索塔
- 斜拉桥U形预应力索塔锚固区受力与抗开裂试验研究
)0 引言斜拉桥索塔锚固区直接承载斜拉索传递的集中力，其构造复杂，应力集中显著，易开裂，是关系到桥塔乃至斜拉索耐久性的关键部位。为防止混凝土索塔锚固区开裂，常在索塔内布置预应力筋来抵御锚固区附近的局部拉应力。针对斜拉桥索塔锚固区的开裂问题，不少学者对不同预应力构造形式下索塔锚固区的受力特性进行了深入的研究。Cui等[1]基于拉压杆模型理论对比分析U形预应力和单纵向预应力两类索塔锚固区的受力，结果表明U形预应力体系索塔锚固区受力更合理。张亮亮等[2]采用有限
公路交通科技 2023年9期2023-11-15
- 晨阳路景观桥高斜度索塔施工工艺研究
简介该景观造型由索塔、拉索、钢立柱、斜拉杆、防抛网组合而成。索塔作为主要承载结构，塔高分别为21.569 m（0#）和17.386 m（1#），向外倾斜分别为60.1 °（0#）和62.2 °（1#），索塔实际斜向长度分别达到24.728 m（0#）和19.498 m（1#）。索塔断面为变截面形式，底部顺桥向宽7 m、横桥向宽2.154 m，由底向上逐步过渡到上半段的0.7 m×0.7 m等截面型式。索塔紧邻晨阳桥护栏侧面，向晨阳桥内斜82.9 °。见图1
交通科技与管理 2023年18期2023-10-16
- 悬索桥索塔变截面段支撑系统方案比选分析
)0 引言悬索桥索塔是支撑主缆缆索的重要构件，为适应主缆垂度，索塔一般设计为高耸结构。索塔的主要材料形式有钢索塔及钢筋混凝土索塔两种，目前国内大部分悬索桥索塔设计以钢筋混凝土索塔为主。索塔受力主要为竖向荷载，为减轻索塔自重，国内悬索桥在索塔截面设计上通常采用箱型截面形式。为保证索塔结构稳定性，索塔截面尺寸在索塔横梁处通常会将混凝土厚度增大，此处的变截面段混凝土支撑系统与一般段不同，需另行设计[1-4]。支撑系统以托架及门架的形式为主，故本文将从内腔圆形格子
西部交通科技 2022年11期2023-01-18
- 混合梁斜拉桥A形索塔施工方案比选与优化*
8400)斜拉桥索塔主要有钻石形、A形、倒V形、倒Y形、H形、门形等。A形、倒V形、倒Y形索塔建造过程中，受索塔塔肢自重和施工临时荷载的影响，索塔根部和索塔与横梁连接位置产生较大弯矩，使该位置外侧或内侧的砼出现拉应力。为减小和控制该位置砼的应力，确保施工过程安全，根据需要在两塔肢之间设置一定数量临时横撑和拉杆对索塔的应力和变形进行控制。如果对塔肢之间的临时横撑和拉杆论证分析不够准确，可能导致横撑或拉杆损坏、索塔局部裂纹等。因此，索塔施工前需对索塔临时横撑及
公路与汽运 2022年3期2022-08-09
- 地锚式独斜塔斜拉桥地锚箱合理位置研究
数时，假定主跨、索塔构造不变，仅改变地锚箱位置，因此只影响到地箱锚侧的背索倾角、长度、索力。采用无量纲方式进行研究，取背索中部至塔梁交接处的距离l与主跨l的比值S作为自变量，H为中间背索的竖直高度。芙蓉江大桥lβ=76.5m，l=170m，S=lβ/l=0.45。为研究地锚箱位置变化对背索材料用量及斜拉桥受力性能的影响，S分别取0.35～0.95，以0.05为级差，分析图见图1。图1 地锚箱位置参数分析图3 背索材料用量分析设地锚箱在位置lβ时的背索索力为
广东建材 2022年6期2022-07-15
- 弧形索塔施工过程风荷载静力效应分析
）0 引言拱门型索塔是斜拉桥塔柱的一种新形式，较独柱形、双柱形、门形或H 形索塔受力形式更加复杂。在索塔合龙前，结构体系不闭合，结构刚度小，在自重和爬模荷载作用下对塔柱产生很大弯矩，索塔处于压弯状态。拱门型索塔线形设计使得塔柱倾斜度不断变化，在施工过程中，自重与施工荷载作用就会引起结构产生较大变形与内力[1-3]，当可变荷载和恒载共同作用风荷载共同作用下，使索塔受力非常不利，关键截面的应力控制和结构最大位移难以控制。由于混凝土收缩徐变、结构及边界条件的非线
价值工程 2022年21期2022-07-08
- 钢管混凝土独塔双索面斜拉桥稳定性分析*
将其应用于斜拉桥索塔中尚属于起步阶段。刘子君等[1]采用子结构法，通过有限元分析验证钢管混凝土独塔斜拉桥塔墩梁结合段构造设计的合理性。吴巨军[2]以金寨县长征大桥为工程实例，提出钢管混凝土组合结构桥塔可参照 JTG/T D65—06—2015《公路钢管混凝土拱桥设计规范》进行设计计算，采用特征值屈曲分析判断了桥塔整体稳定性良好，通过数值模拟验证了采用钢管混凝土组合结构桥塔的斜拉桥具有良好的力学性能。陈猛[3]分析了后湖斜拉桥圆端形钢管混凝土塔柱受力性能，论
施工技术(中英文) 2022年9期2022-06-21
- 大跨缆索起重机索塔静力学性能分析*
装在桥跨两岸布置索塔和缆索系统，通过起吊索垂直起降、牵引索沿主索轴向移动实现构件的垂直起吊、安装和平移等施工作业[1-4]。索塔结构是缆索起重机系统的核心构件和主要承重结构[5-7]，一般采用钢桁架形式，其强度、位移、稳定性对缆索吊装安全施工至关重要[8]，会直接影响缆索起重机系统的吊装能力和吊装范围。索塔的合理设计和可靠性验算是决定拱桥缆索吊装施工的关键因素[9]。本文以某钢管混凝土拱桥缆索吊装工程为例，采用有限元软件对索塔结构进行静力分析，验证索塔的力
施工技术(中英文) 2022年10期2022-06-18
- 大跨度悬索桥索塔施工技术控制研究
60t。1.2 索塔概况桥梁索塔采用钢筋混凝土门式框架桥塔，石阡岸主塔最大高度96m。桥塔塔身由上塔柱、下塔柱、塔座及横梁组成。两塔柱沿高度方向，截面横桥向尺寸保持不变，截面纵桥向尺寸由塔顶宽6.5m塔底按照1∶100的坡度线性变化，塔柱横桥向内外侧倾斜斜率均为1∶22.4。为适应地形变化，减少挖方量，石阡侧桥塔两根塔柱不等高。1.3 施工控制难点桥梁主塔高96m，混凝土泵输送难度高，线形控制及塔身裂缝控制要求高，横梁跨度（21.5m）大，混凝土浇筑量大。
交通世界 2022年7期2022-04-18
- 探究斜拉桥体系总体布置参数对受力性能的影响
比）、桥面以上的索塔高度与主跨计算跨径的比值（塔跨比）h/Lc等，这些布置参数就是影响斜拉桥受力性能的总体布置的主要性能参数，同时又与建设成本有着紧密的联系，下面将进行详细阐述。1 总体布置参数1.1 边中跨比双塔斜拉桥体系的边中跨比是一个重要参数，一般情况下其取值根据桥位的通航要求和地质水文资料来确定，同时还应考虑由此带来的对力学性能和经济性能的影响。从力学性能看，边中跨比主要与桥面恒、活载比例以及塔梁抗弯刚度等因素有关，同时还和斜拉索的轴向刚度、结构体
建筑与装饰 2022年4期2022-03-10
- 空间曲线型索塔受力复杂区钢混结合段仿真分析
较高，空间曲线型索塔受力较复杂，而索塔作为将桥梁结构传递至基础的重要结构，其受力安全尤为关键，文章以花山特大桥主桥整体分析为基础，对相应的下拱塔受力复杂区进行钢混结合段设计，并对钢混结合段进行局部应力分析，为类似的桥梁设计提供参考。关键词 索塔;受力复杂区;钢混结合段;仿真分析中图分类号 U448.27;U443.38 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）02-0109-040 引言伴随着斜拉桥的发展，人们对景观要求越来越高，美观的
交通科技与管理 2022年2期2022-02-28
- 联塔分幅混凝土斜拉桥索塔锚固区设计
言大跨径斜拉桥索塔锚固方式目前主要有侧壁锚固、钢锚箱锚固、钢锚梁锚固以及近年来在五河定淮大桥和芜湖长江公路二桥上使用的回转式鞍座锚固等形式[1]，其中，侧壁锚固是直接将斜拉索锚固在混凝土索塔内壁的齿块上，无需额外设置钢锚箱、钢锚梁或鞍座，当斜拉索索力不是很大，经济性要求高或降低运营养护难度且施工进度允许时，具有较大的优势。为抵抗斜拉索索力，克服塔壁拉应力，索塔锚固区需设置强大的环向预应力，在索力和预应力的共同作用下受力复杂，是保证桥梁安全和正常使用的关键
工程与建设 2021年5期2021-12-23
- 南洞庭特大桥主桥索塔关键施工技术
用。在斜拉桥中，索塔是其重要的组成部分，如何确保索塔质量成为施工研究的重点之一。在斜拉桥施工技术日益成熟的情况下，索塔下横梁施工、倾斜索塔的施工控制等仍是索塔施工最重要的部分，决定着整个桥塔的施工质量[1]。1 工程概况南洞庭特大桥主桥为181.95m+450m+181.95m双塔斜拉桥，主桥结构形式为双塔双索面斜拉桥，具体见图1。图1 南洞庭（胜天）特大桥主桥布置图索塔采用花瓶型桥塔、C55钢筋混凝土结构，由上、中、下塔柱及相应的横梁组成。其中，南县岸索
交通建设与管理 2021年4期2021-11-30
- 索塔上横梁施工技术研究
项海燕摘 要：在索塔上横梁施工中，施工难度比较大，需要根据实际情况进行作业，为了保证施工的效果，需要合理应用各项技术。本文通过对贵州省峰林特大桥索塔上横梁施工计算的阐释，对各环节施工的要求进行明确，使施工的效果达到要求，保证施工的质量，进而提升公路桥梁工程建设的水平，对类似桥梁索塔施工具有借鉴意义。关键词：索塔;上横梁;施工技术中图分类号：U445.4 文献标识码：A0 引言随着高速公路的建设的发展，桥梁工程建设数量增加，其中大跨径桥梁的建设难度比较大，
交通科技与管理 2021年26期2021-09-15
- 悬索桥施工期间主索鞍顶推优化方案研究
喜良等对比了两种索塔允许位移的控制标准：以混凝土截面上不出现拉应力且压应力小于抗压设计强度值所能允许的塔顶最大位移作为允许位移以及以混凝土截面的最大拉应力达到C50混凝土设计强度σl=2.45 MPa，且压应力小于抗压设计强度值所能允许的塔顶最大位移作为允许位移；梅葵花等提出预偏量设置的双重目的，阐明顶推阶段和顶推量的确定原则和索鞍顶推的实质；何为等提出了主索鞍的小步快跑顶推原则；孙胜江等定量分析施工阶段考虑P-Δ效应对主塔容许偏位和不平衡水平力的影响；齐
中外公路 2021年3期2021-09-04
- 神农湖独塔斜拉桥设计分析
构受力性能良好、索塔造型丰富、景观表现手法多样等优点而被设计师青睐[1]。现以山西省长治市神农湖大桥为背景，介绍其主要设计过程，为类似桥梁设计提供借鉴。神农湖大桥位于山西省长治市漳泽水库国家湿地公园滨湖景观大道，道路等级为城市主干路，设计车速为60 km/h。大桥全长520.98 m，其中，主桥为独塔双索面斜拉桥，两侧连接道路的引桥为PC连续梁；跨径布置为（4×32.5）m+（2×130）m+（4×32.5）m。主要技术标准如下：（1）汽车荷载：城—A级。
城市道桥与防洪 2021年6期2021-07-13
- 大跨钢箱梁上跨既有线辅助措施关键技术研究
，研究了设置临时索塔对规避上述安全风险的作用，为类似项目提供依据。1 工程概况新机场高速连接线西接女姑口大桥，东至青银高速，自双埠收费站西侧，以高架形式接拟拓宽的女姑口大桥，向东地面穿越双埠立交后，继续向东高架跨越既有铁路线及沿线道路后接入青银高速。从西向东依次跨越胶济货线、胶济客专双线、青荣城际双线、机场专用线六条既有铁路，既有铁路均位于路基段，填土高约6 m。胶济客专和胶济货运均属于国铁Ⅰ级，青荣城际为高速铁路，车行量较多；机场专用线属于国铁Ⅳ级，车行
山西建筑 2021年12期2021-06-11
- 花瓶形混凝土斜拉桥索塔受力敏感性分析与施工建议
引言花瓶形混凝土索塔造型优美、外观大气美观，其索面张开具有空间性可适用于双索面的结构形式，同时横梁及主梁位置相对较高，可适用于对通航净空要求较高的大跨径斜拉桥。另外花瓶形索塔下塔柱底部内收，有效地减小了基础尺寸，其经济效益相对门字形、A字形索塔具有更大优势，目前花瓶形索塔形式被广泛接受。然而花瓶形索塔由于空间曲线复杂，存在施工难度大、控制因素较多的特点。随着施工外部荷载的变化，其受力状态也在不断地发生变化，因此在花瓶形索塔施工过程中，要对其应力进行严格验算
安徽建筑 2021年1期2021-01-29
- 大跨独塔斜拉桥异形索塔抗风性能研究
面设置于靠近中跨索塔处。主塔采用C50混凝土，全高125 m。索塔每侧各设15对斜拉索，斜拉索采用扇形空间双索面布置，塔上索距2.2～2.8 m，梁上索距12.0 m。该桥设计主要技术标准为：道路等级为一级公路；设计车速为60 km/h；荷载等级为公路-I级；通航净空为10.85 m(二级航道)。图1 同济大桥主桥立面布置图(单位：cm)Figure 1 Elevation view of Tongji bridge(Unit：cm)2 “佛手”造型索塔设
公路工程 2020年6期2021-01-25
- 悬索桥索塔施工控制及应力研究
9)1 悬索桥的索塔施工技术分析1.1 劲性骨架的施工塔柱位置的劲性骨架发挥出的作用，主要有支撑钢筋、定位、临时调整、测量观测、固定模板。劲性骨架的水平杆、立柱、斜杆，必须要依照设计的要求，选择型号，并且骨架之间要用角钢同连接板进行焊接。还要在施工现场加工劲性骨架，这样才能确保骨架每一节的精度，于施工平台上面，依照1∶1的比例尺放样，之后加工出来。1.2 钢筋工程的施工索塔塔柱竖方向的主筋一般都采用标准数米的钢筋实施一次接高方法，保证一次安装成功，就能满足
黑龙江交通科技 2021年8期2021-01-07
- 赤石特大桥结构体系研究
，两侧无辅助墩，索塔编号为5号～8号，其索塔高度分别为254.63、274.13、281.63、266.13 m，桥面至地面最大高差182 m。索塔两侧均布置23对斜拉索，纵向呈扇形布置，中间6号、7号索塔均采用塔、梁、墩固结体系，两侧5号、8号索塔塔、墩固结，主梁以下设置单排支座，采用支承体系。主梁采用单箱四室斜腹板箱型断面，其标准断面中心高度为3.2 m，箱梁顶部宽度为27.5 m，两侧风嘴宽度均为0.25 m。箱梁底板全宽为16.17 m，斜腹板宽度
公路工程 2020年3期2020-07-14
- 钢壳-混凝土新型组合结构索塔的首创与应用
米，为纵向钻石型索塔中央双索面三塔组合梁斜拉桥，桥跨布置为80+218+600+600+218+80=1796米，夹江隧道长约1755米，穿越夹江段采用盾构法施工。采用多项世界或国内首创技术南京长江第五大桥修建时恰逢国家倡导高质量发展和“大国工匠”精神，建设单位南京市公共工程建设中心积极响应国家“创新驱动战略”和交通运输部“积极推进钢结构桥梁和组合结构桥梁建设的意见”，秉承重视科技创新的传统，充分考虑建设期到运营期的使用情况，采用了多项世界或国内首创技术。
中国公路 2020年11期2020-06-22
- 钢-混组合梁斜拉桥施工过程静力特性研究*
。主要针对主梁、索塔及斜拉索,分析钢－混组合梁在施工过程中的静力特性。2.1 主梁的静力特性分别对钢梁和桥面板的静力特性进行分析。2.1.1 钢梁应力离散出组合梁中钢梁部分,对其应力进行分析。各施工阶段钢梁的最大应力见表2,成桥状态下应力见图1。表2 施工阶段钢梁最大应力 MPa图1 成桥状态下钢梁应力(单位：Pa)由表2、图1可知：1)施工阶段钢梁的最大拉应力为128.8 MPa,发生在15＃梁段,满足钢材的容许应力。同一位置在不同施工阶段的应力分布不同
公路与汽运 2020年2期2020-06-05
- 悬索桥索塔施工控制及应力研究
1)1 悬索桥的索塔施工技术分析1.1 劲性骨架的施工塔柱位置的劲性骨架发挥出的作用，主要有支撑钢筋、定位、临时调整、测量观测、固定模板。劲性骨架的水平杆、立柱、斜杆，必须要依照设计的要求，选择型号，并且骨架之间要用角钢同连接板进行焊接。还要在施工现场加工劲性骨架，这样才能确保骨架每一节的精度，于施工平台上面，依照1∶1的比例尺放样，之后加工出来。1.2 钢筋工程的施工索塔塔柱竖方向的主筋一般都采用标准数米的钢筋实施一次接高方法，保证一次安装成功，就能满足
黑龙江交通科技 2020年12期2020-01-12
- 环向预应力筋对斜拉桥索塔锚固区的受力影响分析
安海湾特大桥主桥索塔为例，在采用钢牛腿-钢锚梁组合锚固结构的基础上，同时在混凝土锚固区加设相应的环形预应力筋， 此举为结构提供了一定的安全储备，但是相应地提高了工程预算，而且塔内环向预应力筋施工步骤繁琐， 对施工进度造成一定的影响。本文旨在通过对比分析，了解环向预应力筋的设置与否对索塔锚固区以及钢牛腿-钢锚梁组合锚固结构的受力影响程度， 明确环向预应力筋对结构安全储备的提升情况， 为下一步平衡结构的安全储备和工程预算的关系提供理论基础。2 工程概况安海湾特
福建交通科技 2019年5期2019-11-05
- 斜拉桥索塔塔机附着安拆安全施工方法
许多拉索直接拉在索塔上的一种桥梁，这种桥型跨越能力大，是大跨度桥梁的最主要桥型，索塔是斜拉桥主要的受力结构之一。索塔的施工必用到塔机（塔式起重机，简称塔机），索塔的高度高、截面小，且索塔的外立面平滑，给塔机的附着安拆施工带来较大难度。下面结合实例探讨斜拉桥索塔塔机附着安拆安全施工方法。1 工程概况1.1 塔机工程概况福建省南平市闽江大桥3#索塔塔机工程，位于福建省南平市闽江南岸，本工程在3#索塔东侧安装一台F0/23B 塔机作为垂直运输工具。塔机位于距3#
设备管理与维修 2019年10期2019-10-26
- 矮塔斜拉桥索塔及索鞍结构仿真分析
件Ansys建立索塔实体有限元模型，采用等效均布径向荷载法模拟斜拉索与索塔之间复杂的相互传力关系，研究在斜拉索作用下索塔及索鞍的应力分布规律，并根据此规律来优化索塔构造及配筋设计。关键词：矮塔斜拉桥;索塔;径向荷载;实体建模中图分类号：U448. 27文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst.2019. 12. 023文章编号：1673 - 4874（2019）12 - 0081 - 050 引言矮塔斜拉桥又称为“部分斜拉
西部交通科技 2019年12期2019-09-10
- 斜拉桥倾斜索塔劲性骨架施工设计分析＊
7m，采用双H形索塔双索面等高塔结构形式，索塔全高分别为200，208m。上塔柱为两分离式竖直塔柱，中塔柱为两分离式倾斜塔柱，向内侧倾斜，倾斜度为1：21.4045，下塔柱亦为两分离试倾斜塔柱，向外侧倾斜，倾斜度为1：8.0741。上塔柱和中塔柱在索塔锚固区下方设置上横梁，中塔柱和下塔柱在主梁下方设置下横梁。索塔结构如图1所示。图1 索塔结构2 劲性骨架设计分析2.1 临时对撑的作用及重要性斜拉桥索塔的作用是用来锚固拉索，并将其索力可靠地直接传递给下部结构
城市建筑空间 2019年11期2019-05-25
- 金鸡达旦河大桥缆索吊装系统索塔设计关键技术
二、缆索吊装系统索塔设计关键技术本桥主拱肋及桥面格构梁采用缆索吊装系统安装，吊装系统总体布置如图1所示。图1 金鸡达旦河大桥缆索吊装总体布置图为减小缆索吊装系统运行过程中受到前后不均衡水平力对扣塔 的影响，将索塔较接于扣塔之上，吊塔设计如图2所示。图2 金鸡达旦河大桥缆索吊装系统索塔布置图索塔高14.99m，横桥向宽度：44.36m，顺桥向宽度2.5m。塔身采用钢管立柱+顶部型钢塔头，为减轻自重同时满足强度要求，横梁采用双层贝雷桁片，横梁与塔头型钢先销接再
城市建设理论研究（电子版） 2019年29期2019-04-25
- 基于膨胀混凝土约束作用下悬索桥索塔力学性能研究
应相应增大，造成索塔各个构件在内力上进行了重新分布［2］，从而影响到整个索塔的受力状态。国内外专家就此问题进行了大量研究［3-6］，但研究也局限在小尺寸构件的试验研究及理论推导方面，对于大管径钢管混凝土构件膨胀力学性能研究较少。本文就大型悬索桥选用大型钢管膨胀混凝土后索塔的力学性能进行了分析，为以后在桥梁设计时选用大型钢管膨胀混凝土提供参考。1 工程概况1.1 机理分析在荷载的作用下，以空间结构形式受力的悬索桥索塔会产生顺桥及垂直桥向的内力。索塔顺桥向在施
工程质量 2019年2期2019-03-18
- 斜拉桥的稳定性分析
桥又称斜张桥，由索塔、主梁、斜拉索组成，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。斜拉索的两端分别锚固在主梁和斜塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔，再通过索塔传至地基。主梁在斜拉索的多点支承下，像多跨弹性支撑的连续梁一样，使弯矩值得以大大地降低，这不但可以使主梁尺寸大大减小，而且由于结构自重显著减轻，既节省了结构材料，又能大幅度地增大桥梁的跨越能力。斜拉桥在我国大跨径桥梁中广泛流行是因为其桥梁
中国设备工程 2018年24期2019-01-26
- 上跨运营线独塔斜拉大跨径钢箱梁拆除施工技术
并提出采用定型化索塔辅助支撑与受力体系转换等技术，以期为今后类似工程提供一定的经验参考。1 工程概况本工程为独塔斜拉人行天桥，位于成都市绕城高速G4201东服务区北侧入口处，横跨绕城高速，拆除前状况如图1所示。其中，横梁主梁采用单箱三室连续箱梁，箱梁高度80 cm，顶底板厚度10 mm，钢板加劲肋；顶板宽度450 cm，底板宽度260 cm，设置10 mm厚横隔板，斜拉索处设置14 mm厚加劲横隔板。索塔采用劲性骨架外包矩形截面钢板，内部浇筑C30混凝土。
四川建筑 2018年5期2018-04-11
- 大跨径悬索桥索塔施工技术与质量控制
16m。1.2 索塔概况主塔为牌楼造型门型框架结构，由塔柱、上横梁和下横梁组成，塔柱采用钢筋混凝土结构，上、下横梁采用预应力钢筋混凝土结构，北塔承台顶面高程为+55.6m，塔高 142.5m，塔柱横桥向由上至下向外倾斜，内外倾斜率为 1：33.898，横桥向宽度均为5.5m；桥塔顺桥向由上至下向外倾斜，内外倾斜率为1：100，顺桥向宽度为 7.62-10.43m。上塔柱标准断面壁厚为1.2m，塔顶实心段厚度为 4.3m；下塔柱标准断面壁厚为1.5m，塔底设
四川水泥 2018年10期2018-03-31
- 斜拉桥索塔支架设计与施工
）0 引言斜拉桥索塔的材料常用钢筋混凝土，索塔的塔柱可以是倾斜的，塔内需设置前后交叉的管道以备斜拉索穿过锚固，在塔柱壁中间常设有劲性骨架，现场分段超前拼接，精确定位。1 索塔的螺旋钢管支架设计与施工经过建模计算索塔的受力情况，索塔砼施工完成后，刚度能够满足要求，在立模浇筑砼过程中，模板的定位和固定就需要支架来完成。根据受力分析，采用螺旋钢管支架斜撑索塔方案。1.1 支架初步设计索塔施工支架采用φ325*10mm螺旋钢管，在索塔两侧各布置4根，共计4列8根，
四川水泥 2018年8期2018-03-29
- 椒江二桥主桥索塔设计
2）椒江二桥主桥索塔设计郑本辉（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海市200092）浙江省台州市椒江二桥主跨480 m，采用双塔五跨半封闭钢箱组合梁斜拉桥结构形式，是浙江省台州市的一座重要的公路桥梁。重点介绍了该桥索塔方案选择、考虑台州地区强台风的索塔受力分析、索塔锚固结构设计以及施工方案设计等情况，着力解决索塔抗风、防船撞、斜拉索锚固等难题，确保结构安全、合理。希望本桥的设计经验能对广大同行有所帮助。台州；椒江二桥；斜拉桥；索塔；钢锚梁；设计；台
城市道桥与防洪 2017年11期2017-12-19
- 高山峡谷大跨度桥梁缆索吊辅助施工技术
；翻模；缆索吊；索塔兩河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段施工工程地处川西高原，高山峡谷，地理环境极为复杂。木绒特大桥主桥上部结构为（120+220+120）m三跨一联预应力混凝土连续刚构桥，左岸引桥为3×16m现浇连续板桥，右岸引桥为2×35m预应力砼T型梁桥，桥梁全长589m。主墩、交界墩为空心箱型混凝土薄壁墩，基础为承台、群桩基础；引桥桥墩为双肢圆柱桥墩，桩基础；左岸桥台为组合式桥台，右岸桥台为轻型桥台，均为桩基础。1、施工技术方案选择与设计木绒
名城绘 2017年3期2017-10-21
- 悬索桥“D”型截面混凝土索塔施工技术
跨地锚式悬索桥，索塔为“D”型截面，塔高112.31m，索塔处于海中，施工难度较大，本文介绍该索塔施工技术供同类型工程借鉴参考。关键词：悬索桥；索塔；施工；技术1 工程概况1.1 总体工程概况大连南部滨海大道工程东起金沙滩东侧的金银山，跨越星海湾在高新园区填海区域登陆。滨海大道东端经隧道可以连接东北路及规划中的南部快速路；西端通过高新园区的地面道路，可以连通旅顺南路及河革路。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，跨度布置为180+460+180=820m。1.2 索
环球市场 2017年7期2017-09-10
- 矮塔斜拉桥索塔施工关键技术
合结构体系，由于索塔高度比较低，而且斜拉索长度比较短，因此施工便捷。文中首先介绍了矮塔斜拉桥索塔结构形式，再结合工程实例，对矮塔斜拉桥索塔施工技术要点进行分析，以期为类似工程提供借鉴。关键词：斜拉桥 索塔 劲性骨架 预应力管道矮塔斜拉桥是一种常见的桥梁形式，是一种介于柔性斜拉桥和刚性连续梁桥的桥梁结构，主梁刚度大、施工便捷，可以采用混凝土箱梁模式，斜拉索可以与主梁共同承担荷载的作用，现如今，已经被广泛应用于桥梁工程施工当中，因此，对矮塔斜拉桥索塔施工技术及
珠江水运 2017年13期2017-09-06
- 矮塔斜拉桥索塔施工关键技术
合结构体系，由于索塔高度比较低，而且斜拉索长度比较短，因此施工便捷。文中首先介绍了矮塔斜拉桥索塔结构形式，再结合工程实例，对矮塔斜拉桥索塔施工技术要点进行分析，以期为类似工程提供借鉴。关键词：斜拉桥 索塔 劲性骨架 预应力管道矮塔斜拉桥是一种常见的桥梁形式，是一种介于柔性斜拉桥和刚性连续梁桥的桥梁结构，主梁刚度大、施工便捷，可以采用混凝土箱梁模式，斜拉索可以与主梁共同承担荷载的作用，现如今，已经被广泛应用于桥梁工程施工当中，因此，对矮塔斜拉桥索塔施工技术及
珠江水运 2017年12期2017-07-25
- 悬索桥索塔稳定性全过程分析*
0075)悬索桥索塔稳定性全过程分析*段瑞芳1)钱登潮2)赵宝俊3)(陕西交通职业技术学院1)西安 710018) (温州市公路管理处2)温州 325027) (陕西省交通建设集团公司3)西安 710075)作为悬索桥受力体系中的重要承重构件，索塔的受力性能也成为悬索桥设计中至关重要的一环.为了分析悬索桥主塔的稳定性问题，采用有限元法，建立了索塔及全桥的有限元模型，并对裸塔和成桥阶段索塔工况下的两类稳定性进行对比分析，主要考虑非线性因素、初始缺陷、索塔刚度
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2017年2期2017-06-05
- 斜拉桥预应力混凝土索塔锚固结构受力性能分析
拉桥预应力混凝土索塔锚固结构受力性能分析惠 兴 智(山西省交通科学研究院， 山西 太原 030006)为了研究U形与直线预应力束混合布置索塔锚固结构的受力特性，以国内某姊妹塔斜拉桥的菱形桥塔为例，采用通用有限元程序建立索塔锚固结构的节段有限元模型，分析索塔锚固结构在预应力荷载与斜拉索水平力共同作用下的受力情况。结果表明：在索塔锚固结构中采用U形与直线预应力束混合布置能较好的满足设计要求，使锚固区整体处于较为合理的压力状态之下，除局部的应力集中外，基本消除了
水利与建筑工程学报 2017年2期2017-05-17
- 港珠澳大桥中央单索面斜拉桥全钢索塔吊装受力分析
单索面斜拉桥全钢索塔吊装受力分析于喜年1，崔亮1，孙伟2(1.大连交通大学 机械工程学院，辽宁 大连 116028; 2.湖南利欧泵业有限公司，湖南 湘潭 411201)*为港珠澳大桥江海直达船航道桥“风帆型”全钢索塔模块在起吊、翻身、转位和移位等施工过程中的安全可靠、准确稳妥，需要对索塔模块吊装过程进行安全评价.选取0°、45°及90°三个典型吊装模态为研究对象，利用有限元法模拟分析索塔与吊装系统连接的Z10节段塔身受力情况，发现索塔模块吊装过程中塔身吊
大连交通大学学报 2016年4期2016-11-17
- 浅谈可克达拉斜拉桥设计与分析
；箱梁；斜拉索；索塔中图分类号： U441 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）21-100-21 主要技术标准设计荷载：公路-Ⅰ级。地震动峰值加速度：0.15g。设计洪水频率：特大桥1/300。桥梁宽度：主桥：（1.5m（锚索区）+2.5m（人行道）+0.5m（防撞护栏）+11m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+0.25（中央分隔带））×2=32.5m；设计基本风速：34.9m/s（百年一遇）2 主要材料及其参数主梁采用C55混凝
中小企业管理与科技·下旬刊 2016年7期2016-10-21
- 北街水道桥异形索塔爬架设计
北街水道桥异形索塔爬架设计陈 永 华(广东省长大公路工程有限公司，广东 广州510000)摘要：以广中江高速公路北街水道桥工程为例，设计了一套适应索塔异形截面的爬架体系，介绍了该爬架系统的结构组成要素，并阐述了爬架施工工艺流程，解决了异形截面索塔变化多、施工难的问题。关键词：斜拉桥，爬架，索塔，异形截面1工程简介广中江高速公路项目第TJ11合同段北街水道桥为主跨380 m的双塔中央索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，采用塔梁支撑体系。梁宽41 m,索塔总高
山西建筑 2016年14期2016-04-08
- 甬江铁路斜拉桥索塔塔梁同异步施工方法对比分析
甬江铁路斜拉桥索塔塔梁同异步施工方法对比分析胡晓东,陈平(中铁四局集团第二工程有限公司,江苏苏州215131)摘要：甬江特大桥为国内首座铁路大跨度钢箱混合梁斜拉桥,钻石形索塔高177.91 m。通过建立索塔与下横梁同、异步施工有限元模型,模拟分析同、异步施工对索塔受力状态及线形的影响。对比分析表明,同、异步施工的索塔受力及线形略有差异,均能满足设计要求,而异步施工较同步在工期上有较大优势。根据对比分析及南岸索塔工期滞后的实际情况,甬江特大桥南北岸索塔分别
铁道标准设计 2016年2期2016-03-02
- 混合梁斜拉桥索塔与下横梁异步施工控制分析
)混合梁斜拉桥索塔与下横梁异步施工控制分析陈月萍，张建飞，胡强圣(安庆职业技术学院 建筑工程系，安徽 安庆 246000)摘要：某特大桥索塔采用钻石型混凝土索塔，索塔总高度为177.91 m，在下塔柱与中塔柱相交位置设置一道下横梁。施工中塔柱与下横梁采用异步施工，即先将中塔柱施工到第二节段再进行下横梁施工。期间，索塔会出现悬臂状态，故索塔的薄弱截面易出现拉应力，这在桥梁施工中是要避免的，为此，先通过模拟分析异步施工过程对索塔的影响，给出相应的施工控制措施
安庆师范大学学报(自然科学版) 2015年1期2016-01-27
- 超高钻石型索塔“拉杆--撑杆”优化设计方法研究
2)超高钻石型索塔“拉杆--撑杆”优化设计方法研究徐登云1， 孙小猛2，赵飞1，张细敏3(1.中铁四局集团第二工程有限公司，江苏苏州215131； 2.中铁四局集团博士后工作站，合肥230023；3.宁波铁路枢纽工程建设指挥部，浙江宁波315012)摘要：甬江左线特大桥主桥为我国首座铁路混合梁斜拉桥，索塔采用钻石型，全高177.91 m。施工过程中，索塔下塔柱及中塔柱均处于长悬臂、大角度倾斜状态，若不采取适当措施，会导致索塔截面出现不良应力，并出现较大偏
铁道标准设计 2015年4期2015-03-09
- 大型临时索塔结构设计
091)大型临时索塔结构设计刘 珍 赵 平(中铁二局第五工程有限公司，四川 成都 610091)结合南宁大桥主桥上部结构施工技术方案，对临时索塔结构设计进行了讨论，针对临时索塔构造的特殊性，分析了临时索塔的构思及设计原则，并对其构造设计方法进行了阐述，以满足临时索塔的功能要求。临时索塔，结构，设计，主桥1 概述1.1 南宁大桥主桥设计概述南宁大桥主桥为大跨径曲线梁非对称外倾式拱桥，由两条独自向外倾斜的钢箱拱肋(东侧拱肋倾角69.715 59°，西侧拱肋倾角
山西建筑 2014年33期2014-08-11
- 自锚式双塔斜拉桥的力学参数研究
弯矩和跨中挠度；索塔的塔顶位移和最大弯矩；主梁的一阶弹性稳定系数等.为了较为完备地涵盖影响斜拉桥结构体系力学性能的基本参数，本文选择的结构设计参数包括：主梁竖向刚度、主梁侧向刚度、索塔纵向刚度、斜拉索抗拉刚度、索塔的高度、拉索的梁塔索距比、主梁高度、主梁宽度等.根据作者的推导［9－10］，评价指标与力学参数之间的简化计算公式如下：1.1 主梁轴力将拉索近似看成一个竖直平面内的索膜，当作连续体进行分析，主梁任意点处的轴力表达为式中：x为轴力计算位置距梁塔交接
同济大学学报（自然科学版） 2014年1期2014-05-10
- 筑梦港珠澳
桥56、57#墩索塔；2.主墩承台封底；3.青州航道桥超长钻孔灌注桩浇筑，最大桩长144.3米，为国内外海最长灌注桩，主墩全部灌注桩提前一个月完工4.主墩承台不锈钢钢筋；5.挺进;6.索塔基础港珠澳大桥主体桥梁工程青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150米，最大跨度达458米，主塔高度达163米，是港珠澳大桥三大通航孔桥中唯一采用现浇混凝土施工的通航孔桥。桥跨最大、主塔最高的通航孔桥，建成后将成为“中国
交通建设与管理 2014年21期2014-03-25
- 一座组合索塔锚固结构斜拉桥的设计特色
不大（同时决定了索塔高度不高）而桥面很宽，跨度、高度和宽度空间比例不符合美学规则，如果设计时缺乏这方面的考虑，会造成桥梁建成后比例失衡，难以体现斜拉桥的景观特点。从索塔本身造型来看，除非刻意强调塔身的厚重感，现代斜拉桥设计总希望塔柱看起来更加挺拔，这就要求塔柱的截面尺寸相对于塔高应足够小，这对于大跨度斜拉桥来说很容易做到，但对于中小跨度的城市桥梁往往存在困难，因为索塔截面的尺寸是由张拉空间决定而非受力要求。本文所介绍的斜拉桥在设计中对空间比例关系进行了仔细
城市道桥与防洪 2014年2期2014-01-08
- 中小跨径悬索桥的施工与控制
拉边跨主缆来调整索塔内力的施工方法进行了介绍，并给出了最后施工控制结果和效果。关键词：悬索桥，小跨径，索塔，张拉中图分类号：U442.5文献标识码： A 文章编号：Construction Control of medium-span Suspension BridgeTang YingAbstract：A suspension bridge with medium span for pedestrians is taken as an example.
城市建设理论研究 2012年13期2012-06-04
- 基于小波多尺度的索塔锚固区变形特征提取
210098)索塔是斜拉桥的基本承重构件与重要组成部分，它不但要承受自重及通过斜拉索传递来的主梁桥面系的重量，还要承受由桥面系竖向荷载与水平荷载引起的巨大弯矩［1］。随着斜拉桥跨径记录不断刷新，索塔高度也被不断突破，相应的索塔锚固形式也越来越多。苏通大桥主跨为1 088 m，主桥索塔锚固区采用了形式新颖，技术含量高的钢锚箱式钢-混组合结构。锚固区用直径22 mm、长200 mm的剪力钉，剪力钉在竖向间距为15 cm，水平间距为20 cm(两端为15 cm
振动与冲击 2012年8期2012-02-13
- 组合索塔锚固区水平受力机理的理论与试验
与混凝土组合结构索塔作为一种新型结构形式(图1)开始应用于大跨度斜拉桥中[1-3].它由混凝土塔壁和钢锚箱组成,混凝土塔壁从承台的顶面一直延续到索塔的顶部,钢锚箱位于索塔顶部锚固斜拉索的位置,钢锚箱与混凝土塔壁通过连接件结合到一起.钢与混凝土组合索塔是一种受力比较合理的结构,近些年开始在大跨度斜拉桥中使用, 如法国的Normandy 大桥、希腊的Rion-Antirion 大桥以及中国的苏通大桥、上海长江大桥、济南黄河三桥、鄂东大桥等均采用了这种结构形式.
同济大学学报（自然科学版） 2011年8期2011-12-20
- 大跨钢箱拱桥索塔扣塔一体化施工仿真分析
的安全性，通常将索塔与扣塔分开布置，使索塔、扣塔系统能独立工作。但是考虑成本、工期或索、扣塔锚碇布置受地形影响等，索塔、扣塔一体化施工技术受到重视。本文结合工程实例，用ANSYS程序建立索塔、扣塔、主桥有限元模型，对大跨钢箱拱桥施工过程中的索、扣塔一体化技术进行施工仿真分析。1 索塔、扣塔一体化的结构特点扣塔承载能力和刚度是索、扣塔一体化系统的设计重点。索、扣塔一体化后，扣塔得承受扣索力外的其他荷载，为减小扣塔塔底弯矩，降低索塔塔顶位移对拱肋安装精度的影响
山西建筑 2011年27期2011-08-21
- 矮塔斜拉桥索塔设计概述
和偏心矩,往往在索塔内设置索鞍,让斜拉索连续通过索塔,将索塔视为斜拉索的转向点。索塔结构形式、结构高度、索鞍构造、索塔配筋四个方面是索塔设计的重点,本文将从这四个方面进行阐述。1 索塔的结构形式斜拉桥索塔设计时应注意赋予象征性意义,并且注意与周边环境和周边桥梁的协调性。矮塔斜拉桥的索塔形式在横桥向有单柱形、双柱形、三柱形、H形、门形等。在纵桥向,主要是柱形,但也可采用其他形式,如倒 V形等(图 1)。图1 倒V形单柱型索塔适用于单索面矮塔斜拉桥,这类矮塔斜
四川建筑 2010年3期2010-07-23