中通快递数字化转型和战略成本管理研究

【摘" 要】大数据的迅速发展推动了中国电商经济的腾飞，同时加速了第三方快递行业的成长。传统的成本管理方法已无法满足新经济环境下的需求，将成本管理提升到战略层次已成为企业的必然选择。战略成本管理研究方法通过深入分析企业内外部价值链，帮助企业创造成本优势，确保企业长期发展。论文以中通快递为研究对象，从数字化转型与战略成本管理的角度，探讨其转型背景、发展现状、转型动因和成效分析等几个方面，希望为相关行业提供建议。

【关键词】数字化转型；战略成本管理；中通快递；快递行业

【中图分类号】F49；F253.9" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "【文献标志码】A" " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " nbsp; "【文章编号】1673-1069（2024）09-0097-03

1 中通快递实施数字化转型的案例介绍

1.1 快递行业发展现状

2010年前后，受益于阿里系为主的电商平台崛起，快递行业迎来高速发展的机遇期。2010年至2014年实现件量复合增速56.3%，行业件量从2010年23.39亿件升至139.59亿件，实现了对标美国的弯道超车。2015年至2017年快递龙头处于上市准备期，叠加电子面单推广，价格竞争处于良性状态，行业件量复合增速为32.4%。2019年，通达系内部存量份额竞争加剧，行业价格加速下跌。2020年，在极兔低价介入以及疫情短期放价冲量等因素的影响下，价格跌幅创近7年新高。近几年，我国实物商品网上零售额增速有所放缓，2020年至2022年受疫情影响回落至6.2%。2023年以来，随着疫情影响消除，增速有所回暖。全年快递业务量1 320.76亿件，同比增长19.4%。

1.2 中通快递发展现状

1.2.1 公司简介

中通快递由其创始人赖梅松于2002年成立，分别于2016年、2020年在美国纽约证券交易所和香港交易所上市，是一家以快递为核心业务的综合物流服务企业。近年来，中通持续重视自动化、科技化、智能化、绿色化发展，不断加大对于新装备的研发投入，挖掘自身价值，为客户提供更加便捷、优质的服务。2023年，中通完成包裹量302亿件，同比增长23.8%，市场占比达22.9%，包裹量市场份额连续8年稳占第一。截至2023年，中通共拥有全网服务网点31 000余个，国内分拣中心99个，自动化分拣设备64套，直接网络合作伙伴约6 000个，自有干线运输车辆10 000余辆，其中约9 200辆为高运力甩挂车，干线运输线路3 900余条，网络通达99%以上的区县，乡镇覆盖率超过96%。

1.2.2 发展战略

中通的战略目标是在保持高质量服务和客户满意度的同时，实现持续的市场份额扩张和利润目标达成。

在经营策略方面，中通主张由“大”向“大而强”转变。中通市场占有率大、业务量大，因此更加注重发挥规模优势，从“价格战”向“价值战”转变。在业务协同方面，中通强调搭建生态优势，并提出了“搭建生态圈，建立生态优势护城河”的战略目标。在业务模式方面，中通提出了“三网叠加”的独特业务模式，即将始发中心与目的地中心、网点与目的地中心、网点与网点之间相互联系叠加，从而减少分拨次数，提升快递业务质量和效率。

1.3 中通快递数字化转型动因

1.3.1 数字经济时代，国家支持数智化转型升级

随着十九届五中全会提出“十四五”期间大力发展数字经济的战略，国家及地方政府纷纷出台相关政策，支持大数据、云计算、物联网、人工智能等技术的发展，并鼓励企业进行数智化转型升级。这种政策环境为中通的数字化转型提供了良好的外部条件与政策保障。

1.3.2 市场竞争加剧，数智化助力企业快速增长

随着快递行业的迅速发展，市场竞争日益激烈。传统企业面临着新兴力量的挑战，市场环境的不确定性增强，竞争格局复杂化。同时，电商产业的快速发展和消费者需求的不断提高，快递服务质量成为影响消费者选择的重要因素。中通为了保持市场领先地位，必须加速推进数智化转型，以应对外部环境的快速变化。

1.3.3 客户需求升级，消费端数智化供给端变革

数字经济的发展激发了消费者的个性化消费观念，使他们追求更加多元化、个性化的体验。淘宝、拼多多、抖音等数字化平台的兴起，为消费者提供了更多购物选择和智能推荐服务。中通需运用数据挖掘、分析等技术手段，深入了解客户需求，提供定制化、个性化的快递服务。

2 数字化转型后企业战略成本管理的成效分析

2.1 优化全链路深化成本护城河

成本端，成本的规模效应是中通稳固龙头地位的基石。从全链路来看，快递行业需要投入大量的中转、运输工具等固定资产和无形资产，进而产生折旧摊销成本，同时大量的中转操作和末端揽派带来固定人力成本。中通远超同行业的业务量规模，使其在对若干项成本进行分摊时形成自身的核心竞争优势。中通的总部单票核心成本（中转+运输）长期处于行业优势地位（见图1）。

运输成本方面，中通通过加大干线自有运输车辆投放、提高高运力甩挂车占比、研发升级运输相关设备提升单票运输成本控制能力，中通的单票运输成本从2016年的0.83元/件下降45%至2023年的0.46元/件；中转成本方面，中通对房屋建筑物、土地等升值性资本进行长期投资以增强其业务的稳定性，自动分拣线的数量从2016年的8条大幅增加到2023年的464条，公司单票中转成本从2017年的0.39元/件下降28%至2023年的0.28元/件，其中转成本控制能力持续领跑行业。

费用端，在快递行业总部成本管理进入深水区的背景下，全行业成本效率竞争从生产环节向经营环节拓展，从成本端向费用端延伸。而中通通过多年来技术创新、网络规模效应以及精细化财务管理，成功在单票成本控制上保持了领先地位。对比分析2016年至2023年通达系的单票费用，中通的单票四费稳步降低，并在行业中保持相对领先地位。中通在核心成本与费用管控上多年来具备的全链路精细化管理领先优势在高质量精细化竞争阶段进一步凸显（见表1）。

2.2 规模优势铸就时效竞争壁垒

快递行业薄利多销的商业模式与重资产的资产结构决定了规模效应是其最根本的竞争力。中通在发展初期就意识到快递公司网络核心环节自有化的重要性，在发展过程中持续推行转运中心直营化、自动化以及运输环节自有化，不断增强网络的自主可控性。资本开支投向方面，快递行业需要进行分拣中心场地建设、运力投入等，中通不断向重资产模式进发，在厂房、设备和车辆方面的投入占比达70%以上。截至2023年，中通以321.81亿元的固定资产账面净值远超第二名圆通的173.14亿元。土地资源投入方面，中通前瞻性地进行土地资源投入。在土地成本持续增长和拿地难度增加背景下，先发优势明显。截至2023年，中通的土地使用权价值已达到54亿元，而其80%以上的土地使用权与房屋建筑物用于建设转运中心。网络建设方面，运输设备是快递企业提高运输效率必不可少的。中通对基础设备十分重视，其拥有的服务网点数量、国内分拨中心、干线运输车辆数、干线运输线路条数、自动化分拣设备数量历年都呈现迅速增长趋势，并在行业中保持领先地位。

近百亿的资本开支使中通在通达系中持续占据优势，通过布局“三网叠加”强化了竞争壁垒。中通的规模效应已逐渐从量变积累成质变，这种质变的规模效应在降低成本的同时提高了时效性，打破了成本与时效曾经的对立局面，从而使企业具备更强的性价比优势。

2.3 “同建共享”网络加强末端合作

中通是唯一通过总部层面实行加盟商持股的快递公司。完善的激励制度推动了中通业务量的大幅增长和服务质量的持续提升。“同建共享”模式和数字化垂直管理共同打造了底层加盟网络的稳固基础。

加盟网络方面，中通推行以“同建共享”理念为核心的网络合作伙伴模式。这一理念的核心包括服务费共享机制和加盟商利润共享机制，不仅有效解决了总部与加盟商的利益分配问题，而且增强了网络的凝聚力和稳定性。截至2023年，中通的加盟商数量已超过6 000家，在行业中显著领先。在总部推行合理激励和管理机制的情况下，中通成功完成了规模庞大的全国性网络布局，其网络质量和稳定性在行业内处于领先地位。“同建共享”的网络体系从根本上绑定并统一了核心加盟网络的利益，使加盟商有机会真正分享公司网络价值增长带来的红利，构筑了中通网络稳定性的基石。末端网络方面，中通借助兔喜超市提升其末端能力。自2018年开展业务以来，兔喜生活已覆盖31个省市区、超过300个城市，实现了多场景的全面覆盖。中通的物流生态圈也实现完善，为公司成为综合物流服务商奠定了坚实基础。同时，为平衡末端员工与总部的利益分配，自2019年中通开始实施“到边到角”政策，绕过加盟商环节由总部直接与末端快递员结算派费。这一政策也有助于稳定快递员的收入和提升末端服务质量。

2.4 服务溢价提升客户管理能力

相较其他消费品类，快递产品具有更高的同质性，各品牌只能通过时效性、安全性以及服务体验等方式对快递产品进行差异化竞争。因此，快递品牌的溢价能力只能在长期稳定且扎实的优质服务中缓慢建立。

服务质量方面，自2016年以来，中通凭借多年持续性领先的稳定服务塑造品牌口碑，在通达系中具备了稀缺性的溢价能力。作为一个相对直营体系而言更加轻资产运营的加盟快递企业，中通服务的整体质量在淡旺季、不同年份间却做到了与直营体系相当的稳定性，体现出其格外优异的网络运营能力。自2018年以来，在国家邮政局公布的历次季度快递服务满意度测试结果中，中通几乎始终稳定在行业第4名的位置，仅次于直营快递品牌。即使面临疫情影响，在其总部、数十个分拣中心以及全国数千个服务网点在2022年不时暂停运营的情况下，中通仍能保障相对其他加盟系快递更加稳定且领先的服务供给。客户管理方面，2021年中通推进智能化客服管理，提升终端客户服务，大力投资于信息化建设，开发了完善的客户服务管理系统，包括在线客服、智能机器人客服以及APP等多渠道客户服务平台。这些数字化工具帮助客户快速查询物流信息、提交问题反馈并获取实时解决方案，提升了客户体验及自身的客服管理能力。

2.5 生态布局占据行业边际先机

受疫情冲击、经济下行及消费疲软的影响，快递行业件量增速下滑，行业整体进入边际增量时代。2023年快递行业全年实现业务量1 320亿件。2017年至2023年，快递行业件量6年复合增长率为23%，显著低于2011年至2016年总量需求红利时代53%的复合增长率，已然进入边际增量时代。未来，快递行业短期增量将主要源于直播电商与农村电商的边际渗透，长期增量将产生于快递企业服务区域的国际扩张与服务内容沿供应链的拓展。

对于直播电商带来的增量，正向电商包裹寄递需求和逆向退货件寄递需求双向提升了人均包裹数量，为快递行业带来更多边际增量。而中通持续高资本开支带来的充裕产能、中天系统带来的强大数字化管理能力以及一体化物流供应链服务，使其在“收—转—运—派”全链路运作环节具备日峰值处理能力突破1亿件的运营实力，使中通能够从容应对来自直播电商的短时爆单考验与订单管理效率挑战。对于农村电商增量，拼多多在三四线市场的迅速发展释放出巨大的下沉市场潜力。中通领先的快递进村布局、更加均衡的网络件量结构以及兔喜终端在农村的强大融合能力，将助力中通持续建立中西部区域快递渗透优势。对于国际扩张与供应链拓展，中通致力于成为全球一流的综合物流服务商，其覆盖快递、快运、跨境、冷链、仓储、航空在内的多元物流生态布局，也助力公司把握长期增长机遇。

3 结论

基于数字化的基础，企业迫切需要实现更高水平的转型发展。而战略成本管理是企业在经营过程中必须高度关注的关键问题。文章以中通快递为例，分析了企业在数字化转型背景下在成本控制、网络优化、加盟管理、客户服务和生态布局等方面的卓越能力。这些策略不仅帮助中通在激烈的市场竞争中保持领先地位，还为其未来的可持续发展奠定了坚实基础。

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