城际轨道交通工程大下坡箱梁架设施工技术

张秀源

浙江杭海城际铁路有限公司 浙江嘉兴 314400

1 工程概况

杭州至海宁城际铁路为跨不同地级行政区域的城际快速轨道交通项目，线路总长46.3km，其中地下线11.7km，高架线33.5km，全线共设站12座。全线速度目标值为120km/h，采用地铁B型车4辆编组。根据工程设计，城际铁路在高架段与地下段交界处，为大下坡架梁，最小坡度为2.2%，最大坡度为2.8%，预制梁跨度34m，重量620T桥面宽度10.6m。本工程选用SH700型架桥机，根据架桥机设计计算书，纵坡≤2%时，架桥机可以自行过孔，因此高架段与地下段交界处箱梁架设，需进行特殊设计[1]。

2 施工方案特点

（1）架桥机行走机构电动机在大下坡运行时，会对电动机产生向前的水平附加力，使电机转速增加，产生再生能量。再生电能易对变频器造成危害，从而使电源网络的运行不平稳。制动电阻能将电机由于附加力或快速制动过程中的再生电能直接转化为热能，这样再生电能就不会反馈到电源网络中，不会造成电网电压波动，从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。

（2）为防止架桥机在制动过程中由于惯性大于车轮与钢轨的摩擦力产生打滑，将架桥机与运梁车连接，架桥机过孔时，运梁车同步向前运行。架桥机制动时，运梁车先进行制动，紧接着架桥机在进行制动，通过运梁车的制动防止架桥机打滑溜车。

3 施工方案设计

3.1 大下坡架桥机过孔

由于架桥机采用的下行走式过孔方式，2.8%下坡过孔时，为防止超速引起电气故障和架桥机溜车，因此采取以下保证措施：

（1）2、3号支腿行走机构加装制动电阻，防止行走电机超速。制动电阻的大小是根据变频器选择的，行走机构变频器型号为ATV71，功率37kW，选择14欧姆10KW制动电阻。

（2）使用运梁车作为防溜车配重，用钢丝绳将运梁与架桥机连接，防止架桥机制动时由于车轮打滑溜车。

（3）控制运梁车速度始终略小于架桥机行走速度，使电机带负载运行，电机超出的负载由制动电阻吸收，使架桥机行走速度被动的与运梁车速度同步。

3.2 大下坡架梁

架桥机在2.8%下坡架梁时，通过调整1、3号支腿高度，使主梁调平。运梁车喂梁时，调整运梁车前后轴线高度，使前轴相对于中位升高250mm，使后轴相对于中位降低250mm，运梁车前后轴距离43200mm，则运梁车的实际纵坡为1.6%，满足架桥机设计要求。

4 主要施工方案

4.1 施工工艺

4.1.1 施工工艺流程

4.1.2 施工步骤

（1）架桥机过孔

步骤1：铺设桥面轨道，使用钢丝绳将架桥机2号支腿与运梁车连接。

步骤2：架桥机及运梁车同步前移至指定位置停止，拆除3号支腿后侧钢轨。

注意：钢丝绳连接完成后，应先启动运梁车后退，使钢丝绳稍微带劲后停止，解除架桥机行走轮楔木，架桥机行走机构启动前移，然后运梁车同步前移，运梁车前移启动时间应稍微滞后架桥机前移启动时间3秒钟左右。

步骤3：架桥机及运梁车继续同步前移至指定位置。

步骤4：调整1、3号支腿高度，调平架桥机主梁，解除运梁车与架桥机之间的连接，运梁车返回梁场运梁。

（2）架桥机架梁

步骤1：运梁车喂梁到位，调整运梁车前后轴线高度，使运梁车主梁纵坡调整至1.6%内。

步骤2：按正常架梁步骤天车提梁至前跨。

步骤3：2天车同步落梁至后侧梁底至墩顶千斤顶上方1cm处，运梁车退出。

步骤4：后天车停止落梁，前天车继续落梁调整纵坡。

步骤5：2天车同步落梁安装。

5 安全保证措施

5.1 架桥机过孔

（1）架桥机2号天车车轮用楔木楔紧；架桥机停止使用时，必须用楔木将2、3号支腿行走轮箱楔紧；运梁车停止时用方木将车轮挡住；架桥机前进时，2、3号支腿每侧各有一人进行观察，同时时刻准备楔木，一旦架桥机制动停车时，立即将车轮楔紧[2]。

（2）运梁车前进时两侧各派2人进行观察，同时在运梁车前方准备方木，一旦架桥机制动停车时，立即将车轮挡住。

5.2 架桥机架梁

（1）施工中的特种作业人员，要通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，再上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核，所有参建人员岗前进行安全培训和安全教育。

（2）现场指挥系统必须统一，高空、地面、操作等一切施工必须配置统一的通信工具。架设过程中必须有专人监护，确保人员安全。

（3）按规定检查架桥机制动系统、安全液压系统、走行系统、起重系统等重要部位是否运转正常、安全可靠，限位开关、紧急制动开关处于安全状态；确认工作区无障碍物，无闲杂人员，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。

（4）所有吊装机具、钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。起重作业，认真贯彻“十不吊”、“七禁止”原则，操作人员持证上岗，专人指挥，同时在作业区域范围内挂标示牌，做到闲杂人员不进入，实行干部值班制度，确保安全。

（5）架设操作严格按程序进行，作业过程中对架桥机重要部件进行监视运行，保证架桥机主梁的水平度、垂直度，发现异常或部件损坏必须停止运行[3]。在箱梁接近墩顶时应减速慢行。落梁时，应保证整个梁体平稳下落，防止因倾斜造成事故。

6 结语

为进一步降低成本，提高施工进度，城际轨道交通采用高架桥梁与地下盾构相结合的设计形式成为越来越多建设单位的首选，高架桥梁采用预制架设，不可避免的造成大坡度架梁的情况，希望本文能给轨道交通桥梁建设者提供一定的参考，不断推动交通建设新发展。