高职院校“校中厂”运行机制探索

摘 要：深化校企合作，建立校内生产性实训基地，创建“校中厂”是有效实施工学交替人才培养模式的基本条件。在建设“校中厂”实训基地的过程中，要坚持校企共建，明确人才培养目标，建立长效可行的运行机制，深化教育教学改革，是实现校企深度融合、长久的重要条件。

关键词：校企合作；校中厂；运行机制

一、相关背景分析

党的十九大和二十大报告中都提出：“深化产教融合，校企合作。”产教融合，校企合作是职业教育应有之意，是职业教育必须始终强调的发展方针，也是职业教育作为类型教育所体现的主要特色，具有重大的实践意义和研究的必要性。国务院《关于深化产教融合的若干意见》明确指出，“应鼓励区域、行业骨干企业联合职业学校、高等学校共同组建产教融合集团（联盟），带动中小企业参与，推进实体化运作”。然而当前大部分高职院校在推进产教融合、校企合作实践中存在着理念滞后、认识缺位、制度陈旧、机制不畅等问题，就全国范围来看，学校与企业多数没有建立真正的互利共赢机制，没有完善的产教融合制度体系，更谈不上实体化运作，致使企业作为产教融合的主体缺乏基本的积极性，校企合作偏向于“合”，缺少“做”，“产”和“教”实现不了深度合作，更不可能长久融合。

当前，我国正处于从经济大国向经济强国、人力资源大国向人力资源强国迈进的关键时期。高等职业教育必须准确把握定位和发展方向，自觉承担起服务经济发展方式转变和现代产业体系建设的时代责任，主动适应区域经济社会发展需要，培养数量充足、结构合理的高端技能型专门人才，在促进就业、改善民生方面以及在全面建设小康社会的历史进程中发挥不可替代的作用。高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性，以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为主要任务。高等职业院校的教育需要与企业协商合作，共同营造有利于人才培养的环境，创新校企合作模式，利用校内自身的资源培养适应市场需求的高素质高技能型人才，是高等职业教育发展永久不变的主题。重庆交通职业学院充分发挥民办高校体制机制优势，破解产教融合瓶颈，推进校企深度合作，以服务高质量发展、促进高水平就业为动能，趟出了一条集聚社会力量、兴起双元育人、打造职教高地的特色发展之路。

二、平台融合筑阵地

建成的特色校企产业园，占地50余亩，建筑面积2万多平方米，拥有两万多台（套）、两亿多总值、全国一流水准的各类实习实训设备，创造了工学交替、学做合一的先进物质条件。

拥有独资、引资、参股等混合所有制的校办企业7家，学校共投入资金8000余万，引驻企业、共建企业、教师创新创业企业四个板块，可提供3200多个实训工位，形成校内为主、校内与校外综合一体的实习实训基地。其中，重庆渝交重型工程机械有限公司在产业园内建成工程机械再制造车间，承接了徐州重工等厂家的凿岩台车维修业务，凿岩台车的关键零部件制造也将在明年量产。重庆渝交测绘技术有限公司为我校校办企业，年均选拔路桥、高铁、工程测量技术等专业学生180余人、教师10余人参与公司实际生产项目，共计创造社会生产效益达110万元。目前校企产业园共有2000多学生在实习实训，百余名教师参与生产指导、技术研发等工作。实现了立体合作、深度融合、产教一体。

通过建设“校中厂、厂中校”发展共同体，一步步扩大规模，促进了专业教学与生产过程对接，还为企业带来了附加经济效益。

三、机制融合保运行

（一）建立产教融合机制

1．深化认识。学校自2016年起，组织部分人员对中央及重庆市的相关文件深入学习领会，对行业企业进行调研，也走访了一些兄弟院校，从主办方、校领导到全体教师对校企合作、产教融合都有了清醒的认识。

2．健全机构。学校组建了科技与产学合作处、校企合作办公室（挂靠就业办），专门负责校企合作、社会培训、技能鉴定等工作。

3．健全制度。制定和修订了《重庆交通职业学院校企合作管理办法》《重庆交通职业学院专业建设指导委员会设置及管理办法》《重庆交通职业学院双师教师认定及管理办法》《重庆交通职业学院社会培训管理办法》《重庆交通职业学院职业资格证书考试管理办法（修订）》，确保产教融合机制正常运行。

4．校企共建专业建设指导委员会

为了更好地实现专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接，各专业（群）分别组建了专业建设指导委员会。委员会成员中行业、企业专家占比达到80%以上，全方位参与人才培养方案的制定，共同确定专业发展方向、培养目标、课程设置、课程标准，及时将新技术、新工艺、新规范纳入教学标准和教学内容。

5.学校和企业成为利益共同体，学校派相关专业老师进入企业管理层任职，企业派主要负责人担任学校实训教学负责人；学校为企业提供技术支持和服务，企业为学校提供具体经营项目；定期举行管理层经营会议，共同讨论产与教融合的相关事宜。

（二）组建职教集团

学校牵头组建了“重庆内河航运职业教育集团”“重庆交通建设职业教育集团”“重庆先进智能制造职教集团”三大职教集团，吸引300多家企业加盟，并坚持常态化、宽领域、深层次的紧密协作，扩大校企、企企合作“朋友圈”“合作域”，实现企业引得进、留得住。

四、资源融合促共享

一是兼顾两种功能。在满足生产的同时，无偿共享企业的400余台（套）工业机器人、新能源汽车等先进设备，实现设施共建、设备共享、实训共担，减轻了投入压力和教学压力。

二是兼顾两种身份。企业员工既是一线生产者，又担纲实训指导教师；实训学生既是生产体验者，又实际担负企业员工生产任务、为企业创造经济效益。学校结合产业对职业教育的要求，通过校企产业园平台促双师型教师队伍迅速成长：首先强力推行“双百工程”（百名教师进企业、百名技师进课堂），加强校企深度融合，锻造“上得了讲台，下得了车间”的高水平“双师素质”教师队伍。其次通过产业园企业引进了46名实践经验丰富的高级工程师担任专业课教师，充实了“双师型”教师队伍。目前，学校“双师”比例已达到57%。再次注重抓好企业兼职教师队伍建设，学校积极聘请企业的能工巧匠担任专业实训课程的指导教师，并对兼职教师进行教育教学方式方法培训。

三是兼顾两种效果。着重根植大国工匠所需的技术技能，同时坚持德技双修成长路线，用企业文化培育学生“精益求精、追求卓越”的工匠品质。通过参与实际生产项目，学生在无人机数据处理、施工图识图、变形监测等技术技能方面得到有效训练。

参考文献：

[1]郑凯.关于高职教育校企合作培育技能型人才的思考[J].四川劳动保障，2024，（07）.

[2]刘嗣睿.现代学徒制背景下校企协同育人机制研究与实践探索[J].现代职业教育，2024，（19）.

[3]邢晖．校企合作要处理好四对关系[J].江苏教育，2019（60）．

作者简介：崔利宾（1981.03—），男，汉族，河南滑县人，重庆交通职业学院副教授，研究方向：现代职业教育。

基金来源：本文是重庆市高等职业技术教育研究会2024年度研究课题《高职产教融合校企双主体合作实践研究》阶段性研究成果，项目编号：214。