运梁
- 48 m预制箱梁提梁及运梁施工技术
m预制梁安放到运梁车上，运梁车在地面运梁至500 t汽车吊提梁点，由两台500 t汽车吊将48 m预制箱梁提梁上桥安放到连续梁上的运梁车上，由运梁车向前给架桥机喂梁，架桥机架梁。1.2 施工控制重点及对策1)汽车吊支腿处基础的处理，使其满足承载力要求采取措施：保证承台回填土质量，分层压实处理，支腿铺设路基箱板，架设前对路基箱板下的地面进行承载力检测。2)双机抬吊同步操作，防止偏载采取措施：起重作业由总指挥统一指挥，保证两台汽车吊同步作业。1.3 起重机选
建材世界 2022年3期2023-01-07
- 轨道平车在钢-混组合梁现场架设中的应用分析
不利的影响。3 运梁车的分类与具体应用国内当前的钢-混组合梁的运梁车主要分为胶轮式与轨道式运梁形式，这两种形式的运梁车在结构上有着明显区别。3.1 胶轮式运梁车(1) 胶轮式运梁车是由2个独立的运行机构(主车、副车)组成，如图2所示。主车由发动机、传动系统、制动系统、液压转向系统及电气系统等部分系统组成，副车由制动系统、转向系统等部分组成，具有载重量大、操作简便、维修方便生产效率高等特点。图2 胶轮式运梁车(2) 因体积大、运梁过程中自身荷载大，运梁行走过
工程与建设 2022年5期2022-12-11
- 预制梁安装架桥机远距离整体运输技术
，研究制定了使用运梁车对架桥机进行整体运输的方案。1 工程概况北湖特大桥为武汉东四环线北湖枢纽互通与化工互通之间的一段等宽主线桥，全桥长2 205 m，其中跨越轨道交通10号线走廊位置采用长40 m预制T梁，其余均采用长30 m预制T梁，采用先简支、后连续结构，全桥桥面宽41 m，全桥共73跨。该桥共有长30 m的T梁1 260榀，长40 m的T梁54榀，其中：长30 m的T梁梁高2.0 m，中板顶板宽1.7 m，边板顶板宽2.05 m，底板宽0.5 m，
建筑施工 2022年1期2022-07-04
- 浅析中国高铁箱梁搬提运架设备发展历程
机、单梁单门式搬运梁机、高位运梁车、450t龙门吊。架桥机设计时采用下导梁结构，可辅助桥机过孔。桥机整机高度约为13.5m，整机长度76m左右。2.2 第二代32m/900t级低位高铁设备随着国家铁路建设发展，高铁施工已由平原逐步发展至山区，重大干线拓展至城际、城市高铁，过隧运架和桥隧相连的施工工况不断出现，第一代高铁设备因自身设计原因，不能满足实际施工需要，第二代设备应运而生。这代设备主要考虑适用于过隧道运架梁施工。运架设备较第一代高度更低，长度更长。架
中国设备工程 2022年8期2022-05-18
- 钢混叠合梁拼装及运梁通道两用支架平台设计与应用
畅通，尤其是畅通运梁通道，是上部结构安装工程施工组织设计的核心[10]。本文针对钢叠合梁拼装支架施工，采用左、右幅分幅作业，半幅加高一侧钢混叠合梁拼装支架兼作运梁通道支架的方法，待运梁结束后，降低支架作为钢叠合梁拼装平台，既解决了运梁线路因钢混叠合梁拼装造成断点难题，又不影响后期钢叠合梁梁部焊接作业，可为此类工程施工提供参考。2 工程概况及重难点分析2.1 工程概况珠海市香海大桥支线工程TJ2标，线路全长3.042 km。起点于珠海市香洲区前山街道沥溪村，
铁道建筑技术 2022年3期2022-04-20
- 高铁1 000 t/40 m简支箱梁运架装备成套技术发展综述
32 m箱梁低位运梁车研发技术，也没法全部套用，需创新设计一种新型的运梁车来满足过隧需要。相应地，分体式架桥机与运架一体式架桥机也由于过隧、起重量及跨度增加等原因而需要重新研制。高速铁路1 000 t/40 m标准跨距预应力混凝土简支箱梁，由于是我国近几年创新开发的，国外目前还没有这种梁型，为此，对我国新研制且用于工程实践的几套高速铁路1 000 t/40 m箱梁运架装备进行梳理，系统总结其成套运架技术，为同行参考。2 高铁1 000 t/40 m箱梁运架
铁道建筑技术 2022年3期2022-04-20
- 架桥机架设小箱梁关键工序可行性论证及保证措施
会生产力的发展，运梁车与架桥机的制造都已经很先进，起步、制动和对速度的控制比较灵便，在采用架桥机架梁中，先跨箱梁架设完成之后，在没有施工梁间湿接缝和桥面铺装的情况下，为了架梁工作的连续性和加快梁进度，改变了以往传统作业方法（传统作业一般是从预制场或桥头路基铺设钢轨至第一联桥面架桥机腹内［1］），一般情况下不再在已架箱梁上铺设轨道运梁，而是在先跨箱梁架设之后，运梁车直接在箱梁上行走，将箱梁运进架桥机尾部内［2］，为架设下一跨喂梁。那么，这种作业方法单体梁片是
广东土木与建筑 2022年3期2022-04-13
- 高速铁路1000 t 箱梁架桥机整体调头技术及应用
1000/40 运梁车（表2）、MGLTS1000 搬梁机和两台MT500 轮轨式提梁机配合进行箱梁架设。根据施工组织安排，初始架设由江阴东制梁场向太仓方向，架到跨疏港高速公路特大桥53#墩后第一次调头转向常州方向架设，架到跨京沪高速公路特大桥152#墩后第二次调头转向太仓方向架设，架到跨疏港高速公路特大桥274#墩后第三次调头向常州方向架设，架到标段起点跨京沪高速公路特大桥7#墩后第四次调头向太仓方向架设，一直到标段尾跨疏港高速公路特大桥618#墩结束。
设备管理与维修 2022年4期2022-03-21
- 高铁1 000 t/40 m梁过隧运架分体式架桥机对比研究
工技术研究，其中运梁、架梁分别由运梁车与架桥机进行施作。谌启发等[7]研制出了40 m/1 000 t级满足高速铁路隧道口架梁、≥R2000 m曲线架梁、≤30‰大坡度架梁的提、运、架成套施工设备，其中运架设备有运架分体机、运架一体机两种。这些研究，在运架分体式架桥机方面，仅从设备自身方面展开了研究，没有进行设备之间的横向对比研究。基于此，本文对目前已工程应用的高铁1 000 t/40 m梁过隧运架分体式架桥机进行了横向对比，以供同行参考。2 高铁1 00
铁道建筑技术 2022年1期2022-02-21
- 1000吨凹体运梁车液压顶升系统设计
要：1000吨运梁车的顶升系统对于预制箱梁从运梁车上起升性能起着至关重要的作用。针对1000吨运梁车的顶升系统，通过详细计算，得出顶升力。考虑1000吨运梁车的额定起升速度，对液压系统进行设计，使其满足最大负载时起升的需要，保证1000吨运梁车在额定负载时以额定速度正常顶升和下降;同时，使得顶升油缸起升下降稳定，不超速，并在实际运用时取得了良好效果。关键词：1000吨凹体运梁车;液压顶升;平衡阀中图分类号：TD422 文献标识码：A随着我国八纵八横
智能建筑与工程机械 2021年9期2021-12-16
- 浅析运梁车通过高架车站时后浇带的支撑设计及施工技术
摘 要：为确保运梁车安全通行，以达到运梁车通行条件。本文对轻轨高架车站主体结构后浇带在未进行混凝土浇筑时，对其进行支撑设计。首先对运梁车过站时的后浇带进行支撑设计，其次对其施工工艺进行论述，以期为以后市域轨道交通施工提供技术参考。关键词：高架车站;运梁;后浇带;支撑中图分类号：TU745 文献标识码：A 文章编号：2096-6903（2021）02-0000-000前言本工程为金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工12标段，其包含1个高架站
智能建筑与工程机械 2021年2期2021-09-10
- 尼日利亚现代化铁路快速铺架施工技术研究
合格后，利用公路运梁专用平板车将梁场提前预制储备好的铁路T 梁通过运梁便道运输到待架桥梁的桥头，然后公铁两用架桥机分片逐孔进行铁路T 梁的架设，待该座桥梁的全部铁路T 梁架设完毕后，将公铁两用架桥机沿着运梁便道转运至下一座待架桥梁位置，继续下一座桥梁的铁路T 梁架设，直至全线铁路T 梁架设完毕。路基完工并经沉降观测、评估合格、铁路桥梁架设完毕后，铺轨机和滚筒平车进入现场，做好铺轨准备；机车从后方铺轨基地并将组装的25m 轨排通过轨排运输列车推送至现场，利用
运输经理世界 2021年10期2021-08-30
- 客运专线TLJ900 型架桥机大坡度架梁施工技术
施工。同时，加高运梁车驼梁小车，使运梁车在配合架桥机走梁过程中，降低箱梁与架桥机主梁的夹角；在运梁车给架桥机喂梁过程中，使架桥机前吊梁与运梁车小车合作时走梁阻力更小，确保箱梁架设顺利进行。千斤顶转移支架，是通过一种在墩帽上的支撑装置来进行，千斤顶在同墩同侧垫石上梁间转移的支撑装置，解决了地震八度带T 形垫石进行箱梁架设置临时千斤顶梁间转移的问题。2 关键施工技术2.1 运、架梁设备改造（1）完成前期线路勘察后，由项目部和设备组装厂家联合进行了架桥机和运梁车
设备管理与维修 2021年8期2021-05-21
- 城际轨道交通工程大下坡箱梁架设施工技术
打滑，将架桥机与运梁车连接，架桥机过孔时，运梁车同步向前运行。架桥机制动时，运梁车先进行制动，紧接着架桥机在进行制动，通过运梁车的制动防止架桥机打滑溜车。3 施工方案设计3.1 大下坡架桥机过孔由于架桥机采用的下行走式过孔方式，2.8%下坡过孔时，为防止超速引起电气故障和架桥机溜车，因此采取以下保证措施：（1）2、3号支腿行走机构加装制动电阻，防止行走电机超速。制动电阻的大小是根据变频器选择的，行走机构变频器型号为ATV71，功率37kW，选择14欧姆10
商品与质量 2021年19期2021-04-21
- 高铁1 000 t/40 m过隧道运梁车研究
隧道［1］。传统运梁车运梁通过隧道通常采取两种解决方案，一是隧道仰拱施工分2次浇筑，第一次比设计降低475 mm，当预制箱梁架设完成运梁车不再通过隧道时，可进行仰拱二次浇筑，标高达到设计要求［2］；另一种方案是采用割翼箱梁制运架方案，即在梁场预制时，挡渣墙以外1.75 m翼缘板暂不浇筑，待架设完成现场浇筑翼缘板［3］。通常采取的翼缘板切割及隧道仰拱分二次浇筑方案，必然涉及到箱梁制造过程的二次浇筑及仰拱施工的二次回填，施工质量、周期及成本均难以控制，特别是长
铁道建筑技术 2021年1期2021-04-09
- 高铁1 000 t/40 m梁新型吊运分体式架桥机总体方案研究
”。2.1 现有运梁车种类及特点分析运梁车常与分体式架桥机配合使用，现有的梁车多采用驮运式运梁的方式。如表1所示，按照运梁的高度不同可分为高位运梁车和低位运梁车。表1 运梁车特点种类及总结高位运梁车通常采用大规格轮胎，由于整体高度的限制，难以运梁过隧，因此多适用于平原地带。近年来，随着高铁施工向西部山岭地区的挺进，运梁车的研制开始不断向低位、超低位方向发展。低位运梁车通常采用多轴线双胎并置的小轮胎方式以尽可能降低运梁整体高度，从而一定程度实现驮运箱梁和架桥
铁道建筑技术 2021年1期2021-04-09
- 高速铁路40 m简支箱梁提运架成套设备研制及应用
任何特殊要求即可运梁通过隧道。（4）所有设备配备完善的智能安全监控系统和信息化系统，取得地方使用许可并纳入国铁集团施工信息化管理平台。2 高铁箱梁运架设备现状2.1 国外现状［3］目前国外高速铁路已经有西班牙、日本、德国、法国、瑞典、英国、意大利、俄罗斯、土耳其、韩国、比利时、荷兰、瑞士等16个国家和地区建成运营高速铁路。国外高速铁路建设较早，在施工实践中研制了大量的各种型式、不同吨位的高铁架桥机。目前针对40 m双线整孔预应力箱型简支混凝土梁的梁厂预制、
铁道建筑技术 2021年1期2021-04-09
- 铁路大型箱梁下穿500kV超高压线运架梁施工技术
出场后用900t运梁车沿顺义特大桥往沈阳方向（大里程）运至282#～286#墩提梁下桥区，后采用2台450t提梁机将箱梁吊至线路左侧桥下，由轨道运梁小车沿新建运梁便道驮梁运至303#～306#墩提梁上桥区，再由2台450t提梁机将箱梁吊至桥面后，用另外一台900t运梁车继续驮梁往沈阳方向（大里程）运梁。2 地质条件施工区位于北京市顺义区东辛庄村属冲洪积平原，地形平缓，参照墩身区域的桥址区勘探深度范围内地层依次为粉质黏土、粉土、中砂、粉土、细砂、粉土、粉质黏
工程技术研究 2021年4期2021-03-12
- 探讨常熟东制梁场首架3片24米箱梁施工技术
米箱梁的长度不够运梁车正常喂梁。2 施工方案经过反复勘察现场、对比方案，综合考虑安全性及经济性，最后确定第三孔24米箱梁采用运梁车移梁小车配合轮轨提梁机方式喂梁，采用轮轨提梁机将箱梁单端放至运梁车移梁小车上，利用单台轮轨提梁机与运梁车移梁小车同步喂送梁体至桥机端部正常架设位置。3 施工技术3.1 架梁前的准备工作（1）架梁前编制相应的施工组织设计、施工方案等。（2）梁场应建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任，以确保施工安全有序可控。（3
中国设备工程 2021年4期2021-03-03
- 整体吊装座在架桥机调头施工中的应用
庄 050000运梁车是为铁路桥梁架设而专门设计的预制梁运输机械，运梁车在上桥和下桥的时候需要安装2 个200 吨位的扁担梁，然后再用2 台450 吨提梁机对运梁车进行整体吊装，或者提前将其拆卸，分件进行上下桥，但是这两种方法劳动强度大，危险系数高，吊装费用较大，而如果不安装扁担梁在运梁车上面没有合适的吊装点，根本不能够完成运梁车的上下桥工作。所以现在需要研究设计一种与运梁车连在一起的起吊装置。因此依托于我单位在郑徐客专运梁车上下桥工作，自行发明了 “KS
商品与质量 2020年22期2020-09-10
- 预应力双线整孔箱梁架设设备选型与施工技术
，箱梁架设施工中运梁用运梁车，架梁用架桥机。（1）提梁机。考虑移梁和装梁的要求，需要配备2 台提梁机，若采用运架一体式架桥机则不需要提梁机。该机的主机可直接在存梁场吊梁并运梁到桥上架设，缺点是无法兼顾制梁场移梁，制梁场移梁尚需考虑其他方法；如采用滑道人工移梁等，其制梁顺序必需与架梁顺序完全相同，施工效率低、灵活性差，滑道移梁安全性差。（2）运梁车。目前运送超大吨位（600 t）箱梁的运输设备有两类，一类是轮轨式运梁车，一类是轮胎式运梁车。轮轨式运梁车结构简
设备管理与维修 2020年9期2020-06-01
- 立交桥预制T 梁施工设备选型与施工方法
YLC120 型运梁车进行运梁，T 梁最大重量78 t，运输安全储备系数为1.54。该运梁车与架桥机为相同厂家配套运梁车，运梁车轮距按本项目T 梁间距设置。基于项目运梁路线考虑，运梁车采用双车头驱动，最大承载能力120 t，运梁时行驶速度0～5 km/h，空车返回时行驶速度0～17 km/h，装梁高度1.37 m，轴距1.35～2.675 m，最大转向角13°，最小转弯半径50 m，一级变速箱6 前进挡、1 后退挡，二级变速箱高低挡，适应坡度纵坡6%、横坡
设备管理与维修 2020年9期2020-06-01
- 大吨位铁路40 简支箱梁运架施工关键技术研究
设备，含架桥机和运梁车，一种是通过隧道的运架一体机。目前也出现通过隧道的分体式运架设备，但是还不常见。文章主要介绍不通过隧道的40m 简支箱梁分体式运架设备。2.1 提梁机主要组成及功能介绍当所架桥梁地段没有路基上下桥时，箱梁的上桥方式主要依靠提梁机实现。40m 简支箱梁采用两台500t 跨墩提梁机提梁上桥，该轮轨式提梁机单台额定起重量为500t。单台设备总重369t，主要由起重小车总成、主梁总成、支腿（刚、柔）总成、行走大车、爬梯走台、电气控制、副钩总成
工程技术研究 2020年6期2020-05-28
- 预应力双线整孔箱梁架设设备选型与施工技术
，箱梁架设施工中运梁用运梁车，架梁用架桥机。（1）提梁机。考虑移梁和装梁的要求，需要配备2 台提梁机，若采用运架一体式架桥机则不需要提梁机。该机的主机可直接在存梁场吊梁并运梁到桥上架设，缺点是无法兼顾制梁场移梁，制梁场移梁尚需考虑其他方法；如采用滑道人工移梁等，其制梁顺序必须与架梁顺序完全相同，施工效率低、灵活性差，滑道移梁安全性差。（2）运梁车。目前运送超大吨位（600 t）箱梁的运输设备有两类，一类是轮轨式运梁车，一类是轮胎式运梁车。轮轨式运梁车结构简
设备管理与维修 2020年8期2020-04-30
- 铁路预制箱梁运梁受力分析
，已安装就位并为运梁车所通过的箱梁所承受的荷载大于实际运营时所承受的荷载[2]，《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（TB 10092—2017）规定，已安装就位并为运梁车所通过的梁部实际所承受运梁荷载时强度安全系数不小于1.8，抗裂安全系数不小于1.1，混凝土压应力小于0.8fc[3]，必须重视预制箱梁在运梁过程中的受力分析[4]。本文以昌赣铁路客运专线工程为实例，结合运梁工程中的运梁机械，对已安装就位并为运梁车所通过的预制箱梁进行计算分析。昌赣铁路客运专线设
建材与装饰 2020年11期2020-04-25
- 建于浅覆盖强风化层上的施工栈桥结构分析
着大落差、水上无运梁通道和大纵坡运梁的施工难题。为解决水上无运梁通道的施工难题，经商议决定搭建临时钢栈桥作为运梁通道。另外，栈桥所在的迳口水库因常年流水冲刷造成河床覆盖层较少或无覆盖层，岸区地质为斜截面强风化岩层，且河床存在2.3%的坡度，因此该栈桥的承载能力需要验证。本文采用荷载试验和数值模拟对运梁钢栈桥进行监测和受力分析，以期为类似工程提供参考。1 钢栈桥结构形式运梁钢栈桥共2联，第1联长27 m，第2联长90 m。本文只计算第2联。栈桥承重梁为双拼4
建筑施工 2020年1期2020-04-24
- 新站互通A匝道桥在极小半径大横坡窄路面联络线上运梁方案设计
【摘 要】国内运梁炮车对运梁通道的标准要求高，即纵坡小、横坡小、路面宽。但是贵州新建的山区高速公路的线位高，高速公路与地方道路之间联接线的高差大、回头弯较多（横坡大、曲线半径小、路面窄），为联接线上T梁的运输带来极大的困难，甚至無法运输。论文结合新站互通A匝道桥联接线梁片运输问题，提出了在回头弯设置人字形运梁转换平台，成功解决了在极小半径下无法运梁的问题，避免增设梁场，极大地节约了成本。通过应用该方法大大降低了新建小梁场的费用，降低管理的成本和难度。【A
中小企业管理与科技·中旬刊 2020年1期2020-04-13
- 轮胎式运梁车常见故障及其结构研究
运输到施工前场，运梁车是衔接后场生产与前场架设的重要关键设备。1 运梁车分类铁路桥梁主要采用整孔箱梁运输，运梁车一般采用轮胎式；公路桥梁多用到节段箱梁和T 型梁运输，运梁车采用轮胎式和轨道式。轮胎式运梁车为非标特殊场内运输车辆，由专业厂家参照重卡标准生产制造，轨道式运梁车多采用简易钢结构支架配合轨道轮、三合一驱动（电机、减速机、制动器）装置自制。文章主要讨论轮胎式运梁车。2 运梁车常见故障经过工地现场实际使用情况反馈，整体式轮胎运梁车故障率普遍较高，有的甚
工程技术研究 2020年3期2020-04-13
- 探讨轮胎式运梁车整体运输双导梁架桥机施工技术
程中，采用轮胎式运梁车整体运输双导梁架桥机，不仅可以缩短工期，降低施工成本，而且可以提高建设项目的经济水平。但是，在进行从现场安装施工时，因为施工环境多变，存在有各种各样的不确定性因素，因此，施工环境不同，相应的施工技术也不尽相同，在选择施工方法时，必须立足于施工现场的实际，提高施工质量，促进发展建筑企业。1 轮胎式运梁车整体运输双导梁架桥机施工技术优势（1）架桥机整体运输与不拆解。在轮胎式运梁车整体运输双导梁架桥机施工过程中，架桥机能够进行整体运输，并且
建材与装饰 2020年12期2020-02-20
- 900 t运梁车过钢桁斜拉桥方案研究
工，斜拉桥按不过运梁车设计。2017年盐城市结合城市规划提出盐城站南移1.5 km，同年完成了相应变更设计，斜拉桥与盐城站之间增至97孔双线简支箱梁和73孔单线简支箱梁。为满足建设工期需求，该区段简支箱梁拟采用预制架设的施工方案，新增梁场存在征地及投资增加的问题，预制梁在小里程侧既有梁场生产后，经斜拉桥完成运输和架设。图1 桥址平面图新洋港斜拉桥小里程侧接32 m双线简支箱梁，该相邻孔简支箱梁拟采用整孔现浇施工方案；大里程侧接(60＋100＋60)m连续梁
铁道建筑技术 2019年5期2019-09-14
- 预制T梁桥头运输通道解决方案
梁上桥、桥头填筑运梁通道上桥等，然而这其中有些地区为了减少农田占用或由于拆迁成本高、拆迁困难等原因，难免会出现桥址处建设临时用地不足的问题，本文就T梁上桥由于受场地限制，不能为架梁通道提供足够的场地提出了相应的解决方案，有效地保证了T梁运输的顺利上桥，促进了当地经济的发展。关键词：40mT梁运输;运梁上桥通道;场地限制;解决方案1.工程背景县道牛高线（X302）是海城市西部重要的縣级公路，路线起点为牛庄镇，途经温乡镇，终点止于高坨镇，路线全长28.98km
青年生活 2019年8期2019-09-10
- 双拼单线梁组成临时运架梁通道的关键技术研究
至线上，采用梁上运梁的方法运至架设点进行架梁[3-5]，大大缩减了工程工期，因此预制梁技术已成为桥梁工程中的一项重要技术，已在我国得到了广泛应用[6-8]。花桥站为成都轨道交通10号线二期工程(双流西站—新平站)的第6个车站，需在该车站完成运梁过站任务，以便于运输和架设其他高架区间的预制梁。由于花桥站被设计为高架岛式车站，其轨道交通线间距由4.65 m渐变为14.7 m再渐变为4.65 m，同时梁体也由双线梁渐变为单线梁再渐变为双线梁。为确保架桥机和运梁车
铁道建筑 2019年5期2019-06-03
- 大西客运专线长大坡道过隧道运架梁施工关键技术研究
当的工程措施和对运梁车进行设备改造才能满足需要。2）安全风险高 在30‰长大坡道上过隧道运架梁，设备在动力、工作状态等方面与洞外常规运梁相比发生很大变化，引发安全风险因素增多，且均为目前技术条件和现有管理手段无法控制的不可接受风险因素，只能通过技术改进和设备改造手段进行解决。3）工期形势严峻 自2011年4月1号开始架梁至2012年年底，霍州梁场架梁完成528孔，完成总数613孔的86.1%，梁场待架的箱梁数量多。根据新的建设单位总体施组计划及对该标段施组
城市建筑空间 2019年12期2019-05-25
- 陆地公路大吨位非对称整孔预制箱梁运架施工技术
整孔预制箱梁梁上运梁、架桥机整孔架设技术在公路桥梁建设工程中的应用还相对较少。预制化装配技术主要应用在200 t级以下的公路桥梁，1 000 t级以上的整孔预制箱梁架设安装主要应用在海域上的桥梁，除采用大型船吊安装外，还采用了4台运梁车共同驮运预制箱梁对称沿左右幅作用在至少4片箱梁上走行，在运梁车辅助作业下，架桥机整孔架设的方法。铁路工程900 t级箱梁(32 m)运架普遍采用的是单运梁车在单幅整孔箱梁两侧腹板范围走行运梁，步履式架桥机或下导梁式架桥机单幅
中外公路 2019年2期2019-04-15
- 高速铁路900吨级轮胎式运梁车的设计思考
064000）运梁车是专门为一辆车，实际上是专门运送混凝土，架桥机的设备不同架桥机形式，对于运粮车，在总体结构或技术参数等方面存在不同要求，也会受到相应的因素影响，大多数运梁车在目前已经构建好的铁路上运梁，且现有的高铁技术对于轮胎也有相应要求，轮胎接地比压应当控制在0.6 兆帕的范围内，而由于轮胎接地比压受到轮胎充气压力的影响，从一定程度上来看，轮胎接地比压是由轮胎充气压和侧壁钢度这两个参数共同决定，因此充气压力应当满足在0.6 兆帕的范围内，即可满足相
四川水泥 2019年9期2019-02-16
- 50mT梁桥上运输与架设安全施工技术分析
T梁在梁场起吊、运梁车选择、运输过程加强控制，通过受力分析，确保50mT梁在运输过程中的安全，并架设完成。在施工中，总结梁体在运输、架设过程中需控制的施工工艺及相关技术措施，为类似施工提供借鉴。关键词：50mT梁;运输过程;受力分析;安全一、前言目前，国内常规工艺桥梁上部结构多采用先简支后连续预应力梁体，梁体在预制场预制，，通过专业运载工具将其从预制梁场运至桥梁上方架设。在运输过程中，合理的选取施工机械，规划运梁通道，这直接关系到施工资金的投入大小、施工进
科学与技术 2019年1期2019-02-14
- YLD900运梁车驮运箱梁过隧道的技术分析
8 m路基。2 运梁车驮运箱梁过隧道施工工艺2.1 工况分析运梁车驮运预制箱梁通过隧道主要受运梁车高度，预制箱梁高度、宽度，隧道仰拱标高，隧道二衬半径影响，通过分析相关数据，选出最佳最优通行方案。相关数据如下：预制箱梁高3．052 m、宽12．600 m，接触网螺栓高612 mm、距梁翼缘315 mm；隧道半径6．650 m，隧道内双块式无砟轨道高515 mm；YLD900运梁车重载高度取2．3 m。通过1∶1绘图对比分析可知，当运梁车位于隧道仰拱设计顶面
铁路技术创新 2018年5期2018-12-06
- 运梁车作用下桥-建组合地铁车站受力分析与监测
要的施工工序。在运梁过程中，运梁车通过的主体结构承载能力是否满足设计要求将影响整个施工进程。为了对运梁通道的安全性进行评价，在运梁前对车站主体结构进行数值模拟，根据模拟计算结果判断是否需要进行加固。文献[1]对炮车运梁过程进行了理论计算与实桥试验。文献[2]做了特种车辆通过桥梁的安全评估，根据评估结果采取了相应的加固措施，并通过荷载试验进行了检验。文献[3-7]对地铁车站基坑内钢管柱支撑的轴力进行了现场监测与分析。本文重点研究桥-建组合结构体系的地铁车站在
铁道建筑 2018年11期2018-12-06
- 高速铁路箱梁提运架设备改进工装的研制与应用
梁机、900 t运梁车、900 t架桥机及900 t运架一体式架桥机。从降低安全风险、简化施工、提高工效、降低成本、减轻劳动强度等方面，研究出适用于高速铁路箱梁提运架设备改造工装，取得一定技术成果，并获得相关知识产权。该工装较好地解决施工中的关键难题，优化施工步骤且安全、环保，符合国家倡导绿色工程的理念，具有广阔的应用前景。2 研制过程与应用原理2.1 扁担梁SPJ900型架桥机遇到远距离（＞1 km）转场时，只能通过铺设主机走形钢轨，利用架桥机自身走形动
铁路技术创新 2018年5期2018-12-06
- 大风沙地区900t箱梁运梁施工安全控制措施研究
【摘 要】 运梁作为箱梁架设施工作业过程只要环节之一，对行驶的路面、施工天气等方面要求高，如何确保运梁安全，是确保箱梁架设关键。本文从运梁车构造、技术要求等为重点，针对大风沙地区施工提出了相关安全措施，并提出了相应的对策，以保证施工安全。【关键词】 大风沙地区；900t箱梁运梁；安全；控制措施【Abstract】 As one of the links in the work process of the box girder erection facil
中华建设科技 2018年1期2018-08-28
- 槽型轨道交通梁运输过程中的力学特性分析
3-5]，但梁上运梁的施工方法研究尚处于起步阶段。介绍槽型梁施工方法的文献较多，而研究槽型梁在运输过程中受力状况的文献鲜见。因此，有必要采用ANSYS有限元实体单元模型[6-7]，对运输过程中槽型梁的力学性能进行分析，探究其应力特点和位移规律，以确保施工过程中的安全性[8-10]。1 工程概况及有限元模型的建立1.1 工程概况郑州市某高架桥为整孔预制后张法预应力混凝土槽型简支梁，采用DF35/250架桥机、汽车吊及龙门吊架设，梁上运梁，梁体最大运架质量为1
交通科学与工程 2018年2期2018-07-04
- 1700 t运梁车结构有限元分析
建1700 t运梁车结构有限元分析马红建（中交隧道工程局有限公司 北京分公司，北京 100102）为保证运梁车的作业安全，应用ANSYS 12.0软件对1700 t运梁车金属结构进行有限元分析计算。介绍了1700 t运梁车的组成结构及其14种作业工况，通过建立大刚度多级均载梁来准确模拟液压悬挂装置，基于APDL语言建立了1700 t运梁车结构的有限元模型。结合14种工况对1700 t运梁车金属结构进行强度计算及变形计算，采用极限状态设计法对强度计算结果进
机械 2018年2期2018-03-07
- 单线箱梁YL550型运梁车的研制与应用
箱梁YL550型运梁车适用于高速铁路、客运专线550t级单线混凝土箱梁的运输，能够方便快捷的把梁片从预制场地运至架梁工位，并能配合JQ55型架桥机完成架梁作业，同时还能驮运箱梁和配套架桥机快速安全地通过时速250km、断面半径R3920mm的单线隧道。运梁车具有双向作业功能，无需调头即可运梁和架桥机转场驮运。1 550t级过隧运梁车主要结构如图1所示，单线箱梁YL550型运梁车主要由车体、走行轮组、拖梁台车、转向机构、前后司机室、动力室、液压支腿等组成。其
建筑机械 2018年2期2018-03-06
- TLJ450型双线架桥机改造为单线架桥机方案介绍与施工应用
支腿断面图图4 运梁车尾部喂梁图5 运梁车进入架桥机机腹图7 两起重行车同步移梁落梁2 改造后TLJ500型单线架桥机施工说明单线500t预制砼梁的施工工况分为运梁、喂梁、架梁及过孔四个阶段。运梁采用专用配套设备TLC500型单线运梁车,该车从梁场取梁运送至桥头,配合架桥机喂梁。2.1 架桥机喂梁及架梁工况(1)运梁车驮运砼梁沿施工线路运行至架桥机尾部。架桥机临时支腿支好后,架桥机后支腿通过折叠卷扬机向上折叠为水平状态。如图4所示。(2)运梁车驮运砼梁前移
中国科技纵横 2018年2期2018-03-01
- KSC900t运梁车悬挂系统的改进
）KSC900t运梁车悬挂系统的改进郭雷（承德石油高等专科学校机械系，河北承德067000）针对运梁车悬挂系统在工程实际出现的问题，从运梁车关键技术入手，结合现场实际，找出故障原因，在保证低成本高效率的原则下对悬挂系统进行改进，改造后的运梁车不仅大大节省了企业施工中的时间和成本，更好地满足了运梁和喂梁的现场施工要求，而且也能为其他相关设备的设计提供技术借鉴。运梁车；悬挂系统；设计；液压系统据中经未来产业研究院发布的《2016-2020年中国高铁行业发展前景
装备制造技术 2017年6期2017-07-31
- 基于CAN总线的运梁车分布式控制系统的研制
基于CAN总线的运梁车分布式控制系统的研制杜小刚(中国铁建第十一局集团汉江重工有限公司，湖北 襄阳 441046)应用于高铁PC梁运载的运梁车是SPMT特定用途的一种，其电气液压控制系统复杂，传感器及液压执行机构种类及数量多；基于CAN总线的分布式控制系统架构，将控制系统设计成多个控制模块，采用CAN总线作为系统中各单元之间交换信息的通道，给系统设计和布线带来了极大地便利；文章从硬件和软件设计进行阐述，从动力控制、转向控制、行走控制、悬挂及支腿控制等，逐步
计算机测量与控制 2017年5期2017-05-24
- 一种轨道式运梁车行走方案的设计
23)一种轨道式运梁车行走方案的设计齐善朋(辽宁轨道交通职业学院，辽宁110023)本文设计了一种轨道式运梁车行走方案，实现了将预制梁从预制梁场到轮胎式运梁车的转运工作。轨道式运梁车；行走方案；预制梁；设计根据国家战略发展规划，为了适应铁路运输跨越式发展需要，大量铁路客运高铁专线的陆续开工，铺设铁路路基的预制梁的需求显著增加，这也就需要大批量的架桥机、运梁车以及提梁机等相关铁路施工设备。运梁车是为路基桥梁架设专门设计的预制梁运输机械，主要用于将大型箱梁从预
中国重型装备 2017年1期2017-03-28
- DJ-180架桥机不解体调头的研究及应用
是利用铁路轮轨式运梁车托运架桥机，通过既有铁路岔线轨道完成，利用架桥机本身1、2号柱横移油缸的伸缩实现架桥机大臂的自行旋转。其一次调头所需人员、机械及进度如下：表3 -1 一次DJ-180架桥机不解体调头拼装人员机械配备表4 DJ-180架桥机不解体调头方案表4 -1 DJ-180架桥机主要性能参数表表4 -2 运梁车性能参数表4.1 具体要求（1）DJ-180架桥机整机转运状态尺寸58.2×4.24×5.5米，主机总重量150吨[3]，要确保运梁车制动良
科学中国人 2016年18期2016-12-23
- DCY900t运梁车穿越城际铁路隧道改造研究
)DCY900t运梁车穿越城际铁路隧道改造研究丁文长(中铁十四局集团第五工程有限公司，山东兖州 272117)为满足城际铁路隧道运梁需要，对既有DCY900t运梁车进行改造。通过分析城际铁路隧道断面和运梁车运梁工况，采用减小运梁车轮胎直径、调整整机结构，箱梁翼缘每端截除900 mm等措施，使运梁车顺利通过隧道运梁，保证大吨位箱梁的安全架设，节省设备投资。DCY900t运梁车;城际铁路；改造1 概述长株潭城际铁路为最高设计时速200 km的城际铁路，整个线路
铁道标准设计 2015年7期2015-11-24
- 架桥机运梁车设备在隧道特殊工况的施工研究
5000）架桥机运梁车设备在隧道特殊工况的施工研究梁智 （中铁二十四局鹰潭设备安装工程有限公司，江西鹰潭 315000）本工程内容为900吨简支箱梁运架，位于合福客专安徽段内，架梁施工里程为DK132+457～DK184+299及三标铜陵长江公铁两用大桥南端部分桥梁。施工线路长约54km左右，架梁数量共计1009孔。为确保全标段工期的完成，计划准备投入两套900吨架桥机运梁车设备。本文根据具体施工方案对架桥机运梁车设备在隧道特殊工况的施工进行了详细的研究。
中国科技纵横 2015年12期2015-08-25
- 运梁车顶推架桥机通过小曲线半径连续梁
710065)运梁车顶推架桥机通过小曲线半径连续梁陈 援(中铁二十一局集团路桥工程公司，陕西 西安 710065)通过介绍SXJ550型架桥机为了整体不解体，折叠后支腿，解除架桥机主驱动力，利用运梁车驱动力顶推SXJ550型架桥机安全、快速、顺利的通过跨京广高铁小曲线半径连续梁，从工艺特点、实施方案及施工安全方面进行了描述，充分验证了利用运梁车驱动力顶推SXJ550型架桥机方案的可行性，既降低了工程成本，也提高了工程进度。主驱动力，顶推，安全实现，连续梁
山西建筑 2015年17期2015-06-05
- 铁路箱梁运梁通道路基及级配碎石面层施工
0 引言铁路箱梁运梁通道路基填筑施工是铁路箱梁架设之前最重要的准备工作之一，运梁通道路基施工质量的好坏，直接关系着运梁车载梁能否在运梁通道上正常运行。通过试验选择路基填料，科学合理进行填料经济运距计算，用科学的施工方法确保运梁通道路基和级配碎石面层的施工质量，确保运梁通道具有足够的强度和稳定性，为箱梁的正常运输创造必要条件。1 运梁通道的技术要求1.1 TE900-16运梁车组成、工作原理及技术参数TE900-16型轮胎式运梁车由走行轮组、主梁、托梁台车及
山西建筑 2014年14期2014-04-08
- 900t轮胎式运梁车转向方式分析
056038）运梁车（图1）是高速铁路建设不可缺少的运架设备之一，在国产900t运梁车转向方式上大多采用连杆转向方式，而在独立转向控制方式上应用较少，但国外进口高速铁路运架设备已广泛采用独立转向系统，因此，为紧跟世界运架设备发展趋势，国内也开始生产独立转向方式900t运梁车，因900t轮胎式运梁车是一种特殊的车辆，属于多轴车，车身较长，轮组载荷大，安全性要求高，要求其转向半径要小，因此对运梁车转向形式的要求也是灵活多样。本文根据运梁车实际工况来分析900
建筑机械化 2013年4期2013-04-03
- 客运专线孔简支箱梁过隧道架设施工技术
LC900C3型运梁车，运梁车主要参数如下:车宽6 600 mm，全长44 808 mm，车高2 275 mm±350 mm。2)隧道衬砌方案。杏子湾、唐家冲隧道建筑限界采用高速铁路建筑限界，隧道内线间距为5 m，隧道采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，轨道结构高度为515 mm。隧道结构尺寸:轨面以上净空横断面面积100 m2，填充面以上294.5 cm处为上拱圆心高度，也是隧道最宽处，宽度为1 330 cm。3)运梁过隧道方案。根据以往施工实践，梁体左右两
山西建筑 2012年24期2012-08-21
- 铁路箱梁运架施工受力分析
响（如900t级运梁车自重达250t，900t级架桥机自重达500t［1－2］），作业平台处箱梁的强度、抗裂等安全系数可能小于运营阶段，为保障结构安全，必须重视箱梁在运架梁施工过程中的受力分析．本文以宁安城际铁路、青烟荣城际铁路工程实例，结合运架梁过程中的多种施工机械，对预制箱梁在施工阶段进行深入计算分析．工程均为城际铁路客运专线，设计时速250 km，桥梁结构采用预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁，梁长32．6m，跨度31．5m，梁型为单箱单室截面，箱梁
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年6期2012-03-09
- 双垂直线路桥大型箱梁运输施工技术
道法；2）轮胎式运梁小车法。3.1 出梁通道法出梁通道法[1]原理为：在引桥检修道箱梁顶面沿轴线方向铺设运梁轨道，然后在引桥轴线前进方向的左侧平行搭设一道出梁栈桥，出梁栈桥顶上铺设运梁轨道组成出梁栈桥轨道；引桥运梁轨道与出梁栈桥轨道距离38 m，共同组成出梁通道；出梁通道起点延伸至预制场龙门吊工作区域内，终点与主桥运梁轨道相接；运梁车按车轮或底盘可以旋转进行设计制造，配合液压千斤顶完成在轨道上的转向；40 m箱梁预制完成满足安装要求后通过2台150 t龙门
中国港湾建设 2011年3期2011-08-13
- JQ900B型箱梁架桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则
孔/4 h；配用运梁车：YL900型轮胎式运梁车。1.2 YL900型轮胎式运梁车YL900型轮胎式运梁车是JQ900B型箱梁架桥机的配套设备，主要运输混凝土箱梁和架桥机，由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统、制动系统等组成。主要技术参数：额定运载能力：900 t；空载运行速度：0～8 km/h；重载运行速度：0～4 km/h；适应最大坡度：40‰；最小转弯半径：60 m；接地比压：＜0.6 MPa；整机功
铁路技术创新 2011年3期2011-07-13
- 一种模块式运梁车动力的设计研究
铁路建设的发展,运梁车在桥梁施工中的应用越来越广,箱梁的运输、架桥机的远距离转场都是通过运梁车来实现的。运梁车载重大、车身长,随着构件的加大加长,如:混凝土箱梁的重量为900 t,长度为32 m,多个厂家相应设计生产了模块式运梁车,其动力设计是否安全直接影响车辆的本质安全,影响运梁车正常作业及运行费用。本文针对某厂家设计的DCM900型模块式运梁车的动力设计方法进行研究,以期提高所设计运梁车的安全稳定性和经济性,保证施工安全顺利进行。1 模块式运梁车基本组
长春工程学院学报（自然科学版） 2011年3期2011-06-09
- 高低腿龙门吊配合架桥机架梁施工研究
狭小场地内，采用运梁车将桥下预制梁拉运至高低腿龙门吊下面，利用高低腿龙门吊将预制梁提升到桥面，然后再用运梁小车把箱梁运到架桥机下面进行预制梁架设。1 箱梁预制与架设1.1 箱梁预制十天高速公路白石河大桥，全长 1.723 km，桥址位于狭长河道，修建桥梁预制场地选址非常困难，根据现场条件，在河道内修建预制梁场，预制场地长152m，宽22.5m。根据箱梁的数量和施工特点，并考虑工期要求以及场地情况，顺桥方向设置 4×4计16个预制梁台座，两台座间预留 4m宽
山西建筑 2011年5期2011-04-17
- TLC900超低运梁车驮梁进出隧道口工况分析
概述TLC900运梁车[1]是高速铁路客运专线整体双线PC箱形梁的专用运输设备。常规运梁车高度一般在3.1 m～3.5 m,不能满足驮梁过隧道要求;武广、石太等客运专线过隧道时箱梁采用了切翼缘的方式。但贵广、南广等山区高速铁路的施工建设,因桥隧相连,隧道数量多,应整体运输箱梁(不切翼缘),最近秦皇岛通联天业有限公司设计制造的TLC900超低运梁车可满足驮梁过隧道要求。TLC900超低运梁车,整车最低位置1 900 mm,在重载运输箱梁过隧道时,整车最低位置
山西建筑 2010年18期2010-08-21