液限
- 改良低液限黏土在高速公路路基施工中的应用
程中，容易遇到低液限黏土。据研究表明，低液限黏土通常塑性指数小、强度低、遇水后稳定性变差，作为路基填料压实困难，不能直接用于填筑路堤。采用石灰、水泥等水硬性材料对低液限黏土进行改良，可以改善其水稳定性，提高路基结构的强度和整体稳定性[1]。 本文基于改良低液限黏土在高速公路路基施工中的应用进行研究，结合实际工程进行重点阐述。2 工程概况某高速公路建设项目全线长113.565 km，设计行车速度为100 km/h，双向6 车道设计标准，路基宽度为27 m，全
工程建设与设计 2023年21期2023-11-30
- 高液限结构性软土的人工制备及其强度和变形特性
〇队）0 引言高液限结构性软土由于含水量大，具有高流动性和高灵敏性，在实际工程中不易制作其试验，其天然结构性极易受到取样和制样过程的影响，造成测试的强度失真，导致工程的稳定性系数预留不足和建筑物沉降预测偏差过大，给工程的安全运营和社会经济造成不良影响[1]。因此，研究高液限结构性软土的强度特征和变形规律具有十分重要的意义[2]。本文尝试结合实际工程，采用现场取样和室内人工制备试样的方法，避免了对高液限结构性软土高昂的原状样取样费用，并采用室内三轴试验的方法
广东建材 2023年11期2023-11-28
- 土体液塑限联合测定法及界限含水率相关性分析
据所测的含水率、液限、塑限等界限含水率，计算塑性指数，并根据塑性图利用塑性指数和液限分类对细粒土进行定名[1]。国内外学者关于液塑限试验的研究取得了很多成果，如蒋佰坤等[2]通过试验说明了利用联合测定法的先进性；曹学禹[3]研究了圆锥入土深度在不同材料土体中液塑限的相关性不同；杨婷等[4]运用将最小二乘数法引入液、塑限计算；薛凯喜等[5]研究了竖向渗透分层取样条件下干密度与液塑限的关系；郑德平[6]基于高液限土界限含水率的测定，掺砂改良了路基填料；陈晋[7
工程建设与设计 2023年17期2023-10-09
- 不同改良剂对红黏土液塑限的影响研究
具有高含水率、高液限和高塑性指数等不良物理性质，这些不良物理性质会导致土颗粒中储存过多的水，降低红黏土的强度，实际工程中土样压实困难[5]，但是随着公路建设项目的增多，在工程中，不可避免地会遇到红黏土，因此在保持红黏土原有力学特性的基础上，改善其亲水特性以提高红黏土的路用性能具有研究意义。液塑限包括液限(wL)、塑限(wP)和塑性指数(IP)，三者可以反映土颗粒对水的灵敏性，微观上可以反映土颗粒间结合水膜的厚度，三者可以联合评价土的亲水性能[6]。基于此，
北方交通 2023年1期2023-02-03
- 河南省涡河下游堤防工程质量评价
性为人工堆积的低液限粘土和低液限粉土，堆积杂乱，碾压不实。1.3 地质构造项目区位于中朝准地台华北坳陷区内，新构造分区属豫皖断块区之通许隆起和周口坳陷内，区域构造线的走向主要为近东西向和北西向，次为北东向。主要断裂有许昌断裂、周口至鹿邑断裂和曹县断裂。其中许昌断裂在太康县城东南约4 km处斜穿涡河。2 堤防质量评价2.1 不良地质现象及问题2.1.1 塌岸左岸桩号149+000 处、右岸桩号157+500 以下，岸坡岩性为低液限粉土，抗冲刷能力差，造成堤防
河南水利与南水北调 2022年9期2022-12-12
- 火神庙水库工程地质条件及评价
第①层素填土（低液限粘土）（QS）：浅棕红色杂少量黄色，见有少量钙质结核，土质不均，可见碾压层面。该层以河床中心最厚，其层底高程约210.10 m。2.1.2 第四系全新统（Q4al）第②层低液限粘土：浅黄～灰褐色，可塑状，可见钙质小结核，土质较杂。该层主要为河床淤积层，上游厚5.6 m左右，下游厚约1m，层底高程209.45～214.70 m。第③层砾质土：灰黄-褐黄色，可塑状，结构较疏松，含小砾石，粒径一般2～4 cm，含量30%～40%，偶见螺壳碎片
河南水利与南水北调 2022年9期2022-10-26
- 楚楼水库除险加固工程地质问题分析
新统冲积成因的低液限粘土、砾石、上更新统冲积成因及中更新统坡洪积成因的低液限粘土。坝址区地层根据时代、成因、岩性及其物理力学性特征，共划分为4个土体单元。一是人工堆积：主要为筑坝土，岩性以低液限粘土为主。二是第四系全新统（Q4al）：冲积成因，主要分布于河床段坝基，岩性主要为低液限粘土及含细粒土砾。三是第四系上更新统（Q3al）：低液限粘土，主要分布于沟两岸上部，层底高程135.56～139.65 m。四是第四系中更新统（Q2dl+pl）：低液限粘土，浅棕
河南水利与南水北调 2022年8期2022-09-24
- 干湿循环作用对高液限花岗岩残积土宏-微特性的影响
性的影响，但对高液限花岗岩残积土相关方面研究还较少。本文采用SEM扫描电镜获得经干湿循环作用后高液限花岗岩残积土的二维平面扫描图，利用IPP软件定量分析不同干湿循环前后孔隙率及分维值的变化，探究了干湿循环对高液限花岗岩残积土强度特性及持水特性的影响规律，可为高液限花岗岩残积土相关研究提供参考。1 试验设计1.1 试验材料试验土体为高液限花岗岩残积土，取自惠州惠龙高速泰美镇路段，取土点埋深约9m，受大气干湿循环效果较小，土体呈红棕色，基本物理性质指标及颗粒级
四川水泥 2022年9期2022-09-24
- 废旧混凝土再生粉料改良高液限黏土试验研究
区分布有大量的高液限黏土，其典型特点是液塑限和天然含水率高、强度和稳定性差。如若直接用于路基的填筑，极易引起开裂和不均匀沉降等病害的发生，大大降低了行车舒适性和安全性。国内外学者针对高液限黏土的改良方式以及改良后路基性能已经开展了大量研究，李方华[1]依托永宁高速研究了砂砾石改良高液限土填料的最佳掺量；杨和平等[2]研究了掺加生石灰改良高液限土的路用性能，并以4%的掺灰率应用于浏醴高速路床的填筑；程涛等[3]以承载比作为主要控制指标确定了云罗高速高液限土最
城市道桥与防洪 2022年7期2022-08-31
- 探讨水玻璃和硫酸铝治理高液限土路基的可行性
413000）高液限土壤由于其天然含水量高、液限高、细颗粒含量高等热点，当高液限土用作路基的填筑材料时，其对含水量控制、强度、水稳定性等指标都有较大影响。公路使用过程中，往往会出现干湿交替现象，从而造成地基沉降不均匀、路基边坡坍塌、路面开裂等问题。为改善路面裂缝、坍塌、沉降等病害，在公路施工中要求高液限土路基塑性指数低于细粒土的26%，高液限低于50%，否则不可作为填筑材料，同时在施工中必须对高液限土处理后方可进行填筑作业。1 高液限土的基本物理性质指标本
科学技术创新 2022年23期2022-07-25
- 不同测定方法的液限值相关关系分析与应用
前国际上测定土的液限普遍采用的方法是碟式仪法和圆锥仪法，测定塑限的方法以搓条法为主。我国土工试验普遍采用圆锥仪法测定土的液限，美国、日本等国家主要采用碟式仪法测定土的液限。碟式仪法受人为操作因素和生理视差的影响较大，而圆锥仪法操作简单，所测数据比较稳定，标准易于统一，所以在我国得到了广泛的应用。为了与国际通用标准接轨，在圆锥仪法与碟式仪法所得液限值的相关性方面做了较多研究。根据以往的研究，76 g圆锥下沉10 mm时测得的土的强度比碟式仪法测得的液限值对应
中国港湾建设 2022年5期2022-06-10
- 廊坊沉降区深层黏性土压缩指数相关性分析
获得了压缩指数与液限之间的线性关系。Azzouz等[4]利用统计方法对700多个非扰动土样压缩实验数据进行了回归分析，认为压缩指数与初始孔隙比采用线性关系表述更合理。Abdrabbo等[5]对埃及黏土的压缩指数与天然含水率、原位孔隙比的统计关系进行了研究。Yoon等[6]对1200个非扰动海洋黏土试样的试验结果分析，并通过对比已有压缩指数的经验关系，获得了海洋黏土压缩指数与天然含水率、天然孔隙比和液限之间的线性回归关系。姜安龙等[7]通过土工试验获得了润扬
土木工程与管理学报 2022年2期2022-05-13
- 原降龙大坝上坝坝址工程地质问题及评价
m。岩性主要为低液限黏土，以黄褐色为主，含有较多植物根系，局部含有卵砾石。1.1.2.2 人工填土(Qs)主要分布于原降龙大坝坝体，最大厚度24.80 m。岩性主要为低液限黏土，浅黄色，褐黄色，局部夹有级配不良砂透镜体。1.1.2.3 第四系全新统坡积层(Q4dl)主要分布于两岸岸坡地表，厚0～4.00 m。岩性主要为低液限黏土、级配不良砂，浅黄色，稍湿，结构松散。1.1.2.4 第四系全新统洪冲积(Q4pal)该层主要分布于现代河床及沟谷地表，层厚0.5
河南水利与南水北调 2021年7期2021-09-22
- 不同标准对软土定名的差异分析
软土;塑性指数;液限;含水率;孔隙比;土的分类定名1前言软土广泛存在于沿海、河滩、湖泊等区域，它主要特点是：孔隙比大（e>1.0）、天然含水率高（ω>ωL）、压缩性高（a0.1-0.2>0.5MPa-1）、强度低（Cu<30kPa）、灵敏度高（St=3～9）、低透水性（k=a×10-6～a×10-8cm/s，a=1～9）、不均匀性和较强的流变性。一般把这类土定名为：淤泥和淤泥质土，水利标准（SL 265-2016）把孔隙比大于或等于0.75，天然含水率大于
家园·建筑与设计 2021年5期2021-09-10
- 化学成分对红黏土界限含水率的影响
，测定土样塑限、液限及塑限指数，结果见图1。从图1可知：图1 塑限、液限及塑限指数变化(1)经浸泡后，Z组土样塑限整体呈减小趋势，液限呈增大趋势，从而塑性指数呈增大趋势；而E组土样塑限整体呈减小趋势，液限、塑性指数呈减小趋势。(2)Z组土样塑限除15～21 d呈增加趋势外，增加速率为0.94%，其余时间段土样均呈减小趋势，减小速率在4.05%-4.60%之间，28 d后塑限减至30.8%，整体减幅为11.49%。E组土样塑限除22～28 d呈增加趋势外，增
水力发电 2021年5期2021-08-11
- 电石灰改良高液限黏土强度特性研究
75)0 引言高液限黏土颗粒细小，黏粒掺量高，不易压实，承载力小，透水性差，且承受干湿、冻融循环作用后强度衰减快，水稳定性差。工程实践表明，如果高液限黏土不加改良直接用于路基填筑，将诱发诸多路基病害，如路基不均匀沉降、沉陷、纵横向开裂甚至坍塌。路床填料应均匀，填料最小承载比CBR应符合JTG D30—2015《公路路基设计规范》表3.2.2的要求。由于高液限黏土分布具有一定区域性，如果作为弃方处理，不仅需远距离借调土方，且取土、弃方开挖与堆放占用大量土地资
施工技术(中英文) 2021年9期2021-06-29
- 高液限膨胀性黏土化学改良试验研究
岩为主，且黏土的液限和有机质含量较高。国内尚无将该类黏土改良用于高速铁路填筑的先例，有必要开展高液限膨胀性黏土化学改良室内试验，确定改良配合比及施工工艺。1 膨胀土化学改良机理石灰主要化学成分为CaO、MgO。石灰改良膨胀土的作用机理包括离子交换作用、絮凝作用、碳酸化作用、硬凝反应等。膨胀土中掺入石灰后首先发生离子交换反应，使结合水膜变薄，发生絮凝和结团、结块；硬凝反应形成水化物（C—S—H和C—A—H）能提高土体的强度，是一个长期的过程；碳酸化（生成Ca
铁道建筑 2021年5期2021-06-07
- 不良地质下高液限黏土路基改扩建粉喷桩处治数值分析*
破损等现象。在高液限黏土地基上进行道路改扩建，新老路基差异沉降处治尤为重要。何颖通过红黏土物理性能试验，得出压实度及承载比(CBR)是评价高液限黏土路基施工质量的两个重要指标，并根据现场实际沉降模拟预测了未来路基沉降变化规律。戴良军等探讨了高液限黏土用作路堤填料的可行性，通过不同掺砂量高液限黏土填料试验，提出施工含水率应介于天然含水率与最佳含水率之间。张军辉利用加筋路堤离心模型试验模拟改扩建工程，对软弱地基提出处理建议。孟学清提出了加大新旧路基之间拼接设计
公路与汽运 2021年2期2021-04-27
- 广连高速含砂低液限黏土路基压实控制标准研究
粒土填料，其中高液限土26.4万m3，主要分布路段占全线的10%。对较典型的细粒土从现场取样进行液限和塑限试验、土颗粒筛分试验等，分析其基本物理性质与组成，结果见表1。由表1可知：土样的液、塑限较高；细粒含量较大，两土样均大于60%；粗粒组中的砂粒含量均大于砾粒含量，根据JTG E40-2007《公路土工试验规程》，两土样均为含砂低液限黏土(CLS)；土中大量细粒为其吸附结合水创造了有利条件，天然含水率较大且均大于25%。两土样为典型的细粒土。表1 广连高
公路与汽运 2020年5期2020-10-19
- 圆锥质量与细粒土界限含水率关系的探讨
限含水率。其中，液限、塑限和塑性指数是工程上经常遇到的表示界限含水率的指标。液限(ωL)相当于土从塑性状态转变为流动状态时的含水率，这时，土中水的形态除结合水外，已有一定数量的自由水。塑限(ωP)是相当于从半固体状态转变为塑性状态时的含水率，这时，土中水的形态大约是强结合水含量的上限。而塑性指数(IP)可综合反映二者之间的关系，就物理概念而言，它大体上表示土所吸着的弱结合水质量与土粒质量之比。吸着结合水的能力是土的黏性大小的标志；同时，弱结合水是使土有可塑
山西交通科技 2020年4期2020-09-30
- 高液限黏土改扩建路基安全性能数值模拟分析*
412000)高液限黏土在中国分布广泛，富含高液限黏土的省、市达20多个，随着高速公路的迅猛发展，对高液限黏土填筑性能的研究变得十分重要。对于高液限黏土路基填筑问题，学者们主要通过室内外试验分析其变化规律。何颖通过实地取样试验，得出压实度及CBR(承载比)值是评价高液限黏土路基施工质量的重要指标，并根据现场实际沉降模拟推测将来路基沉降情况，预测其沉降变化规律。段凯提出了高液限黏土路基稳定性的多种分析法及沉降计算方法。曹为通过有限元软件追踪测试高液限土的翻晒
公路与汽运 2020年3期2020-07-06
- 中美英规范界限含水率试验差异及数据对比
指标(塑限wP、液限wL)转换成国标测得的相应指标，成为国内工程师经常面临的技术问题。针对这一问题，本文对中美英规范中界限含水率试验的仪器设备、试验方法和判别标准进行对比，并通过试验对常用的GB的 76 g锥下沉10 mm、BS的 80 g锥下沉20 mm圆锥仪法以及ASTM的碟式仪液限测量结果进行对比，探讨其相关性，为分析黏性土的物理力学状态、确定地基承载力提供参考。1 界限含水率试验在中美英规范中的差异中、美、英规范中关于界限含水率试验的仪器设备、试验
水运工程 2020年5期2020-06-19
- 不同无机结合料改良含砂低液限黏土工程特性试验研究*
0088)含砂低液限黏土在我国各个地区均有分布广泛,由于其地理环境、气候条件。地质成因、历史过程等条件的差异，导致其物理成分和物理性质也有这较大差异。相关研究表明：含砂低液限黏土不仅具有弱膨胀性、吸水易崩解、失水收缩等不良特性[1]，还具有砂粒、粉粒含量大、可压实性差、水稳定性差等特点。在公路建设中，用含砂低液限黏土作为路基填料使用时会受到一定的限制，其处理措施及填土的来源是一个棘手的问题,若处理不当,既造成资源浪费,又增加了施工成本。国内不少科研学者[2
交通科技 2020年2期2020-06-04
- 水泥稳定高液限黏土路基施工技术研究
多个段落分布有高液限黏土，且土质天然含水量高，土质差，土体构成上具有非均匀性。在这种土质情况下，选择合理的施工工艺对于保证路基施工质量、提高施工效率具有非常重要的意义。1 技术参数确立1.1 原材料试验（1）取具有代表性的土样按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）进行试验。经过试验测得，天然含水率为20.9%-48.7%；颗粒组成砂粒（0.074-0.25mm）含量占2.7%-8.8%，粉粒（0.002-0.075mm）含量占62.2%-68.
四川水泥 2020年2期2020-05-13
- 高液限黏土用于冬季便道施工可行性
沿线土质大多为高液限黏土，其中液塑限试验结果中液限最高为73.2%、塑性指数41.5、2.3～5.6的CBR值。因此为了节约土资源等综合因素，发挥高液限黏土的特性，用于施工便道保证冬季通行。2 技术措施2.1 技术特点(1)在工程中判别高液限土的3个指标为：液塑限液限大于50%，塑性指数大于26的土，CBR值过低，于0.075 mm的颗粒含量大于总量的50%，冬季可形成冻结板体层，其承载力能担起运输便道功能，冬季利用其作为便道，用于冬季备料，为春夏季修建便
黑龙江交通科技 2020年2期2020-03-17
- 关于76g、100g锥测得液限关系的探讨
mm时的含水率为液限，入土2mm的含水率为塑限，路基干湿度评价时又需要考虑100g锥入土20mm时的含水率wL，故有必要探讨76g锥入土10mm时的含水率wL76g10mm和100g锥入土20mm时含水率wL100g20mm之间的关系做出相关探讨。关键词：液限;稠度;城市道路路基;液塑限联合测定;液限碟式仪1概述2013年5月1日实施的《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012）第5.1.4条第1款要求查明城市道路沿线各区段土基湿度状况，现行有效的《城市
名城绘 2020年10期2020-01-03
- 高含水率有机质河道底泥压缩性状试验研究
土的天然含水率、液限含水率高，高含量的有机质通常造成土体的压缩性、蠕变性增大，强度减小，稳定性降低[7-9]。底泥中的有机质含量会直接影响底泥的排水性能，研究河道底泥的压缩性状，有助于了解底泥排水性能和潜在的压缩体积量，为工程应用中高含水率疏浚底泥的排水有效处理和填埋堆场库容有效利用提供直接指导[3]。已有研究主要通过人工添加研究有机质对土体物理-化学-力学性状的影响，针对河道污染底泥，开展有机质的影响规律研究较少。笔者以福州晋安区3条河道底泥和扬州七里河
土木与环境工程学报 2019年5期2019-10-28
- 江淮地区老黏土的液限和塑限相关性分析
见的土类之一,其液限是指黏性土从塑性状态到液性状态的界限含水率,塑限是从半固态到塑性状态的界限含水率,两者均能反映黏性土物理特性,是计算塑性指数、液性指数的直接指标,其大小受土粒组成、矿物成分、表面电荷强度及比表面积等因素影响。土工试验规范中测定塑限的方法有搓滚法和液塑限联合测定法,测定液限的方法有蝶式液限仪和液塑限联合测定法[2]。国内诸多研究表明,在一定范围内塑限和液限之间具有相关性,但地域特征显著[3]。本文针对江淮地区老黏土,以引江济淮工程江淮沟通
安徽水利水电职业技术学院学报 2019年1期2019-03-26
- 土的液限等效值求取方法研究
业规范标准对土的液限指标的确定各不相同，如果能找到这些指标之间的相关关系，会对今后承接不同行业、领域的工程带来便利，为此选取了一些均匀性较好的代表性土样通过联合测定液塑限的方法进行试验，按照不同行业标准的规定确定出不同的液限值，以寻求它们之间是否具有相关性。1 液限试验标准现状目前我国土工试验中液限含水率的测定时主要采用平衡锥式液限仪。GB 50007—2011《建筑地基基础设计规范》中规定采用76 g锥沉入土深度为10 mm时的含水率作为液限标准，这种方
中国港湾建设 2018年10期2018-11-07
- 几种掺合剂对网纹红土填料改良性能试验研究
网纹红土具有较高液限甚或有时具有弱膨胀性时，须在填料中加入合适的掺合剂以改善其性能。通常通过掺入石灰、水泥、粉煤灰等掺合剂材料以提高土体的工程性能，改良方法的可行性选择则应通过相关试验来进行分析论证，本文重点对网纹红土改良前后的液限、击实性能、无侧限抗压强度等物理力学指标进行了试验分析论证。2 改良土试验本试验用网纹红土原土取自洞庭湖区常德电厂附近的土料场，其颗粒组成主要为细粒级，粉粒及粘粒含量占到98%以上，具较高液限，呈酸性，作为地基填料加以改良，以期
建材与装饰 2018年33期2018-07-31
- 勘察土工试验中若干问题的探讨
和看法。关键词：液限；塑限；抗剪强度；固结试验1、前言室内勘察土工试验是解决土工问题的一个重要环节，它与勘探取样、设计、施工都有关系，为工程勘察和设计提供可靠的计算数据。由于自然界土层自身的不均匀性，取样、保存和运输过程中对原状土的扰动，试验仪器设备、操作方法上的差异以及试验人员素质的参差不齐，使得勘察土工试验中试验结果存在各种问题，在一定程度上影响到岩土工程勘察的准确评价。因此对于勘察土工试验中存在的问题和试验成果的综合分析有着十分重要的意义。2、接收土
科学与技术 2018年24期2018-06-17
- 高液限黏土固化理论及路用性能试验研究
51）0 引言高液限土是指液限高于 50% 的细粒土[1]，根据塑性指数的不同又分为高液限黏土（CH）和高液限粉土（M H）。高液限黏土具有液限高、天然含水率高、持水能力强、强度低、水稳定性差等不良性质，若直接用于填筑路基，会引起不均匀沉降、开裂、滑坡等病害[2]。目前，工程上常采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料改良高液限黏土用作路基填料，并对改良后的高液限黏土的力学性质开展了较多的试验研究[3-6]。然而，鲜有采用高效土壤固化剂固化处理高液限黏土并对其路
城市道桥与防洪 2018年5期2018-06-11
- 黏土液塑性随矿物成份的变化规律
伊利土混合土样的液限（WL）和塑限（WP）随伊利土含量的增加而减小；（2）高岭土、伊利土与蒙脱石混合土样的WL和WP随蒙脱石含量的增加而增大，且蒙脱石的作用占主导地位。基于试验结果，总结出各黏土矿物成份影响的液限与塑限的非线性表达式。此外，根据塑性图将试验土样的进行了分类，讨论了矿物成分及其含量对土样所属类别的影响。关键词：高岭土；伊利土；蒙脱石；液限；塑限；塑性指数中图分类号：TU47文献标识码：A土体含水量的大小对其工程性质有着很大的影响，为了研究土体
科技风 2018年33期2018-05-14
- 汾阳市董寺河治理中的雍水闸工程地质评价
：主要为淡黄色低液限粉土，含块碎石、砖块、煤渣、砂卵石、生活垃圾以及建筑垃圾等，结构松散-密实，分选性差，分布于河谷地表，本层厚 0.3～1.0 m。2）第四系全新统洪冲积（Q4pal）：岩性为褐黄色低液限黏土与淡黄色低液限粉土，局部夹卵石混合土透镜体，土颗粒细而均匀，结构松散-稍密，稍湿-饱和，表层含大量植物根系及腐殖质，局部手搓有粉砂感。分布于董寺河河谷，厚度5.1～7.8m。根据室内土工试验，其含水率21.8%～27.7%，平均值24.4%，天然密度
山西水利科技 2018年1期2018-04-27
- 常州地区土的10mm液限与17mm液限之间的相关性分析
、粘性土10mm液限和17mm液限进行统计分析，得出在工作中能够应用的经验公式，快速换算出不同规范要求的近视液限值，为以后的工作提供指导。【关键词】粉土；粘性土；10mm；17mm；液限；相關分析0 引言液限是岩土工程分类中极为重要的物理性指标之一，是指重塑土从粘滞可塑体向粘滞液体转变这一特定状态下的含水率。测定方法主要有碟式仪法和圆锥仪法两种，而国内多数土工试验室采用圆锥仪法测定。目前国内规范标准中关于土的液限试验要求也不尽相同。采用76g锥10mm液限
科技视界 2017年12期2017-09-11
- 印尼某地区黏性土含水率及液塑限相关性研究
值为58.6%，液限最大值为121.7%，平均值为66.1%，塑限最大值为69.2%，平均值为35.2%。比国内黏性土指标普遍偏高。造成差异的主要原因是土中含有机质土所吸附的结合水以及其它亲水性或易挥发的化学物质。由于土中含有有机质，依据GB/T 50123—1999《土工试验方法标准》，含水率需要进行65~70℃（含有机质超过干土质量5%的土）和105~110℃的比对试验，以便确定含水率试验的烘烤温度[1-3]。1 地层特征简介该地区的黏性土层，按成因大
中国港湾建设 2017年8期2017-08-30
- 李家湾水库渗漏分析
N2）：棕红色低液限粘土、含砾低液限粘土夹数层钙质结核、卵石混合土层，底部有4～5层单层厚度约1m左右的胶结状砾石层。厚10～65m。第四系上更新统洪积（Q3eol）：灰黄色低液限粉土、砂质粉土，发育大孔隙，垂直节理，结构松散，质地均匀，厚10～55m。淤积（QL）：淡黄色低液限粉土，结构松散，水平层理发育。主要分布于区内河谷内，为淤地坝淤积而成，厚0～10m。将酶切纯化的C基因5 μL与载体1 μL于同一离心管中，加T4连接酶1 μL，10xT4buff
山西水利 2017年7期2017-08-23
- 水库坝基覆盖层渗透变形及渗漏分析
基覆盖层主要为低液限黏土和卵石混合土，存在渗透变形及渗漏问题，文章根据其地层岩性及试验参数阐明了各个地层渗透变形的类型及渗漏量，从而提出了坝基覆盖层地基处理的方式和方法，为水库的正常施工提供了可靠的依据。均质土坝；渗透变形；渗漏量；地基处理1 坝基岩土体工程地质特性北掌调蓄水库位于汾西县对竹镇北掌村西约1.5km，为均质土坝，坝址河谷表层地层为人工堆积(Qs)回填土、耕植土，岩性为低液限黏土，厚0.5-4.0m。上部地层为第四系全新统洪冲积(Q4pal)卵
黑龙江水利科技 2017年7期2017-08-16
- 昔格达土掺不同比例水玻璃的液塑限试验研究
该改性土的塑限、液限、塑性指数的变化，分析了对亲水性的影响。通过实验发现改性土的塑限明显降低，液限也有所提高，塑性指数明显增加。水玻璃昔格达土 改性 液塑限亲水性1 前言：昔格达土具有吸水易微膨胀、崩解、软化及泥化等不良工程性质。水玻璃俗称泡花碱，是一种水溶性硅酸盐，其水溶液俗称水玻璃，是一种矿黏合剂。其化学式为R2O·nSiO2，式中R2O为碱金属氧化物，n为二氧化硅与碱金属氧化物摩尔数的比值，称为水玻璃的摩数。建筑工程中常用的水玻璃是硅酸钠的水溶液。水
四川水泥 2017年6期2017-07-20
- 盐城港滨海港区高含水率淤泥水力渗透固结特性研究
特性；渗透特性；液限中图分类号：Tu 411.3文献标志码：A文章编号：1672-1098（2016）04-0033-06随着沿海开发上升为国家战略，航道疏浚，港口、船闸建设，围海造地等工程建设活动日益增多，在这些工程中均会产生大量的疏浚淤泥。目前，这些新产生的淤泥一般被放入堆场放置或采用真空固结法处理后作为填土使用。因此，了解高含水率的固结特性，包括压缩特性及渗透特性，是有效预测疏浚淤泥固结过程的前提。盐城港滨海港区是江苏沿海开发“三极一带多节点”空间布
安徽理工大学学报·自然科学版 2016年4期2016-12-23
- 高液限土在金星路西延线上的应用
李世慧，余志斌高液限土在金星路西延线上的应用李世慧1，余志斌2（1.湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008；2.望城经开区建设开发公司，湖南长沙410000）高液限土具有特殊的物理性能。本文通过对金星路西延线高液限土进行现场填筑试验，证明采用合理的施工工艺和质量控制措施，高液限土可以用于高速公路和市政主干道路路基填筑，并指出施工中质量控制的问题，希望能对现场施工起到一定指导作用。高液限土；高速、市政主干道公路；路基；施工工艺1 引言高液限粘土在我国
低碳世界 2016年30期2016-11-22
- 高液限粘土的危害性就施工措施
510800）高液限粘土的危害性就施工措施■任洪靖李书敏（广东核力工程勘察院广东广州510800）随着我国国民经济的商速发展，高速公路这一基础建设在国民经济中所起的作用越来越突出。通过介绍高速公路高液限粘土的物理力学性能,分析了高液限粘土对路基的影响，提出了处治方法及施工工艺等关键技术进行研究，研究成果可以有效地指导高液限粘土路基施工技术的应用，为今后高液限粘土在工程中的应用提供指南，具有一定的工程价值。公路工程高液限粘土路用性能处治技术改性试验随着近年来
地球 2016年3期2016-03-21
- 改性前后高液限粘土填筑路堤变形特性分析
不良路基主要为高液限粘土(弱～中等膨胀性)，其大部分位于挖方路堑地段，高液限粘土的强度较低，很难达到规范的强度(CBR值)要求，不能直接做为路堤填料。在勘察阶段发现沿线没有合适的可直接用于路堤填筑的土体，设计时不得不用沿线的高液限粘土来填筑路堤，但其含水量高，路基压实度难以保证，特别是路床部分的弯沉指标更难以满足要求。因此，对高液限粘土路基改性前和改性后的变形特性与填筑效果进行计算是必要的。1 模型构建根据高液限粘土路基的实际情况，选取路堤上部宽12.25
黑龙江交通科技 2015年4期2015-10-16
- 杨兴河黄寨段河道治理工程坝址区地质评价
左右的河道淤积低液限黏土，软塑—流塑，含有砖石块。下部为第四系上更新统冲积浅黄色低液限粉土，含水率为18.3%～32.9%，干密度 1.43～1.79 g/cm3，压缩系数 0.18～0.25 MPa-1，具中等压缩性；水平渗透系数 9.96×10-6～6.37×10-5cm/s，平均值 2.88×10-5cm/s；垂直渗透系数1.40×10-5～6.54×10-5cm/s，平均值 3.63×10-5cm/s，属微—弱透水性；标准贯入试验锤击数3～13击，
山西水利 2015年9期2015-08-15
- 利用膨润土的膨胀和稠度特性对GCL渗透系数进行预测的试验研究
土的自由膨胀量、液限及GCL渗透系数的变化规律，并分析它们之间的对应关系。试验结果显示，当重金属离子浓度在0.01 mol/L到0.1 mol/L之间递增时，膨润土的自由膨胀量和液限会随着重金属离子浓度的增大而大幅度减小，但当重金属离子浓度从0.1 mol/L增加到0.5 mol/L时，膨润土的自由膨胀量和液限则只有微小变化。在渗透试验中，当渗透溶液中重金属离子浓度小于0.01 mol/L时，GCL的渗透系数能够保持稳定；但当重金属离子浓度大于0.02 m
土木与环境工程学报 2015年5期2015-05-12
- 安徽沿江地区高液限黏土路基填料施工工艺探索
2］及相关资料，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土为高液限黏土，其不能直接用于路基填料［3］。高液限黏土区的路堤填筑，通常是通过远距离调运符合要求的填料，或对高液限黏土进行掺石灰改良。远距离调运填料，不仅增加工程造价，而且影响工期；就地掺石灰改良虽然经济合理，但施工过程中易出现拌合不均，碾压成型后路基表面易失水开裂等现象，增加了施工难度。如何有效降低高液限黏土的含水量，是施工中亟待解决的重要问题之一，其对保证路基填筑质量，降低工程造价，节省工期，具有
皖西学院学报 2015年5期2015-01-01
- 高液限粘土填筑质量控制研究
区分布着大量的高液限粘土，由于这些土具有细颗粒含量高、含水率大、液限高、CBR值较小等不利的物理力学性质，造成其具有独特的工程地质特性：弱膨胀性、裂隙性和崩解性[1]。若不加处治直接用于填筑路堤，可能会引起多种病害：不均匀沉降、开裂、滑坡、水稳定性差、压实困难。国内许多学者和工程技术人员对高液限粘土进行了大量的研究，也取得了一些有益的成果。曾静[2]等研究了石灰改良高液限粘土的各项力学性能，对规范中关于高液限粘土的规定作了修改；胡昕等[3]进行了高液限粘土
安徽建筑 2014年3期2014-11-25
- 高速公路含砂低液限粘土路基施工
)高速公路含砂低液限粘土路基施工范 思 康(平遥县人民医院，山西 平遥 031100)以靖安高速公路含砂低液限粘土路基施工工程为例，介绍了该路段路基的压实标准和最大干密度的确定方法，总结了机械的选择与组合要点，并对路基的压实工艺作了具体阐述，为今后西北及沙漠地区高等级公路的修筑提供了参考依据。高速公路，含砂低液限粘土，路基，施工1 工程概况靖安高速公路是西部大开发省际通道阿荣旗—北海线在陕西境内的主要组成部分，位于陕西省北部的榆林市靖边县境内。本项目地处毛
山西建筑 2014年27期2014-08-11
- 张峰水库郑庄—芹池末端蓄水池工程地质评价
洪积地层岩性为低液限黏土，局部为低液限粉土，褐黄色，松散，稍湿，表层有植物根系，局部含碎石，分布于表层，厚0～3.2 m。天然含水率14.3%～22.4%，平均值17.9%，天然密度1.42～1.92 g/cm3，平均值 1.64 g/cm3，干密度 1.21～1.62 g/cm3，平均值 1.39 g/cm3，天然压缩系数 0.14～1.49 MPa-1，平均值 0.45 MPa-1，饱和状态压缩系数 0.36～1.08 MPa-1，平均值0.72 MP
山西水利 2013年9期2013-10-20
- 利用液限直接确定塑限的一种方法
分界含水率。2)液限——土由流塑状态转变为可塑状态时的界限含水率。符号为WL。3)塑限——土由可塑状态转变为半固体状态时的界限含水率。符号为WP。4)塑性指数——土的液限与塑限的差值。符号为IP。1.2 求得液限(WL)和塑限(WP)的常用方法土的液限(WL)和塑限(WP)都可通过试验实测求得。试验室实测液限(WL)和塑限(WP)的常用方法包括:1)液、塑限联合测定法;2)碟式仪法测定液限;3)华西列也夫圆锥仪法测定液限;4)滚搓法测定塑限。现将各试验方法
山西建筑 2012年12期2012-11-06
- 禹门口提水东扩工程西梁水库工程地质特征
）浅黄、棕黄色低液限黏土、低液限粉土；下部为中更新统洪积（）褐黄、棕红色低液限黏土，较密实。坝基地面高程528.0～529.2 m。坝基地层为第四系全新统洪冲积（）低液限黏土和卵石混合土；其下为中更新统洪积（）低液限黏土，较密实。坝前淤积层物理力学指标为：天然密度1.68～1.83 g/cm3；干密度 1.23～1.31 g/cm3；孔隙比 0.103～1.130，粘聚力（c）5～13 k Pa，内摩擦角（φ）为 5～9°，压缩系数（aV1-2）为 0.3
山西水利科技 2012年3期2012-04-14
- 广巴路木门至正直段滑坡特征及成因分析
块石土、含块石低液限粘土。沟谷多成“V”字型，水系呈羽状分布。自2006年开工以来，广巴路木门至正直段共发生了6处规模较大的滑坡，造成了6次较大的设计方案变更，浪费了人力、物力、延迟了工期进度。6处滑坡概况如表1所示。??2 滑坡特征及成因分析2.1 滑坡特征综合分析上述6个滑坡，可知其具有如下共同特征。2.1.1 滑面多为土石接触面虽然土石接触面缓倾，甚至近水平，但滑体仍沿该接触面滑动，这是该类滑坡与一般滑坡最大的不同，即沿近水平滑面滑动，如图1所示。加
四川建筑 2011年2期2011-04-20
- 膨胀土自由膨胀率与常规物理性质指标的关系
孔隙比、饱和度、液限、塑限、液性指数、塑性指数等室内土工试验必做的常规物理性质指标，与自由膨胀率进行相关性分析，分析结果见表 1。表1 自由膨胀率与常规物理性质指标的相关性分析成果表从表 1中可以看出，除液限、塑限和塑性指数外，自由膨胀率与其他物理性质指标的线性相关系数的绝对值均小于 0.3，相关程度均为微弱，说明其相关性比较差。由于自由膨胀率与液限和塑性指数的线性相关系数均在0.8左右，而与塑限的相关系数不足 0.6，因此，优先选用液限和塑性指数作为研究
山西建筑 2011年1期2011-04-19
- 浅谈路基干湿类型
的含水率W与土的液限WL之差与土的塑限Wp和液限WL之差的比值，即式中:Wc为土的稠度;WL为土的液限;W为土的含水率;Wp为土的塑限。土的稠度较准确地反映了土的各种形态与湿度的关系，稠度指标综合土的塑性特性，包含液限与塑限，全面直观地反映了土的硬软程度，物理概念明确。(1)Wc=1.0，即W=Wp，为半固体与硬塑状的分界值;(2)Wc=0，即W=WL，为流塑与流动状的分界值;(3)1.0＞Wc＞0，即WL＞W＞Wp，土处于可塑状态。以稠度作为路基干湿类型
黑龙江交通科技 2011年6期2011-01-25
- 临汾两条高速公路的软弱地基勘察
硬壳层，岩性为低液限黏土，褐黄～黄褐色，稍密结构、稍湿状态，天然含水量19.3%，承载力170 kPa。第二层厚8.5～11.5 m，为软弱层，岩性为低液限黏土，局部夹透镜状高液限黏土。低液限黏土为褐黄～黄褐色，以软塑～流塑状态为主，局部为可塑状态。软流塑土层具较高含水量、较高压缩性、较低承载力、抗剪强度低等特点，天然含水量为27.0%～35.7%，孔隙比0.85～0.95，局部高液限黏土孔隙比大于1.0，塑性指数10.8～12.7，承载力100～144
科学之友 2010年19期2010-08-15
- 掺加粉煤灰和砂砾联合改良高液限黏土研究
唐鹏程高液限黏土是指液限大于50%,塑性指数大于26的黏性土[1],湘南地区广泛分布,是湘南地区路基施工中经常遇到的一类不良填土。这类黏性土具有明显的塑性,对水特别敏感,且多具膨胀性。由于上述特点,这类黏土路基的固结性、渗透性差,达到固结稳定的时间长,且稳定性差,严重影响施工后路基质量[2,3]。某二级公路全线挖方土2/3为高液限黏土,代表路段高液限黏土的天然含水量为35.5%,液限为57.6%,塑性指数为28.7,最大干密度为1.52 g/cm3,最佳含
山西建筑 2010年8期2010-05-23
- 对比分析不同规范下粘性土的液塑限测定方法*
引言工程中常用的液限、塑限都是标志粘性土的物理状态变化的界限含水量,土从固态到液态,使相应的地基承载力特征值由fak=450 kPa逐渐下降为 fak=45 kPa,相差10倍以上[1]。液限、塑限的概念最早由瑞典农学家阿太堡(Atterberg)于1911年提出,太沙基在1952年引入土力学。工程中常用塑性指数值的范围对粘性土及粉土进行分类,液性指数评判粘性土的软硬程度。因此,如何准确测定粘性土的液塑限尤为重要。1 液限、塑限的测定方法1)目前我国细粒土
山西建筑 2010年30期2010-04-17
- 高液限粘土填筑路基施工工艺及质量控制
3700）1 高液限粘土的基本特点由于高液限粘土由亲水性较强的粘土矿物质（包括高岭石、蒙脱石、伊利石等）、非粘土矿物（石英、长石、云母）和有机矿物组成，是具有较大的湿胀性、较高的液限、塑限和塑性指数的粘土。这种土在半固态状况下强度较高，土块表面干硬，但土块内部含水量较大，很难破碎和压实。其抗剪强度为典型的变动强度，一旦浸水强度又很低。因此，受生成地质条件、水文、气候、环境等因素的影响，高液限粘土具有明显的胀缩性、崩解性、多裂隙性、风化性及强度衰减性等复杂的
中国新技术新产品 2010年11期2010-01-01