车联网产业的发展与人才需求的变化

2021-11-21 19:56江苏汽车技师学院史赛赛
汽车维护与修理 2021年14期
关键词:智能网联网交通

江苏汽车技师学院 史赛赛

1 车联网发展背景

1.1 国家政策的支持

国务院于2015年5月印发的《中国制造2025》中指出,到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术;2019年9月中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中指出,加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链;2020年11月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中指出,到2025年,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,力争经过15年的持续努力,高度自动驾驶汽车实现规模化应用;2021年2月国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提出,推动公路路网管理和出行信息服务智能化,完善道路交通监控设备及配套网络,推动智能网联汽车与智慧城市协同发展,建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系,打造基于城市信息模型平台、集城市动态静态数据于—体的智慧出行平台。从国家出台的一系列政策来看,车联网赋能智慧交通已成为国家交通发展战略。

1.2 车联网政策的落地实施

车联网的发展,国家不仅在政策上给予支持,并积极支持车联网政策的落地实施。目前国家级的车联网示范区有11个,地点分布在上海、北京、长沙、武汉、重庆、无锡、长春、杭州、嘉兴、广州、成都。从功能来看,示范区测试功能已从2018年的自动驾驶汽车单纯测试进入到综合功能测试,如上海、北京、长沙、武汉、重庆、广州6城的示范区不仅具有自动驾驶测试,还具有5G+V2X测试及自动驾驶出租车(Robotaxi)开放试验。

1.3 车联网的概念

车联网已经离我们的生活越来越近,那么究竟什么是车联网呢?笔者认为车联网即以智慧交通为目标,以车联万物为手段,通过静态传感器(路侧设备)和动态传感器(车载终端)有机组网,实现准确、实时、完整的数据采集与分析、交互及应用,使车与基础设施间智能协同配合,实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络。

2 车联网产业的发展与人才需求

随着车联网产业的不断发展,整个汽车产业将发生重大变化,除了传统的整车生产制造商外,将出现以下新的行业。

2.1 路侧设备供应商

路侧的智能化离不开智能设备的支持,如路侧单元(RSU)、智能信号机、智能交通标识、激光雷达、毫米波雷达、感知摄像头、射频识别(RFID)等,这些设备都需要路侧设备供应商进行提供,随着车联网产业的快速发展,路侧设备的需求量也会快速增加。

大量路侧设备的安装需要人才,这些人才需要掌握硬件设备的基本工作原理及在安装过程中的标准和规范,如每个传感器安装的高度、位置都有明确要求。此外,这些人才还需掌握相关设备的调试,保证安装后的设备能正常工作。

2.2 系统集成商

目前国内车联网的发展主要有2种方式,一种是和城市的发展规划融为一体,从零开始(如河北雄安新区);另一种是在原有城市交通设施的基础上进行科学合理的改造(如无锡、苏州等地)。无论哪种建设方式,政府在规划建设时都需要专业的系统集成商,主要负责车联网交通规划的设计、实施方案的编制、车联网产业的聚集等。

这些工作对人才的要求较高,除了要掌握交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、系统工程、计算机科学与技术、数学等专业知识,还需对车联网相关专业知识也要有较深入的理解,这需要各类院校对人才培养模式做出调整,适应新产业对人才的需求。

2.3 平台运营商

车联网的硬件与软件建设好后,需要专业的平台运营商,主要负责路侧设备硬件的维护、这方面的后台管理平台的研发及管理、数据的监控和处理等。

这方面的人才需求分为3大类,一是软件开发设计、数据分析处理;二是路侧设备维修;三是业务对接,目前好多制造商生产出来的智能网联车辆,需要到车联网应用场景中进行路测,平台运营商给他们提供相关的数据和服务,这需要具体的业务对接人员,不仅懂业务还需懂专业,要求较高。

2.4 设备检测服务商

车联网的发展让汽车及道路出现了不同的硬件设备,如智能网联车上的感知设备激光雷达、毫米波雷达、感知摄像头等,在路侧也需要这些设备,但对这些感知设备的性能和要求却不一样,主机厂和设备生产商不愿意在这方面进行大量投入,一般借助第三方即专业的检测服务商。需要掌握机械设计与制造、机电一体化、电气工程技术、通讯工程、光学工程、声学、物理等专业知识的人才,主要岗位有机械工程师、电气工程师、测试工程师。

2.5 内容提供商

车联网快速发展之后,汽车已不是单纯的交通工具,像手机一样已成为移动终端,智能网联汽车上会有各种服务APP和应用软件,如高清地图服务、维修保养服务、远程控制服务等,这都需要内容提供商提供相应的服务,这个产业的发展市场巨大。需要大量软件开发人员及市场需求分析人员。

3 结语

车联网技术有别于传统汽车技术,它是汽车、交通、信息、通信等多学科交叉融合的技术,新增的产业对人才的要求是复合型的,因此各类院校在制定人才培养方案时,需要打破传统的以专业和学科为主的培养模式,大胆根据产业发展需求,创新人才培养方案,培养复合型人才。

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