张鑫华
(天津 301700)
目前,各个建筑企业之间的竞争如火如荼,建筑企业在自身快速发展的同时也面临着诸多挑战,特别是在道路桥梁工程中,沉降段路基路面施工技术直接影响着施工进度及质量,对建筑企业在市场中的地位也会造成影响。道路桥梁作为交通的重要表现形式,在运输业迅速发展的今天具有重要作用。然而在道路桥梁竣工开始使用之后安全问题层出不穷,人们出行过程中的安全得不到保障。所以,施工方在实际施工期间,应深入研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术,这样才能确保道路桥梁通车的安全性。
道路桥梁具有复杂的施工环境和运行环境,同时,其环境多样性的特点也较为明显,并且处于我国社会经济不断发展的环境中,车辆核载也呈现出不断趋势,进而加深了路基路面沉降程度,如果没有及时采取有效的处理方式,行车的安全不仅会受到影响。道路桥梁的整体结构也会受到严重破坏,最终导致道路桥梁的使用寿命减少[1]。桥头跳车现象在道路桥梁工程路基路面沉降中较为明显,因此,应加强对桥头搭板设置的重视,并提高其合理性。
道路桥梁施工过程中难免会出现沉降现象,该现象势必会对工程施工质量造成影响,然而对这些问题并没有找到一个更为完善的解决措施,道路桥梁的沉降结构设计不合理,在面对这些问题时现在通常采用的方式就是选择粗料填筑方式和钢筋混凝土搭板方式等不同的填筑方式,通过这些方式能提高桥头的刚度以及与道路之间的平稳程度,进而让桥头跳车的现象得到有效的控制,但对于沉降位置而言,桥头跳车的现象依然无法得到控制[2]。除此之外,搭板施工过程中,由于伸缩缝的处理方式缺乏一定的科学性,如果在雨雪天气很容易导致伸缩缝中进入雨雪,并且在车辆碾压的作用下,导致地基的沉降现象进一步加深。例如施工过程中选择的材料受温度影响较大,因此在投入使用过程中热胀冷缩,大大增加了路基的不稳定性。上述这些情况都会让路基产生裂缝,在裂缝产生后又没有进行及时的修补,因此越来越大,造成地面的沉降问题。
桥梁建设过程中,很容易出现桥台软基现象,引发该现象的主要原因是由于土层结构松散,不够坚硬,地基的稳定性得不到保障,从而会引发一系列地基下层问题。在地基下层出现问题之后,由于没有先进的技术作为支撑,操作人员面对具体情况时由于缺乏相关经验,不能及时采取合理有效的措施,这两种因素也会导致桥梁下沉,但造成软基问题的主要因素是因为道路段出现河流,地下层会受到水的腐蚀,从而导致地基出现淤泥,使土层开始松软,最终引发软基现象。
道路桥梁在建设过程中离不开建筑材料,离开建筑材料,纵使施工技术多么先进工程也无法进行,因此挑选合适优质的建筑材料对一个道路桥梁工程的质量具有决定性意义。在目前道路桥梁工程建设中大多采用大颗粒透水性好的材料,尽管大颗粒透水性好的材料是道路桥梁施工的首选材料,但是,这类材料仍具有不可忽视的缺陷。因为颗粒大所以具备较大的空隙,一旦受到车辆的不断碾压,其空隙会逐渐缩小,长久下去,必然会导致路基路面出现沉降。
施工技术精准度不高是引发桥梁沉降的主要因素。在工程施工过程中建设队伍不具备完善的管理体系,安全意识不够,在施工时没有进行必要的巡视排查安全隐患,施工人员没有严格遵守施工标准进行施工,技术交底工作也缺乏一定的合理性,从而引发不必要的事故。例如地基钻孔施工、桥头搭板伸缩缝处理施工等方面的问题,只要严格按照施工要求进行操作,重视监督与巡查,这些问题都能得到及时发现和处理。
凡事预则立,不预则废,因此在进行道路桥梁施工前一个合理科学的施工方案至关重要,然而大多数情况下施工人员在施工之前并没有制定施工方案,更没有制定应急议预案。在进行道路桥梁设计时,没有合理的地基施工设计方案引导,加之没有根据实际情况设计地基钻孔数量和深度,也影响了施工人员对地下的了解程度,例如,施工人员无法及时准确的明确土层的性质、位置以及基本特征等情况,这样不仅会对施工方案造成影响,也会降低桥台软基的合理性[3]。不仅如此,由于缺乏合理有效的管理制度,施工人员有时候没有严格遵守相关施工标准,同时没有进行相关模拟实验,设计方案的可行性也会受到不同程度的影响,这些情况均会将地基沉降的发生率提高。
行驶过程中路面平整与否直接影响车辆的颠簸程度,因此尽量保持路面的平整,可以减少车辆行驶过程中的颠簸,还可以减少对车辆的损坏。然而在实际的施工过程中,没有相应的管理人员对路面问题进行把控,施工人员对施工标准的遵从度不够,因此路面在建设中不够平整,甚至路基出现了波浪状的情况。虽然在施工过程中为了避免路面不平整的情况采用了更为先进的技术,例如摊铺机或是压路机,但施工人员的专业素质不够,操作水平有限,限制了摊铺机或是压路机的作用。
地面的沉降是如今道路桥梁面临的主要问题,因此采取措施减少地面沉降的发生很有必要。目前,道路桥梁项目工程设计并没有相关的设计标准,因此,对于建筑施工人员而言,应根据工程的实际情况,结合自身的实际经验,完成后续的施工,但是,施工过程中,应严格遵守桥头路堤和桥台沉降量,在此基础上,完成塔板的长度的设计,此外,建筑施工人员也可以通过土工格栅的方式,降路基填土的位置适当石洞,这样不仅能保证路基整体的平稳性,同时也能控制路基的沉降程度。
相关人员通过全面分析和评测沥青混凝土本身的结构强度和桥台混凝土以及填土路基的强度后,重新整合了沉降段的地基软土层和路基,并有效设计出了具备诸多强度分布的沉降段,需要注意的是,沉降段内的沉降差异应控制在合理范围内。
通过深入分析路桥沉降段的地基得知,其路面地基不但要具备一定的超载性,同时还要保证车辆的安全性,由此进一步防止沉降状况发生,也就是说,要想对地基承载力进行不断强化,也能利用路堤来实现[4]。在此需要注意的是,路基设计不但要符合我国相关标准,同时还要保证路基的沉降的实际标准。
路面的变形与受损不仅会磨损车辆,还会影响车辆的行驶安全,因此在施工过程中确保路面的相对平整势在必行。下面是防止路面变形的几个有效措施。第一,应严格控制和管理路桥的沉降段中路基工后沉降幅度值以及路桥交界处的沉降情况;第二,从设计者的角度分析,应在电脑模拟操作的基础上,完成沉降图的绘制,然后进行科学合理的计算,对项目施工操作后期的标准沉降量给予确定,然后通过比较实际情况,选择合理的模拟沉降量,最终在保证施工标准的前提下,为后续的施工提供充足的保障。
搭板设置在道路桥梁施工期间发挥着至关重要的作用。通过外在作用力的影响,路基路面的刚度发生了不同程度的变化,因此加大了施工的难度。在搭板施工期间,为确保路基与桥梁的稳定过渡,不但要保证搭板与路面之间的平衡,同时还要保证路基的顶高与大版的顶面标高的水平高度保持一致性[5]。为防止搭板滑移导致桥梁出现不良状况,工作人员应将水平拉杆或者竖向锚栓设定在桥头台背和搭板之间的位置,需要注意的是,钢筋的间距应控制在合理范围内。接下来,在对搭板和桥台连接的位置应用填充材料实施填充,目的在于防止渗入雨水,使工程后期的稳定性受到影响。
通常情况下,道路桥梁软土路基施工主要应用的是平铺土工艺处理方式,其不但能防止桥台和路堤之间发生沉降状况,同时还能够高效处理浅层软土路基。但工作人员在处理较厚层的软土路基时,主要应用的是增强土体强度的方式或者降低回填材料的具体用量方式,其不但能减少路基沉降的发生率,同时还能对其进行全面掌控。倘若路基处在沟壑位置,工作人员首先要分析出沟壑的土质实际状况,然后在根据水分的含量以及具体大小进行施工[6]。如果在施工期间,沟壑地段的水分比土质孔隙高,那么应实施黏土层换土处理,需要注意的是,工作人员必须要在施工后期进行填充,防止回填的严密性受到影响,这样不但能减少路基路面沉降状况,还能提高路基的实际强度。
诱发道路桥梁沉降的主要因素也包含积水问题,大量积水在道路桥梁长时间囤积,水分进入路面内部,会让土变成淤泥,淤泥会增加道路桥梁的不稳定性,所以,相关工作人员只有在不断提高路基路面排水效果的层面上,才能减少积水的发生率。在路基路面排水施工期间,最为常见的处理方式有三种,包括截水沟、急流槽和边沟等,除此之外,增强路基路面的排水效果也通过应用混凝土预制板加固沟渠来实现。相关人员在设置排水沟过程中,还应全面掌控好管道和排水沟的长度,同时在根据当前地质的实际状况进行排水施工,由此可进一步提升排水沟渠的有效性。
道路桥梁路基沉降不仅和填筑材料的实际性能有关联,材料的质量也会影响道路桥梁路基的沉降程度,因此,填筑施工过程中,应提高对新型填充材料选择的重视程度,根据当地的实际情况,选择合理的材料,从而预防地基沉降现象的发生。不仅要使用粗砂和砂砾石等等传统性填筑材料,也应选择一些高强度的填筑材料,随着我国科学技术的发展,各类新型的填筑材料的应用范围也逐渐扩大,泡沫型苯乙烯和泡沫混凝土等材料均得到了广泛应用,同时也取得良好的应用效果。
现阶段,我国的交通已经四通八达,但是针对道路桥梁项目工程而言,沉降段的施工环节仍然存在诸多不足之处,从施工单位角度分析,应根据施工阶段的实际情况,设计科学合理的施工方案,并以路桥沉降段地基问题为重点,选择适宜的路堤填料,从而降低路基地面沉降程度,最终有效预防跳车现象的发生。