浮吊安装30m预制箱梁

彭为国 彭湃

1. 江苏开通建设工程有限公司 江苏 淮安 223001；

2. 江苏高速公路工程养护有限公司 江苏 淮安 223001

引言

白马湖大桥引桥采用组合箱梁，北引桥采用（9×30）m 组合箱梁，南引桥采用（17×30）m组合箱梁。其中受征地影响，16-22#墩组合箱梁无法运输至桥位处，不能满足架桥机安装条件，且位于湖水中，汽车吊也不能安装，故16-22#墩组合箱梁采用320T浮吊进行安装。

1 浮吊作业区疏浚

根据320浮吊的相关参数，起吊重量吃水约2.0m，根据历史水位调查（施工期间水位约6.33以上），河床底标高约4.5m，需进行挖泥疏浚，疏浚深度为1m。疏浚作业采用抓斗式挖泥船，配合开底泥驳进行施工，将浮吊作业区范围的水下土方进行挖除，确保满足320t浮吊的最大吊装作业要求[1]。

2 浮吊安装预制箱梁

2.1 施工工艺

测量放样→浮吊作业区疏浚→浮吊就位→检查钢丝绳→运梁至安装现场→起吊→就位。

2.2 浮吊相关参数

本项目采用一台320吨浮吊进行吊装，多拼组合式浮吊起重参数如表1所示。

表1 瑞鸿320多拼组合式符吊起重参数

本标段最大预制箱梁为30m箱梁，其单片预制箱梁边跨边梁最重约为91T。

浮吊主钩与梁面竖向间距不小于10m，钢丝绳竖向夹角按照53°-60°控制，安全系数大于6倍。浮吊采用36×7+FC纤维芯钢丝绳，直径Φ56mm，公称抗拉强度为1850MPa。钢丝绳的允许拉力：S＝Fg×α×m/1000 =1850×0.82×1178=1787KN

单根钢丝绳可承受荷载 f=S/g=1787/9.8=179T，施工时选用钢丝绳根数n=8，可承受荷载M=179×8=1432T。已知预制箱梁最重91吨，吊重G=91T，吊装时，若钢丝绳的水平夹角为53°，则受力最大，安全系数K=1432×sin53°/91=12.56＞6.0，卸扣则采用55t卸扣。

图1 浮吊安装箱梁示意图

2.2.1 喂梁。每孔预制箱梁的吊装顺序按从西（便桥侧）到东的顺序依次安装，即8#梁→1#梁。

2.2.2 浮吊抛锚，浮吊就位，船只斜向设4条缆绳，2条缆绳分别系在待架桥孔前后桥墩的墩柱上，2条缆绳系在钢管锚上（每个锚采用3根φ630×10mm的钢管群桩）[2]。

2.3 捆梁

2.3.1 捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁衬垫以免混凝土被挤碎，吊梁钢丝绳割伤。

2.3.2 本标段最大预制箱梁为30m箱梁，其单片预制箱梁边跨边梁最重约为91T。施工时选用钢丝绳根数n=4，可承受荷载M=179×4=716T。已知单片箱梁吊重G=91T，安全系数K=716/91=7.9＞4.5，安全系数满足规范要求。

2.3.3 捆梁符合纵向限制的规定，按距梁端约1m的位置设计的吊点来捆梁。

2.4 起吊

运梁车将预制箱梁通过便桥运至待安装便桥处，浮吊抛锚后，从运梁车起吊箱梁，钢丝绳兜在梁底距梁端约1.0m的位置，吊离运梁车20cm，稳定2min，无异常后继续下道工序。

图2 浮吊抛锚示意图

图3 钢丝绳布置立面图

图4 喂梁示意图

2.5 移梁

放松或拉紧系在立柱和钢管锚上的缆绳，收紧或放松船舰八字钢管锚，牵引浮吊后移或前移，移动过程中根据前进速度及浮吊与立柱之间的间距调整缆绳牵引方向，缓慢前移至预定安装位置。

图5 移梁示意图

2.6 落梁

将梁端的纵、横轴线与盖梁上的纵、横轴线目视大致对齐并落梁于临时支座，吊具松劲但不得解除。梁体就位微调时需在梁体两端各拉设一条麻绳作为牵引，以便梁体准确就位，预制梁就位稳定后，浮吊才能解钩，通过舰锚绞锚移动，开始下一片箱梁安装准备工作[3]。

2.7 浮吊吊梁其他事项

2.7.1 运梁应根据确定的架梁顺序进行。

2.7.2 在每跨的第一片梁起吊时，先稳定一段时间观察浮吊是否稳定，若有，则应立即停止施工，分析原因并采取措施后方能施工。

2.7.3 每片梁架设过程中测量人员都要跟踪测量并进行复测，以确保梁体就位安全、准确。

2.7.4 梁体就位后，及时将安装好的两梁间湿接缝钢筋每隔5m焊接二道，进行横向连接，以保证相互2片箱梁稳固。在边梁端部翼缘板外侧用钢桩或木方进行支撑，防止边梁倾覆。

3 结束语

预制箱梁安装常规采用架桥机、吊车或龙门架，在运梁、送梁受限的水域施工时，采用大型浮吊进行箱梁安装不失一种安全、快捷的安装方法。