1+X 证书制度下高职国际邮轮乘务管理专业教师职业能力提升探索*——以武汉交通职业学院为例

朱梦瑜

武汉交通职业学院 武汉 430065

0 引言

2019 年11 月，教育部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅联合印发了《关于推进1+X 证书制度试点工作的指导意见》，对开展“1+X”证书制度试点工作中师资培养提出了新的建议和要求[1]。邮轮运营服务作为第三批“1+X”试点证书方向，主要面向国际邮轮乘务管理专业学生进行“X”职业证书的考核。在此背景下，建设并及时提供高质量的邮轮运营服务师资资源，对培养未来邮轮运营服务人才至关重要。邮轮运营服务职业技能等级证书主要分为四个方向对从业者的职业技能进行考核评价，分别为餐饮服务、客舱服务、商品销售、游览服务。结合武汉交通职业学院目前国际邮轮乘务管理专业人才培养方案，如何有针对性地结合邮轮运营服务职业等级证书考核内容去提高邮轮专业教师的职业能力是目前需要研究的重要课题之一。

1 “1+X”证书制度对国际邮轮乘务管理专业教师职业能力提出新要求

根据邮轮运营服务职业技能等级标准（中船舰客教育科技有限公司2021 年3 月发布版），初级、中级、高级三个等级所对应的考核领域都涵盖了邮轮旅客安全运营管理、邮轮运营和邮轮服务三个方面。其中，初级、中级、高级标准中邮轮旅客安全运营管理要求分别对应的是旅客疏导服务能力、密集人群管理能力、危机管理能力。这个等级标准细化到邮轮专业教师职业能力提升上，具体包括以下两个方面内容。

1.1 在职业能力的发展上，要根据专业发展的需求进行多维度的拓展

从负责国际邮轮服务实用英语课程的专业教师角度来看，虽然落脚点是英语且整个课程是以英语为主要语言进行授课，但是从课程内容来说，邮轮服务英语课程还是以国际邮轮各个部门的职能以及服务要求作为基本背景，专业教师在讲授过程中必须了解邮轮上每个部门的运作情况和对乘务人员的基本要求，才能将实用英语基本表达和应用场景让学生在学习过程中进行融会贯通。换言之，如果专业教师认为在此课程的教学中只需要教会学生邮轮各部门相关的英文专业术语和常用的服务用语表达，是远远不够的。这时候，负责讲授专业英语类课程的教师就需要通过教授邮轮其他部门的理论课程去深入了解邮轮部门的运营管理过程。

在每学期的授课中，通过承担专业英语+邮轮专业部门（餐饮、客舱、前台、营销、康乐）运营类课程，在教中学，在学中深入，既把专业英语课程讲授到位，同时在此过程中也突破原有的单词、词句表达、语法讲授等传统专业英语教学模式，把部门运营管理融入教学中，在专业理论课中加入双语元素，获得符合邮轮运营管理等级考核内容的实践提升。

1.2 在职业能力的更新上，要根据行业最新动态要求进行与时俱进的改变

2020 年年初暴发的新冠疫情在全球肆虐，对整个旅游业打击最为沉重——从中国八大国际邮轮母港出发的国际航线数量锐减，导致各知名国际邮轮公司在近两年对国际邮轮人才的需求量直线下降甚至停止新招聘。由于中国国内疫情控制得当，自2020 年8 月上旬开始，国内的内河邮轮逐步复航。自此，邮轮人才的需求市场已经从外需转向内需。因此，邮轮乘务管理专业教师在职业发展中既要把握大环境的变化也要考虑行业的需求转变。以负责国际邮轮餐饮服务与管理课程的专业教师为例，在以往的教学内容和实训内容基础上，需要更加注重西餐服务方式、西餐服务技能和西餐酒水服务内容的训练。后疫情时代，国际邮轮乘务管理专业人才的输出大部分是面向内河邮轮。基于此就业方向的变化，专业教师在讲授此课程的时候应该加大中式餐饮基本内容和服务方式的训练比重，以适应未来的内河邮轮岗位的需求。

2 国际邮轮乘务管理专业教师职业能力提升存在的问题

2.1 师资培训评价考核机制不完善

《关于推进1+X 证书制度试点工作的指导意见》明确指出要“规范评价培训组织有关师资培训行为”，其侧重点是要求“1+X”培训组织机构对选派的培训团队人员进行评价[2]，严格其资质的审核和团队成员的专业性，而未明确对受培人员即各相关院校参与培训的专业教师本身的检验。从近五次“1+X”邮轮运营服务职业等级证书师资培训内容看，除培训组织机构（中船舰客教育科技有限公司，以下简称“中船舰客”）在培训结束后对拟获得考评员证的相关人员进行评价考核，其他参加师资培训学员的考核仅仅是通过中船舰客的网上考勤、简单提问的互动方式进行。目前武汉交通职业学院参与多期中船舰客方举办的师资培训，总体而言培训与考核方式略显单一且针对性不强，无法保证参培专业教师的学习效果，更毋论帮助其提升邮轮运营职业能力。此外，由于线上培训的容纳性强，可接受报名参培人员较多，在选派专业教师的过程中采取全员参与的模式。全员参与培训固然能做到全覆盖，但是由于针对性不强，很可能出现事倍功半的结果。最后，由于师资培训课程是循环开设，培训内容重复度较高，严重影响了专业教师的学习效果和培训内容吸收效率。

2.2 教师主观能动性欠佳

2.2.1 师资资源专业性不足

自2019 年以来，武汉交通职业学院作为“1+X”试点院校之一，一直积极响应教育部等各部门关于职业技能等级证书工作的指导推进办法，但是在落实的过程中，由于实践经验不足，任务分配到各专业教师的过程中会显得略微仓促，导致专业教师有被“赶鸭子上架”的感觉[3]。2020 年11 月，学校首次成功申报“1+X”邮轮运营服务职业技能等级证书考点，并圆满完成了相应的考务工作。但是，这中间也暴露不少问题，其中最主要的就是师资资源专业性不足的问题。由于时间紧迫以及师资专业方向的限制，最终只能根据该届学生已经有基础的方向进行选择，最终“一刀切”替学生选择了餐饮服务方向进行考核。这种做法一方面是为了证书通过率而牺牲了学生自由选择的空间，另一方面也暴露了师资资源专业性缺乏的问题。目前，国际邮轮乘务管理专业教师共11 名，其中有5 名教师教授邮轮英语相关课程，4 名专业教师教授餐饮服务、客舱服务方向课程或有相关行业经验，仅2 名教师能够负责商品销售方向课程授课，未有专业教师从事游览服务方向的教学或有相关从业经验。因此，在“1+X”考证培训任务下达之际，大部分专业教师便选择在原有擅长的方向去作准备，跨方向提升自身专业能力的动力不足，也就遑论积极研究政策和制度去严格要求自己提升相应的职业能力。

2.2.2 未设置奖励机制

根据目前教师考核要求，学院层面并未将专业教师承担X 培训工作量计入年终业绩考核。根据往年情况，只计算每位教师录入教务系统排课的任务课时量并将其作为年终唯一课时量的计算依据。以国际邮轮乘务管理专业教师为例，有部分教师连续两年承担邮轮运营服务管理X 证书考核培训工作，最后只能被当作是义务贡献，没有获得额外的薪酬，在年终进行整体绩效评价的时候也未计入其他工作量。这对专业教师来说其实是一种变相打击——上级对其工作不认可，会挫伤其工作的积极性。因此，专业教师为了减少额外的工作量，对X 培训工作的参与兴趣不大。

3 “1+X”证书制度下高职院校国际邮轮乘务管理专业教师职业能力提升建议

基于以上现状分析，不难发现，制约国际邮轮乘务管理专业教师职业能力发展的问题主要在于宏观的规划制度不够健全、学院层面的导向性不明显以及教师自身积极性不足。因此，专业教师要在“1+X”证书试点工作中交出让国家、学校、学生、企业各方面满意的答卷，必须将政策的指导性建议落到实处，从主客观两方面寻找解决方法。

3.1 完善专业教师培训规划，做到“专人专培”

3.1.1 “1+X”邮轮运营服务职业能力等级证书试点培训组织层面

要认真设计每一期的师资培训方案，保证实施过程的规范性。在培训组织的前期准备工作中，组建的培训团队和设计的培训内容不仅要契合教育部颁发文件的基本要求，更要广泛征求各院校专业教师的培训建议，做好前期的调查工作，整合出符合大多数专业教师需求的培训方案。针对定期循环进行的师资培训，必须对每一期学员的报名进行审核，已参加过相同培训的教师不允许再次参加；在培训的实施过程中，尽量采取线上线下相结合的方式，适当增加线下考核内容，实在受疫情影响不得不加大线上培训比重的情况下，要与参培院校的主管部门进行协商自主考核汇报，不能以仅仅完成培训任务式的方式敷衍对待；在培训结束后，要建立受培人员评价机制和后期专业答疑环节，并保证培训内容的更新会及时反馈给已经参加过培训的教师。

3.1.2 “1+X”邮轮运营服务职业能力等级证书的试点院校层面

学校和学院在贯彻落实“1+X”试点工作的过程中既要保证速度更要注重效率。从学校政策工作落实过程来看，一个国家性试点工作的实施首先需要对全员进行政策制度的解读，然后通过专业证书考核内容的剖析对专业教师进行培训选派[4]。通过对国际邮轮乘务管理专业师资的专业特长进行分析，部分教师由于已经具有相当的行业从业经验，其培训侧重点主要是试点考核政策和考核内容；部分教师由于长期从事英语语言教学，则需要参加与国际邮轮理论课程相关的专业性培训，尤其需要学习国际邮轮行业发展以及各部门运营管理运作的相关内容。

3.2 输入与产出相结合，培训与分享互增益

3.2.1 及时分享实践培训经验

从专业教师自身层面来看，有了合适的培训制度之后，如何将学习的新知识转化为职业能力，则是一个需要逐步“变现”的过程。除了在各类“1+X”邮轮运营服务管理能力相关的培训课程中提高学习效率以外，还需要及时将理论转化为实践，进而直接运用到日常的专业教学中去。2021 年10 月，学校选派的两名邮轮英语专业教师在完成海南邮轮一周的环岛邮轮体验后，并未及时与其他未上邮轮培训的教师进行交流和讨论，导致专业教师不能及时了解最新的行业动态。由于这是疫情暴发以后第一次选派专业教师赴邮轮进行实践学习，且实习地点是海南岛的环岛邮轮，这对于之前已经上过赴日韩邮轮体验的和未上过邮轮体验的专业教师都是一种全新的学习素材。因此，对于专业教师来说，无论参加何种邮轮相关的理论或者实践培训，都需要及时作出产出分享，这种形式可以是专业教师间的培训总结会，也可以是针对学生群体展开的邮轮专业沙龙分享会。总之，要将所见所学及时分享给其他同事或者学生，实现共同受益的目标。

3.2.2 合理安排交通服务专业群平台师资交流

目前国际邮轮乘务管理专业有接近半数专业教师的主攻方向为邮轮英语，且未有专业教师从事游览服务方向的教学或曾经有类似方向的从业经验，学院层面应该利用好交通服务专业群平台的师资资源，进行专业群师资的二次合作交流——让旅游管理专业教师中擅长旅游服务方向教学或有丰富行业从业经验的教师与邮轮专业教师组织进行此方向的交流学习，以弥补相关内容的空白。由于交通服务专业群平台里不仅有校内专职教师，还有外聘兼职专家，也可以邀请外聘兼职教师与在职教师进行培训交流。目前专业群平台内兼职教师中有80%来自湖北省国旅集团，具备导游执业资格，其中60%被评为湖北省金牌导游。教研室层面应该充分利用专业群平台内兼职师资资源，多交流多互动多学习，在本专业群平台中其他专业教师或者本专业中旅游方向教师的带领下，通过2 ～3 轮的切磋交流，再鼓励本专业从事邮轮英语专业教学的教师对此方向进行单独的任务承担。这种合理的专业群平台内的师资资源二次分享与交流，既丰富了未来邮轮运营管理考核的选择方向，让学生在未来有更多的考证方向选择，也帮助专业教师以此为基点，拓展了行业相关的知识领域。

3.3 建立健全制度保障，完善教师职业发展激励机制

学校的教学和教师发展主管部门应该高度重视专业教师职业发展的问题，制订好与专业教师职业发展方向相辅相成的奖励制度。

1）学校层面应鼓励将相关职业技能等级证书作为教师培训考核合格标准[5]，合理确定担任X 证书考核培训任务教师薪酬，以额外绩效等方式认可教师的非基本教学工作量，提高专业教师参与培训和认领培训任务的积极性。

2）在职称的评定条件和年终超额工作认定中，加入关于专业教师参与“1+X”证书考核标准制定、“1+X”证书考核培训教材的编写、“1+X”证书师资培训任务等相关指标作为优先评定条件，充分调动大家参与“1+X”试点工作的积极性，提高整体国际邮轮乘务管理专业教师的职业能力和专业整体的师资竞争力。

4 结束语

“1+X”邮轮运营服务职业技能等级证书考试在武汉交通职业学院的试点开展加快了国际邮轮乘务管理专业教师对于职业能力提升的步伐。结合X证书考核需求和行业人才转变的需求，该专业教师要在试点工作中做一个积极的学习者和行动者。只有强大的师资力量才能提高教学质量，助力提升学生的邮轮运营服务能力。随着“1+X”邮轮运营服务职业技能等级证书考试的推进，在保证拥有优质师资力量的前提下，以此为契机，去设计开发出更多的适应课证融通的教学资源。