探究产业升级下的航空冷链物流发展模式

黄泽川

摘要：本文针对产业升级下的航空冷链物流发展模式进行研究，阐述了航空冷链物流的概念和内涵，详细说明了中国航空冷链物流的现状，在此基础上提出了产业升级下航空冷链物流发展的有效模式，为航空冷链物流实现产业升级和可持续发展提供参考。

关键词：产业升级；航空；冷链物流

DOI：10.12433/zgkjtz.20232304

随着时代的发展，人们对于温度敏感型及时间敏感型的产品要求不断提高，市场上出现了很多不同类型的相关产品，这种发展态势会在一定程度上倒逼我国航空冷链物流企业发展。如何在产业升级下保证航空冷链物流的发展，找到合适的发展模式，成为该领域企业需要思考的问题。企业根据市场发展趋势及自身的实际情况采取了很多有效措施，从而加快转型发展的步伐，使航空冷链物流产业进入一个新的发展时期。

一、航空冷链物流概述

冷链物流是指将冷冻工艺与制冷技术相结合，保证对温度比较敏感的货物可以在特定温度条件下完成加工、仓储、运输及销售的各个环节，从而实现在运输过程中降低运输损耗、提升货物时效性的目的。航空冷链物流属于冷链物流的一个分支，主要由运输、配送、装卸、搬运、储存、包装、流通、加工等环节组成。从航空冷链物流的特点来看，整个航空冷链物流具有市场需求量大、成本利润风险高、参与主体多元化等特点。

近年来，我国民航货邮运输总量增长放缓，而冷链产品运输需求不断上升。数据显示，我国冷链物流的交易额基本以每年20%的速度增长，可见冷链物流产业具有很强的发展潜力。早在2013年，冷链市场的需求量就已超过9000万吨，预计到2025年，冷链物品需求量会突破4亿吨，年均增速将会超过18%。正是因为冷链物流发展势头强劲，才成为航空物流交易量增长的重点。

二、我国航空冷链物流的现状

（一）航空冷链物流基础设施设备不足

目前，我国航空冷链物流在温控检测方面尚未全面普及主动制冷温控设备，整个温控检测工作还是由被动制冷设备完成，部分地区甚至没有普及冷藏车等设备，导致无法实现各个环节温控检测工作的无缝衔接。加之，商用冷藏面积远远不能满足市场需求，且商用冷藏库基本集中在经济发达地区，可见冷链物流产业的发展格局呈现出基础设施建设不足、基础设施分布不均衡的特点。此外，冷链物流行业冷藏车的数量较少，与发达国家相比有一定的差距。

就上海浦东国际机场货运站而言，仅PACTL一期货站、西区货站设有冷藏、冷冻、室温保鲜、危险品冷藏仓库，平均面积300m2，而PACTL二期货站仅设有29.7m2的冷藏仓库。

（二）缺少完备的航空冷链物流运输方案

正是因为航空运输公司在航空冷链运输方面无法全面普及主动制冷设备，使得部分具有特殊需求的航空冷链物流运输产品无法得到保障。加之，航空冷链物流运输需要多部门的配合，各个环节必须做到严丝合缝，才能保证物流运输满足客户需求。但从实际情况来看，航空冷链运输的过程中，机场、海关和检验检疫机构并没有形成完善、成熟的合作机制和服务体系，无法为航空冷链运输提供全方位服务。

（三）航空冷链物流运输的“断链”问题严重

对于航空冷链运输来说，保证温度符合要求只是基础，拥有完整的运输流程才是行业发展的关键。例如：海关和检验检疫机构没有针对航空冷链运输物品的特殊性提供个性化服务，导致温敏物品无法保证所需温度。完成检疫后，由于机场没有设置航空冷链物流运输物品特殊通道，物品不能及时进入下一个运输环节。此外，温敏物品在装卸过程中没有注意操作规范性，导致装卸过程出现问题，再加上没有及时记录温敏物品的温度检测情况，使得温敏物品的品质出现问题。尤其是在城市运输环节，部分运输企业为了控制成本，没有严格按照规章制度要求运输产品，致使产品的保鲜度受到影响。

三、产业升级下航空冷链物流的发展模式

（一）技术创新型

技术创新型航空冷链物流的主要特点是，航空冷链物流企业与其他企业共享技术知识，并利用信息共享形成核心竞争力。利用技术共享和信息共享创新企业的运营方式，可达到风险转移的目的，为航空冷链物流企业降低风险。其中比较典型的代表是汉莎货运航空、东航物流、顺丰速递等企业。

例如：东航物流和顺丰速递都是选择与电商平台合作进行产业融合的代表，两家公司几乎同时推出了自己的电商平台，并利用产业融合有效提升核心竞争力。东航物流航空冷链运输产业融合性产品“产地直达”概念于2012年被提出，并在2013年8月7日正式上线。

顺丰速递也通过产业融合开创了航空冷链物流运输的新模式。顺丰速递于2012年上线顺丰优选服务产品，首先在北京地区试点，提供全品类生鲜配送，并在2012年12月上线时令优选服务项目，该项目支持生鲜商家入驻，主要服务于电子商务平台中优选生鲜和优选国际模块，标志着顺丰优选在全国范围内开启了航空冷链物流运输业务。

（二）市场需求驱动型

市场需求驱动型航空冷链物流发展模式也是航空冷链物流运输的典型，其特点是能够弥补航空冷链物流运输企业发展方面的不足，通过满足市场需求进一步推动企业多元化发展。这种模式的主要目的是通过联合生产的模式扩大生产规模，完成资源优化配置，降低企业的运输成本。这种模式最主要的代表类型包括公路冷链运输企业向空中冷链运输业务的扩张、医药企业向空中冷链运输业务的拓展等。

以中国医药集团在航空冷链物流运输业务方面的拓展为例，考虑到中国医药集团是国内规模较大、产业链比较齐全且综合实力较强的医药产业集团，其产品运输需求量较大。尤其是在2013年卫健委颁布新的规章制度要求后，对医药冷链运输的要求越来越严格，并规定只有获得资格认证的企业才能从事医药冷链运输业务。这项规定在一定程度上促进了医药产业冷链运输垄断模式的形成。面对当前的发展环境，国药集团最终选择和东方航空合作，通过共享医药运输权的方式分散冷链运输风险。

（三）资源驱动型

资源驱动型航空冷链物流发展模式也是航空冷链运输的一个典型模式，这种模式主要是在内外部环境变化的前提下产生的。资源驱动型航空冷链物流发展模式是航空冷链运输企业利用自身资源在夯实原有核心业务、对核心业务进行优化的基础上诞生的一种新模式。之所以采取这种模式，主要是为了发挥航空冷链物流运输企业的规模和资源优势，帮助企业根据内外部环境变化情况，利用自身庞大的机队规模和物流管理经营模式制定发展新策略。其中，比较典型的代表是联邦快递、阿联酋航空公司、美西南航空公司等。

以美西南航空公司为例，其作为初级农产品航空冷链物流的集大成者，在美国航空冷链物流行业占有重要地位。美西南航空公司成立于1971年，经过多年的发展，如今已经形成了一定的规模。而且，美西南航空公司利用自身低成本运作的资源优势，大力发展航空冷链物流业务，并将服务对象定位在肉制品、鲜花、贵重植物、蔬菜、水果、水产品等方面。从产品定位的角度来看，美西南航空公司服务的产品与医药类生物制剂类等产品相比，在温度敏感性和时间敏感性方面要求更低，因此，航空公司承担的运输风险较低。考虑到美西南航空公司低成本的经营特色，在整个运输过程中，选择用蓝冰、干冰、凝胶包等作为温度控制方法，且其服务时间不超过48h，同时要求客户对托运的物品限价。通过这些措施，有效降低了运输风险，为自身在航空冷链物流运输方面积累了足够的经验。

四、产业升级下航空冷链物流发展的有效方式

（一）从政府支持和市场引导的角度提升航空冷链物流发展实力

当今时代，人们对健康营养的要求越来越高，但对于购买的农产品、奶制品、医药产品等质量的损坏程度却没有足够的重视，对于温度和时间敏感型的产品缺乏认知，并没有充分重视这类产品在购买后需要付出的额外管理成本。为此，政府需要发挥引领和教育作用，将公众需求转化为市场需求，进而提升航空冷链物流的产品流通速度。尤其是对于温度比较敏感的运输产品，航空冷链物流需要为其提供高质量的运输服务，有效保证该类产品的时效性。同时，政府还应给予航空冷链物流运输企业更多资金补贴，引导消费者购买航空冷链物流运输服务，从而提升航空冷链物流运输服务的整体发展水平。

（二）引进先进设备，夯实发展基础

从发展历程来看，经历了棉被时代、干冰时代，到现在的冷链物流时代。航空冷链物流运输模式的出现，标志着冷链物流进入到一个新的时期。为了进一步加快冷链物流的发展进程，航空冷链物流企业借助各种高端设备及信息技术手段，打造“天地一体”的航空冷链物流服务网络。航空冷链物流服务企业需要根据自身的实际情况创新航空冷链物流服务模式，形成多元化的产品体系，充分满足客户多样性需求，并通过技术融合打造全球化品牌，建立航空冷链物流应急服务机制，为客户提供完善的售后服务。此外，以中国航空运输协会为代表的民航业协会及以中国冷链委为代表的冷链物流类社会团体，也需要进一步优化行业标准，通过企业、客户意见反馈等方式，升级物流产业发展模式，形成科学、合理的发展格局。

（三）完善法规政策，加强企业的发展信心

考虑到航空冷链物流运输企业的竞争和合作行为是市场发展的动力，也是建立完善市场运营机制的关键，政府有关部门需要从宏观角度建立航空冷链物流企业信用制度，进一步完善市场竞争和交易规则。在此基础上，有关部门需要对大型航空冷链物流企业进行限制和约束，避免航空冷链物流市场出现恶意收购和吞并行为。

除此之外，政府和协会应加大对中小型航空冷链物流企业的支持力度，鼓励中小型航空冷链物流企业积极创新发展，为市场注入更多新鲜血液。同时，需要深入市场，根据市场情况制定科学、合理的制度和标准，为航空冷链物流企业树立信心，确保企业以积极的心态面对发展困境。同时，鼓励企业在发展过程中遇到问题及时寻求帮助，在相关部门的引导和支持下化解困境。

（四）强化监管力度，构建完善、灵活的航空冷链物流服务机制

在发展航空冷链物流运输行业的过程中，需要建立联合监管服务体系，确保航空冷链物流服务质量。航空冷链物流服务企业利用相关制度建立托运人、管制代理人、政府部门等联合评估机制，定期对企业进行审计，尤其是对经营温度敏感型和时间敏感型产品为主的航空冷链物流运输企业进行全面检查，通过“条块化”检查的方式，帮助企业规避风险。同时，开展查验互认制度，利用U型分布的方式提升查验的准确性。

国内航空冷链运输企业和有关部门必须加强合作，针对航空冷链运输存在的问题展开深入分析，进一步完善相关法规政策和标准，为航空冷链运输服务企业提供更好的发展环境。对于国际航空冷链运输来说，中国航空运输协会应联合中国民航局，制定兼容性战略方案。从全球市场的角度来看，针对航空冷链物流企业遇到的问题，有关部门可以通过谈判的方式维护企业的基本权益，确保我国航空冷链物流企业维持正常的经营发展秩序。

五、结束语

综上所述，在产业升级背景下，航空冷链物流企业应学习国外成熟的经验，结合我国市场的特点，在细分市场的基础上，及时更新自身的发展理念和经营模式，并针对企业经营发展过程中遇到的问题认真分析和研究，采取科学、合理的方式实现企业的可持续发展。同时，企业需要在政府和市场的支持和引导下积蓄实力，利用资金引进更多先进设备，夯实发展基础，并坚持正确的发展理念，确保自身可以在市场上抢占更多的客户资源。在发展过程中，政府有关部门需要强化对企业的监管力度，督促其完善服务机制，使其提供优质的服务。在此基础上，政府还要对新兴的物流模式保持一定的政策灵活度，一旦企业遇到发展障碍，政府需要发挥自身的支持作用，成为企业坚强的后盾。

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