城市轨道交通工程施工技术要点和管理

文 / 泗水县市政建设管护中心 张志 梁秋红

引言

城市轨道交通系统是缓解城市交通压力、提高公共交通服务品质的重要途径，已成为城市发展水平的标志之一，并对工程质量提出了较高的要求，且会受到地质、水文、现场建（构）筑物等多重因素的制约，易出现质量及安全层面的问题，因此切实掌握施工技术要点，探索可行的管理措施至关重要。

工程概况

某轨道交通六号线一期工程，全长23．68km，地下结构16．6km，主体建设内容包含15 条地下区间、4 座明挖车站、8 座暗挖车站、1座车辆场，除此之外的其它线路跨越项目所在城市的其它5个区域。

其中，暗挖隧道及车站均采用新奥法，践行信息化施工的现代化工程理念，合理优化施工技术，严格依据规范施工。

城市轨道交通工程轨道的基本构造

城市轨道交通的轨道结构以钢轮钢轨式为主，主要组成如下：

钢轨：以接头板为基础材料，经焊接后构成完整的长钢轨道，具体长度根据工程要求而定，但需具有完整性与稳定性。

轨枕：可选的轨枕型式较多，应用较为广泛的有钢材型、混凝土型及木材型。

道床：道床主要包含有砟和无砟两类，其中以无砟道床的应用较为广泛，例如短（长）轨枕式整体道床、现浇承轨台式整体道床。

连接部件：视轨道的类型而定，钢轨及混凝土轨枕常利用某类特定的扣件实现与钢轨的稳定连接；木轨的连接则以道钉、铁垫板为主要材料。

道岔：以连接型、交叉型较为典型，此外部分轨道工程中也采用到两者相结合的方式。

附属设施：为确保轨道交通线路的正常运行，还需配备附属设施，例如护轨、车档等，各设施形成相协调的作业关系。

城市交通轨道施工技术要点分析

城市轨道交通工程轨道施工内容如图1所示。

分段换轨法

分段换轨法常应用于基于现状线路的改造工程中，其在新建城市轨道交通工程中的可行性欠佳，原因在于其效率较低，对短轨材料的需求量较大，需为之投入大量的成本（材料成本、人工成本等方面）。在工艺原理方面，需采取的措施有：将250m或500m 等长度规格的长钢轨转运至待铺设现场的底端，按规范有序铺设至线路的两侧，经焊接后构成单元轨节。完成上述步骤后，再启用一台收轨机，将部分需拆除的短轨回收，置于轨枕中间；与此同时，另一台收轨机协同作业，将置于线路两侧的单元轨节做细致的调整，使其可精准就位于承轨槽内，并按要求检测调整，若无误则安装扣件。将前期拆除的旧钢轨统一回收，清理、修整、分类堆放，以便后续使用。

轨排铺设法

于待铺设现场组合钢轨和轨枕，使其构成长轨排，再将其铺设至道床的两侧，启用胶轮运输车，利用该设施将长轨排铺设至辅助轨道处，检测轨道的安装位置并做适当的调整。待前述工作均落实到位后，立模浇注混凝土支墩以及道床。此后，由牵引装置完成牵引搬运作业，使其到达指定位置后按规范焊接连接结构。轨排铺设平面示意图如图2所示。

单根轨枕综合铺设法

按顺序依次施工：第一，启用轨枕双层运输车，将轨枕、长钢轨运输至待施工位置，与铺轨机组对接；第二，启用钢轨抽拉装置，在其作用下将长钢轨抽拉至铺轨机的前端；第三，运行钢轨引导车，以发挥出引导的作用，确保铺轨机前端的钢轨可以持续将长钢轨置于线路的两侧。从施工效率的角度来看，平均可达到1．5km/d，若现场管理工作得当，可达到2km/d～2．5km/d，且施工期间无需设置轨排组装基地。在钢轨预铺施工中，需按照15m的间隔依次设置低滚道，此装置的作用在于可减小阻力，提高铺轨的顺畅性。同时，在钢轨引导车的作用下，要将钢轨定位到收轨控制的第一个收轨位置。另外，施工期间，收轨器需根据实际进度及时运行，将线路两侧的长钢轨收至承轨槽内，再由专员安装扣件，稳定连接钢轨。至此，则完成一段轨道的铺设作业，经检查后，若无误则进入下一段，按此方法重复施工。

城市轨道交通工程轨道施工技术管理措施

关于城市城市轨道交通工程轨道施工技术，在整体管理上要有合理化的措施，这样才能让工程的实施更加顺利。

工程进度的控制

在工程实施过程中，应控制好工程进度。一是做好工程用水、绿化迁移、管线改迁等前期准备工作。只有一切准备就绪，才能尽可能减少不利影响因素。二是积极参加业主组织的现场踏勘及各种研讨活动，进一步充分了解土建工程情况。三是在工程管理中，也要把工程的统筹，具体工序给抓起来，动态性的管理工程进度，进而确保工期的关键线路能够得到有效的控制。四是建立完善的机械维修制度，对设备进行专门的维修和工检，并做好相关零部件的储备，使设备始终处于良好状态，全面提高设备的使用率。

钢弹簧浮置板、减振垫道床质量控制

质量控制贯穿整个城市轨道交通施工的全过程，而轨道的钢弹簧板和减振垫的质量控制又显得尤为重要。第一，钢弹簧板和减振垫是施工工程的重点和难点，因此，有必要组织技术人员和现场管理人员共同学习施工工艺技术，不断探索技术中存在的问题，深入研究施工中的可能存在问题，提出合理化的措施，进而攻克问题。第二，要规范日常施工，收集相应施工数据，提前学习施工现场相关工序质量管控要点，提高自身业务能力。第三，在整个过程中，我们还应不断完善管理体系制度，如工程的主要技术案例、工程图纸的审查、三级技术交底、质量交底，这些手段都有利于施工现场的质量管控。第四，钢弹簧板和减振垫的施工难度较大，因此需要选择一支专业的施工队伍，由经验丰富的技术人员在现场进行全过程跟踪控制，以确保工序施工满足规范要求。第五，可联系同行单位相互沟通交流，有条件的也可前往工程完工的实地或已经实施的路线开展参观学习，取长补短，不断提高现场施工质量及自身的管理能力。

消防安全控制

在工程施工过程中，需要通过一系列合理的措施才能控制消防安全。第一，为确保消防安全，应注意施工现场尽量使用防火阻燃板。第二，坚决实施消防管理制度。这意味着我们应提前筹划并配备好相关的消防设备器材，一旦发生火灾情况，为时已晚。第三，现场安全员落实施工现场日常巡检制度。通过日常巡查，及时发现隐患并追踪整改，将问题消除在萌芽状态。第四，利用工人入场安全教育、专项安全教育、班前安全讲话、安全事故警示教育培训等方式，来提高管理人员、作业人员的防范意识。第五，必要时定期在现场组织应急演练，通过演练的方式来提高人员的应急处置能力。

结语

综上所述，轨道交通是一项重要的基础设施，其施工质量决定着使用的安全性能，也直接影响到使用者的生命安全。所以，轨道交通在施工中，既要注重工程施工过程中的安全与进度，又必须要确保工程整体施工质量达标。通过各种必要的途径和方法，进行全过程、全方位的质量控制，提高轨道交通工程的施工质量，促进城市的发展。