DJ-180架桥机不解体调头的研究及应用

姜宁

中铁二十二局集团第二工程有限公司

China railway 22 second engineering bureau group co.,LTD

DJ-180架桥机不解体调头的研究及应用

姜宁

中铁二十二局集团第二工程有限公司

China railway 22 second engineering bureau group co.,LTD

通过对DJ-180架桥机（同时适用其他型号架桥机）在铁路岔线上进行不解体调头的研究和应用，不仅解决了传统解体拼装方法过程中对人员、材料、机械及资金的消耗较大的现实问题，同时还节省了时间，为工程的施工进度提供了保障。目前，此种成果已经应用到昆玉项目、锦阜高项目。

铁路岔线；不解体；架桥机调头

1 引言

随着我国铁路建设的发展，新建铁路与既有铁路相接情况逐渐增多，新建铁路也由许多疏解线、联络线组成。因此桥梁架设过程中出现架桥机多次调头现象，施工方案出现更加多样性、复杂性。中铁二十二局集团二公司松（原）陶（赖昭）铁路在施工过程中，研究出在既有铁路岔线上对DJ-180架桥机不解体调头施工方法，在施工难度、安全控制、施工总成本、施工工期等方面有明显优势。

2 传统架桥机解体调头的具体概况

图1 架桥机整体结构图

传统DJ-180架桥机调头需要解体拼装方法进行调头，其拆卸、拼装过程所需人员、机械及进度如下：

表2 -1 一次DJ-180架桥机解体调头拼装人员机械配备表

通过此表2-1可以得出，DJ-180架桥机解体拼装调头需人员56人，耗时12天，同时还需龙门吊等相关大型机具，时间久，成本大。同时，根据《起重机械安装改造重大维修规则》规定，架桥机解体重新组装[1]，需重新报请施工所在地市级以上质监部门对架桥机进行全面复检和无损检测，复检合格出具检验报告后方可进行使用。在头次检验就合格的前提下完成整个架桥机检验并出具检验报告至少需5个工作日以上，架桥机频繁调头将对施工工期产生影响较大[2]。

3 DJ-180架桥机不解体调头的具体慨况

DJ-180架桥机不解体调头是利用铁路轮轨式运梁车托运架桥机，通过既有铁路岔线轨道完成，利用架桥机本身1、2号柱横移油缸的伸缩实现架桥机大臂的自行旋转。其一次调头所需人员、机械及进度如下：

表3 -1 一次DJ-180架桥机不解体调头拼装人员机械配备表

4 DJ-180架桥机不解体调头方案

表4 -1 DJ-180架桥机主要性能参数表

表4 -2 运梁车性能参数表

4.1 具体要求

（1）DJ-180架桥机整机转运状态尺寸58.2×4.24×5.5米，主机总重量150吨[3]，要确保运梁车制动良好。

（2）既有铁路岔线场地应平整、夯实，不得有局部路基松软[4]，对影响行车安全的线路进行加固，确保调头过程中线路稳定。

（3）岔线道岔应在50-9号道岔以上[5]，曲线半径300m以上。

4.2 调头前准备工作

（1）采用2台运梁车安装转向架，为减小运梁车与转向架摩擦，转向架底面与运梁车接触位置加装聚乙烯板并涂润滑剂（二硫化钼），确保转向架润滑；行运方向前侧运梁车高位支架与架桥机用手动葫芦相连，将架桥机用钢丝绳捆绑也与手动葫芦相连，确保架桥机与高位支架连接牢固。

（2）架桥机机臂放置于高位支架上端，位于前进方向前侧驮运架桥机的运梁车上高位支架与架桥机机臂固定连接[6]，固定连接方式使用钢丝绳将机臂与高位支架捆绑，并将钢丝绳与转向架用手拉葫芦连接并固定牢靠，除转向架可转动外，架桥机机臂无横向、纵向错动。

（3）运行方向后侧运梁车转向架与高位支架采用钢丝绳、手动葫芦连接牢固，架桥机机臂垂直方向采用钢丝绳、与手动葫芦捆绑，捆绑后禁止机臂横向错动，架桥机机臂可纵向错动[7]。并且机臂与高位支架接触位置加装聚乙烯板并涂刷润滑剂（二硫化钼），保持架桥机纵向可活动自如。

（4）运梁车驮运架桥机调头过程中始终保持转向架转向自如；运梁车运行方向前车作为固定端转向架与机臂固定牢靠，禁止各方向错动；运行方向后车架桥机机臂方向可移动，垂直方禁止错动。

调头前确认制动是否牢靠，调头过程中采用水准仪与水平尺检查架桥机横向水平情况与纵向垂直情况。

4.3 调头过程中主要技术参数

（1）运梁车驮运架桥机在铁路岔线道岔岔前位置，架桥机在两个转向架间距为30.025m，确保架桥机在转向架水平，采用水平尺测量机臂竖向垂直度，一米范围内竖向垂直度5㎜内[8]。

（2）整个架桥机处于行运状态，运梁车制动良好，每台运梁车准备2对小型制动车档。准备工作完成后，两台运梁车以0.5米/秒速度行驶至岔线道岔位置，进入道岔后两台运梁车以不高于5m/min速度前行，两台运梁车通过道岔辙叉后分别以不同速度前行，且速度不超过5m/min[9]。

（3）运梁车在前行过程中架桥机在转向架钢板上扭转，在岔线中心相距30.025m时架桥机旋转180°；两运梁车行至岔线中心相距30.025m后运梁车以不高于5m/min速度后退[10]，两运梁车速度不同。后退过程中架桥机旋转180°。完成架桥机的不解体调头。

5 具体操作流程

（1）运梁车行运至架桥机2#柱，收起0#柱，利用架桥机1号重行车将前段的运梁车吊至离1#柱4 m，后端运梁车行进至离3#柱8.725m，运梁车间距30.025m，架桥机1#柱距离架桥机机臂前端13.4米，2#柱距1#柱22.3米。确保落至驮运支架上架桥机水平，然后降低架桥机高度，固定好每个销子，落至驮运支架上。

（2）架桥机机臂放置于高位支架上端。位于前进方向前侧驮运架桥机的运梁车上高位支架与架桥机机臂固定连接，固定连接方式为使用钢丝绳将机臂与高位支架捆绑，并将钢丝绳与转向架用手拉葫芦连接并固定牢靠，除转向架可转动外，架桥机机臂无横向、纵向错动。

（3）运梁车驮运架桥机在铁路岔线道岔岔前位置，架桥机在两个转向架间距为30.025m，确保架桥机在转向架水平，采用水平尺测量机臂竖向垂直度，一米范围内竖向垂直度5㎜内。整个架桥机处于行运状态，运梁车制动良好，每台运梁车准备2对小型制动车档。准备工作完成后，两台运梁车以0.5米/秒速度行驶至岔线道岔位置，进入道岔后两台运梁车以不高于5m/min速度前行[11]，两台运梁车通过道岔辙叉后分别以不同速度前行，且速度不超过5m/min。运梁车在前行过程中架桥机在转向架钢板上扭转，前车在岔线中心相距30.025m时暂停，后车继续前行，待后车行至与前车相距30.025m时立即暂停，架桥机伴随转向架旋转180°。

（4）架桥机完成第一次旋转后，检查架桥机各部件插销，测量架桥机水平和垂直度是否符合要求[12]。检查完毕后，前车首先后退，后车跟随，两运梁车保持中心相距30.025m，以不高于5m/min速度后退，后退过程中架桥机旋转180°。完成架桥机的不解体调头。

DJ-180架桥机不解体调头示意图：

图运梁车驮运架桥机进入既有岔线示置图

图运梁车驮运架桥机通过道岔前进示意图

图运梁车驮运架桥机通过道岔前进示意图

图运梁车驮运架桥机运行至垂直于既有岔线示意图

图运梁车驮运架桥机后退示意图