2012款进口雷诺科雷傲车车门无法手动解锁

苏州苏诺汽车销售服务有限公司 孙泽东

故障现象一辆2012款进口雷诺科雷傲车，搭载型号为2TR的2.5 L发动机，累计行驶里程约为8.7万km。车主反映，4个车门无法手动解锁。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，发现通过门把手上的按钮锁车后，握住驾驶人侧车门把手，车门把手光学传感器（以下简称“车门把手感应器”）没有反应，4个车门无法解锁；依次握住其他车门把手，4个车门仍然无法解锁。尝试使用智能卡（智能钥匙）对车门进行解锁和闭锁操作，各车门均能正常解锁和闭锁。

图1 车门把手的结构

查阅相关资料得知，科雷傲车有2种锁车方法，一种是用车门把手上的锁车按钮锁车，另一种是使用智能卡锁车。需要说明的是，这2种锁车方法的解锁方法略有不同。在持有正确的智能卡的情况下，如果是通过车门把手上的按钮锁车的，可以握住车门把手触发车门把手感应器进行解锁，也可以用智能卡解锁；而如果是用智能卡锁车的，则只能用智能卡解锁。车门把手的结构如图1所示，车门把手由车门把手支架和车门把手组成，车门把手内侧装有红外线反射镜，车门把手支架上装有车门把手感应器。其具体工作过程如下：通过车门把手上的锁车按钮锁车后车门把手感应器会发射红外线光束，光束经过位于车门把手内侧的反射镜反射后再由车门把手感应器接收。当用户握住车门把手时，红外线光束会被遮挡，车门把手感应器就会将车门解锁请求信号传递给车身控制单元（UCH）。UCH在接收到车门解锁请求信号后，会启动天线，并通过天线与智能卡进行交流，如果智能卡正确，UCH就会控制车门解锁。

根据以往的维修经验，结合该车的故障现象，初步判断是4个车门把手支架故障。由于车门把手支架上的白色卡子损坏，使得车门把手感应器后部的把手拉起检测开关一直处于常闭位置，正常情况下只在把手拉起时才闭合，车门把手感应器的信号传递不到UCH，从而使得系统误认为车门把手一直处于被拉起的状态，则不会控制车门解锁。拆解驾驶人侧车门把手支架，未发现任何异常。重新装复后试车，故障依旧。至此，暂且排除4个车门把手支架故障的可能。

用专用故障检测仪（CLIP）进行检测，读得的故障代码如图2所示；读取UCH相关数据流，发现ET055（驾驶人侧车门把手感应器）、ET281（副驾驶人侧车门把手感应器）、ET056（左后车门把手感应器）及ET467（右后车门把手感应器）均显示为“未激活”，正常。根据故障代码提示，决定重点检查右后车门把手感应器及其控制电路。

图2 读得的故障代码（截屏）

查阅相关电路（图3），首先检查UCH灰色导线连接器的插接情况，插接牢靠。接着检查右后车门把手感应器（1085）导线连接器的插接情况，也正常。锁上车门，用万用表测量右后车门把手感应器导线连接器端子3的供电电压，约为2.3 V～5.6 V，不正常（正常情况下应约为12 V）；检查端子2的搭铁情况，正常。断开UCH灰色导线连接器和右后车门把手感应器导线连接器，检查供电线的导通情况，导通良好，且对车身搭铁无短路故障，怀疑是UCH故障。尝试更换同款试乘试驾车的UCH后试车，故障依旧。断开UCH灰色导线连接器，测量灰色导线连接器端子33与车身搭铁之间电阻，为107.6 Ω，不正常（正常情况下应为∞），怀疑右后车门把手感应器内部存在故障。拆解右后车门把手感应器，发现右后车门把手感应器内部端子出现氧化腐蚀（图4）。分析认为，由于右后车门把手感应器内部短路故障，使得UCH端子33供电出现异常，进而影响其他车门的手动解锁功能。

图3 车门把手感应器控制电路

图4 右后车门把手感应器内部端子出现氧化腐蚀

故障排除更换右后车门把手感应器，装复后试车，故障排除。