高速公路桥梁养护与维修加固施工技术

王思嘉

摘要：高速公路桥梁投入使用后，长期在天气因素、车辆荷载作用下，导致公路桥梁难以维持其性能，可能会出现各种路面病害和结构损坏，使公路桥梁的使用性能降低、寿命缩短，需要通过养护、维修加固等方式来控制病害的扩展。阐述高速公路桥梁养护与维修加固的重要性，对当前高速公路桥梁养护与维修加固方面存在的问题展开深入分析。在此基础上，提出高速公路桥梁养护与维修加固具体技术措施。

关键词：高速公路桥梁;养护管理;维修加固

引言

高速公路桥梁在建设完成后，其质量方面未出现任何问题即投入正常使用。因此，为保证高速公路桥梁的使用安全性，从根本上降低交通事故发生的概率，桥梁养护人员应重视高速公路桥梁养护以及维修加固，并且采用现代专业技术对高速公路桥梁进行科学、合理的养护，在延长桥梁使用寿命的同时，为广大群众提供更加安全、便捷的出行条件。

1高速公路桥梁养护与维修加固中存在的问题

1.1桥面铺装的坚固程度不足

高速公路桥梁关键部位的建设重点与其它地面建设工程大致相同，即地基的基础建设。同时，地基的建设对路面铺设的整体质量产生直接影响。当前高速公路桥梁所发生的质量问题，通常为桥面铺装破损或是桥面裂缝，而引发该问题的主要原因在于桥面铺筑的压实度不足或者桥面防水质量出现问题。近年来随着社会的高速发展，各种大型车辆不断增多，特别是超限超载车辆屡禁不止，对桥面产生的压力破坏不断增大。因此，在桥面的铺设过程中，要采用精细化的施工手段，保证桥面铺设的质量，才能在延长高速公路桥梁使用寿命的同时，降低后续的养护维护成本以及检查工作压力。

1.2忽视对桥孔通水性能的检测

由于公路桥梁建设地处河流、山谷等地段，因此对桥梁的整体防水性能提出了较高的要求，必须在竣工后定期检测桥孔的通水性能，并清除堵塞桥孔的各类杂物。但部分公路桥梁的桥孔通畅性较差，难以发挥快速排水的效果，在汛期河水容易堵塞桥孔并漫上桥面，影响桥梁的使用稳定性与行车安全，桥孔必须长期保持通畅才能在雨季河流的涨水期缓解水流对桥体的冲击力，避免桥体下层结构出现渗水、漏水现象，影响内部混凝土材料的韧性与荷载能力。部分桥梁因建造时间较早，未能考虑到施工地点的水文条件，并未设计在洪水期使用桥孔、桥洞排水的功能，因此承载力与结构稳定性不足，无法在新时代交通量日益增加的情况下保证使用安全。

1.3裂缝病害

高速公路桥梁在长期的使用中，前期的设计施工问题、车辆的反复碾压都会加剧路面裂缝的形成，且裂缝表现形式非常多样，有L形、U形等多种形态的裂缝，在桥梁跨中区位置，因为存在剪切应力的作用，使得在这些部位出现L形和U形裂缝的概率相对较高;而在梁板界面上，弯曲裂缝更为常见，因为在此结构部位的承重时间非常长，再加上施工时存在不连续浇筑行为，可能会导致该处的抗弯刚度难以达到标准;片梁上的裂缝呈现出细微型的特征，这些裂缝是由于横向力引起的扭转裂缝逐步形成的。

2高速公路桥梁养护与维修加固具体技术措施

2.1预应力加固

预应力加固包含了体内预应力加固和体外预应力加固两种，其中，体外预应力加固是在原有加固構件的混凝土外设置预应力钢材，或为了对预应力钢材起到保护作用，张拉之后喷射或者浇筑混凝土，对于这种情况，尽管增加了构件的截面尺寸，但是新增加的混凝土位置预应力作用仍然没有发挥。体内预应力可以划分成两种状态，其一，在截面受拉边体外设置预应力筋，增加截面覆盖混凝土，在确保新增加混凝土满足一定的强度要求之后，针对新旧混凝土增加预应力。面对这种现象，通常需要在预应筋孔道中实施灌浆作业，使混凝土和预应力筋粘结。其二，张拉预应力筋之后，再覆盖混凝土，虽然新混凝土没有预加作用，但是，其与预应力筋之间具备粘结关系，也就是说，在对现有的桥梁结构增加预应力之后，就能够使用钢筋混凝土来扩大截面。总之，体内预应力和体外预应力之间的差异主要体现在后加预应力筋与混凝土之间是否存在粘结关系。

2.2添加辅助构件

如果出现因桥梁承载能力不足而产生损坏的时候，就需要在现有结构的基础上增加新的受力结构，同时，要确保其和现有的桥梁共同发挥出抵抗外荷载的作用，以此起到加固作用。对于辅助构件的添加，经常会用到添加跨孔以及横隔梁的方法来改变受力状态，这种加固方法的使用可以最大限度保障桥梁的承载能力。然而，在施工过程中需要注意，对于辅助材料的添加，不能给现有的桥梁结构施加荷载，需要设计稳定的临时支撑，才能保障现有桥梁结构的可靠性和安全性。

2.3伸缩缝的维修处理

伸缩缝作为高速公路桥梁的结构缝，通常处于梁端与桥台之间的位置。高速公路桥梁伸缩缝的设置必须达到工程标准要求，否则伸缩缝很容易受到雨水等侵蚀，伸缩缝锚固区混凝土将发生脱落，威胁车辆通行安全。因此，须对伸缩缝进行及时的维修和加固。首先对梁端缝隙内杂物进行清理，并对桥台台帽及旧混凝土表面进行凿毛处理，浇筑混凝土前清理好各种杂物，如灰尘、垃圾及废弃的建筑材料等，并由施工人员按照规范要求对伸缩缝进行混凝土浇筑，用塑料薄膜覆盖混凝土表面进行养护。完成上述工作后，还要做好后续的养护工作，以提升混凝土的强度及质量，使高速公路桥梁伸缩缝的稳定性、安全性及伸缩功能得到保持或强化。

2.4针对工程老化问题进行加固维护

高速公路桥梁在长期的使用过程中，结构老化问题不可避免。针对老化所引起的结构性问题，在维修加固处理的过程中，要应用先进的处理技术。无论是何种高速公路桥梁加固维修，在维修加固技术选择和应用之前，都应开展严格的质量检测和结构校验，通过先进的检查技术和计算方法有效结合，来准确评估高速公路桥梁的承载力指标;随后在该承载力数值中减去永久荷载内力，获得桥梁的可变荷载内力值;通过这一系列的求解过程来获得鉴定系数。当然，在加固维修之前，也可通过静载试验来获得桥梁的扭转度和结构稳定性等性能指标，以便更为全面地掌握桥梁的具体状态，从而采取有效的加固维修处理方式。在桥梁技术状态评估的基础上，对于结构薄弱部位和老化部位，可选用粘贴碳纤维的加固方法，使其混凝土受拉边缘和薄弱部位整体稳定性得以提升。

3结束语

为保证交通运输的安全性与便捷性，促进我国交通业走向现代化、信息化发展道路，施工单位应当组织专业技术人员定期对公路桥梁进行质量检测与养护，根据具体情况合理运用桥梁养护技术与维修加固措施，为交通网络的持续运行提供安全保障。

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