液化石油气标准现状及发展趋势

熊 凯，赵 杰，朱忠朋，靳 昕，罗望群，曹 斌，曲 有，赵国旗，罗勤高，吴明清

(1.中石化石油化工科学研究院有限公司，北京 100083；2.中国石化 炼油事业部，北京 100728；3.中国石化 炼油销售有限公司，上海 200050；4.中国石油天然气股份有限公司 规划总院，北京 100083；5.中国石油 吉林石化分公司，吉林 吉林 132021；6.中国石化燕山分公司，北京 102500)

液化石油气(LPG)是一种低碳清洁燃料和多用途的化工原料，用做燃料时，其热值高、燃烧高效、供应灵活、储运简单、使用方便、应用广泛，主要用于农村、城乡接合部、城中村、城镇老旧小区、小微商业等天然气替代改造及管道敷设难度较大的地方，少量用于城市管道LPG供应，具有明显的分布式能源特征；用做化工原料时，其适用于甲基叔丁基醚(MTBE)、烷基化、芳构化、醋酸仲丁酯、甲乙酮、裂解、脱氢和顺酐等多种化工用途且潜在需求增量巨大。“双碳目标”要求燃料在全生命周期绿色低碳，LPG与占主导地位的气体燃料天然气相比，全生命周期的逃逸泄漏更少，全球暖化潜势也远低于后者[1-4]。但是，LPG也具有在空气中的爆炸浓度下限低、泄漏时易发生爆燃事故的缺点，常需通过加臭的方式确保用气安全。

为了规范LPG的安全使用、促进LPG贸易流通，国内外制定了一系列LPG标准。近年来，随着LPG不断提高的化工利用率、日益严格的安全环保要求以及更多先进高效试验方法的出现，现行LPG标准已不能满足当前的实际需要，亟需加以修订。笔者介绍了国内外主要LPG标准现状，结合中国LPG的生产和使用情况，探讨修订LPG标准的适用范围、项目指标及试验方法，分析中国LPG标准的发展趋势。

1 国外液化石油气标准现状

国外现行液化石油气标准主要是国际标准化组织ISO 9162—2013《液化石油气规格》[5]、美国ASTM D1835—2022《液化石油气标准规格》[6]、英国BS 4250—2014《商品丁烷和丙烷规格》[7]、德国DIN 51622—2020《硫含量不大于30 mg/kg的丙烷、丙烯、丁烷、丁烯及其混合物液化石油气的要求》[8]、日本JIS K2240—2013《液化石油气》[9]、韩国KS M2150—2007《液化石油气》[10]、澳大利亚AS 4670—2018《燃料用商品丙烷和商品丁烷》[11]、印度IS 4576—2021《液化石油气规格》[12]等标准。

根据世界液化石油气协会(WLPGA)发布的数据[13]，2020年，世界LPG供应量约330 Mt(国际贸易量约为100 Mt)，其中约64%来源于油气田伴生气，约36%来源于炼厂气，极少量来源于垃圾热解和可再生植物油加工。LPG主要用作民用燃料、化工原料、工业燃料、炼油用途、车用燃料和农业燃料，消费占比依次为44%、28%、10%、9%、8%和1%，世界LPG终端消费情况见图1。世界主要的LPG出口国或地区是美国和中东地区，其出口的LPG全部来源于油气田伴生气，执行ISO 9162—2013《液化石油气规格》标准[5]或美国ASTM D1835—2022《液化石油气标准规格》标准[6]。

图1 2020年世界LPG终端消费情况[13]

除上述通用LPG标准以外，国外大部分国家或地区还制定了车用专用的LPG标准，主要是欧盟EN 589—2018《车用液化石油气的要求和试验方法》标准[14]及采标或参考该标准制定的各国车用LPG标准。2020年，全世界有超过2900万辆机动车使用LPG为主要燃料，消耗超过24 Mt LPG燃料，按车用LPG消费量计，世界前十大车用LPG消费国依次为俄罗斯、土耳其、韩国、乌克兰、波兰、意大利、墨西哥、哈萨克斯坦、中国和阿尔及利亚[13]，占世界车用LPG总消费量的比例具体数据见图2。

图2 2020年世界主要相关国家的车用LPG消费情况[13]

2 中国液化石油气标准现状

中国现行液化石油气标准主要是国家标准GB 11174—2011《液化石油气》[15]、GB 19159—2012《车用液化石油气》[16]和石油化工行业标准SH/T 0553—1993《工业丙烷、丁烷》[17]，并且这些国家标准和行业标准都侧重于燃料用途，而化工原料用LPG产品尚无国家标准或行业标准。

据中国国家统计局数据，2022年中国LPG产量约为48.7 Mt；据中国海关总署数据，2022年，中国LPG进口量约为26.6 Mt，出口量约为0.9 Mt。2022年，LPG消费量约为74.4 Mt，主要用做化工原料、民用燃料(含商业燃料用途)、工业燃料和车用燃料。化工原料用途和民用燃料用途是LPG消费占比最高的2种用途，其中，化工原料用途，尤其乙烯裂解、丙烷脱氢[18]和C4深加工[19]是中国LPG消费市场的主要增量。中国LPG化工利用率的不断提高，一方面减少了燃料用LPG的出厂供应量，另一方面又加大了化工原料用LPG的需求量，促使中国近年来的LPG进口量呈快速增长态势。中国生产的LPG约95%以上来源于炼厂气，仅有不足5%的LPG是来源于油气田伴生气，另有少量来源于煤化工副产轻烃。中国主要的LPG生产商为中国石化、中国石油、中国海油和大中型民营炼油厂。炼油厂LPG的主要生产装置为催化裂化[20]、延迟焦化[21]、催化裂解[22]、催化重整、常减压轻烃回收、加氢裂化、乙烯裂解、气分和C4深加工等装置，油气田伴生LPG的生产装置为轻烃回收装置。随着中国大部分城市陆续完成管道LPG的天然气置换改造，管道LPG的供应量不断萎缩，以气瓶充装形式供应的瓶装LPG已成为液化石油气当前最主要的供应方式。

对于燃料用LPG产品，与燃烧器具(含内燃机)匹配良好并能高效燃烧是核心要求之一，在不同标准中其对LPG燃料烃组分的要求如下：国家标准GB 11174—2011除要求蒸气压外，还要求C3烃类组分、C4及C4以上烃类组分的体积分数，或者要求(C3+C4)烃类组分、C5及C5以上烃类组分的体积分数；国家标准GB 19159—2012除要求蒸气压外，还要求二烯烃的摩尔分数、C5及C5以上烃类组分的质量分数；石油化工行业标准SH/T 0553—1993除要求蒸气压外，还要求C2烃类、丙烷、不饱和烃的体积分数，或者要求丁烷、不饱和烃、C5及C5以上烃类的体积分数。

总体上来说，燃料用LPG产品标准侧重于根据烃组分的碳原子数简单划分烃组成和提出各烃组分含量指标要求；而化工原料用LPG产品，由于不同的LPG化工利用装置对LPG具体的烃种类和含量有更细致的要求，如MTBE装置对LPG原料中异丁烯含量的要求，烷基化装置对LPG原料中异丁烷和1-丁烯含量的要求，芳构化装置对LPG原料中烯烃含量的要求，醋酸仲丁酯和甲乙酮装置对LPG原料中正丁烯(特指除异丁烯和环丁烯以外的直链丁烯)含量的要求，裂解、脱氢和顺酐装置对LPG原料中烷烃含量的要求等，使得化工原料用LPG产品标准需要根据化工装置的工艺要求，规定更细致的烃种类和含量指标要求。

目前，化工原料用LPG产品只有企业标准，其中，中国石化一级企业标准Q/SH PRD0673—2018《工业用液化石油气》[23]按照LPG加工装置的工艺特点将产品分为气分LPG、醚前LPG、醚后LPG和饱和LPG，并计划修订新增更多种类的工艺用LPG，是比较完整并最具行业影响力的化工原料用LPG产品标准。

国家标准GB 11174—2011《液化石油气》是修改采用美国ASTM D1835—2005《液化石油气标准规格》制定的，其范围规定来源于炼厂气和油气田伴生气的LPG，用做工业和民用燃料，其技术要求和试验方法见表1。多年来，工业和民用燃料的LPG年消费量一直占中国LPG年总消费量的40%以上，是最重要的燃料用LPG标准。

表1 GB 11174—2011《液化石油气》技术要求和试验方法[15]

国家标准GB 19159—2012《车用液化石油气》是修改采用欧盟标准EN 589—2008《车用液化石油气的要求和试验方法》制定的，规定的也是来源于炼厂气和油气田伴生气的LPG，用做点燃式内燃机燃料，其技术要求和试验方法见表2。由于中国政府支持推广比LPG更安全、廉价的天然气作为车用燃料，再加上电动汽车行业对传统内燃机汽车行业的冲击，中国车用LPG消费市场不断萎缩，车用LPG的年消费量已不足1 Mt[13]，目前，中国仅有少数几家企业还在生产车用LPG产品且基本都是小批量间歇生产的模式。在上述背景下，国家标准GB 19159—2012《车用液化石油气》的应用和影响力逐渐降低。

表2 GB 19159—2012《车用液化石油气》技术要求和试验方法[16]

石油化工行业标准SH/T 0553—1993《工业丙烷、丁烷》与ISO 9162—1989《液化石油气规格》的一致性程度为非等效，规定的是来源于炼厂气的工业丙烷和工业丁烷LPG，其中，工业丙烷主要用于金属零件淬火、渗碳的保护气、与丁烷混合做雾化剂、脱沥青溶剂及高热值燃料，工业丁烷主要用于玻壳加工、机械制造业、纺织印染业的高热值燃料、打火机专用气及化工发泡剂，其技术要求和试验方法见表3。该标准规定的产品用做燃料时，还应符合强制性国家标准GB 11174—2011的技术要求；用做雾化剂时，相应的有产品规格要求更高的国家标准，如GB/T 22026—2008《气雾剂级丙烷(A-108)》、GB/T 22024—2008《气雾剂级正丁烷(A-17)》和GB/T 22025—2008《气雾剂级异丁烷(A-31)》。目前，绝大多数企业已改为执行国家标准GB 11174—2011，仅有极少数几家企业仍按照该标准生产产品且产量非常小。

表3 SH/T 0553—1993《工业丙烷、丁烷》技术要求和试验方法[17]

3 液化石油气标准项目指标分析

3.1 用气安全性

近年来，中国燃气泄漏爆燃事故频发，主要是液化石油气事故和天然气事故。LPG在空气中的爆炸下限体积分数约2%，远低于天然气在空气中体积分数约5%的爆炸下限，因此发生泄漏时更易发生爆燃事故。据中国城市燃气协会整理发布的《全国燃气事故分析报告》季度统计数据，2021年前三季度中国城市燃气事故中液化石油气事故占比依次为62.7%、57.8%和58.4%[24]，表明在现有的应用条件下，液化石油气是比天然气更危险的燃气气源。作为一种用途广泛且用量巨大、却易于发生爆燃事故的轻烃，液化石油气已于2020年6月被列入国家应急部、工信部、公安部和交通部四部委联合发布的《特别管控危险化学品目录(第一版)》中，要求加强管控其生产、储运和充装使用等产生安全风险的主要环节。

欧美国家的LPG标准中大多有“气味”项目，使臭味浓度可识别，保证使用安全性，如英国BS 4250—2014标准、德国DIN 51622—2020标准、澳大利亚AS 4670—2018标准都要求“体积浓度达到燃烧下限的20%时有明显异味”，美国ASTM D1835—2022标准也指出“在很多地区，当LPG用做燃料时，要求添加如乙硫醇等加臭剂”。国家标准GB 11174—2011《液化石油气》中规定“液化石油气应具有可以察觉的臭味。为确保安全使用液化石油气，当液化石油气无臭味或臭味不足时，宜加入具有明显臭味的含硫化合物配制的加臭剂”，但对臭味浓度和检测并未做出明确规定。住建部发布的GB 51142—2015《液化石油气供应工程设计规范》[25]和CJJ/T 148—2010《城镇燃气加臭技术规程》[26]规定城镇燃气应具有可以察觉的臭味，无毒燃气泄漏到空气中达到爆炸下限的20%时应能察觉，硫含量有特殊要求的工业生产工艺用气可以不加臭，但需采取其他安全措施(如燃气报警器)；标准仅规定了含管道LPG在内的城镇燃气的加臭要求，但对用量最大的以瓶装形式销售的LPG的加臭无明确规定。

由于中国LPG产品主要由炼油厂生产，其硫化物杂质会使产品自带一定浓度的臭味，导致大多数经销商和充气站瓶装销售LPG产品时，习惯性地不对LPG产品加臭，但近年来炼油厂产LPG的硫含量已有较大幅度的降低，如经销商和充气站继续不对其加臭，将造成潜在用气安全风险。另外，华南地区大量使用几乎无臭味的进口LPG，经销商和充气站虽然对其进行了加臭，但执行情况各不相同，也需要有标准加以规范。因此，有必要在工业和民用燃料LPG标准中明确规定气味及检测要求。

3.2 二甲醚

二甲醚是煤化工产品，其价格远低于LPG，质量热值仅约为LPG的2/3。中国规定二甲醚不能掺混入LPG作燃料，只能纯烧且要求使用二甲醚专用气瓶和燃烧设备，如GB/T 25035—2010《城镇燃气用二甲醚》[27]中规定用于城镇居民、商业和工业企业用的城镇燃气用二甲醚的质量分数要求不小于99%，GB/T 26605—2011《车用燃料用二甲醚》[28]中二甲醚质量分数则要求不小于99.5%。不法商家为谋取经济利益，常将二甲醚混入LPG中售卖，以次充好，造成LPG燃料不耐烧。此外，二甲醚还容易腐蚀LPG钢瓶的橡胶密封圈，带来泄漏甚至爆燃风险，相关事故已在中国发生多次。

2010年6月，中国国家质检总局、中国国家能源总局、中国国家安监总局和中国国家工商总局四部委联合发布了《关于印发〈联合开展液化石油气掺混二甲醚问题专项整治行动方案〉的紧急通知》(国质检执联[2010]349号)，要求依法查处液化石油气中掺混二甲醚的违法行为，充装单位必须对购进的液化石油气中是否含有二甲醚进行检验，二甲醚生产企业、批发和充装单位要建立产品购销台账，如实记录货源和采购量、销量和流向，各地质监部门将二甲醚违法违规企业列入黑名单、向社会曝光。2021年3月，住建部、公安部、交通运输部、商务部、应急管理部和市场监管总局等六部委又联合印发了《关于加强瓶装液化石油气安全管理的指导意见》(建城[2021]23号)，要求加强部门联合执法，严厉打击瓶装液化石油气经营企业非法经营、违法充装、掺混二甲醚等违法违规行为。

多年以来，尽管各地市场监管部门加大了对LPG违法掺混二甲醚的执法力度，仍有不少不法商家在经济利益驱使下以身试法，使这类违法事件在中国多数省份时有发生。为了规范LPG市场、给各地市场监管部门提供更直接的执法标准依据，对燃料用LPG产品标准中新增“二甲醚”检测项目显得很有必要。

必须指出的是，炼油厂LPG有时也会检出极少量二甲醚，其二甲醚体积分数常见低于0.1%，一般不大于0.5%，这部分二甲醚是MTBE装置的副产物，是甲醇分子间脱水生成的。炼油厂LPG中有低含量二甲醚杂质的情况，应该与不法商家以牟利为目的、人为故意添加高含量二甲醚的情况区别对待。二甲醚指标的确定过程，应充分考虑炼油厂LPG的实际生产情况，同时开展更多二甲醚对钢瓶橡胶密封材料的腐蚀实验研究，积累技术数据。

3.3 硫含量

中国国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(国发〔2018〕22号)文件要求到2020年，二氧化硫排放质量分数比2015年下降15%以上；要求加快油品质量升级、强化移动源污染防治，推广使用达到国Ⅵ排放标准的燃气车辆、修订完善涉工业窑炉的环保标准。生态环境部编制的《“十四五”空气质量全面改善行动计划》，要求进一步全面改善空气质量。

目前，中国车用汽油、车用柴油和内河船用燃料油等主要的交通运输用燃料都已要求硫质量分数不大于10 mg/kg，一类天然气要求硫质量浓度不大于20 mg/m3(约26.7 mg/kg)且远期指标与国际上一致、设定为不大于8 mg/m3(约10.7 mg/kg)；欧盟车用LPG标准的硫质量分数指标要求也已从不大于50 mg/kg进一步修订为不大于30 mg/kg。由此可见，环保法规的总体要求是持续降低燃料的硫含量。

据调研，由于原料渣油加氢和LPG脱硫脱臭，占炼油厂LPG产量约90%的催化裂化(裂解)副产LPG的硫质量浓度大多小于100 mg/m3(约40 mg/kg)，实际出厂的LPG产品的硫质量浓度大多小于150～200 mg/m3(约60～80 mg/kg)。现行国家标准GB 11174—2011中硫质量浓度指标343 mg/m3(约140 mg/kg)已不适应于实际生产情况和环保法规日趋严格的要求，应修订硫含量指标，降低LPG产品的硫含量。

3.4 试验方法

现行的LPG国家标准和行业标准中，存在相同测试项目的试验方法各异以及部分项目的试验方法操作效率低、自动化程度差、精密度不够好的缺点，亟需统一并新增更准确高效的试验方法。表4中列出了工业和民用LPG燃料标准GB 11174—2011《液化石油气》和车用LPG燃料标准GB 19159—2012《车用液化石油气》中组成、蒸发残留物、总硫含量、硫化氢含量和游离水等项目及其试验方法之间的比较情况。需要特别说明的是，LPG样品的进样条件对试验结果的影响较大，部分试验项目如烃组成、硫含量和硫化氢含量等，其试验结果的准确度很大程度上受试验过程中样品是否充分气化以及硫化物对器壁的吸附作用的影响。硫含量测定的准确性差[29]是行业长期存在并待解决的共性问题。

表4 LPG燃料标准的部分项目及试验方法[15-16]

3.4.1 组成

GB 11174—2011《液化石油气》规定工业和民用燃料LPG的烃组成采用SH/T 0230—1992方法分析，该方法已更新为NB/SH/T 0230—2019《液化石油气组成的测定气相色谱法》标准[30]，新版方法标准能分析含有含氧化合物(如二甲醚、MTBE、甲醇和丙酮等)的LPG，改用液相进样、氧化铝毛细管色谱柱和氢火焰离子化检测器(FID)，单阀单柱单检测器或双阀双柱双检测器色谱分析系统。该方法的烃分离效果、信号响应稳定性和数据精密度更好，还能一次进样同时完成烃组成和二甲醚含量的检测。GB 19159—2012《车用液化石油气》规定车用LPG的二烯烃(含1，3-丁二烯)和C5及以上组分项目采用SH/T 0614—1995方法[31]分析，NB/SH/T 0230—2019标准也适用，可作为试验方法之一。因此，应逐步采用NB/SH/T 0230—2019方法分析LPG的烃组成和二甲醚。

3.4.2 蒸发残留物

GB 11174—2011《液化石油气》规定工业和民用燃料LPG的蒸发残留物采用SY/T 7509—1996方法分析，该方法已更新为SY/T 7509—2014《液化石油气残留物的试验方法》标准[32]，除了采用该新版方法外，因GB/T 30518—2014方法[33]为气相色谱法，其自动化程度和测量精度高于SY/T 7509—2014方法，可作为试验方法之一。GB 19159—2012《车用液化石油气》规定车用LPG的蒸发残留物试验采用欧盟EN 15470方法，目前中国已修改采用EN 15470—2007《液化石油气中可溶性残留物的测定高温气相色谱法》标准[34]制定了国家标准GB/T 30518—2014《液化石油气中可溶性残留物的测定高温气相色谱法》，GB/T 30518—2014中将EN 15470—2007标准的附录中有关毛细管色谱柱介绍的部分内容列入标准正文中作为示例并增加了取样内容，使标准具有更高的可操作性。因此，应逐步采用GB/T 30518—2014气相色谱法分析LPG的蒸发残留物。

3.4.3 总硫含量

GB 11174—2011《液化石油气》规定工业和民用燃料LPG的总硫含量采用SH/T 0222—1992电量法[35]分析，该方法需要配置电解液且仪器调试稳定过程比较复杂费时，而NB/SH/T 0917紫外荧光法[36]和NB/SH/T 0919—2015气相色谱法[37]则更为稳定高效，可作为试验方法之一并逐步取代SH/T 0222—1992电量法。GB 19159—2012《车用液化石油气》规定车用LPG的总硫含量试验采用美国ASTM D6667方法为仲裁方法，SH/T 0222—1992方法为可选方法，目前中国已修改采用ASTM D6667—2014《气态烃和液化石油气中总挥发性硫的标准测试方法紫外荧光法》标准[38]制定了行业标准NB/SH/T 0917—2015《气态烃及液化石油气中总挥发性硫的测定紫外荧光法》，并提高了标准的可操作性。NB/SH/T 0919—2015气相色谱法能准确定量不同种类硫化物的含量，该方法有更高的重复性和可靠性。因此，应逐步采用NB/SH/T 0917—2015紫外荧光法和NB/SH/T 0919—2015气相色谱法分析LPG的总硫含量。

3.4.4 硫化氢

GB 11174—2011《液化石油气》规定工业和民用燃料LPG的硫化氢采用SH/T 0125—1992乙酸铅法[39]或SH/T 0231—1992层析法[40]分析。GB 19159—2012《车用液化石油气》规定车用LPG的硫化氢采用SH/T 0125—1992乙酸铅法分析，所述两方法都是化学变色法，SH/T 0125—1992乙酸铅法不能定量，SH/T 0231—1992层析法则需要配置多种标准溶液且样品进样体积偏差较大。NB/SH/T 0919—2015方法是气相色谱法，能准确定量硫化氢的含量，重复性、可靠性更高。因此，应逐步采用NB/SH/T 0919—2015气相色谱法分析LPG的硫化氢含量。

3.4.5 游离水

GB 11174—2011《液化石油气》规定工业和民用燃料LPG的游离水采用目测方法，GB 19159—2012《车用液化石油气》规定车用LPG的游离水采用欧盟EN 15469方法。中国已修改采用EN 15469—2007《石油产品液化石油气中游离水的试验目视法》标准[41]制定了GB/T 30517—2014《液化石油气中游离水的试验目视法》方法标准[42]，与EN 15469—2007相比，GB/T 30517—2014增加了中国LPG采样方面的内容，标准的可操作性更强。GB/T 30517—2014方法采用冷冻LPG样品、目视观察是否生成冰晶的方法，比常规目测法更易于判断游离水的存在情况，更可靠。因此，应逐步采用GB/T 30517—2014低温目视法分析LPG中游离水的存在情况。

4 液化石油气标准的发展趋势

4.1 整合修订车用LPG燃料标准和工业、民用LPG燃料标准

美国、日本、韩国、巴西和墨西哥等国未对车用LPG单独制定产品标准，而是将家庭用燃料、商业用燃料、工业用燃料和车用燃料等用途的LPG纳入一个产品标准中，日本和韩国的LPG产品标准中还包含了工业原料用LPG产品。此外，电动汽车的冲击和天然气汽车的替代，使中国车用LPG市场不断萎缩，GB 19159—2012《车用液化石油气》标准的应用和影响力逐渐降低。中国国务院《深化标准化工作改革方案》(国发〔2015〕13号)和《强制性标准整合精简工作方案》(国办发〔2016〕3号)也鼓励整合精简强制性中国国家标准。因此，为了规范燃料用LPG产品的生产和销售、促成统一的LPG市场，车用LPG燃料标准GB 19159—2012和工业、民用LPG燃料标准GB 11174—2011的强制性国标整合修订是LPG标准未来的发展趋势之一。

4.2 新增化工原料用途的LPG产品种类

化工原料用途是LPG最重要的用途之一，占比已超过中国LPG年总消费量50%且仍在提升。LPG化工利用企业对LPG原料提出了按烃组成和用途进行分类分级管理的要求，目前，常见的化工原料用LPG产品主要有醚前碳四、醚后碳四、饱和LPG、气分原料和异丁烷等品种，相应的LPG化工利用装置主要有MTBE装置(利用LPG中异丁烯)，烷基化装置(利用LPG中异丁烷和1-丁烯)，芳构化装置(利用LPG中烯烃)，醋酸仲丁酯和甲乙酮装置(利用LPG中正丁烯)，裂解、脱氢和顺酐装置(利用LPG中烷烃)等。

化工原料用LPG产品尚无中国国家标准或行业标准，生产企业向各类LPG化工利用装置供应LPG原料时，通常执行国家标准GB 11174—2011《液化石油气》或与买方订立协议指标，造成组分相近且用途相同的LPG同时使用多种名称，品名混乱，无法统一指标要求，给生产、销售和使用都带来了极大困难。因此，为了规范化工原料用LPG的生产和销售、增进LPG的化工利用率、促成统一的LPG市场，新增化工原料用途的LPG产品种类也是LPG标准未来的发展趋势之一。

4.3 加强安全环保要求

近年多起LPG泄漏爆燃事故的发生，部分原因是由于二甲醚腐蚀橡胶密封圈导致了LPG泄漏，另一方面则是LPG泄漏后臭味不足、不能有效地提醒爆炸受害人采取紧急避险措施。从用气安全的角度，需要严格限制LPG中二甲醚的含量，并为了避免LPG泄漏后继发爆燃，需要对其进行加臭处理。另外，持续降低燃料的硫含量一直是国内外环保法规的要求。因此，加强对LPG的安全环保要求是LPG标准未来的另一发展趋势。

4.4 采用先进高效的试验方法

仪器分析技术的快速进步，使LPG的组成、蒸发残留物、总硫含量、硫化氢和游离水等项目的测试有了更稳定可靠、先进高效的试验方法，LPG标准中引用的相应试验方法已不能满足当前对分析测试的要求。因此，采用先进高效的试验方法是LPG标准未来的又一发展趋势。

5 结语与展望

液化石油气标准是产品生产、质量检测和市场监管的重要标准依据，关乎液化石油气产业的高质量健康发展。就中国液化石油气标准的现状来说，未来的标准修订工作主要需要帮助解决以下三对矛盾。第一是不断提高的LPG化工利用率与混乱的工业用LPG市场的矛盾，第二是日益严格的安全环保要求与LPG爆燃事故频发现状的矛盾，第三是准确高效的LPG检测需求与现行的一部分落后试验方法的矛盾。

液化石油气的化工利用率逐年升高但工业用LPG市场混乱，液化石油气标准中应针对化工利用装置对LPG原料的要求，按烃组成和用途对LPG进行分类、分级管理，并根据市场需求适时新增或删减化工原料用LPG的种类和牌号。液化石油气是中国特别管控的危险化学品之一，相关法律、法规及强制性标准时有制定发布或更新，液化石油气标准在修订强化安全环保要求时应反映这些新变化并与之保持一致。液化石油气在烃组成、蒸发残留物、总硫含量、硫化氢和游离水等项目的试验方法方面，都有了更先进高效的色谱或光学分析方法及更优的试验条件，液化石油气标准应利用仪器分析学科的最新成果，及时更新相关试验方法。

液化石油气的诸多优点，将使其长期作为一种主要的燃料和化工原料。液化石油气标准需及时反映市场需要、安全环保法律法规的要求和仪器分析学科的新成果，才能不断提升产品质量，保障液化石油气产业高质量健康发展。