浅析山区高速公路桥梁的施工技术要点

李军++李明

[摘  要]随着我国社会经济的发展，交通运输车辆逐年增多，特别是私家车数量的增加使交通通行条件变得较为恶劣，为缓解交通运输压力、改善车辆行驶条件国家加大了高速公路的建设，高速公路建设已由经济发达地区向经济相对较差的偏远地区、山区发展，而为了有效的提升我国山区高速公路桥梁的施工质量就必须重视施工技术的管理。因此文章重点就山区高速公路桥梁的施工技术要点展开探讨。

[关键词]山区;高速公路桥梁;施工技术

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0193-01

随着高速公路建设项目的不断增加，交通部门愈加重视山区高速公路桥梁的建设，以发展山区经济和方便山区人民顺利出行。我国虽然在高速公路桥梁上有了一定的建设规模，但是施工过程中依然存在着一些问题，限制着山区高速公路的发展。因此，山区高速公路桥梁施工必须结合其施工特点，选择最适宜的施工技术，建立并完善相关质量管理制度，提高工程质量。

一、我国山区高速公路桥梁施工特征分析

第一，不同于平原地区的高速公路桥梁施工，在山区高速公路桥梁施工对路面的防渗以及抗冲、抗裂等性能都有着相对严苛的要求，对于这些工序的施工不可以出现任何的偏差。在施工的过程中，要严格的按照施工的要求来进行，不可以仅仅凭借感觉以及施工的经验来判断，在施工之前要做好严格的现场勘探工作，对质量要严格的控制好。第二，随着科学技术的进步，在我国的山区高速公路桥梁施工建设中不管是施工材料还是施工机械设备在都很大程度上获得改进。新型的施工材料以及大型专用的施工机械等都使得我国的高速公路桥梁施工由原来的人工施工为主转为机械化施工。第三，在山区修建高速公路桥梁一定要考虑地基的因素，不同于平原地区，山区地质条件复杂多变，施工难度比较大。在对地基进行处理的过程中一定要按照科学的施工标准来进行合理的施工。第四，在对山区高速公路桥梁进行施工的过程中，往往会受环境以及气候等因素的影响。因而在施工的过程中要掌握气候特点，科学的进行施工组织设计，进而保证施工的安全质量问题。

二、山区高速公路桥梁施工技术要点分析

（一）高速公路桥梁墩柱混凝土浇筑技术

因为山区高速公路桥梁墩身相对较高，一根墩柱很难利用硅进行同步浇筑。所以，要对每根墩柱混凝土进行分别浇筑。在进行浇筑的过程中，要尽可能的缩减工作缝，同时要保证工作缝接缝处的密实程度，保证前期混凝土浇筑与后期混凝土浇筑外观的统一;为避免混凝土凝固时间过长，不可在墩身凝固之前、墩柱台身处浇灌水;在混凝土浇筑的时候，必须要安装一稳定性的平台，经由该平台完成浇筑运输工作。如果运输距离较长的话，可以利用二级泵站作为中间点进行转送。在实际浇筑的过程中，要组织专业人员对模板、钢筋、支架等相关设施的尺寸、位置进行检查，同时还要明确预埋件的具体位置，禁止产生变形、位移的问题。强化振捣，促使硅在模板附近充实、饱满。如果混凝土构件的强度达到设计强度的百分之二十五到百分之五十之间时，就可以拆除侧模。如果混凝土构件强度完全达到设计强度，就可以将剩下的模板完全拆除。模板的拆除工作要保持力度均匀，防止损害模板。在拆除模板以后，要合理养护墩身、台身。

（二）支架及桥梁模板施工技术

在建设山区高速公路桥梁的时候，要全面而系统的明确公路桥梁施工技术的要点，而最为关键的就是要严格控制支架及桥梁目标施工技术。在对支架进行搭设之前，一定要明确具体的工程荷载量，同时还要全面考虑到支架自变形情况、地基沉降情况、梁体自重情况等，由此可以保证在搭设支架的时候，可以协调各大作用力，进而保持桥梁自身的平衡。除此之外，还要将支架横杆间距与竖杆间距明确计算出来，如果部分区域承载能力较低的话要先加固地基，由此保障在实际施工中，地基不会出现沉降，不会对后期施工产生应用。

（三）桥梁下部结构地基处理技术

在建设山区高速公路桥梁工程中要特别处理桥梁地基。在实际建设中要结合地基的个性特点，选择恰当的手段进行加固。当前，地基处理常用的方法就是将地基表层覆盖土挖走，在进行加固。具体的处理技术包括：第一，利用接触灌浆技术、帷幕灌浆技术处理地基。第二，利用混凝土防渗技术处理地基，有效隔断地下水渗漏问题。第三，加固山区高速公路桥梁地基中的薄弱区域。在山区高速公路桥梁施工建设的时候，施工企业要提高对关键地基处理技术应用的重视程度，同时还要注重技术的更新。

（四）桥梁墩身的施工技术

当前，在索塔施工、高墩桥施工中大多都会应用爬上模板施工技术、滑升模板施工技术以及翻升模板技术。这些施工技术的共同特征包括把桥梁墩身分解成多段，并从下到上进行施工建设、其中，利用滑升模板施工建设可以对桥身的外观的尺寸进行精确的把控，保障施工的平衡与安全。但其也存在一个劣势，即只有依靠液压设备才能实现滑升，这样就需要投人相对较多的机械设备及资金。除此之外，爬升模板需要将爬架安设在其外部区域，所以，爬升模板材料消耗量较大，同时需要按照专业的起吊设施。概括来说，在桥梁墩身建设中，要结合实际情况，选择合适的施工技术进行建设，确保山区高速公路桥梁施工的顺利开展。

三、山区高速公路质量控制措施探析

（一）山区高速公路桥梁钢筋工程质量管理

第一，要在加工棚统一开展钢筋加工与下料工作。在钢筋加工的时候，要严格依照技术施工标准开展钢筋的调制、截断与弯折工作。第二，在完成钢筋加工工作之后要对钢筋编号，同时合理的防止，在将钢筋运输到施工场地之后，在合理的绑扎钢筋、焊接钢筋。第三，在连接墩柱主筋的过程中一定要保证将接头错开35d及以上，接头钢筋面积一定要控制在钢筋总体面积的百分之五十之内。在安装钢筋的过程中，要将其误差控制在两厘米范围内。墩柱边侧的钢筋保护层要采用具有标准高度的垫块，同时其厚度要超过三厘米。

（二）山区高速公路桥梁排水工程质量管理

若难以立即排除桥面存留的积水，长期下来就会降低高速公路桥梁的使用年限。所以在实际建设中，要将防水层设置在桥梁面层之中，同时还要在桥梁桥面上安置横坡与纵坡，由此可以为雨水、积水流出提供便利。恰当的横坡与纵坡的设置不仅可以有效的缩减桥头引道土方量，而且也可以最大程度上提升排水速度。通常情况下，高速公路混凝土桥梁的坡度设置在2%。若高速公路桥梁时平桥式的话，其纵坡要设置在3%，提高排水的速度。

（三）桥梁伸缩缝质量的管理

在建设山区高速公路桥梁时，为了保障桥梁的质量，就要对桥梁伸缩缝进行定期的检查。通过控制桥梁伸缩缝，维持桥梁外部环境与内部环境的协调与平衡，进而保障桥梁工程的整体质量。

综上所述，山区的高速公路桥梁施工建设在我国的高速公路桥梁建设工程当中已经成为不可缺少的重要组成部分，其建设发展也在某种程度上促进了我国山区的发展。因而，建筑施工单位在对我国山区高速公路桥梁施工建设中要科学的把握施工地区的地形以及地质特征，要根据当地的具体实际情况选用合适的技术施工要点。不仅如此，还要加强对施工人员的科学管理，只有技术先进，施工人员科学合理的施工，才能最大限度的保障山区桥梁施工的质量与安全，进而更好的促进我国社会全方位、可持续性发展。

参考文献

[1]马强.浅析山区高速公路高陡边坡病害治理[J].黑龙江交通科技，2016，07

[2]兰建义.高速公路桥梁高墩施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2016，08