公路桥梁现浇箱梁的施工技术分析

高力军

摘要：现浇箱梁结构刚度非常大，在桥梁工程施工期间对其进行规范性应用既有利于提升桥梁工程质量，还可以确保桥梁工程的美观性，所以，动态性探究现浇箱梁施工技术处于公路桥梁施工中的应用是非常重要的。

关键词：公路桥梁;现浇施工质量;控制

引言：当前社会发展中，对于桥梁施工所用到的技术种类越来越多，先进性也有了明显的提升，提高了桥梁施工的效率及质量。现浇箱梁施工技术是其中较为常用的一项技术，该技术的应用，有效的提升了桥梁施工的质量和稳定性，在一定程度上节省了施工成本[1]，正是由于这种技术具有多种施工优势，因此在桥梁施工中得到较为广泛的应用。文章主要针对桥梁施工中现浇箱梁施工技術的应用进行的分析和研究，以期促进相关技术的应用和发展。

1现浇箱梁施工技术的特征与优势分析

（1）特征。其一，重量轻盈以及跨度较大。该项特征的呈现有利于项目设计和规划工作的高效率实施，同时还能够进一步拓展我国公立桥梁工程的跨度，与平面弯桥工程建设目标相符合，同时也有利于解决公路桥梁工程开展期间的各项难点。其二，对于技术要求比较高。随着道路桥梁工程建造技术的进一步改进和创新，技术水平全面提升，对于施工技术提出了极高的要求。其三，受力均匀。在公路道路桥梁工程项木建造施工期间，务必加强对现浇箱梁施工阶段的重视程度，这是因为该项阶段的施工质量直接决定了道路桥梁工程项目整体建造质量，对此，务必保持浇筑箱梁受力均衡性，从而延伸工程项目使用年限。（2）优势。其一，一次性施工。对于道路桥梁工程项目中的箱梁浇筑作业来讲，能够一次性完成浇筑，可以有效减少施工工期，节省人力资源，强化工程质量。其二，施工期间占据的空间较少，单位施工场地面积工作量小，有利于保护桥梁施工场地的地质结构。

2现浇箱梁施工技术在公路桥梁施工中的具体应用

2.1支架的施工

在桥梁的施工中支架的施工为基础工程，在任何的工程中上层建筑都离不开基础建筑，因此只有保障了基础工程的质量才能有效的对整个建筑的质量进行保障。在进行基础施工时，首先应该对施工场所进行整平，在对地基表面上的杂物进行处理完成之后在进行压实处理，并在地基表面上均匀的铺设混凝土，以此来防止施工的过程中出现沉降的情况[2]。当支架搭建的位置处为软土地质时，需要先对地质进行加固处理，可以采用石渣进行填充和进行混凝土材料的浇筑，提升了地基的承载能力才能有效避免支架施工中安全事故的发生。在进行地基工程的建设时为了避免大面积积水而导致的路基不均匀沉降情况，需要合理的设置排水系统，以此来加强排水工作的进行。在进行支架搭建的过程中需要先测量出搭建的位置并做好标记，在搭建的过程中还需要保障立杆的受力均匀，立杆应处于垫板的中心，支架的搭建时为了提升桥梁的稳定性和保障支撑现浇箱梁的承载能力。

2.2模板、钢筋的安装技术

在安装模板时，需要充分的考虑到钢筋和预应力管道施工等各项工作，进而最大限度的发挥出模板的应用效果。一般在安装底板模板之后，进行主梁底板和腹板钢筋、预应力管道的安装，顶板模板安装之后，进行主梁顶板和翼缘板钢筋、预应力管道的安装，钢筋的加工在钢筋车间集中进行，制作成半成品，运输到现场进行安装工作。钢筋加工前需要对钢筋进行检查清理，保证钢筋表面无严重锈蚀、油脂等杂物。所选用钢筋各项指标均应符合设计及规范要求。钢筋加工严格按照设计图纸和相关技术规范的要求执行，并且各批次钢筋必须按照规范要求进行进场试验。加工钢筋前，对尺寸以及细部进行审核后，按照下料单下料。一般情况下，钢筋及预应力筋施工顺序为：安装主梁底板钢筋、预应力→安装主梁腹板钢筋、预应力→安装主梁顶板钢筋、预应力→验收合格后进入下一道工序。在实际的安装过程，预埋件位置和预留孔道位置两者冲突位置及时调整和补强，从而使结构整体科学合理。

2.3现浇箱梁混凝土施工技术

在实施公路桥梁现浇箱梁混凝土施工作业的前期阶段中，应当把模板中存留的杂物清理干净，动态性检验机械设备运行性能，防止施工产生危险，而且依照对称纵向的中心线开展先中间然后两边的对称施工作业。在制备混凝土材料期间，采取的插入式振捣棒务必和侧模之间保持良好间距，以免振捣设备直接损害混凝土制备设备。在现浇混凝土材料振实整平以后，经过真空吸水以后使用提浆棍加以滚压处理，便于后期抹面。

2.4预应力施工技术

现浇箱梁施工技术在实际应用中在预应力施工环节要加强重视。预应力张拉采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，张拉设备必须按规范要求按时标定。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉作业区10m范围内为危险区，应设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立“禁止通行，严禁非作业人员进入”的安全防护警告牌。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。孔道压浆时，操作人员应戴护目镜、穿水鞋、戴手套。

3公路桥梁现浇梁施工质量控制措施

3.1线型控制

施工支架具有设计需要的强度、刚度。布置形式、几何尺寸适应箱梁截面变化需要。支架按规范要求进行预压试验。在箱梁施工中，影响挠度的主要有箱梁的自重、钢绞线的张拉、温度的变化、混凝土收缩徐变和其他荷载作用等因素，应综合考虑各种因素的影响，计算出控制点的各种挠度值，根据挠度值确定各截面的预留拱度，并且在浇筑过程中，掌握各个位置实时挠度，与理论值进行对比。保证箱梁工程的外观整体质量符合相关验收标准。采用加强控制点的施工方式，提高箱梁腹板和翼缘板的线型要求，以保证整体的顺畅及可观性。在实际工程中，线型控制方法是大多数工程建设单位的选择。

3.2混凝土质量控制

严格控制配合比，不允许使用引气型的附加剂，加强振捣，振捣时振捣棒要快插慢拔，而且不能漏棒，施工时注意不得将混凝土散落在其他未浇筑部位模板上。在泄落高度大于2m时，必须采取减速设备来做混凝土通道。尽量避开大风雨天施工，如不可避免的进行雨天施工，则应遮盖现浇段，防止雨水直接侵入模板、直接冲击未初凝混凝土表面，这样容易造成麻面等现象，混凝土浇筑前、浇筑时都要全面做好堵漏、塞缝工作，特别是预埋钢筋孔、预埋件位置、侧模和底模交接处等，避免出现因漏浆产生的蜂窝、空洞[3]。控制混凝土浇筑高度，合理利用串筒等减速设备，防止出现混凝土离析现象。模板设计时要保证其刚度和稳定性，模板表面要符合受力要求，使用过程中不得产生局部变形或挠曲，综合考虑混凝土浇筑过程中会产生的附加力，例如振捣棒的冲击、混凝土下落的冲击等。公路混凝土箱梁施工中，所使用的水泥必须是同一厂家、同一牌号、同一类型的。使用的脱模剂必须是市面上满足施工相关规范。

结束语：伴随着公路桥梁行业运行进程的加快，桥梁施工技术日益完善和改进，由于现浇箱梁施工自身有着刚度强和高度非常小的特征，因此被普遍应用到了公路桥梁建设阶段中。不过从实际情况来看，该项技术操作流程非常的繁琐，包含了诸多施工要点，所以，在应用现浇箱梁施工技术开展施工作业期间，务必加强各个阶段的监督控制力度，掌握多项要点，保障整体安全性。

参考文献：

[1]杨晓亮.我国公路桥梁的发展趋势分析[J].交通标准化.2020（21）：55-57.

[2]贾建刚.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术[J].黑龙江交通科技.2020.43（04）：101-102.