“左前门板凹陷修复”一体化教学设计与反思

邢天宇

（龙岩技师学院，福建 龙岩 364000）

一体化教学模式是在教与学的过程中，充分体现“学中做、做中学，做中教、教中做”的原则，以学生为主体、教师以及相关教授人员为主导，重点培养学生实际操作能力与专业技术，从而实现职业教育培养人才的教学目标。在普通的教学模式中，课堂教学是按照人才培养方案中的课标来进行的，而在一体化教学的课堂中应重点突出“教、学、做”三者间的关系。

近年来，随着我国经济社会与科学技术的快速发展，机动车车身的新材料、新技术、新工艺得到了广泛应用，这给机动车车身维修行业带来了新的挑战，同时也给车身维修行业的修复理念与修复方法带来了新的变革，致使汽车车身维修技术人员的技术水平成了各维修企业竞争的核心。本文以“左前门板凹陷修复”一体化教学设计为例，探讨汽车钣金与涂装专业一体化课程的建设。

一、“左前门板凹陷修复”在《车身覆盖件外形修复》一体化课程中的地位

“左前门板凹陷修复”选自人社部颁布的《汽车钣金与涂装专业一体化课程规范》中一体化课程《车身覆盖件外形修复》，该课程是四年制高级工班第三学年（高级工阶段）的一门核心专业课程，也是汽车车身修理企业中最常见的维修类别。《车身覆盖件外形修复》一体化课程中包含三个学习任务，分别是车门修复、翼子板修复、保险杠修复。“左前门板凹陷修复”是“车门修复”任务中的一个子课题。

该子课题是“车门修复”学习任务的重要环节。学生能够通过测量、划线、打磨、拉拔以及手工具整形等操作，使损伤门板发生形变，最终将其恢复原样。在学习本课题的过程中既能够培养学生规范使用工具、整理工具以及进行场地7s管理的习惯，还能培养学生团队协作和沟通表达的职业素养。选题具有情境性，能力培养具有递进性，具有较强的应用价值，为后续专业课程的学习打下基础。

不同品牌的车辆门板的材料以及形状均有不同，但修复步骤和方法都大同小异。该课题的训练重视学生通过操作理解力与形变量的关系，可以培养学生灵活运用知识、技能的能力和水平，以适应不同的工作需求。

二、“左前门板凹陷修复”一体化教学设计

（一）教学过程以及教学方法的设计

在课前自主学习阶段利用翻转课堂的教学方法，将车门修理竞赛视频放到课前让学生进行自主学习，初步了解车门凹陷修复的流程，学习有关车门凹陷修复的理论知识。课堂的时间主要用于实际操作的训练以及学生对课题存在的疑问的解答，同时利用学习通网络学习平台可以及时掌握学生自主学习的情况。

在课前导入阶段，通过世界技能大赛相关学习情境的设置，培养学生成长为大国工匠的使命感和荣誉感，使学生更快地进入学习情景，培养学生对学中做、做中学的教学模式兴趣，使学生从更专业的角度思考本课题的内容。之后再对学生自主学习情况给出评价，及时解决课前遗留问题。

在课中阶段，应充分体现以学生为中心、行动导向的教学理念。学生通过观看视频、自我思考、分析总结，培养学生自主学习的能力。再通过小组讨论优化修复计划，最终确定修复流程，培养学生的团队协作能力以及精益求精的工匠精神。其中穿插教师与企业专家的协助，帮助学生查缺补漏，规范学生的操作方法［1］。

在课后阶段，利用学生自评、组长点评、小组互评等检验学生是否能对自己所做工作进行总结，提高学生自我发现问题整改问题的能力，通过展示汇报的方法锻炼学生的信息总结、语言组织和沟通表达的能力。最后由教师及企业专家对本堂课内容进行总结，将学生自主学习和实操中获得的知识和经验，整理成为系统的理论知识，方便学生记忆和理解。

（二）教学目标的设计

本次课堂采用基于翻转课堂的混合式教学模式进行，将学生分为任务不同的两个小组。A小组成员本节课为修复组，B小组成员为评价组，分别实现不同的学习目标。下节课A、B小组互换功能，利用戴明循环原理不断优化门板凹陷修复的流程、手法以及评价标准。在完成本节课后，学生应能在教师以及企业专家的引导下，通过自主学习、互问互答的形式，逐步对修复方案进行分析以及指定，最终整理出常规的车门修复流程以及修复手法。在此过程中，应要求学生追求损伤修复过程的细节以及修复后的品质，着重培养精益求精的工匠精神；能够通过教师以及企业专家的引导与讲解、结合世界技能大赛评分标准和维修企业竣工标准，形成对车门修复的评价标准，提升车身覆盖件修复技能的理论水平和实际操作水平。

完成本节课任务后，A小组成员应达成以下目标：

1.能根据所设置的情景确定本次课题的任务目标；

2.组员通过观察准备好的上汽荣威350左前门板的损伤情况，前往工具房选取所需要的修复工具以及设备和仪器，通过组员相互合作对每个维修工位进行布置以及工具摆放。在此过程中，做到团队成员有效分工，团队合作；

3.能利用六何分析法将车门的损伤范围、尺寸、凹痕的深浅等情况进行分析，制定出初步的修复方案以及修复步骤。在此过程中应对损伤的细节进行观察分析，着重分析修复步骤；

4.通过组员间对所制定的初步方案进行交流，不断进行调整、优化，最终制定出最优的损伤修复方案。在此过程中，应追求损伤修复过程的细节以及修复后的品质，体现出精益求精的工匠精神；

5.修复完成后，应按7S管理要求整理各自工位，培养基本的劳动能力，形成良好的劳动习惯。

完成本节课任务后，B小组成员应达成以下目标：

1.能根据所设置的情景确定本次课题的任务目标；

2.能根据车身修复专业知识并参考世界技能大赛评分标准组成评价小组，对评价标准要素构成和分数比重进行合理的分析和充分的讨论，通过小组合作的方式制定出本次课题任务的评分标准。在此过程中，应能对世界技能大赛评分标准以及维修企业修复流程进行自主学习、思考、分析以及讨论；

3.能根据制定的评价标准对A小组成员的修复情况进行打分，并对修复效果进行评价。在此过程中应能使用流利、清晰的语言进行分析、点评；

4.能通过对A小组的修复过程进行分析、总结，利用戴明循环法，对本节课A小组制定的修复流程以及手法进行进一步的优化，便于下节课小组互换时，可以达到更好的修复效果。

三、“左前门板凹陷修复”一体化教学的反思

（一）“左前门板凹陷修复”一体化教学的“得”

实现学习“情境”与“环境”的一体化。采用了工学一体、任务驱动的教学方法，既充分利用了一体化课程场地符合世界技能大赛标准的优势，又选取了企业中具有代表性的工作任务作为课题，在教学情境设置中融入了世赛集训队选拔队员的情景，大力地推进了世界技能大赛的成果转化，弘扬了工匠精神，在教学中时刻鼓励学生走技能成才、技能报国之路。在课堂组织方面，根据不同任务将学生分为AB两个小组，实现不同功能的分组教学，充分地利用了教学资源将分组教学的作用最大化。在下节课进行小组轮换，利用戴明循环原理对本次课题的完成情况进行反复的优化，通过每次的进步，使学生获得成就感，进一步培养学生精益求精、千锤百炼的工匠精神。

实现了理论教学与技能操作的一体化。利用学习通网络学习平台，布置课前学习任务，通过翻转课堂的模式将简单的理论知识内容放到课前来完成，培养学生自主学习的能力，同时提高了课堂上的互动，翻转课堂教学方法的使用可以使教师的角色由知识的传递者逐渐向指导者转变，学生通过课前在轻松的氛围下自主学习探讨，使学生对合作学习充满了敬畏，并真正理解我们课堂的内容。最后再将课堂时间更多地用于学生技能的提升，提高了教学效率［2］。

（二）汽车钣金与涂装专业一体化课程建设的启示

汽车钣金与涂装一体化课程是一门全新的教学课程。在一体化课程的教学过程中，实行小组教学法，从中培养学生协调合作的精神，同时应根据教学目标的不同进行不同方式的分组，使分组教学的作用最大化；在教学情境设计上，为了激发学生的学习兴趣与学习积极性，创设与真实工作环境接近的教学情境并在学习情境的创设中融入劳动教育，使学生在提升技能的同时又可以养成良好的行为习惯。在教学方法上，一体化教学模式较多地采用自主探究式学习方式，使用多种教学方法配合教学，例如翻转课堂、星火燎原法、头脑风暴法、展示汇报法、角色扮演法等，但在教学实施过程中应注意体现以学生为主体、教师为主导，主张学生在学中做、做中学，从而提高学生独立思考问题、解决问题的能力。

“左前门板凹陷修复”一体化的教学设计想表明课程设计在很大程度上促进了一体化教学改革的进程，相比于传统的课堂教学提升了学生的学习兴趣，使学生更容易掌握所需的知识与技能，从而提高学生的综合职业能力。教学设计应从一门课程的全局出发，根据专业特点的不同、授课对象的差异选取合适的教学方法、设置恰当的教学情境、配备充分的教学资源，通过不断实践与研究才能更加深入地解决汽车钣金与涂装一体化课程中的各项问题。