海洋石油物流基地码头关键资源识别

□ 高 君，王 颖，王 磊，梁庆功

(中国海油发展能源物流有限公司,天津 300450)

随着海上平台开采力度的逐年提升，海洋石油物流基地码头工作量激增，导致码头资源紧缺，进而产生一系列现实运营问题，如作业资源需求难以满足，资源平衡率差；船舶延迟离港现象频繁出现，延误海上平台运营；员工时常加班以满足海上平台需求等。因此，识别基地码头关键资源并进行合理规划是目前迫切需要解决的问题。

关键资源作为企业运营的关键，已在多个领域被关注，如农产品质量安全[1]、医院应急管理[2]和企业开放式创新[3]等。部分学者针对不同领域的关键资源进行了识别，如杜娟基于企业资源观理论对便利店关键资源进行了识别[4]，吴家贝等基于病毒传播模型对制造系统关键资源进行了识别[5]。但是，目前的研究主要聚焦于码头资源管理，缺乏前期关键资源的识别。

基于以上背景，考虑到码头识别关键资源的必要性和现有研究缺乏码头关键资源识别，本文基于层次分析法对海洋石油物流基地码头关键资源进行识别。其中，参考文献[6]，本文将海洋石油物流基地码头关键资源定义为高效益、高使用、高稳定和高稀缺的资源，一旦缺乏，将严重影响码头的运营效率和经济效益。

1 码头关键资源指标体系构建

结合本文对海洋石油物流基地码头关键资源的定义，从价值性、使用性、稳定性、稀缺性四个维度构建指标体系。根据每一维度的特征，对各维度进行划分，列出二十四个子维度，如图1所示。其中，效益性表示码头资源能够带来的效益；使用性表示码头资源的使用情况；稳定性表示码头资源工作的平稳性和应对不确定性的能力；稀缺性表示码头资源能否满足码头日常需求状态。

图1 海洋石油物流基地码头关键资源识别指标体系图

2 码头关键资源识别

2.1 层级结构模型构建

根据建立的海洋石油物流基地码头关键资源识别指标体系，构建码头关键资源识别层级结构模型，该模型分为目标层、一级指标层、二级指标层和方案层，如图2所示。

图2 海洋石油物流基地码头关键资源识别层级结构模型图

2.2 判断矩阵构造

根据研究目标，基于专家评分法将每一上层元素包含的所有元素重要程度进行两两比较，构建判断矩阵，实现指标的量化。

2.3 层次单排序与一致性检验

对某一层级的某个因素包含的各因素进行重要性排序。为确保判断思维的逻辑一致性，计算各个判断矩阵的最大特征值和特征向量，以进行一致性检验。一致性检验步骤如下：

①计算判断矩阵的最大特征值，记为λmax。

②计算一致性指标CI，计算公式为

(1)

③确定平均随机一致性指标RI，RI的取值如表1所示。

表1 RI取值对应表

④计算一致性比率CR，当CR≤0.1时，判断矩阵通过一致性检验，计算公式为

(2)

考虑到识别指标较多，专家给出的判断矩阵经常存在不一致性，因此进一步基于粒子群算法对判断矩阵进行修正[7]。

2.4 码头资源重要度排序与关键资源识别

按照由上至下顺序，逐层将层级单排序的结果进行集成，最终得出方案层各资源的相对权重，即各资源的重要度。根据排序结果，选取排序前20%作为关键资源；选取前20%～50%的资源作为较为关键的资源；将后50%的资源作为不关键的资源。其中，识别的关键资源是码头运作的瓶颈资源，对这些关键资源进行合理规划往往能有效提升码头运营效率和经济效益。

3 案例分析

3.1 案例背景

中海油集团为响应国家“十四五”时期对深地深海领域的社会发展目标，提出“七年行动计划”，明确到2025年勘探工作量和探明储量翻一番。随着该计划的深入实施，海上生产作业量增多，导致惠州物流基地码头工作量激增，进而产生码头资源紧缺且分配不均衡、船舶离港延迟率居高不下，员工加班时间长等实际问题。因此，识别码头关键资源十分必要，其能为资源合理配置和调度提供指导，进而解决以上现实问题。

3.2 中海油惠州物流基地关键资源识别

首先，选取叉车、拖车、吊车、门机、高空作业车、加油设备、加水设备、加电设备、输灰设备、输浆设备、泊位、堆场、集装箱和库房仓库等资源作为方案层元素，构建中海油惠州物流基地码头关键资源识别层级结构模型。其次，构造29个判断矩阵，准则层-目标层的判断矩阵如表2所示，其余判断矩阵按照相同方法分析。判断矩阵存在不一致时，基于粒子群算法进行修正，保证判断矩阵满足一致性检验。

表2 准则层判断矩阵及权重示例

最后，由上而下将层级单排序结果进行集成，得到码头资源重要度排序结果，如表3所示。

表3 资源重要度排序结果

选取排序前20%的资源作为关键资源，分别为叉车、拖车和吊车。从实际角度考虑，目前叉车、拖车和吊车资源为中海油惠州物流基地多数职能部门所需资源，具有高使用性。但是，三者存在严重紧缺和调度分配不合理等问题，导致职能部门日常申请难以获批，严重影响基地码头的运营效率和经济效益。因此，基地在进行资源配置规划时需要着重关注这些关键资源。选取排序20%～50%的资源作为较为关键资源，分别为加油设备、输灰设备、高空作业车、输浆设备，这些设备多为码头作业的资源，因此码头作业调度需要充分考虑这些资源。

4 结论

本文从效益性、使用性、稳定性、稀缺性四个维度定义了海洋石油物流基地码头关键资源，并基于四个维度构建了码头关键资源识别指标体系，进一步基于层次分析法对码头关键资源进行了识别。对中海油惠州物流基地关键资源进行识别，表明该方法准确有效。研究内容为海洋石油物流基地码头关键资源识别提供了重要方法途径。同时，识别结果为码头资源后期的配置规划提供了重要参考，进而能有效缓解船舶离港延迟率高、员工加班时间长和资源平衡率低等现实问题，提高码头的运营效率和经济效益。