公路双梁架桥机边梁一次就位研究

摘  要：目前国内外公路架梁设备主要有两大类型，一是双导梁架桥机，二是单导梁架桥机。其中双导梁架桥机从使用操作上安全性比单导梁高，从而促使双导梁架桥机使用比单导梁较为普遍。

关键词：双导梁;边梁;一次就位

中图分类号：U445  文献标识码：A  文章编号：1671-2064（2019）17-0000-00

1 概述

目前，国内使用较多的公路架桥机多为单导梁架桥机和双导梁架桥机，而双导梁架桥机在使用操作安全性上优于单导梁架桥机，从而得到广泛应用。双导梁架桥机主要结构基本相同，但各设计单位设计的产品又有其自己的特点，下面着重介绍一种公路架桥机，实现边梁架设一次就位。

2 现有双导梁架桥机边梁架设介绍

2.1 架桥机主要结构

双导梁架桥机组成如图1，基本由以上8大部分组成。

2.2 现有双导梁架桥机架设边梁工艺

桥机首先将边梁放在次边梁位置，架桥机吊具摘钩，再架桥机整机横移，直至一侧导梁对准停放在次边梁的正上方，再下放吊具，吊具与边梁重新装卡，吊梁行车起吊使边梁脱离桥台，架桥机再横移直至到边梁位置，详见图2。每一跨桥均存在两片边梁，架设边梁均需二次装卡，而且大吨位的架桥机吊具是比较重的，拆装费时，如此所造成的问题是架桥机架设边梁费工费时，效率降低，影响施工进度，因而需要寻求一种新的边梁能够一次就位的解决方法。

要解决上述困境就必须研制出一种可边梁一次架设完成的架桥机。

3 改进后双导梁架桥机边梁架设工艺介绍

3.1 结构改进后架桥机组成

架桥机主要组成不变，不同的是后支架、前支架结构设计与原架桥机不同，后支架是由中间凹，两端高的箱型横梁两端托起主梁，横梁通过铰座与横移台车连接，横梁中间的凹面保证T型或箱型梁通过，铰座与横移台车在横梁的两侧4500mm处各放置一件。前支架是由上横梁、内伸缩套、油缸顶升装置、下横梁、铰座及台车组成。上横梁托起导梁，上横梁又是由上鱼腹型箱梁及外伸缩套组成，内伸缩套通过销轴与外伸缩套连接，内伸缩套及油缸顶升装置用螺栓与下横梁连接，油缸顶升装置用螺栓与上横梁连接，铰座及台车在下横梁的两侧4500mm处各放置一件。

前后支架设计成台車与主梁不在同一位置，目的是架桥机横移，边梁就位时架桥机重心始终在支腿内侧。

3.2 改进架桥机架设边梁工艺

首先吊梁行车起吊边梁，架桥机横移直至后支架台车对准待架侧边梁位置，吊梁行车横移到位，落梁，边梁架设完成。该架桥机在架设边梁时不需二次装卡，只要架桥机与吊梁行车横移配合即可完成边梁架设，同时在架设边梁时吊点在支腿内侧，确保架桥机重心在支腿内，确保架桥机横向稳定性，详见图3。

4 结语

通过调整后支架和前支架结构形式即可实现边梁一次就位功能，这样大大提高施工队伍的效率，也减轻了劳动强度，同时架设边梁也安全可靠。

参考文献

[1]屈泽刚，王喜英，黄生海.关于采用老式架桥机50mT梁不能就位的解决方案[J].中国科技博览，2010（2）：78.

收稿日期：2019-07-31

作者简介：李海霞（1982—），女，河北秦皇岛人，本科，工程师，研究方向：公路、铁路桥梁施工设备的设计研究。