶设计通讯 2012年2期2012-09-22

砂石自卸船稳性影响因素及管理措施

重心偏高, 船舶稳性变差，加之不合理的砂石堆装方式等，很容易引发船舶翻沉事故。为此，结合事故船舶的共同点，从技术上和管理上提出解决措施。1 自卸船特殊结构形式对稳性的影响普通货船和自卸船的主要差别在于货舱结构形式的不同,普通货船采用U形货舱，自卸船采用V形货舱[1]。自卸船输送带的安装要求货舱底部与船底要有必要的间隙高度，致使货物装载的高度相对基线的高度增加。从事故统计看，事故船船长一般在30～50 m之间,大多数不超过50 m。为分析自卸船特殊结构形式对

船海工程 2012年5期2012-01-22

中油海62自升式平台的拖航稳性计算分析

自升式平台的拖航稳性计算分析杨涵婷，刘忠彦（中国石油集团海洋工程有限公司工程设计院，北京 100028）自升式平台作为一种重要的移动式平台，是开发海洋石油的基础装备。文章以中油海62平台为例，运用MOSES软件建立自升式平台模型，计算各工况下平台拖航的完整稳性和破舱稳性，通过分析研究得到不同状态下最危险的倾覆轴方向和最危险的破损舱室，结果表明平台稳性满足规范要求。自升式平台；完整稳性；破舱稳性；MOSES软件1 概述海上移动式平台拖航是比较危险的作业工况，

石油工程建设 2011年1期2011-01-04

起重船稳性衡准研究

下必须具有良好的稳性。完整稳性对船舶的安全性具有重要影响，也是船舶的一项重要技术性能，一直被人们所关注[1]。为保证起重船的稳性满足安全的需要，对于起重船的完整稳性衡准就显得尤为重要。本文结合振华港机自主研发制造、目前世界上起重量最大的7 500 t“蓝鲸”全回转自航起重船的稳性计算结果，就IMO和各船级社规范及法规有关起重船稳性衡准事宜进行了比较分析和探讨。1 起重船适用范围及校核状态的比较BV对起重船的定义为无人驾驶，方形系数不小于0.9，型宽与型深比

中国港湾建设 2010年3期2010-08-13

半潜船完整稳性的初步研究

024半潜船完整稳性的初步研究陈 伟1宗 智1，2林 哲1郝威巍11大连理工大学 船舶工程学院，辽宁 大连116024 2工业装备结构分析国家重点实验室，辽宁 大连116024和其它类型船相比，半潜船的工况更复杂，船舶型线和用途也很特殊，使得稳性问题成为设计中一个重大的挑战。但目前还没有针对该类船舶的稳性规范，对该类船型开展稳性研究很有必要。通过1艘改装半潜船的稳性计算，发现航行状态下半潜船稳性特征与江船类似。而在下潜状态下，稳性随吃水增加而有所好转，在货

中国舰船研究 2009年3期2009-04-14