国际干散货运输市场月评（2022年4月）

本期国际干散货运输市场整体有所回落，好望角型船市场先抑后扬，均值较上期有所下跌，巴拿马型船太平洋市场和超灵便型船受印尼煤炭进口需求低迷影响，租金均有较大幅度下跌。波罗的海干散货指数（BDI）从上月底的点下跌至11日的点，下半月振荡上行至月末的点。4月29日， BDI为点，环比上涨1.9%;月平均值为点，环比下跌9.9%，同比下跌10.3%。上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）综合指数、运价指数和租金指数分别报收于点、点和点，环比分别下跌4.9%、1.7%和8.0%;本期平均值分别较上期下跌13.2%、5.2%和20.3%，同比分别下跌1.9%、上涨9.3%和下跌11.5%。

运力方面，国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力总计9.53亿t，较上月末增加约80万t。

1 好望角型船运输市场

好望角型船市场先抑后扬。4月以来，国内疫情虽出现多点散发，但国内主要钢厂仍维持复产进程，高炉开工率保持平稳。受高炉开工率持续回升影响，叠加近期铁矿石到港量偏低，国内沿海主要港口铁矿石库存降幅扩大，4月29日为1.45亿t，较本月初减少800万t左右。由于终端需求下滑预期以及粗钢调控政策，国际铁矿石价格呈振荡下行趋势。4月29日，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格报收146美元/t，环比下跌7.2%;平均值为151美元/t，环比上涨0.5%。运价方面，本期上旬太平洋市场询盘较少，巴西长航线需求表现疲软。虽然欧洲对澳煤需求有所增加，但大西洋市场运力供给仍偏多，叠加自3月下旬起国际燃油价格逐渐回落等多种利空因素影响，好望角型船市场运价持续下探，中国―日本/太平洋往返航线日租金上旬跌幅接近40%。中旬，太平洋市场运输需求有所回暖，但巴西长航线仍未见起色，国际燃油价格相对平稳，运价整体小幅波动。下旬，临近月底太平洋市场集中出货，运价大幅上涨。淡水河谷公司也重返市场拿船，叠加太平洋市场强势拉动，远程矿航线运价有所跟涨。4月29日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，环比上涨39.1%;本期平均值美元，环比下跌20.8%，同比下跌52.5%。西澳丹皮尔至青島航线运价为12.013美元/t，环比上涨10.6%;本期平均值10.058美元/t，环比下跌11.1%，同比下跌10.9%。巴西图巴朗至青岛航线运价为25.896美元/t，环比上涨1.2%;本期平均值25.332美元/t，环比下跌5.3%，同比上涨1.0%。

2 巴拿马型船运输市场

巴拿马型船市场表现分化，粮食航线振荡运行，太平洋市场大幅下挫。粮食航线，月中南美和北太平洋粮食运输需求旺盛，运价虽一度上涨，但受北大西洋以及印尼市场需求不足拖累，本期整体运价呈现波动走势，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价本期最低跌至11日的64.90美元/t，最高涨至20日的68.160美元/t。4月29日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线6.6万t货量运价为66.580美元/t，环比下跌2.3%;本期平均值66.708美元/t，环比上涨4.9%，同比上涨32.6%。太平洋市场，内外贸煤炭价格持续倒挂，印尼回国煤炭出货情况不佳，印尼相关航线租金跌势较为明显。中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，环比下跌18.8%;本期平均值美元，环比下跌21.6%，同比下跌5.7%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为美元，环比下跌25.7%;本期平均值美元，环比下跌27.0%，同比下跌12.3%。印尼萨马林达至广州航线运价为11.734美元/t，环比下跌14.6%;本期平均值12.211美元/t，环比下跌12.2%，同比上涨8.2%。

3 超灵便型船运输市场

超灵便型船东南亚市场上半月大幅下跌，下半月小幅波动走势。上半月，受国内煤炭进口需求低迷影响，市场新询盘减少，运力供给快速增加，叠加前期印尼相关航线租金涨幅较大，市场情绪转弱，租金大幅下跌。中国/印尼往返航线日租金从月初的美元下跌至14日的美元，跌幅17.6%。4月29日，中国南方/印尼往返航线日租金为美元，环比下跌18.1%;本期平均值美元，环比下跌22.2%，同比上涨19.4%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为美元，环比下跌15.9%。中国渤海湾内至东南亚航线日租金为美元，环比下跌11.9%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价20.100美元/t，环比下跌8.7%。菲律宾苏里高至日照航线运价为22.033美元/t，环比下跌7.1%。

（上海航运交易所信息部 张鸣雷）E63E06ED-28E4-4968-AF81-22528AF55FC4