泊位
- 弹性激励下多停车场共享泊位竞价有效权分配算法
续增加，城市停车泊位短缺问题愈发严峻，使原本配建紧张的中心城区面临更大的停车压力[1]。为缓解该情况，不少城市开始尝试推行共享停车政策，期望通过整合城市停车资源，提升泊位占用率与周转率。例如，新颁布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出“分类分区优化停车设施供给，提高停车资源利用效率和精细化服务水平，加强资源共享和错时开放”的发展目标。由此可见，研究城市共享停车政策，平衡停车供需水平，改善城市停车环境，具有显著的科研前瞻意义和工程应用价值。事
交通运输系统工程与信息 2023年6期2023-12-28
- 大型LNG 码头长度优化研究
优化LNG 码头泊位长度，不仅有利于提高港口岸线整体利用效率，而且直接关系到船舶系泊作业的稳定性和安全性，因而一直是LNG 码头设计中的研究重点和难点。根据调研，山东某工程码头泊位在目前国内所有已建、在建15 万总吨LNG码头中泊位长度最短。本文以此工程为研究背景，探讨在岸线资源紧张的建设条件下，如何对LNG码头泊位长度进行优化。通过物理模型试验测定系泊船舶在波浪、水流和风等联合作用时，不同泊位长度条件下，LNG 船舶运动响应及系缆力，为论证船舶安全系泊和
中国港湾建设 2023年10期2023-11-09
- 大宗散运货物运力流向监控与识别系统
、港口行为、船舶泊位特征，得到船舶运输与大宗商品之间的联系。1 大宗商品运力流向与监控系统本文设计了一种基于AIS 数据、IHS 数据和港口信息数据的大宗商品运力流向与监控系统。AIS 提供的船舶动态数据包括但不限于：船舶位置、航速、航向、船名、呼号等重要信息。IHS 数据包含：港口泊位位置信息、停靠泊位船舶类型和船装卸货物种类信息等。港口信息包括：港口的位置信息等。为探寻不同数据之间的关系，本文对上述数据进行以下处理。1.1 坐标转换采用墨卡托投影方法将
中国水运 2023年3期2023-04-13
- 基于雾计算的城市停车信息共享研究
无法及时获取停车泊位信息，会导致车辆花费较长时间去寻找停车泊位，这不仅造成了无效巡泊，还会增加油耗、碳排放等环境污染问题，更会加重道路负担和交通拥堵，严重影响了交通出行效益，制约了城市交通行业的品质提升和管理服务发展[1]。在城市停车共享泊位的研究中，韩艳[2]基于停车泊位空间属性和服务时间弹性需求，设计了一种共享泊位时空属性的双向拍卖机制，并以社会福利最优为目标，构建了双向拍卖机制的共享泊位分配模型；ZHANG Chu等[3]在对社会经济因素和共享态度影
重庆交通大学学报(自然科学版) 2022年12期2023-01-18
- 考虑供给取消的共享停车平台泊位分配方法
车设施、增设停车泊位成为停车规划的重点，但此策略仅可缓解用地宽松地区的停车困境，在用地紧张地区，增加停车泊位供给数量成本高、难度大.因此，提高现有停车设施的利用率成为解决停车难问题的主要研究方向.为提升既有停车资源的利用效率，国内外逐渐把停车共享作为一项重点策略［2］.共享停车即利用停车泊位供需双方的错峰使用特性，将某些时段停车场闲置的空余泊位共享对外出租，并通过移动终端APP、网络平台为驾驶员匹配合理的停车泊位［3］.共享停车理论的应用与研究，最早起源于
北京交通大学学报 2022年6期2023-01-18
- 基于移动终端的泊位预约系统设计与实现
20 个供装卸的泊位。每天有大量的货物需要装卸运输，这些货物包括成品、半成品、毛坯件、外协件、零件、原材料、备件、辅料等，货物要运输到各厂区的指定泊位进行卸货或者提货。并且有的车辆需卸货多个泊位，在第一个泊位卸完货后要转移到另一个泊位卸货。如何有效地管理车辆有序卸货提货是重要的研究内容。因车辆、货主、工厂、泊位多方的信息沟通不畅、信息不准确等因素，导致卸货车辆在厂区附近拥堵，造成车辆积压、司机长时间等待等情况时有发生。在此背景下，为解决上述问题，研发了“厂
现代信息科技 2022年18期2022-11-03
- 相邻泊位船舶同时在泊时船舶系泊试验研究
动幅度过大会影响泊位正常作业，缆绳受力过大会导致断缆，造成严重损失[1]。因此我国现行规范指出需要通过物理模型试验并结合数值模拟试验的方式来确定系泊船舶在风、浪、流共同作用下的综合运动情况[2]。众多研究人员对船舶系泊试验开展了各种类型的研究并取得了众多的成果[3-8]，但研究重点大多为外界环境荷载对于单艘船舶系泊的影响，国内对于相邻泊位系泊船舶之间影响研究较少。当码头的泊位设计满足多种吨级的船舶组合停靠要求时，同一停泊水域的相邻泊位之间停靠的船舶称为相邻
水道港口 2022年3期2022-09-05
- 关于城市道路路内停车规划的研究
选。但是路内停车泊位的大量使用，如果缺乏足够的前期规划和后期监管，容易造成停车秩序混乱、违法停车现象，严重影响了道路的通行能力及挤压城市慢行出行空间。本文将从前期规划、建设管理等方面进行介绍，以期为城市停车经营管理提供一定的参考经验。1 理论分析1.1 相关定义路内停车位是指在道路红线以内划设的供机动车停放的停车空间[1]。城市公共停车场是位于道路红线以外的独立占地的面向公共服务的停车场和由建筑物代建的不独立占地的面向公共服务的停车场。标准车是指以车型外廓
城市建设理论研究（电子版） 2022年21期2022-08-02
- 不规则型泊位与岸桥集成分配问题的优化建模和算法研究
场的竞争实力，而泊位和岸桥等港口资源的高效利用是提升各集装箱港口核心竞争力的主要因素.通常，针对每艘到港船舶均会有一个预设的离港时间，如果未能在预计离港时间之前完成船舶装卸任务，港口将缴纳滞期金.因此，如何通过泊位、岸桥等资源的合理分配，缩短船舶在港停泊时间，以及提高港口作业效率，进而为更多船舶提供高效、快捷的靠泊装卸服务是集装箱港口运营管理过程中重点关注的问题.针对泊位分配和岸桥分配问题，已有学者开展了大量研究，并在提升集装箱港口作业效率方面取得了较大进
四川大学学报（自然科学版） 2022年4期2022-07-22
- 城市居民私有泊位共享选择行为及其影响因素的研究
停车通过提高既有泊位的利用率既可以解决城市停车设施不足的问题，也可以缓解城市道路交通拥堵的情况。在共享停车理论与方法的研究中，Resha等[6]研究了如何利用共享停车理论来改善城市交通，通过分析停车现状建立了共享停车模型。秦延平等[7]通过调查问卷的方式收集数据并分析，提出了一系列针对共享式停车问题的解决方法，并通过范例证实共享泊位对解决停车问题的有效性。陈永茂等[8]以共享停车理论为基础，对建筑物配建停车位共享的可实施性与实施方法提出了一些指导建议。在共
物流工程与管理 2022年3期2022-04-14
- 崖门两岸建设3万吨级码头泊位可行性研究
年来在高等级码头泊位建设方面较珠三角核心区发展迟缓，随着崖门出海航道二期工程的开工建设，崖门水道即将具备通航2万吨级海轮条件，但部分企业提出在崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位的需求。本文通过建设必要性、政策符合性和技术可行性等方面研究分析崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位的可行性。研究结论如下：崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位在必要性方面是有迫切需求的，在政策上是符合港口和航道方面规定的，在技术上是可行的。关键词：码头;泊位;航道;崖门水道;港口规划中图分类
中国水运 2022年2期2022-03-04
- 崖门两岸建设3万吨级码头泊位可行性研究
年来在高等级码头泊位建设方面较珠三角核心区发展迟缓，随着崖门出海航道二期工程的开工建设，崖门水道即将具备通航2万吨级海轮条件，但部分企业提出在崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位的需求。本文通过建设必要性、政策符合性和技术可行性等方面研究分析崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位的可行性。研究结论如下：崖门水道两岸建设3万吨级码头泊位在必要性方面是有迫切需求的，在政策上是符合港口和航道方面规定的，在技术上是可行的。关键词：码头;泊位;航道;崖门水道;港口规划中图分类
中国水运 2022年2期2022-03-04
- 考虑临时和预约需求的共享泊位动态分配方法
车需求的差异，将泊位进行错时共享[2]，能够有效提高停车泊位的利用率。居住区大多数出行均为通勤出行，在白天时段泊位多处于空闲状态，如果在白天时段将这些空闲的泊位资源共享出去，不仅有助于盘活现有的空闲停车资源，而且能够在一定程度上缓解停车紧张的问题。目前，共享停车泊位分配的研究从时间窗约束可分为两类。不考虑时间窗约束的研究主要有：ZOU等[3]以社会福利最大为目标，设计了一种泊位分配机制，可以激励驾驶员积极参与停车泊位分配过程并提交自己的真实停车信息；XIA
交通运输系统工程与信息 2022年1期2022-03-02
- 基于泊位使用特性的停车共享策略方法
00055)停车泊位共享是缓解城市停车问题的方法之一，停车泊位建设的滞后性使得停车缺口愈来愈大。北京市2017年发布的《北京市停车资源普查报告》中提出全市城镇地区停车位总量382万个，由于停车位资源空间分布不均衡使得居住车位失衡缺口达129万个，三环内严重缺位区比例可达84%，而全市公共建筑约有停车资源90万个(约占公共建筑停车总量的60%)可供使用，因此积极推动泊位错时共享策略，将是缓解停车难问题的有效手段。自Marry[1]首次提出泊位共享理念并剖析其
科学技术与工程 2021年27期2021-10-15
- 考虑用地性质影响的停车定价模型研究
效手段是实现停车泊位的供需平衡，在大城市的中心区大量地增加停车泊位的供给显然是不切实际的。根据经济学中的经济杠杆原理，对停车泊位进行差异化收费，对停车行为进行有效地诱导，从而抑制停车的需求才是可行的手段。在考虑用地性质进行的相关研究中，谢莹[1]等将停车用地类型以及停车时段进行分类研究，建立了基于用地的停车需求预测模型 ；苏靖[2]等根据某种单一性质的土地利用停车需求率，确定了混合用地的停车泊位数，同时，根据泊位共享效用指数，量化了多种用地性质在不同的需求
农业装备与车辆工程 2021年8期2021-08-28
- 基于DBSCAN的港口泊位自动识别算法设计
等[1]在总结多泊位油品码头平面布置要点时指出了泊位空间平面布置的重要性；汪士寒等[2]基于排队论，对鼠浪湖铁矿石码头泊位的布局进行了优化研究，指出鼠浪湖泊位优化方案是基于泊位位置和具体信息得到的。这些研究都是在单个港口的静态泊位数据的基础上开展的。为进一步研究泊位对港口作业的影响，找出泊位的具体位置尤为重要。叶仁道等[3]提出采用DBSCAN(Density-Based Spatial Clustering of Applications with No
上海船舶运输科学研究所学报 2021年1期2021-04-17
- 公共停车场内过饱和停车诱导研究
了停车场所规划的泊位数，后到的车辆随机停放在通道内，严重影响停车场正常运行。根据对上海市四大副中心之一的江湾—五角场停车情况调查，周末中午和傍晚五角场附近的停车设施难以满足停车需求。图1（彩图扫OSID 码可见，下同）为五角场某停车场周末10：00-22：00停放指数变化图，从图中可以看出，在12：00-13：00 和17：30-19：00 存在过饱和情况。学者对停车问题研究主要是停车场选择和场内泊位选择。刘建明等［4］基于Staekelberg 多轮博弈
软件导刊 2021年3期2021-03-25
- 锚泊区工程建设方案的选取
个500吨级散货泊位，泊位总长度668m，采用重力式结构。由于码头工程上、下游未建设有公用锚泊区，同时根据预测在码头工程在作业高峰期时进出港作业船舶数量较大，为有效缓解进出港作业船舶的待泊需求，保障航区良好通航秩序，经研究决定在码头工程对岸新建4个500吨级锚泊泊位,作为专用锚泊泊位，为进出港作业船舶提供待泊场所。1.设计标准一是结构安全等级：Ⅱ级。二是抗震设防烈度：6。三是设计使用年限：50年。2.设计船型锚泊区工程设计船型尺度详见表1。3.允许作业标准
珠江水运 2020年12期2020-07-03
- 大型船舶涨流靠泊深圳蛇口港SCT9#泊位探讨
深圳港SCT9#泊位特殊位置和水文条件，对15万吨级的大型集装箱涨流时的靠泊具有一定的操作难度，本文通过分析在涨潮流下大型船舶采取掉头靠泊SCT9#泊位和顺流靠泊SCT9#泊位两种方式，罗列出两种靠泊方式需要注意的流压及操纵特点，以供驾引人员参考。关键词：大型船舶;SCT9#泊位;涨流靠泊;流压;安全对策为了拓展港口航运竞争力，保障港口生产和发展需要，2019年8月，深圳蛇口集装箱码头SCT9#泊位通过有关部门审核，批准船舶靠泊船舶吨位限制由原来的10万吨
中国水运 2020年4期2020-06-08
- 居住区错时错位泊位共享优化模型研究
有学者提出了共享泊位的概念，以提高停车泊位利用率的方式来缓解停车难问题，而居住区是实行共享泊位的绝佳对象。国内外学者从不同角度验证了居住区共享泊位的可行性与有效性。STIN H和RESHA J探讨了修建共享式停车场的可行性，并分析了不同建筑设施实行共享停车的潜力[1]。Inga[2]和Jos[3]等分别对居住区停车场利用情况和停车泊位共享问题进行了不同程度的研究。陈永茂分析了各类用地配建泊位的使用规律，认为居住类配建车位共享的可能性最高[4]。李菲从理论、
交通科技与经济 2020年4期2020-06-05
- 考虑减载移泊的散货港口泊位与船舶集成调度①
明显，港口深水大泊位的利用越来越重要。同时，鉴于大型船舶在一些港口需乘潮进出港口，合理地调度船舶进出港逐渐引起了各方的关注。另考虑到港口中深水大泊位的稀少，一般散货港口均采用减载移泊的方式来发挥该类泊位的效能。同时，鉴于船舶进出港次序和泊位分配之间交互影响，考虑减载移泊的港口泊位分配和船舶调度的集成优化问题，是提高港口服务水平的关键问题之一，也是港口效率提升的热点问题。现有的研究中，在船舶调度方面，江振峰等人[1]研究了不定期船舶运输的调度优化问题，考虑运
高技术通讯 2020年4期2020-05-14
- 基于货站装卸货车辆排队系统的设计
队顺序，通过可用泊位列表限制车辆和泊位的绑定关系。应用该系统可实现车辆自动排队、自动分配/释放泊位、自动叫号等功能，达到规范车辆排队秩序，提高生产效率的目的。关键词：车辆排队 排队规则 泊位中图分类号：F251.3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2020）02（a）-0019-02随着物流行业的高速发展，各大物流园区的货运业务量不断增长，进出园区的货车数量也日趋增多。部分物流园区在车辆排队调度方面缺乏系统支撑，导致车辆堵塞、排队秩
科技资讯 2020年4期2020-04-08
- 烟台港汽车滚装船靠离泊掉头操纵探讨
烟台港汽车滚装船泊位简介近年来随着烟台港国际滚装运输的快速发展，烟台港汽车滚装船的靠泊数量不断增长，仅2018年靠离泊艘次就达154艘次，2019年初至11月底靠离泊艘次达128艘次，最大靠泊滚装汽车船船长达260米。目前，烟台港可供汽车滚装船（除客货船外）靠泊的泊位有三个，分别是位于东港池的17#泊位以及位于西港池的25#泊位和35#泊位，具体位置如 图1所示。图1 烟台港滚装船泊位及掉头区域示意图各泊位信息如下：东港池17#泊位，泊位长度180米，泊位
世界海运 2020年2期2020-04-01
- 城市智慧交通泊位管理可信云计算平台的研究与设计
增长，目前城市在泊位管理能力上无法满足汽车数量增长的需求，就存在了泊位规划不合理、商用工作生活圈高峰期间泊位数量严重不足、泊位未被充分利用、泊位管理也比较混乱，出现了乱设泊位以及收费无序管理等相关问题。既不能有效地实现城市泊位资源的有效利用，也无法很好解决城市里停车难以及道路交通拥堵等一些列的城市管理问题。本文通过研究可信云计算、物联网技术以及人工智能等方面的新信息技术，设计与开发了一套基于可信云计算的智慧交通泊位管理系统平台，该系统平台通过与泊位智能装置
电子技术与软件工程 2020年19期2020-02-03
- 基于行为选择特性的泊位共享需求预测
题愈发严重。结合泊位共享，对停车需求进行预测，适当降低各用地建筑物配建泊位指标，有利于节约土地资源，促进城市停车的供需平衡，改善交通拥堵。国外对泊位共享需求预测研究起步较早，Mary S.Smith于1983年出版《共享式停车场》一书，书中确定了一套共享停车分析的研究路线，即九步骤法则。Ibeas A等人建立了混合Logit模型，综合考虑随机参数和旅行者个人特征，分析发现停车费在旅客的选择中起着关键作用[1]。Waerden等人建立了回归分析模型来研究旅客
物流科技 2019年7期2019-08-01
- 我国城市道路路内停车泊位应如何设置
城市道路路内停车泊位设置相关规定国外路内停车泊位设置要求美国路内停车泊位设置条件及形式美国“车辆统一法典”（uniform vehicle code）指出，路面宽度不超过6.1m的道路不允许设置路内停车泊位；路面宽度不超过9.15m的道路只允许在一侧设置泊位；当交通量超过交叉口或路段的通行能力，而又无其他可行的补救设施时，应禁止在路上停放车辆。美国MUTCD-2009（《统一交通控制设施手册》2009版）提出，停车位标线的主要作用是鼓励停车位更加有序、高效
汽车与安全 2019年5期2019-07-30
- 基于时间窗与优先级的网络共享停车匹配模型*
有量的不断攀升，泊位争抢日益激烈，现有的停车泊位数量已无法满足人们的停车需求，且在城市中心区域尤为突出[1].面对巨大的城市停车压力，可以从两方面解决停车问题：提高泊位的绝对数量，即建设大量停车设施，增设停车泊位；提升泊位利用效率，如共享停车.而共享停车相比停车场建设更经济、更科学，因此，以停车挑战为动力，借鉴现有的共享经济理念，通过泊位共享手段可以从一个新的角度来处理停车问题.现阶段共享停车还处于探索阶段，不少专家学者也从各个方面对其展开研究，期望通过停
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2019年2期2019-04-30
- 共享停车泊位供需匹配优化模型
王冬冬共享停车泊位供需匹配优化模型路扬,何胜学*,王冬冬上海理工大学 管理学院, 上海 200093针对城市停车资源的有限性以及城市停车难问题，提出了一种基于共享停车理念的共享停车泊位供需匹配优化模型。首先对共享停车供需问题进行分析，提出了虚拟泊位的概念，使多种泊位状态下的时间窗实现并行分配；其次，基于整数规划逻辑判断理论，以提高泊位利用率为主要目标，建立了泊位供需匹配优化模型；最后，设计共享停车匹配仿真实验，并与“优先长时停车”的分配方法进行对比。模拟
山东农业大学学报（自然科学版） 2018年6期2019-01-04
- 宁德城澳30万吨矿石码头初步设计获交通部批复
区城澳作业区1号泊位项目工程初步设计获得交通运输部批复。城澳作业区1号泊位工程是宁德首个30万吨级码头，建设规模为新建1个30万吨级矿石卸船泊位（碼头水工结构按靠泊40万吨级散货船预留）及相应的陆域配套设施，设计年通过能力达1600万吨。除服务本省需求外，该泊位还将为台湾地区、江西以及长江沿线钢厂提供中转服务。
中国水运 2018年6期2018-09-04
- 济宁港某作业区1～4#泊位靠泊能力论证
某作业区1～4#泊位靠泊能力论证的实例，可供类似工程参考。关键词：泊位；靠泊能力；论证；数据分析；论证结果中图分类号：U656.1 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）15-0135-021 研究背景济宁港某作业区1～4#泊位现已建成，目前为试运行阶段，设计船型为300吨级货船。近年来，随着港口经济的快速发展，进港船舶向千吨级大型船舶发展，如果泊位仅用于按照300吨级船舶停靠，不能满足目前市场的需求。2 泊位现状2.1 现状水域主尺度（
中国科技纵横 2018年15期2018-08-29
- 有限预知信息下集装箱码头泊位与岸桥联合在线调度
务的特征。考虑到泊位和岸桥是码头最为关键的两种调度资源，本文将针对这两种资源进行服务加班船的情形设计联合调度优化方案。国内外许多学者对泊位分配（Berth Allocation Problem，BAP）、岸桥分配（Quay Crane Assignment Problem，QCAP），以及泊位与岸桥的联合分配调度（BAP-QCAP）等问题开展了大量研究[2-4]。Imai等[2]将泊位资源划分为离散、连续和混合型等3种类型，其中，一个混合型泊位在每个时刻要
系统管理学报 2018年1期2018-08-17
- 惠州港荃湾港区通用码头某泊位超限靠泊码头水域及航行条件适应度论证研究
张茂同摘 要：某泊位建造等级为1万吨级，按照规范要求靠泊最大船舶等级为1万吨级，即船舶载重量（DWT）上限值为12500吨。为支持租用方业务拓展，开展散装水泥运作业务，需要靠泊1.5万吨级散货船，故笔者对该泊位超限靠泊码头水域及航行条件适应度进行论证研究，并提出相关结论。关键词：泊位 超限靠泊 码头水域 航行条件 适应度 论证1.港口现状惠州港荃湾港区位于荃湾半岛南端、澳头湾内，毗邻澳头，是目前惠州市沿海规模最大的港区，其东北、西和南三面环山；工程港址水域
珠江水运 2017年16期2017-09-21
- 旧城区新建停车楼泊位规模确定方法及应用
旧城区新建停车楼泊位规模确定方法及应用韩 平 超(佛山市城市规划设计研究院,广东 佛山 528000)介绍了一种基于片区路网容量和基于周边停车需求相结合的泊位规模确定方法，以两者中的计算低值作为新建停车楼的泊位规模控制指标，并以佛山市东方广场商圈核心区为例，验证了本方法的可操作性，其预测结果可作为制定地块规划条件的技术依据。机械式立体停车楼，泊位规模，旧城区，路网容量城市旧城区人口和就业岗位的密度高，交通生成量大，且道路狭窄，停车泊位缺口大，往往是一座城市
山西建筑 2017年21期2017-09-03
- 集成岸桥分派的在线泊位分配问题
成岸桥分派的在线泊位分配问题杨 帆，张 安，陈 永，陈光亭(杭州电子科技大学理学院，浙江 杭州 310018)主要研究一类集成岸桥分派的在线泊位分配问题.考虑了3个连续泊位、4台岸桥的情形，以极小化集装箱货轮的总处理(装载、卸载任务)时间为目标函数，证明了最好可能的在线分派方案是2-2-0，并设计了竞争比为5/4的最优在线泊位分配算法.岸桥分派；泊位分配；在线算法；竞争比0 引 言1 问题描述与基本符号记3个连续的泊位分别为b1,b2,b3，考虑到泊位空间
杭州电子科技大学学报(自然科学版) 2017年4期2017-08-16
- 北部湾港置入优质港口资产
加2个20万吨级泊位、2个15万吨级泊位、2个7万吨级多用途泊位和4个5万吨级多用途泊位。待上述泊位进入稳定生产经营后，北部湾港货物吞吐量将大幅增加，进而提升其业务规模及行业影响力。置入资产北部湾港通过本次交易，一方面将置出部分吨位较小、不符合现代港口发展的低效资产及部分客运码头泊位，未来集中精力发展以装卸、堆存为主导的港口主营业务，改善上市企业资产结构，提升盈利能力；另一方面将成功整合股东在广西自治区的大中型优质港口泊位资产。未来，北部湾港可通过统一平台
航运交易公报 2016年47期2017-04-18
- 一条装船作业线负责二个泊位的装船的通过能力估算
船作业线负责二个泊位的装船的通过能力估算杜 韬（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）分析一条装船作业线负责二个泊位船舶的装船方案需求；依据排队论理论规则提出估算年通过能力计算方法，计算结果是一条装船作业线负责一个泊位的装船年通过能力的1.25～1.9倍。归纳采用这种工艺方案需有的基本条件。通过能力；二个泊位；一条装船作业线；装船工艺；排队论；方法引 言船舶在无货空载航行时为了满足船舶航行安全稳性需要注入相当于船舶载重吨1/3重量的压舱水
港工技术 2016年5期2016-11-10
- 青岛港某码头过渡段结构处理方案简析
改造引 言顺岸多泊位码头在建设过程中，由于项目规划及立项的需要，多为分期顺序建设，因此需要建设码头过渡段。码头过渡段的作用，一方面可以满足码头正常使用所需要的岸线长度。码头后方的回填料在超出泊位边线后一般以自然放坡的方式倾斜至原泥面位置，延长码头结构的一部分作为过渡段，可以挡住后方回填料以免回填料倾斜至港池内，同时在泊位边线范围内，码头结构是完整、安全的，可以最大限度满足船舶停靠的需要。另一方面，码头过渡段也可以作为后续工程的一部分。当进行续建工程时，可以
港工技术 2016年3期2016-10-10
- 基于多Agent的偏好泊位约束下泊位-岸桥分配
Agent的偏好泊位约束下泊位-岸桥分配朱硕博，金永贺 （上海海事大学信息工程学院，上海201306）泊位和岸桥是码头前沿最宝贵的资源，为其设计合理调度机制能够获得更高的效能。考虑连续泊位的岸线，加入偏好泊位约束条件，以最小化偏离偏好泊位成本为目标函数，结合多Agent的智能化特点，提出基于多Agent的联合调度模型，在模型基础上设计分步的遗传算法，实现高效的泊位岸桥联合调度。并用实验证明模型和算法的有效性，实验结果验证引入偏好泊位约束条件确实能提高码头作
现代计算机 2016年20期2016-09-13
- 印度尼西亚安汶港介绍远望5号测量船
热带海洋型气候；泊位中图分类号：P90 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）006-000-01一、引言安汶港位于班达海东北部，其为马鲁古群岛的省会也是安汶岛的唯一城市与港口，安汶岛人口约40万，其中信仰基督教和天主教的人口约各占一半。2014年12月底，笔者工作的远望5号初次停靠该港，由于进港指南和航路指南中对该港的介绍信息量较少，现将笔者对Ambon港了解、认识以及进港注意事项介绍如下，供首次抵达该港的船舶参考。远望5号船长为222
现代经济信息 2016年6期2016-05-31
- 湄洲湾港斗尾港区部分泊位竣工验收
湾港斗尾港区部分泊位竣工验收本刊从湄洲湾获悉，2016年4月22日，湄洲湾斗尾港区外走马埭作业区1～4#、5～8#泊位工程顺利通过竣工验收。1～4#泊位工程建设3 000 t级石化泊位4个和工作船泊位1个及相应的配套设施，设计年通过能力为180万t。5～8#泊位工程建设3 000 t级液体化工泊位4个(码头水工结构按靠泊5 000 t级船舶设计)及相应的配套设施，设计年通过能力180万t。8个泊位自投入试运行以来，已顺利接卸船舶共计1 685多艘次。（殷缶
水道港口 2016年3期2016-04-07
- 北海铁山港9号10号泊位工程岸线使用获批复
铁山港9号10号泊位工程岸线使用获批复本刊从广西交通运输厅获悉，北海铁山港9号10号泊位工程岸线使用已获批复。该项目计划总投资18.27亿元，主要建设2个10万t级通用泊位，包括码头水工、装卸工艺设备安装、停泊地和调头地疏浚、堆场、道路、铁路装卸线、供电照明、给排水、消防、通信、环保、生产及辅助建筑物等，设计年吞吐能力718万t。（殷缶，梅深）
水道港口 2016年1期2016-04-07
- 长沙新港三期工程首批泊位通过验收
新港三期工程首批泊位通过验收本刊从湖南交通厅获悉，长沙港霞凝港区三期工程北片件杂货区9号、11号泊位水工结构及前沿港池不久前通过验收，这是该港三期工程首批验收的两泊位，标志可进入试生产，2016年8月21日先期试吊货物。据介绍，三期工程建成后，长沙港年吞吐量将达到1000万t，可实现集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装、散货装卸运输于一体，“水铁”无缝对接的现代化港口。（殷缶，梅深）
水道港口 2016年4期2016-04-07
- 基于饱和度的BRT车站物理停靠泊位设置方法研究
RT车站物理停靠泊位设置方法研究车丽彬,鄢勇飞,蒋 乐(武汉市政工程设计研究院有限责任公司,湖北武汉 430023)运用排队理论模型,基于停靠泊位饱和度,提出了BRT车站物理停靠泊位数计算与分组设置方法。首先计算单个泊位的最大车辆通行能力,通过控制车队长和排队概率来确定泊位的设计饱和度,然后根据设计饱和度计算对应的设计有效泊位数,最后通过不同组合核算确定子站与泊位数个数。实例表明该方法可以为BRT车站物理停靠泊位设计提供依据。BRT车站；饱和度；停靠泊位；
城市道桥与防洪 2015年9期2015-10-20
- 基于停车共享的已建成区停车需求分析方法＊
内多个地块的停车泊位总需求时，通常采用用地生成率模型、回归分析模型和出行吸引模型等［1］。上述分析模型较少考虑地块本身的动态停车泊位需求波动特征和不同地块间停车需求共用车位的情况。随着停车共享策略在大城市中心城区已建成区域的实施，相邻用地可以利用不同业态类型在动态停车泊位需求上的差异性和互补性［2－3］，在一定程度上对外开放，实现有限停车泊位资源的高效利用。地块所需要的停车泊位数将由于动态停车泊位需求特征间的互补和共同车位现象的存在而小于地块某时刻的最大停
交通信息与安全 2015年3期2015-05-08
- Anti-ageing effects of a new Dimethylaminoethanol-based formulation on DGalactose induced skin ageing model of rat
型组合②：A、B泊位停靠3000DWT杂货船：15 + 108 + 50 +125 + 22.5 = 320.5m ＞ 300m［2］Calleja-Agius J，Muscat-Baron Y，Brincat MP.Skin ageing［J］. Menopause Int，2007，13（2）:60-64.［3］Uitto J，Perejda AJ，Abergel RP，et al.Altered steady-state ratio of type
中国美容医学 2015年5期2015-01-21
- 潮汐影响下的港口离散泊位分配问题研究
306）0 引言泊位分配问题（berth allocation problem，简称BAP）是港口运作优化方面的一个热点问题。文献［1］将BAP大致分为离散泊位分配问题和连续泊位分配问题2种类型。目前国内外多数学者对BAP的研究集中在实现港口资源的优化配置，但对港口受物理环境限制的研究却并不多见。上海洋山港等不少海港都是潮汐港，港口作业计划受潮水影响较大。不考虑潮汐影响的靠泊计划和泊位分析，通常无法适用于潮汐港。文献［2］在研究集装箱码头泊位与岸桥调度时，
合肥工业大学学报（自然科学版） 2014年4期2014-06-05
- 动态岸线约束规划下的内河港口规模分期扩建模型
，确定港口的最佳泊位数；张滨海等[7]分别用指标计算法、图表作业法、库存论、最佳能力法确定公用件杂货码头所需泊位数；王新辉[8]介绍港口泊位规划方案的确定方法及TOPSIS优选模型；何军良等[9]和王红湘等[10]分别建立基于分布式混合遗传算法和启发式算法的泊位分配策略数学模型.从以上文献可以看出：目前对内河港口发展建设的研究基本上处于微观定性研究的层面，缺乏通用性和定量性研究方法；对港口规划的研究也多是针对近阶段的情况，没有考虑内河港岸线资源的限制条件以
上海海事大学学报 2014年2期2014-04-09
- RIZE港介绍
，曾经亲自潜水在泊位周围勘察过。操船很小心，大船的进出都由他操作。有两条小拖轮及引水船，引水船同时可做带缆艇使用。3.散矿泊位情况长度 200米，平均水深12.0米，实测水深最浅处11.5米在泊位后边缘。港长限制吃水10.0米。泊位前端到防波堤安全距离230米。吃水超过7米装精铜矿只有这一个泊位，专用于出口精铜矿。其他泊位用于小型船舶，吃水通常在7米以下。散矿泊位只有一部装载机，400米长，允许净空高度9米，每日装货量通报是2500吨，但通常都在3000-
科技致富向导 2013年21期2013-12-10
- 求解动态停泊计划问题的拉格朗日松弛算法
料码头上最昂贵的泊位资源显得十分有限。这就迫切需要制定一个有效的进港原料船停泊计划来提高整个码头的生产率。原料码头的整个海岸线长度通常会被划分为几个泊位，但是由于进港原料船之间差别很大，所以在实际操作中在码头进行卸载的原料船经常会出现跨越原有泊位边界的情况。为了与实际停泊计划的要求相一致，本文将一个可同时停靠多条原料船的连续泊位空间看作一个泊位。目标为最小化总权重服务时间为目标函数来为进港原料船分配泊位空间，其中服务时间包括原料船到港后等待靠泊的时间和卸料
计算机工程与应用 2013年5期2013-07-11
- 集装箱港口动态泊位指派仿真优化
重要的物流枢纽;泊位是集装箱港口最为重要的资源.泊位指派合理与否，直接影响到集装箱船舶在港口的停泊时间和港口的运营成本，是航运与港口企业能否高效率和高效益运作的关键之一.当今，大型集装箱船的运输和装卸规模越来越大［1］，泊位指派的复杂性也随之增加.泊位指派可分为离散泊位指派和连续泊位指派.IMAI 等［2］研究多用户港口系统的泊位指派问题，引入离散泊位动态指派的基本模型;此后又在其动态泊位指派模型的基础上引入服务优先级和港口能力限制等因素，对其研究进一步丰
上海海事大学学报 2013年1期2013-07-06
- 基于神经网络的集装箱码头泊位分配聚类分析
力具有重要意义.泊位是影响港口发展的重要因素，其中泊位分配是码头研究中的一个重要内容，国内外学者对此已进行很多研究.IMAI等[1]以大船和驳船装卸时间最短为目标，构建线性规划模型求解其靠泊问题.NISHIMURA等[2]采用遗传算法研究泊位分配计划.HU等[3]基于启发式算法对散货码头泊位分配进行研究.HE等[4]基于混合并行遗传算法对泊位分配和岸桥分配进行研究.YU等[5]基于蚁群算法对集装箱码头泊位分配进行应用研究.CAI等[6]采用最新的人工鱼群算
上海海事大学学报 2013年3期2013-04-08
- 小型耙吸挖泥船在黄骅港泊位清淤施工中的应用
维护疏浚的港口，泊位需要定期清淤保持设计水深，以满足港口船舶装卸作业的需要。黄骅港泊位利用率高、年疏浚维护量大，泊位疏浚维护和港口装卸存在交叉干扰。采用常规的非自航式挖泥船疏浚，疏浚船舶落实困难，清淤费用高；通过近些年在黄骅港探索尝试采用耙吸挖泥船进行泊位清淤施工取得了较大成功，实现了泊位清淤和港口装卸“零”干扰和维护疏浚成本最低的目标。本文在对黄骅港泊位回淤特点分析基础上，总结归纳了耙吸挖泥船在黄骅港泊位清淤施工的流程和效果，为其他港口的泊位清淤施工提供
中国港湾建设 2012年6期2012-06-30
- 基于排队论的港口泊位服务系统优化仿真研究
增长的需求。1 泊位服务系统的特征1.1 泊位服务系统是随机服务系统，船舶到港具有随机性目前，航运市场上存在着租船运输、班轮运输等多种运输方式。租船运输挂靠港口的不确定性以及班轮在航行过程中易受风、浪、流的影响而不能保持恒定的航速，导致船舶无法按规定的时间到达港口。港口作业同样具有随机性。在港口生产营运过程中，易受气候条件、装卸能力、管理调度水平等许多因素的影响而不能准确地确定船舶的在港时间。1.2 泊位服务系统是离散事件系统泊位服务系统的状态变化只在时间
物流科技 2011年7期2011-04-23
- 铁路客运站出租车上客区通行能力配置与优化
区设置出租车载客泊位。由于出站换乘出租车的乘客会在短时间内聚集，相应时段内出租车需求量较大，因此上客区通行能力直接影响乘客疏散效率。铁路客运站应根据换乘出租车的客流情况，协调出租车泊位数量和客流组织措施，优化上客区通行能力以满足乘客疏散的需要。为此，通过分析出租车上客区的作业过程，建立计算模型，探讨通行能力配置与优化问题。1 出租车上客区作业过程出租车上客区的作业过程是人车协同的周期过程，如图1所示。1个周期内出租车上客区的作业过程为：①出租车依次行驶至载
铁道运输与经济 2010年7期2010-09-06
- 美将在关岛增设航母泊位
主港增设一个深水泊位，以容纳核动力航母来访。新泊位预计将建在阿普拉港东部的北极星角。这是整个海岸军事设施扩充计划的一部分。据美国《海军时报》13日报道，该新建泊位将容许航母在关岛停泊更长时间。现在的码头泊位虽然能接纳航母来访，但能停留的时间却不长。新泊位将使航母每年在关岛的“访问天数”从目前的16天提高到63天。报道称，不过，美国海军并未打算附带建造航母维修设施，也不会在这个港口给航母核动力补充燃料。但有分析认为，需要时，维修小组会不定期前往关岛，进行紧急
环球时报 2009-12-152009-12-15