浅议驾驶员的行车习惯与交通安全的关系

陈 宏

（农业农村部南京农业机械化研究所，江苏南京 210000）

0 引言

驾驶习惯是驾驶员经过不断实践而逐渐适应成自然，在一定条件下完成某项活动的行为模式。但是习惯在特定环境下，也是有好坏之分，良好的驾驶习惯体现了一个优秀驾驶员的应变能力和心理素质，在关系道路交通安全中是至关重要的决定性因素。

近年来，人们的出行方式出现了巨大改变，机动车在日常生活中占据的比例越来越大，私家车的持有量也是大幅度增长，据统计，截止到2018年，我国汽车保有量达到2.4亿辆，占据全球总量的20%，而且该比例会不断提高。随之而来的交通事故也是呈现日益上扬的趋势，交通事故致死人数也占据世界总量的15%，每年都对人民生命和财产安全产生巨大损害，交通事故致死人数占据各种事故总数90%以上。通过对交通事故调查发现，人、车、环境是影响交通安全的三大重要因素，其中人的因素最为关键，由驾驶员自身原因引起的交通事故占据事故总量的71%以上。而驾驶员在驾驶过程中需要面对复杂多变的环境，需要处理大量复杂问题，因此良好的行车习惯变得尤为重要，驾驶员的行车习惯与交通安全有着最直接的关系，起到了关键作用，良好的行车习惯能保证交通顺畅、有序、安全，相反，不良的行车习惯极易引发交通事故，造成人员伤亡和财产损失。

1 驾驶员不良驾驶习惯

习惯不可怕，可怕的是驾驶过程中的陋习成了一种习惯，人在一生的行为活动中，大约只有5%是行为属于非习惯性的，而剩下的95%的行为都是习惯性行为。不良的驾驶习惯也是在一次次侥幸中形成，以至于忽略了危险的存在。

不良的驾驶习惯是一种打擦边球的危险行为，甚至有些不良习惯属于违法行为，如酒后驾车，斑马线不礼让行人等。

1.1 开车打手机（也称开车低头族）

开车时打电话、吸烟以及其他一些分散注意力的行为经常出现。殊不知，事故往往就发生在短短的几秒内。单手驾驶还兼顾打电话，分心又分力。其实车辆在快速行驶或遇到紧急情况时，单手对汽车的操控能力不及双手的一半，如遇前方有突发情况，需要紧急方向，一只手无法完成大幅度打方向动作，这时你的另一只手就会让你付出惨痛的代价。开车即便使用的是车载电话，危险程度也是一样的，因为开车时打手机使大脑关键区域的脑细胞活跃性降低一半，而这些区域正是观察交通路况的区域，因为这一区域受到干扰，观察和处置能力都会下降。目前，世界上有50多个国家已经禁止开车接打电话。

1.2 抢黄灯闯红灯

因为种种原因，目前对闯黄灯暂不列入处罚之列，很多车主在行驶到红绿灯处时，经常会看到黄灯在闪，但是车主还是会加一脚油飞驰而过。这种做法是相当危险的，因为黄灯闪烁的过程很短，黄灯一闪，即说明红灯要亮起来，这也是提示车主要停车等候。但事实上，抢黄灯的实际危害远远大于闯红灯，许多事故都是抢出来的。黄灯转换时，其他方向的车辆和行人已经开始通行，而抢黄灯的车辆冲过停止线，正与两侧通过斑马线的行人相遇，待行至十字路口中间，恰好与横向穿越道路的车辆相遇，且闯行的车辆往往是加速行驶，因此相当危险，极易引发交通事故。此外，黄灯时强行进入路口，也很容易造成十字路口堵死，从而降低道路的通行能力。当黄灯开始闪烁时，应提前把车停在斑马线以外，做到车让人，要把斑马线视为一堵墙。

1.3 超速驾驶

超速驾驶是最常见，也是最容易引发恶性事故的交通违法行为。超速的危险不言而喻，俗话说“十次事故九次快”。很多开车“超速驾驶”问题上存在严重误区。总是认为我虽然超速了，但是车速还在我的掌控范围内。事实上，当车辆以50 km/h的速度发生碰撞时，相当于车辆从3层楼坠落到地面，而当车速提高到100 km/h，楼层高度将会变成12层。没有任何车型可以保证其内的乘员安全。

1.4 换道不打转向灯

好驾驶员最大的特点就是预见性。在开车时，熟练驾驶的驾驶员视野会尽量放远，对前方路况进行预判，以确保安全行驶。然而，部分驾驶员在开车时，并线时不喜欢打转向灯。这也就意味着，在同一区域内，交通参与者无法获得你的行车意图，增加行车危险。其实，转向灯开启时间有讲究，应在距转弯路口100 m左右时打开，如果并线更需提前开启。开得过早会给后车“忘关转向灯”的错觉，开得过晚则造成后车或行人因反应不及而发生事故。另外，我们在开出车位、停车时，也需要打开转向灯。在路边停车并行驶进主路前，一定要打开转向灯。也许有人会认为，在后视镜里已经确定安全了，开入主路前就没有必要打转向灯了。但后视镜均有死角，事故的发生很多时候也是巧合，养成良好的驾驶习惯才能更好地避免事故发生。

1.5 滥用远光灯

按照我国《道路交通安全法》第四十八条的规定：在开启路灯或者其他照明较好的道路上行车不应开启远光灯。开启远光灯的车辆应该在会车前150 m之前切换至近光灯。然而，对于这一项规定，不少司机却没有真正遵守。夜晚会车时，大家对于会车不关远光灯的司机一定是深恶痛绝。同样，对于后车跟车较近，且狂开远光灯，对于前车判断后车距离与位置也会造成困扰。因此，在使用远光灯时一定要注意不要影响别人。我们的安全不仅取决于我们自己能否看见，也取决于别人能不能看到我们。

1.6 跟车过近

在拥堵的道路上，不少朋友开车都爱跟车较近，以免其他车型“加塞”进入。但跟车过近，同样也有不少问题。比如，前车突然急刹，后车刹车不及，造成追尾；车辆行驶在上坡、出地库时，跟车过近，前车出现溜车，也可能出现事故。同时，在高速路上行驶时，前后车之间也不能跟车太近，应留出足够的安全空间。行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。一般情况下，车辆间距约参照行车的时速数，（如车速为60 km/h，其纵向间距不得小于60 m）。高速公路设有车辆纵向距离测量标牌，能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离。最后，在跟随大车时也应注意，由于大车体积大，跟车过近会影响前方视线。比如，在红绿灯路口，若跟随大车过近，则很可能无法观察到红绿灯变化情况，引发事故。因此，跟车并非越近越好，还应注意行车安全。

1.7 随意变更车道压线，在双黄线上超车

很多驾驶员可能只注意前方的红绿灯，却忽略了地上一条条的标线。其实，分隔车道的单、双黄线以及路口的白色实线都属于禁止标线，行驶过程中压线、越线都属于交通违法行为。最常见的就是随意变更车道引起的压线行为。快到红绿灯了，看到隔壁车道更空，方向盘一打，车子越过白色实线换到另外一个车道，这就属于违反禁止标线。还有的人为了超车，车子压着双黄实线开上一段，也是违反禁止标线。随意变更车道对城市道路畅通有很大的影响，要想不被拍到违反禁止标线，驾驶员就得老老实实待在自己的车道里，不要随意变更车道，更不要压线甚至在双黄线上超车。

1.8 单手握方向盘

长途驾驶容易使人放松警惕，不经意间也喜欢单手握住方向盘。但单手握住方向盘却也有不少弊端，比如弯道转向，紧急变线均会影响操作的精准度和稳定性。此外，对于高速行驶时，突如其来的爆胎，也会给单手握方向盘的驾驶者带来致命的危险。正确的握方向盘方式为左手应握在九、十时方向之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手的单独操纵就会影响很小。

1.9 开车不系安全带

虽然某些情况下安全带确实也会造成严重伤害或死亡，但几乎所有安全专家都认为系好安全带可显著增加在事故中的生存机会。因此，开车时不系安全带并不明智。但不少司机仍嫌系安全带碍事、麻烦，认为在城市行车不系安全带不会对安全带来任何影响。但实际情况真如此，据了解，当车仅以40 km/h的速度行驶时发生碰撞，身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50 kg重的水泥。这样大的冲击力将直接对驾驶员生命带来危险。因此，不管任何理由，安全带还是需要系上的。

1.10 车内悬挂饰品

在路上，人们经常看到一些女车主喜欢对自己的车牌“贴钻”，亮闪闪的非常好看，有的在车牌框上安装卡通图案，还有的在自己的车后窗上挂满毛绒玩具，其实，这都是违法行为。按照相关交通安全法规，车牌不得进行改装和涂抹，机动车驾驶室内也不得悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。

1.11 酒后驾驶

调查表明，40%的酒后驾车者过高地相信自己的驾驶技术。这类驾车者认为自己酒量大，开车技术过硬，结果造成险象环生。酒后驾车严重威胁着交通安全，处罚酒后驾车者只是一种手段，作为驾驶员应当充分认识酒后驾车的危害性，自觉提高自我约束能力。千万不要心存侥幸，以酒后驾车去冒险，要从根本上杜绝。酒后驾车这一严重违法行为已列入了危险驾驶罪范围。

1.12 疲劳驾驶

开车是一项既耗体力又费脑力的重负荷劳动。作为驾驶员，应该养成良好的生活习惯和行车习惯，合理安排出车计划，保证自己有充足的睡眠，每次开车时间不宜过长。尤其在夜晚，长途行车时，驾驶两小时休息一下，车速不宜太快，当感到有疲劳感，或有困意时，应该及时停车休息，让紧张的神经得到放松。另外，驾驶室内空气不新鲜或气温过高，也是造成开车疲劳的一个原因，所以在行车的过程中，尽量保持驾驶室的空气流通。

1.13 情绪化驾驶

驾驶员作为交通的主要参与者，需要能有效地控制自身的驾驶行为，避免情绪化。情绪化驾驶易产生过激行为，开远光灯恶意刺激对方来车，干扰反方向行车；或者恶意超车、逼车，干扰同向汽车正常行驶；或者长摁喇叭发泄。这些情绪化的人为因素极易引发交通事故。因此，驾驶员在开车过程中要保持情绪的稳定，不开赌气、斗气车。

2 驾驶员不良习惯对交通安全的影响

驾驶员的不良习惯对交通安全影响极大，绝大多数交通事故都与不良驾驶习惯有关。

某年国庆在吉林松原扶余市发生一起重大道路交通事故造成18人死亡、1人受伤，是一起典型的由不良驾驶习惯造成的。发生过程是由西向东行驶的小型普通货车撞至前方同向行驶的农用四轮拖拉机尾部后驶入对向车道，与对面驶来的吉小型普通货车相撞。该起事故致18人死亡，1人受伤。其中，经初步勘查发现当场6人死亡；肇事车辆驾驶室严重变形，经拆解后又发现2人死亡；因伤送往医院有10人经抢救无效死亡；另有农用四轮拖拉机驾驶员1人受伤，正在积极救治，无生命危险。在该事故中很明显肇事车辆与拖拉机发生追尾后，引起的重大交通事故，且肇事车辆严重变形，这个事故中清晰的折射了几个不良习惯，如开车走神导致追尾，严重超速导致车辆碰撞后变形严重，人员超载，导致了一起交通事故中出死亡数量之多，令人痛心。

3 驾驶员不良驾驶习惯的预防措施

驾驶员习惯性违章现象是一种危害很大，严重威胁安全生产和人民生命财产的行为，只有就习惯性违章行为的特点、违章人员的心理及预防对策进行认真的分析，总结避免习惯性违章行为的措施，才能有效地防止驾驶员习惯性违章现象发生。良好的行车习惯可以提前预防事故的发生，是交通安全的核心理念。

3.1 道路安全驾驶习惯

道路是一个复杂的以交通流为中心的动态系统，它主要由人、车、道路与环境等交通要素组成。

1）郊区道路行驶。在郊区道路上行驶，注意力要集中，车速不要太快，遇到行人要减速慢行，保持最大的横向距离，遇到路口要减速鸣笛再通过，以防车、行人闯入。

2）城市道路行驶。在城市道路行驶要做到礼让行人，按交通标志标线行驶。不闯红黄灯，不盲目超车、变道，与前车保持安全距离。路口转弯要左右前后多看一看。

3）山区道路行驶，要与前车保持一定的安全距离，不超车不抢道，遇到急转弯时要鸣笛并减速靠右行驶。车到坡顶时，要鸣笛提示对方来车。

4）高速公路行驶，要注意道路两侧的指示牌，特别是事故多发路段及横风指示牌，注意减速慢行。驶入岔道前要提前1000 m靠右侧车道行驶。注意运用车道、超车技巧，超车时要注意减少与同向行驶车辆并行时间。

5）雨雾、冰雪天的安全行驶。雨雾天行驶要按要求开启示廓灯、防雾灯、警示灯，车速不要超过20 km/h。遇到湿滑路面，要减速通过，不要急刹车，以防轮胎打滑。冰雪天行驶，要提前做好防滑措施，不要开远光灯，慢速匀速行驶。路面情况不明时，停车检查后再通过。

3.2 良好的行车习惯

良好的行车习惯可以预防交通事故的发生，保障车辆安全通行。

1）开车不抽烟、不接打电话、不与别人闲谈；

2）变道前先打转向灯，不强行变道；

3）不超载；

4）不抢黄灯，不闯红灯；

5）礼让行人、非机动车；

6）不超速行驶，不开赌气车；

7）不酒后驾车，不疲劳驾驶。

3.3 提高驾驶员的职业素养

驾驶员的职业技术和职业素养是安全行驶的重要保障。

1）驾驶员首先要具备良好的道德素质，在日常行车中，以交通法规为准则，不违反交通法规和有关安全制度，自觉维护交通秩序，坚持文明行车。

2）驾驶员的良好职业素养，需要通过加强安全知识的学习，提高安全意识。

4 结语

不良驾驶习惯虽说不算什么祸国殃民的大事，但这些小节却也能酿成大祸，小则伤车、大则伤人，于人于己都没好处。这些不良习惯中，几乎都涉及驾驶员的心态和素质问题。开车切忌心浮气躁，切忌路怒症，在驾驶过程中提高汽车驾驶技术，培养良好驾驶习惯，确保道路交通安全。只有保持平和心态，注重个人素质，养成良好习惯，才能保证安全行车，保证司乘人员生命和财产安全。