连杆
- 基于Creo的五连杆式液压支架力学特性分析与连杆参数优化
在实际生产中，四连杆式液压支架因其具有调高幅度大、抗扭能力强、挡矸装置完善等优点而得到广泛应用[1-4]。但是随着开采高度的增加和工作面支护技术的发展，四连杆式液压支架的缺点开始逐渐暴露出来。首先，对于大采高液压支架，由于支架调高幅度过大，当支架处于低位时(高架低用)，掩护梁背角较小，堆积在掩护梁上的矸石不易滑落。当掩护梁上的矸石密实接顶时，掩护梁会出现承载现象，支架上方的合力作用点向采空区方向移动，支架容易出现“高射炮”不良支护姿态，此时液压支架的顶梁或
煤炭工程 2022年11期2022-11-24
- 基于装配工况发动机连杆有限元分析
程学院）0 引言连杆曲轴组件是内燃机的主要受力运动件，在缸内气体压力和运动惯性力的作用下应具有足够的强度，以免疲劳破坏[1]。连杆通过活塞销将活塞和曲轴连为一体，主要由连杆小头、连杆大头及连杆杆身等构成。为了与曲轴的曲柄销装配便捷，连杆大头一般为剖分式，通过连杆螺栓将连杆轴承盖与连杆体牢固联结；连杆小头一端装有连杆衬套，与活塞销配合构成精密运动副。连杆受缸内气体压力的压缩和负惯性力的拉伸，容易产生严重的疲劳应力状态。为了适应内燃机高速化的发展趋势，连杆大头
农业装备与车辆工程 2022年5期2022-10-31
- 船用柴油机连杆螺栓脱落故障分析及优化
50000 引言连杆部件是柴油机连接活塞部件与曲轴部件的关键运动副，主要包含连杆本体、连杆端盖、小端衬套、连杆瓦及连杆螺栓。连杆部件的主要功能是将活塞部件的往复运动转变至曲轴的旋转运动，达到柴油机做功的目的[1-3]。船舶事故分析表明，连杆部件在正常运行工况中最易发生的故障为连杆螺栓断裂，该断裂多数为材料达到或超过疲劳极限导致的疲劳断裂[4-5]。连杆部件在实际运行工作中受到气缸燃烧室内部爆发压力的压缩冲击力及曲轴旋转带来的往复惯性力，连杆部件长期处于严重
内燃机与动力装置 2022年4期2022-09-30
- 压裂泵虚拟试验连杆疲劳性能研究
1002)压裂泵连杆是其动力端核心部件之一，其主要的作用是连接曲轴和十字头。因为连杆在工作时承受大小和方向周期性变化的交变载荷[1]，故连杆的主要失效形式是疲劳断裂[2-3]。其具体的失效过程为：连杆在交变载荷的作用下会在应力集中区域萌生裂纹，由于交变载荷的持续作用，裂纹在萌生后迅速进入扩展阶段，直至连杆结构断裂失效。国内外学者对连杆的疲劳和断裂进行了大量的研究和分析。S.V.UmaMaheswara Rao等[4]对连杆进行了运动学和动力学分析，基于有限
石油矿场机械 2022年3期2022-06-17
- 船舶柴油机连杆部件的有限元分析与设计
更高要求。柴油机连杆不但要重量轻、尺寸小，同时还需满足刚度及强度的要求。在连杆可靠性设计方面，需以已知材料强度及载荷为基础，根据概率统计理论，计算连杆可靠度，尽可能避免连杆失效状况的出现。对船舶柴油机而言，其连杆部件的可靠性通常需超过0.9995。对于柴油机连杆的可靠性设计方法，国内外专家学者已展开大量研究。比如，20世纪80年代末到90年代初，采取边界元、线性单元插值以及常单元插值等方式针对连杆的平面应力应变进行分析；20世纪初期，吴昌华等从理论角度提出
船舶物资与市场 2022年4期2022-05-09
- 发动机连杆热-结构耦合性能分析及优化
000)0 引言连杆作为发动机重要的组成部件，其作用是连接活塞和曲轴并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动而对外输出动力[1-2]。为此，连杆的运动既包含平动又包含转动，其受到载荷的大小和方向均是变化的，这导致了连杆的破坏形式以疲劳断裂为主[3-5]。目前，对连杆的研究主要集中于在单纯力载荷下的疲劳寿命分析和结构优化[6-9]，但是在实际的工作中连杆往往受到较高的温度载荷，在温度载荷作用下连杆的应力和应变均与单纯力载荷下的应力和应变存在较大的差异。因此，本
唐山学院学报 2021年6期2021-11-26
- 9L32/40曲轴连杆颈相位角和偏心距的检测方法
011 序言曲轴连杆颈相位角和偏心距精度是曲轴的一项重要指标，关系到发动机功率、平稳性等工作性能。在曲轴生产品种多、精度要求严格，以及产量逐年提高的情况下，如何采用误差小、效率高的检测方法显得十分必要。2 9L32/40曲轴技术要求9L32/40曲轴如图1所示，其相关尺寸及技术要求如图2所示。主轴颈、连杆颈直径均为相位角偏差：以第1连杆颈中心线为基准，各连杆颈相对其角度偏差为±10′或中心位移±0.6mm，且要求各挡连杆颈偏差尽量分布均匀，避免在任意一挡的
金属加工(冷加工) 2021年6期2021-07-20
- 柴油机C70S6裂解加工连杆的强度分析研究
261041）连杆作为柴油机中联结曲轴与活塞的重要传动部件。机器运转过程中，连杆运动承受拉伸、压缩、弯曲等高频交变载荷，因此对其加工制造精度和各方面机械性能要求较高。传统连杆机械加工需要用到拉削、铣削、磨削、铰削等多道加工工序，效率低，废品率高[1]。采用先进的生产加工工艺是提高发柴油机产品竞争力、降低连杆生产成本、满足连杆使用性能要求的重要途径。目前，裂解加工技术以其加工精度高、重复定位精度高、操作过程简单等优点，成为连杆制造的重要手段。1 裂解加工定
现代制造技术与装备 2021年5期2021-07-02
- 基于联合仿真与Haigh模型的连杆疲劳强度分析
一些关键零部件如连杆、曲轴等会受到来自不同激励源的交变载荷的持续作用[2-3]，导致零部件的疲劳失效，并进而导致发动机乃至整车的失效。另一方面，作为发动机的关键零部件之一，连杆在工作过程中会受到非对称的拉-压交变载荷的持续作用。现有研究表明，构件在受到交变载荷时，其疲劳强度不仅与应力幅值有关，还受到应力比的影响，因此有必要针对连杆在给定拉压载荷比作用下的疲劳特性进行分析，以确定其在该工况下的疲劳安全特性[4]。近年来，随着计算机软件的开发和利用，有限元法在
农业装备与车辆工程 2021年5期2021-06-02
- 发动机连杆强度及稳定性分析
100)0 引言连杆作为发动机的传动部件之一，主要用于活塞与曲轴之间的连接传动，其承受较为复杂的传动载荷，因此一定要保证连杆的结构强度以及屈曲稳定性。由于螺栓联接结构可以承受拉伸和剪切等复杂载荷，而连杆所承受的载荷形式较为复杂，因此连杆与曲轴的联接采用螺栓联接形式。为了充分保证该发动机连杆的强度和稳定性，需要对发动机连杆以及联接螺栓进行强度分析，对发动机连杆进行屈曲稳定性分析。文献[1]-[3]的研究结果证明有限元仿真技术能够准确地分析发动机连杆的强度问题
机械工程与自动化 2020年5期2020-11-05
- 变压器开关主连杆断裂原因分析
84次后，机构主连杆突然发生断裂，如图1所示。该连杆的材质为45钢，直径20mm，工艺为调质处理。图1 某变压器开关操作机构主连杆断裂1 理化检验现对断裂连杆进行理化检验分析原因。1.1 宏观检查图2是螺母取出后的断裂连杆，断口处的连杆约有20°的弯曲变形。图3是断口的形貌，整个断口为冲击断口形貌，在立体显微镜下观测到A处存在宽约0.5mm的疲劳纹，对应B处也存在，而冲击断口的起裂处正好为A处疲劳纹的终结处。图2 断裂的连杆（螺母取出后）图3 断口形貌1.
金属加工(热加工) 2020年1期2020-02-22
- 基于UG/NX Nastran的发动机连杆三维设计及优化
255049)连杆作为发动机中的重要零件之一，是重要的动力传递部件。连杆的工作环境恶劣，受力状况复杂，工作的同时承受着活塞传来的气体压力、往复惯性力及其本身摆动时所产生的惯性力的作用，经受拉伸、压缩和弯曲等交变载荷的共同作用[1-2]。随着发动机产业的发展，各企业对减小连杆质量、减小连杆工作应力等要求也越来越高[3]。因此对连杆进行有效的优化设计和受力分析非常重要[4]。本文采用UG软件对发动机连杆进行三维设计，以体积最小、质量最轻为目标，采用NX Na
山东理工大学学报（自然科学版） 2019年5期2019-08-29
- 某柴油机连杆强度的有限元分析
机在工作过程中，连杆将活塞的直线往复运动转化为曲轴的回转运动，将气缸内气体对活塞做的功传递给曲轴并以扭矩向外输出功。活塞承受来自汽缸内作用在活塞上的气体压力及活塞连杆组的惯性力，其大小和方向随曲轴转角呈周期性变化。本文主要校核某柴油机连杆的结构强度，把连杆看作一受压的直杆，并且可以简化成一受压的二力杆，通常选择连杆最大受压状态及最大受拉状态作为两个极限受力状态。本次计算是以第六缸曲柄为研究对象，根据柴油机工作过程的动力学计算，可知，连杆受拉最严重的是在排气
船舶职业教育 2019年3期2019-07-11
- 专利名称：废旧汽车多功能拆解平台
括一举升油缸以及连杆组；连杆组包括两个轴向相互平行的连杆，两个连杆分别为上下设置的上连杆以及下连杆，上连杆长度方向上的两端分别与托架组件以及基座铰接，下连杆长度方向上的两端分别与托架组件以及基座铰接；举升油缸的一端与上连杆靠近托架组件处铰接，举升油缸的另一端与基座铰接；下连杆是用于驱动托架组件转动的翻转油缸。本专利升降机构与翻转油缸的结合，便于同一个拆解平台可以实现对废旧汽车的升降以及翻转，解决了传统需要多个平台独立实现两种需求的问题，举升和翻转一体功能。
再生资源与循环经济 2019年9期2019-01-22
- ZFY18000/28/53D型两柱放顶煤支架连杆强度分析
00013)前后连杆是液压支架稳定运动机构的关键部件，传统力学计算时前后连杆按二力杆计算，仅两端连接销轴的耳板受力；强度分析时，前后连杆按经验承受掩护梁传递的扭矩。国内外科研工作人员对前后连杆受力特点进行了大量的研究工作，我国早期计算时利用英国伽利克公司前后连杆按1∶4分配扭矩理论，近年来科研工作者分析了与连杆刚度、长度和倾角相关的计算公式，成为目前传统力学强度计算时的主要计算依据，计算结果经受住了支架型式实验的考验，但上述计算方法未能够充分考虑到支架连杆
采矿与岩层控制工程学报 2018年6期2019-01-17
- 某单相断路器连杆的断裂原因
断路器拆开后发现连杆在其90°弯角处发生了断裂，从而导致单相断路器在过载情况下无法断开。连杆由4Cr13钢制造而成，长度约8 cm，最大宽度约3.6 cm，存在半径0.1 mm的倒角3处，90°弯角1处。按照GB/T 2598-1981，4Cr13钢连杆在加工过程中需经过2道退火工序、2道弯型工序、1道淬火工序、1道回火工序、1道点焊工序、1道化学镀镍工序，加工过程较复杂。其中：第1道退火工序是在连杆弯型前进行的，其工艺为(880±10) ℃保温1～2 h
机械工程材料 2018年11期2018-11-28
- 机械臂连杆设计探讨
零部件就是机械臂连杆[4]，它是机械臂各关节相互链接的桥梁.轻便可靠的机械臂连杆工作时惯性力较小[5]，有利于减轻机械臂的轴承负载及振动.机械臂连杆设计应该减少对工作空间的浪费,减少外形尺寸对运动空间的限制；降低惯性力对机械臂的影响，在满足刚度要求的前提下尽量减小连杆的质量[6]，在确定连杆质量后尽可能提高其抗弯曲变形和抗扭转变形的能力.在工程应用中，机械臂连杆的实际截面形状一般有空心矩形和空心圆形两种.将其做成空心的目的是方便在机械臂连杆内部走线.1 圆
成组技术与生产现代化 2018年2期2018-09-20
- LDK发动力连杆生产工艺优化
机是汽车的心脏，连杆是发动机的关键零部件，连杆受到复杂变化的交变载荷的作用，因此发动机连杆的的生产质量直接影响到发动机的整体性能和可靠性[1]。因为连杆是发动机重要的运动部件，所以要求连杆有很高的加工质量精度，必须保证连杆表面无折叠、裂纹和横向磨痕等缺陷，这就意味着对连杆的设计和加工有更高的要求。随着汽车行业的飞速发展，连杆的需求量在不断增加，许多新的制造加工工艺也在不断应运而生，连杆作为发动机的关键零部件，其加工技术一直受到广泛的关注。如何提高连杆的生产
汽车实用技术 2018年2期2018-05-24
- 工作状态下连杆的疲劳强度计算
38）工作状态下连杆的疲劳强度计算白曙（上海柴油机股份有限公司，上海200438）研究发动机运行工况对连杆疲劳强度的影响。采用有限元疲劳计算方法，并用Python语言编写一套基于ABAQUS有限元软件的脚本程序，实现连杆有限元疲劳寿命分析中，动载荷的计算、载荷的自动加载及基于临界平面法疲劳计算理论的疲劳强度计算。计算中全面考察了油膜压力、各种惯性力等对连杆疲劳强度的影响。计算结果更能反映工作状态下的连杆实际受力情况。连杆 有限单元法 疲劳 临界平面法1 前
柴油机设计与制造 2017年4期2017-12-25
- 粉末锻造连杆
粉末锻造连杆高效直喷涡轮增压发动机时代的到来增加了对高性能连杆的需求，因为连杆在工作过程中需要承受相当高的压缩载荷。众所周知，在粉末合金中，铜和石墨是提高汽车零部件强度和刚度的具有极高性价比的添加剂，因此铁-铜-碳合金是应用最广泛的材料，可应用于连杆制造。由于碳元素能够填充原子间隙且烧结过程中能被迅速融入到铁中，因此可提高铁的强度和刚度。铜由于熔点较低，因此能够通过置换固溶对铁进行强化。此外，铜在锻造之后的重结晶过程中能够产生更好的颗粒结构，因而铜的添加使
汽车文摘 2017年6期2017-12-06
- 连杆的设计及有限元分析
，昂金凤，林欣欣连杆的设计及有限元分析郑久林，赵礼飞，昂金凤，林欣欣（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）文章通过有限元分析连杆在低转速、最大扭矩转速和额定转速下的疲劳强度和安全系数，有限元分析连杆满足设计要求。有限元分析；连杆；疲劳强度；安全系数CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-91-03前言连杆是发动机重要零部件，承受发动机的高温高
汽车实用技术 2017年16期2017-09-21
- 浅谈V2发动机的连杆受力分析
mm，曲柄半径/连杆长度40mm/125.5mm，活塞组的重量1.33kg，活塞销重量0.563kg，连杆往复部分重量0.543kg，连杆旋转部分重量1.267kg。连杆盖和杆体的材料均为40Cr GB/T3077-1988，主要化学成份：碳C：0.37～0.44%；锰Mn：0.50～0.80%；硫S：允许残余量≤0.035%；铬Cr：0.80～1.10%； 镍Ni：允许残余量≤0.030%；铜Cu允许残余量≤0.030%。力学性能：抗拉强度 σb （MP
课程教育研究 2017年29期2017-08-20
- Msc.Marc和Msc.Patran联合仿真内燃机连杆疲劳性能分析
2.承德苏肯银河连杆股份有限公司，河北 承德 067000；3.河北省仪器仪表产业技术研究院，河北 承德 067000)Msc.Marc和Msc.Patran联合仿真内燃机连杆疲劳性能分析郝彩哲1a，马 岩2，高亚男1b，孙剑波1c，贾志宁1d,3(1.承德石油高等专科学校 a.建筑工程系;b.汽车工程系；c.科技发展与校企合作处；d.仪器仪表工程技术研究中心，河北 承德 067000；2.承德苏肯银河连杆股份有限公司，河北 承德 067000；3.河北省
承德石油高等专科学校学报 2016年6期2017-01-17
- 利用高强度钢实现汽车连杆轻量化
高强度钢实现汽车连杆轻量化为提高汽车的燃油效率，需要实现汽车零部件的轻量化，特别是对于诸如汽车发动机连杆的高速运动部件。发动机连杆的轻量化，不仅可以使汽车质量减轻，而且可以减小其惯性力和降低其摩擦损失。目前，提高发动机连杆强度的方法有两种：①使用高强度钢，但通常是高碳钢，其机械加工性能较差；②采用诸如喷丸热处理技术，但这将导致成本的增加。文中给出了一种新高强度钢，其在提高强度的同时仍能保持原有机械加工性能。新高强度钢基于微合金钢，在其中加入适量的钒（0.2
汽车文摘 2016年6期2016-12-07
- 混合燃料发动机的轻量级连杆设计研究
料发动机的轻量级连杆设计研究随着汽车产业的发展，对高效率、低功耗发动机的需要越来越大，为了满足这项需求，轻量级连杆设计应运而生。这种类型的连杆采用薄腹板厚度和小端无衬套结构，通过有限元模拟分析，这种轻量级设计可以使混合燃料发动机连杆持续工作疲劳限度降低25%，通过试验评估，连杆轴承采用的是最匹配的弹性流体动力润滑。连杆材料选择的是优质46MnVS6锻造钢，这种材料的疲劳强度为20%，高于普通的C70锻造钢，有足够的机械抗力和质量响应断裂分割的冲击。因此，即
汽车文摘 2015年4期2015-12-13
- 某柴油机连杆三维有限元分析
051）某柴油机连杆三维有限元分析王 慧，刘汉涛（中北大学机械与动力工程学院，太原030051）柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷，因此需要具有较高的抗疲劳强度和结构强度。以3L16CR高压共轨柴油机连杆为研究对象，根据受载情况对其进行有限元分析，经过结构强度和疲劳强度分析计算得到连杆应力分布、应变、安全系数和疲劳寿命。为柴油机连杆的强度计算以及可靠性设计提供了依据。柴油机连杆有限元分析疲劳寿命1 引言随着经济的快速发展，能源消耗大量增加，人类面临环境和
柴油机设计与制造 2015年4期2015-11-23
- 拖拉机发动机连杆常见损伤的修理
机械化技术推广站连杆是拖拉机曲柄连杆机构的重要部件，起着承上启下的作用。它一端通过活塞销与活塞相连，另一端通过轴瓦与曲轴相连。它将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆除上下运动外，还左右摆动做复杂的平面运动。连杆受力情况也很复杂，既承受着由活塞销传来的气体燃烧的爆发力，也要承受着活塞组件往复运动时的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。连杆既是传力件又是运动件，在使用中易发生损伤弯曲（造成活塞与气缸偏磨、活塞环漏气和
河北农机 2015年11期2015-03-18
- 某高压共轨柴油机连杆三维有限元分析
某高压共轨柴油机连杆三维有限元分析山西中北大学机械与动力工程学院 马浩 董小瑞 毛虎平柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷，对连杆的机械性能要求较高，特别是对于高压共轨型柴油机，连杆应具有更高的抗疲劳强度和结构强度。本文首先在Pro/ENGINEER进行连杆的三维建模，精简掉连杆杆身外围倒角后导入ANSYS中进行分析。根据结果分析其危险截面以及建模中所涉及到的倒角问题所导致的应力集中现象，并对结果进行简单的强度校核计算。通过本文所做工作以及相应的连杆研究方
河北农机 2015年9期2015-03-02
- “单缸柴油机活塞连杆总成安装”的规范教学
“单缸柴油机活塞连杆总成安装”的规范教学常州技师学院机械工程系 丁寥廓“内燃机装试工”（中级）技能考核中，活塞连杆总成的拆装是一个比较重要的项目。学生在学习装配时，由于步骤较多，一些工序往往疏忽掉，虽然能把活塞连杆总成安装上，但不符合要求。笔者在教学中规范操作步骤，利用一些图片进行讲解，起到了良好的效果。本文就“L24型柴油机活塞连杆总成安装”项目为例进行了论述。柴油机；规范；活塞连杆总成；图解；步骤“内燃机装试工”（中级）技能考核中，活塞连杆总成的拆装是
人间 2015年3期2015-01-18
- 基于ANSYS Workbench的压力表连杆的优化设计
构的关键部件之一连杆进行设计，无法确定连杆的各个尺寸是如何影响其整体性能的，具有一定的盲目性。本文利用ANSYS Workbench软件建立物理模型，并通过其中的Design Explorer，采用目标优化设计的方法来实现连杆尺寸的优化设计，进而提高连杆的性能。1 建立连杆的有限元模型并进行静应力分析1.1 建立连杆的三维模型图1为压力仪表的内部结构。传动机构中连杆的主要优化参数为连杆中间部分的宽度与连杆的厚度。其中宽度初步定为2.5mm，厚度初步定为1m
机械工程与自动化 2014年5期2014-12-31
- 铝合金连杆的断裂原因分析
成吸入端第二缸的连杆断裂。连杆材料为7A09（对应的旧牌号为LC9）高强度铝合金，累计使用时间约350h，设计寿命20000h。为查找连杆的断裂原因，对其进行了解剖分析。1.理化分析（1）断口分析 图1是断裂连杆的宏观断口形貌，断口解剖后发现失效连杆的断口呈现三次断裂特征，可分为一次疲劳断口、二次疲劳断口、三次脆性断口。一次疲劳断口沿油孔方向扩展，呈现典型的疲劳断裂特征。图2是连杆解剖后呈现的一次疲劳断裂的断口形貌，从扩展区的反方向可见，裂纹源区位于铝合金
金属加工(热加工) 2014年17期2014-12-14
- 探析柴油发动机连杆的材料及其生产工艺 （下）
厂探析柴油发动机连杆的材料及其生产工艺 （下）文／燕来荣·东风汽车公司重型车总装配厂连杆的制造质量直接影响到发动机的性能和可靠性,这就要求连杆应具有高强度、高韧性和耐疲劳性能，以及很高的重量精度。随着汽车制造技术的发展,发动机趋于轻量化、结构简单化,连杆制造技术和工艺也随之发生了很大的变化。为提高产品的竞争力,各大汽车制造商都非常重视高强度、轻量化、低成本的连杆材料及制造技术的研究和开发。《探析柴油发动机连杆的材料及其生产工艺（上）》见2014年第1期连杆
锻造与冲压 2014年3期2014-12-04
- 连杆类零件加工工艺分析
0 引言发动机的连杆组一般是由连杆体、大头盖、轴瓦等组成。连杆组在发动机中的作用主要是将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并传递动力。连杆在正常工作时需要承受流体压力、运动惯性力以及预紧力（螺栓产生）等多种力的作用，由此可知连杆在发动机中的工作环境比较恶劣，所承受的外界载荷复杂、载荷大。因此，生产加工出的连杆不仅要求具有足够的强度和刚度，还必须要有良好的精度来保持其工作的可靠性和稳定性。1 连杆加工工艺1.1 连杆技术要求图1 所示连杆大小头均需要与曲轴
机械工程师 2014年6期2014-11-28
- 470Q汽油机连杆设计
）470Q汽油机连杆设计张鑫，李艳霞（长安大学 汽车学院，陕西 西安 710064）本文对470Q汽油机连杆进行设计，首先根据连杆的工作条件对连杆进行了方案设计，包括材料和结构型式的选择，连杆长度等基本参数的确定；然后利用经验公式及经验数据对连杆组进行了结构参数确定，包括连杆体、小头衬套、大头盖和连杆螺栓，并对所确定的参数进行了刚度和强度的校核计算，确保连杆的机械负荷在许可范围内；最后利用AutoCAD对连杆进行了详细结构设计。汽油机；连杆；结构；设计CL
汽车实用技术 2014年9期2014-02-20
- 翻转装配车中直角连杆的强度计算
翻转装配车中直角连杆的强度计算王培伟 张 会（沈阳黎明航发集团有限责任公司，辽宁 沈阳 110043）本文主要研究了发动机翻转装配车中与发动机第三支点相连接的直角连杆的受力情况，通过实例对连杆的受力情况进行了分析，将复杂的受力情况抽象成一个简单的数学模型，经过推导总结出了关于连杆强度的计算和校核方法。发动机翻转装配车；第三支点；连杆概述发动机翻转装配车是用来装配发动机时用的，发动机分别通过主支点和第三支点与装配车连接起来，其中与第三支点连接的连杆直接控制了
中国新技术新产品 2014年7期2014-01-24
- 基于ANSYS的柴油机连杆有限元模态分析
036）0 引言连杆是连接发动机活塞与曲轴的一个重要零件，在实际工况下，它是在压缩、拉伸和横向弯曲等交变应力下工作的，工作条件相当恶劣。因此，为了减小振动，对连杆动态特性的研究已经成为连杆设计中的重要环节［1］。本文利用ANSYS软件直接建立连杆的三维模型并进行模态分析，计算分析连杆的动态特性，根据分析结果，从应力云图获取连杆在危险工况下应力的分布情况，为连杆的结构分析和改进设计提供参考依据。1 建立连杆有限元模型在建立连杆的三维实体模型之前，可以对连杆模
机械工程与自动化 2013年2期2013-12-23
- 谈内燃机连杆的选用
邵大鹏曲轴连杆机构是内燃机将热能转变为机械能的主要机构。连杆构件作为连接活塞和曲轴的中间传力构件，对其尺寸精度、形位精度、表面粗糙度及其综合的力学性能都有较高的要求。对连杆几何精度要求，如连杆大、小孔的尺寸精度、形位精度及表面粗糙度要求较高，一般情况下，其尺寸精度在0.02mm左右，大、小孔的圆柱度在0.02mm左右，平行度在0.03mm左右，扭曲度在0.06mm左右；表面粗糙度Ra的数值在0.4～0.8um之间。除此之外，诸如连杆两端面相对大孔轴线的垂直
山东农机化 2013年5期2013-10-23
- 连杆齿形加工用铣刀的设计及应用
机的运动机件中，连杆是主要的传力机构之一，它由连杆体、连杆盖、连杆螺栓、大小端轴瓦等组成连杆组。连杆体与连杆盖的分开面常被设计为斜切口多齿定位方式。多齿定位方式比较可靠，尺寸紧凑，但此时必须保证连杆体和连杆盖互相配对的齿槽加工精确，不然，如果中间有几个齿脱空，就会大大影响结合的刚度，引起连杆大头失圆。设计专用于连杆齿形加工用的成形铣刀，不仅能够解决复杂型线加工的难点，保证齿槽的加工精度，提高连杆体与连杆盖的结合面的表面光洁度，还可以提高生产效率，扩大公司生
科学之友 2013年8期2013-08-23
- HXN5型连杆基准面加工装备的研制
王化清HXN5型连杆是GEVO16型柴油机的重要零件之一，它把活塞和曲轴联接起来，将作用在活塞上的燃烧气体压力传给曲轴输出扭矩。连杆在工作中受到交变应力的作用，因而连杆的主要受力部位容易产生疲劳破坏，连杆的损坏会产生严重的后果，所以连杆的机械加工精度非常重要，它直接影响着柴油机的正常运转和功能发挥。而连杆外形不规则，加工精度要求又很高，连杆直接在加工中心设备上加工难以定位与夹紧，根本无法实现连杆的机械加工，因此为确保连杆的加工质量和提高生产效率，针对连杆每
金属加工(冷加工) 2013年5期2013-06-17
- 连杆的形位精度与内燃机故障
杨瑞利曲柄连杆机构是内燃机将热能转变为机械能的主要机构，是由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴及飞轮组成。良好的曲柄连杆机构工作时，只发出正常的工作声。如果制造质量差、维护不当、使用不当或使用过久等，均会使曲轴连杆机构发生故障。在曲轴连杆机构中，连杆的小端(内孔镶有铜套)通过活塞销与汽缸活塞连接,而另一端则通过连杆瓦与曲轴相连。内燃机工作的时候,连杆起到传递力的作用,它负责将汽缸作功的推力传到曲轴上,推动曲轴转动。由于柴油机各个汽缸的
山东农机化 2012年6期2012-08-15
- 一种推算连杆螺栓拧紧力矩的试验方法
0）在发动机中，连杆螺栓把连杆和曲轴装配起来，使活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动并对外作功。连杆螺栓力矩，不但影响连杆和曲轴装配品质，而且影响连杆把活塞往复直线运动转换为曲轴旋转运动的可靠性，进而影响发动机的工作性能和安全性。本文通过试验方法，分析了在不同大小连杆螺栓力矩作用下，连杆大头与曲轴连接内孔的圆度变化情况，着重论述连杆螺栓力矩与圆度关系趋势，并得出一种推算连杆螺栓拧紧力矩的行之有效的试验方法。1 试验方法1.1 工具选用（1）虎钳。用来夹紧
装备制造技术 2012年4期2012-02-18
- 基于涨断技术的连杆设计
）基于涨断技术的连杆设计黄鹏华，田 放，罗 珒（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）在介绍涨断工艺连杆和传统锻造工艺连杆的制造工艺基础上，通过对比涨断工艺连杆和传统锻造工艺连杆二次拆装后的几何尺寸，介绍了涨断工艺的优越性，同时通过对某公司两款小排量发动机的连杆设计对比，论证了某小排量发动机A连杆采用分体锻造工艺而另一小排量发动机B连杆采用整体锻造工艺的设计基础，并探讨了在小排量发动机B连杆上应用涨断工艺的可行性。连杆；整体锻造；分体锻造
装备制造技术 2011年8期2011-03-30
- 一种斜切口涨断连杆在柴油机上的开发应用
）一种斜切口涨断连杆在柴油机上的开发应用肖华1，刘新彦1，劳国强1，刘桢榕1，葛全慧2 （上海柴油机股份有限公司，上海200438；2.天润曲轴股份有限公司，文登264400）结合某电控柴油机的齿形斜切口连杆使用情况，阐述了涨断连杆的优点，介绍了该柴油机的涨断连杆在开发过程中所做的设计更改，以及疲劳试验载荷的确定方法。柴油机台架耐久试验结果表明，涨断连杆具有更好的可靠性和一致性。柴油机 涨断连杆 疲劳试验1 前言连杆是发动机的重要零部件，在工作过程中承受着
柴油机设计与制造 2011年1期2011-03-28
- 预防连杆螺栓折断的几点措施
连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故，不仅会打坏缸盖、缸套，使连杆变形弯曲，甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故，使用维修中应注意以下几点：1.装配前应仔细检查，当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹，或螺栓、螺母配合松弛，或螺栓不能与螺栓孔紧密配合，都应予以更换。2.检查连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙，若间隙过大，易导致连杆螺栓的断裂事故，此时应更换新的连杆轴承或加大轴承。3.检查连杆螺栓或螺母与
山东农机化 2010年2期2010-10-23
- 创新型连杆结构对比分析
0051）创新型连杆结构对比分析付月磊（中北大学机电工程学院车辆与动力工程系，太原030051）分别建立沿小头孔轴线杆身断面的传统连杆及垂直小头孔轴线杆身断面的新型连杆实体模型，运用ANSYS软件对传统连杆及新型连杆进行有限元静力分析。讨论了两种结构形式在结构强度和刚度上的差异，为连杆的创新型设计提供理论参考。发动机连杆强度刚度有限元分析1 引言连杆是连接发动机活塞与曲轴的一个重要零件，工作中主要承受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷。根据连杆的工作条件，连杆应具
柴油机设计与制造 2010年2期2010-03-28