汽车核心零部件报价阶段成本管理研究

张海滨

（无锡威孚奥特凯姆精密机械有限公司，江苏无锡 214028）

一、引言

如何更加科学合理地开展企业零部件报价工作，提升产品在市场上的价格竞争力，使企业获得更大的市场营销优势和利润获取空间，是汽车零部件厂商当下研究的重点。因而，研究汽车零部件厂商报价阶段的成本管理，可以使企业更好地预估产品成本，为新产品的研发报价工作提供更多可靠的参考依据，有利于企业更加科学合理地开展成本核算工作，更加有效地进行成本管理，从而做到降本增效，提升市场竞争力。

二、成本管理相关理论研究综述

成本管理理念最早在15世纪中期出现，经过长期的发展演变，直到19世纪20年代后期才被各大企业广泛应用于实际的经营管理中。到了20世纪80年代，肯尼斯·西蒙兹基于市场竞争，单纯从理论角度分析了成本战略管理。到了90年代，日本学者首次提出了具有代表性的成本战略管理模型，开始重视产品制造前期的各种成本费用控制。相较于国外有关成本管理方面的研究，我国在这方面的研究起步较晚，所以到目前为止，已有的文献研究比较有限，未来仍有很大的进步空间。随着我国经济的快速发展，国外各大企业纷纷进入中国市场，导致我国诸多企业面临巨大的市场竞争压力。成本管理理论由此在我国得到了广泛的应用和实践，但大多数企业并没有对成本进行精细化管控，成本管理严重滞后，对活动前和活动中的成本管理落实不到位，还需要深入探究。

三、报价阶段成本管理

（一）报价阶段成本的构成

一般来说，大批量生产的汽车零部件产品成本由原材料成本、人工成本、外部协作成本、制造成本、包装成本、物流运输费用、期间成本费用、投资项目成本等组成。

第一，采购原辅料产生的成本费用主要是指产品生产过程中需要的核心或辅料的成本费用，这部分费用是产品最基础、最核心、最重要的部分，是企业成本构成中的主要部分。一般情况下，原材料成本占产品成本的50%以上。

第二，人工成本指产品生产过程中的直接和间接人工费用。不仅包括人员的基本工资、奖金等，还包括人员社保、住房公积金、员工福利费用等。

第三，外部协作成本是产品部分工序由供应商来完成所产生的成本。考虑到产品的特性要求、产品的成本管理及公司的发展方向，产品的全部工序不会由一家企业来完成，部分工序须外包给其他供应商。这部分成本并不是所有的产品成本都包含。

第四，制造成本是指产品生产过程中使用的工装、备品备件、工位器具、能源消耗、厂房、设备折旧、摊销等费用。

第五，包装成本是产品达到客户要求以及长短途运输要求的相关费用。特别是对产品有温湿度等特殊要求的，设计包装对产品的质量至关重要。

第六，物流运输费用是指产品从生产地运输到客户端所产生的一系列租赁、保存及交通费用，还有相应的税收成本费用等。若涉及进出口，需要考虑报关手续费用、关税等。

第七，期间成本费用是指各种管理费用。不仅包括销售费用、管理费用，还要考虑研发费用投入等。一般来说，可以设定一定的比率作为产品期间费用。

第八，投资费用，简单地说就是机会成本。这个机会成本不单指设备投资所产生的资金成本，更是指企业产品的平均收益成本，而且要考虑因销售增加而产生的运营资金成本。

（二）项目报价阶段财务成本模型及变量选择

企业主要根据以往的产品成本数据标准来完成成本估算。这种产品成本估算方法，假定了产品生产和开发过程在未来一段时间内是相对稳定的，从而使估算的结果有效的、可靠。然而，由于项目的多样性和计划的多变性，随着生产工艺的不断发展，历史的成本数据标准并不能代表未来几年的产品生产和开发情况，因此产品的报价与实际情况可能出现较大的偏差，不利于企业降本增效，不利于企业的生产经营管理。

产品价格是由市场的供需关系决定的。传统的、被广泛使用的成本估算方法，仅仅根据产品自身决定，不受任何价格因素的影响。因而，项目报价阶段的成本管理，需要改变原来营销产品报价阶段单纯地让财务人员进行成本测算的局势，而且这种测算相对比较滞后，不利于对产品的价值进行准确判断。应该由公司其他岗位人员分工合作，对产品作出最精确的价格估算，如原材料采购人员、产品生产研发人员、产品营销人员、物流运输管理人员、产品包装车间人员等，要按各自的职责分工协作，共同投入项目报价阶段的成本管理工作中。

因此，引入参数模型法制定产品项目价格可以成为企业未来的发展趋势。从项目产品报价环节的成本管控涉及的财务模型可以看出，产品成本的各个组成部分，根据其对应的考虑因素均参数化地被纳入了整体的财务模型当中。通过量化产品成本各组成部分对价格的影响大小，从而得出影响产品成本的主要参数。这些主要参数可以作为产品报价阶段成本优化的依据，为产品开发和批量性生产时期的成本管理提供依据。项目产品在报价期间输入财务模型时，重要的变量包括以下八个。

第一，产品生命周期内的年度销售量。正常情况下，可以使用客户对产品的需求量预测。同时，要对客户进行必要的评估，如企业的信誉、业务模式等。如果客户给出的数据与实际情况存在较大的偏差，那么需要对整个汽车市场及客户的市场占有率进行分析，估算出合适的年销量。

第二，年度降价。一般来说，客户会要求在产品量产后进行年度降价，因此，年度降价必须作为一个重要的输入变量纳入模型当中。

第三，物料清单。要对生产产品单件所需要的所有物料进行统计、汇总，并详细记录所需物料型号、数量。考虑到市场的多变性和项目的多样性，还要制订适当的降本改进方案作为后续备选方案。

第四，标准劳动工时。标准劳动工时主要是量化产品涉及的全部生产环节工作量，并根据实际产品生产经营环节确定标准生产需要的劳动量。

第五，劳动生产效率。劳动生产效率是对员工劳动成果进行量化统计的结果，主要反映员工在固定时间段产生的劳动成果。

第六，物料成本。物料成本指产品必需的原材料成本。就现阶段我国汽车零部件方面的整体研究情况而言，要实现核心技术及核心原料的国产化，从而使我国汽车零部件企业获得更大的竞争优势。

第七，物流成本。物流成本一般指产品销售前经过保障、交通工具、仓库保存等方式处理产生的一系列费用。

第八，固定资产投资。固定资产投资是基于业务量进行的投资活动，是根据订单量制订的资产投资计划。如果条件允许的话，可以考虑租赁大型设施设备或者启用其他闲置设施。

项目产品报价阶段财务模型输出指标一般包含以下六点。

第一，目标价：建立在财务模型基础上的产品销售价。

第二，净现值：投资计划实施后，所产生的现金流量折现后（以资金成本为主要的折现率）与最初投资额的差值。

第三，投资回报期：投资计划实施后，所得的净现金收入，再去补偿原来投入资金需要的全部时间。

第四，运营收益：项目产品所产生的营销金额、物资成本、生产制造成本、全部环节的摊销折旧费用，也可以说是项目产品的运行收益。

第五，投资回报率：投资金额与产生价值回报之间的比值。

第六，毛利：营销收入减去产品所有成本得到的金额。

四、报价阶段成本管理的关注点

（一）深入开展报价项目外部信息的收集和分析

出于技术优势和成本控制的需要，汽车零部件出现了平台化的现象，从而实现了大批量生产。这些大批量生产的汽车零件部都是年销售量百万级别的，使生产过程中出现了针对某单一产品的大型设备。因此，在产品生命周期内，产品的年度销售量对报价项目来说至关重要。如果报价阶段的年度销售量与实际销售量存在较大的偏差，将出现设备闲置或交付问题。

预测产量和生命周期是企业报价策略、工艺方案选择及投资评估过程中至关重要的两个要素，将直接影响项目的成败。客户有时候会刻意提高产量，以达到提升项目吸引力的目的。如果企业无法对汽车市场及客户市场占有率的情况进行理性分析和整理，仅仅获得粗略的产量预测信息，将对项目开展产生重大不利影响。俗语说“知己知彼，百战不殆”，要掌握竞争对手的相关信息，投入更多精力和时间了解竞争对手的经营管理模式，充分了解竞争对手的优势和劣势，以及经营战略定位，并预判对方未来的市场发展局势，从而制定相应的预案，有效降低项目整体的风险。

产品销售员工要重点关注自家企业、对手企业、龙头企业等，从而更加从容地应对各种突发情况。要结合企业实际情况，提升公司的技术、工艺及成本控制能力，实现报价阶段的成本管理目标。

（二）有效实施采购材料的成本分析

大批量生产的特性，使采购成本的小幅下降将给企业带来巨大的利润空间。而在传统的报价管理过程中，负责各种原辅料、设施采购的人员仅仅参与到产品项目开发之后的工作中，根据产品开发需求寻找合适的原辅料物资与可靠的供应商，提供原辅料。这种做法不仅会导致报价阶段对采购成本估计不足，还将导致产品大批量生产前期的原材料采购成本过高，成本控制力度不够。因此须将采购工程师的工作提前到项目报价阶段，使其可以事先对产品的组成和特征有一定了解。采购工程师可以结合自身的工作经验分析物料采购清单，保证物料采购既不会堆积，造成资金占用或材料浪费，又能与实际工程进度相吻合。在产品报价阶段和产品开发阶段，要预先对材料的选择进行供应链的风险评估和成本控制，及时向团队反馈信息，保证工作效率。

（三）改变工艺开发的成本观念

除了成本管理上的硬性支持外，还要注重成本管理观念的改变。大批量生产的工艺评估会对设备投资产生重大影响。做好产品工序间的平衡分析，最大限度地减少作业时可能产生的损失或作业问题造成的产品过剩，可以减少报价阶段的工艺估算工时，尽可能简化、完善产品生产工艺，帮助企业实现有效控制成本费用的目标，为企业销售产品赢得一定的价格优势，帮助企业在市场中占据更加有利的地位。企业还要加强对生产经营中自动化技术的应用，确保实际员工产出量与预期相符，甚至高于预期，在提高产出量和劳动生产率的同时，也要保障产品的整体质量达标，实现降低产品成本的经营目标。

五、结语

分析汽车核心零部件报价阶段成本管理，不仅是企业提升内部管理质量、拓展盈利空间的重要途径，更是其适应现代经济市场、参与市场竞争的关键步骤。笔者通过对相关内容的分析，得出如下结论：报价阶段的成本构成，主要包括材料成本、人工成本、制造成本、物流成本等；在确定财务成本模型及变量时，要考虑产品生命周期内的年度销售量、年度降价、物料清单、劳动生产率等。报价阶段的成本管理重心主要包括必须做好关于报价项目产品产生的一系列外部信息的分析和收集工作，必须对采购材料成本进行分析，必须改变成本观念等。同时，文章的分析也存在不足之处，如针对的是大批量生产的汽车核心零部件企业，对其他规模企业的指导性未知，且部分观念未完全经过实践验证，有效性尚待考察，未来会加强该方面的研究，力求提出更具执行价值的成本管理办法，更好地控制报价阶段的成本支出。在现代经济市场飞速发展和科技日新月异的背景下，相信汽车核心零部件报价阶段的成本管理在未来会有巨大的进步空间。